CN208575232U - 一种用于汽车发动机的减震支架成型模具 - Google Patents
一种用于汽车发动机的减震支架成型模具 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208575232U CN208575232U CN201821463452.3U CN201821463452U CN208575232U CN 208575232 U CN208575232 U CN 208575232U CN 201821463452 U CN201821463452 U CN 201821463452U CN 208575232 U CN208575232 U CN 208575232U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- type chamber
- die holder
- casting
- sprue
- shock bracket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车发动机的减震支架成型模具，包括下模座和相对于下模座进行开合模的上模座，所述上模座包括上模芯，所述上模芯的底面凹设有上型腔，所述下模座包括下模芯，所述下模芯的顶面上凹设有下型腔，所述上型腔与下型腔拼合形成浇铸型腔，所述上模座上开设有浇铸口，所述浇铸口与浇铸型腔连通设置；所述浇铸型腔包括第一型腔、第二型腔、主流道和分流道，所述第一型腔、第二型腔相对于主流道镜像对称设置，所述主流道连通浇铸口，所述第一型腔、第二型腔分别通过若干分流道与主流道连通。本实用新型提供一种用于汽车发动机的减震支架成型模具，可快速的对该减震支架进行浇铸成型。
Description
技术领域
本实用新型属于浇铸模具领域，特别涉及一种用于汽车发动机的减震支架成型模具。
背景技术
汽车的发动机安装通常需要减震支架，通过减震支架对发动机及其附件进行缓冲减震，如附图1，为一种汽车底架与发动连接的减震支架结构，包括本体1e和连接在本体 1e一端的安装柄1a，安装柄1a同轴开设有轴孔1c，在本体1e上贯通开设有安装孔1d，以及凹设的若干用于安放减震垫的减震凹槽1b，其结构比较简单，且易于成型。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种用于汽车发动机的减震支架成型模具，可快速的对该减震支架进行浇铸成型。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种用于汽车发动机的减震支架成型模具，包括下模座和相对于下模座进行开合模的上模座，所述上模座包括上模芯，所述上模芯的底面凹设有上型腔，所述下模座包括下模芯，所述下模芯的顶面上凹设有下型腔，所述上型腔与下型腔拼合形成浇铸型腔，所述上模座上开设有浇铸口，所述浇铸口与浇铸型腔连通设置；所述浇铸型腔包括第一型腔、第二型腔、主流道和分流道，所述第一型腔、第二型腔相对于主流道镜像对称设置，所述主流道连通浇铸口，所述第一型腔、第二型腔分别通过若干分流道与主流道连通。
进一步的，还包括侧抽芯机构，所述侧抽芯机构包括侧滑座和侧抽芯轴，所述侧滑座沿主流道的长度方向滑动设置在下模座上，两个所述侧抽芯轴沿侧滑座的滑动方向设置在侧滑座上，且两个所述侧抽芯轴分别伸入至第一型腔、第二型腔内。
进一步的，所述下模芯上远离浇铸口的一侧设置有两个固定块，两个所述固定块分别与第一型腔、第二型腔对应设置，且两个所述侧抽芯轴分别活动穿过对应的固定块。
进一步的，所述侧滑座为“L”型块体，且在侧滑座的台阶过渡处为斜楔面，所述上模座的底面对应侧滑座开设有凹槽；所述上模座与下模座合模时，所述上模座压覆侧滑座向浇铸型腔的方向滑动位移。
进一步的，相邻所述浇铸型腔的外侧轮廓边缘开设有若干水冷凹槽，所述水冷凹槽内设置有水冷板。
有益效果：本实用新型通过浇铸成型模具对减震支架进行快速的浇铸成型，且一次浇铸可同时成型两个减震支架，有效的提升了模具的利用率以及成型加工的批量生产。
附图说明
附图1为本实用新型的减震支架立体示意图；
附图2为本实用新型的成型模具的整体结构主视图；
附图3为本实用新型的成型模具的整体结构俯视图；
附图4为本实用新型的成型模具的下模座的俯视图；
附图5为本实用新型的成型模具的整体结构的A-A向剖视图；
附图6为本实用新型的成型模具的开模状态立体示意图；
附图7为本实用新型的成型模具的整体结构的透视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如附图2、附图3、附图4和附图5所示，一种用于汽车发动机的减震支架成型模具，包括下模座2和相对于下模座2进行开合模的上模座1，所述上模座1包括上模芯 3，所述上模芯3的底面凹设有上型腔，所述下模座2包括下模芯4，所述下模芯4的顶面上凹设有下型腔，所述上型腔、下型腔分别与减震支架的上半轮廓、下半轮廓匹配设置，所述上型腔与下型腔拼合形成浇铸型腔9，浇铸型腔9与减震支架的外形轮廓完全匹配，在上、下型腔内分别竖直设置有若干与减震凹槽1b相对应的凸柱19，还包括用于成型安装孔1d的短轴，所述上模座1上开设有浇铸口7，所述浇铸口7与浇铸型腔9 连通设置；相邻所述浇铸型腔9的外侧轮廓边缘开设有若干水冷凹槽18，所述水冷凹槽 18内设置有水冷板，用于对浇铸型腔内的工件进行降温，促进铝水凝固，所述浇铸型腔 9包括第一型腔10、第二型腔11、主流道12和分流道13，所述第一型腔10、第二型腔 11相对于主流道12镜像对称设置，所述主流道12连通浇铸口7，所述第一型腔10、第二型腔11分别通过若干分流道13与主流道12连通，从浇铸口7灌入的铝水经主流道 12、分流道13流入第一型腔10和第二型腔11，每个型腔均连通若干个分流道13，保证型腔内的铝水流动均匀，防止产生缺陷，在一次一次浇铸可同时成型两个减震支架，有效的提升了模具的利用率以及成型加工的批量生产。
如附图4至附图7所示，还包括侧抽芯机构，所述侧抽芯机构包括侧滑座5和侧抽芯轴6，所述侧滑座5沿主流道12的长度方向滑动设置在下模座2上，两个所述侧抽芯轴6沿侧滑座5的滑动方向设置在侧滑座5上，且两个所述侧抽芯轴6分别伸入至第一型腔10、第二型腔11内，且两个侧抽芯轴6分别用于成型减震支架的轴孔1c，以使减震支架能够一次成型，避免了后序再对安装柄进行开孔的繁琐工序，其整体结构简单，设计巧妙合理，能快速的完成减震支架的浇铸成型。所述下模芯4上远离浇铸口7的一侧设置有两个固定块14，固定块14间距浇铸型腔9设置，且在上模座上对应开设有容纳固定块14的凹腔，两个所述固定块14分别与第一型腔10、第二型腔11对应设置，且两个所述侧抽芯轴6分别活动穿过对应的固定块14，通过固定块14对侧抽芯轴6进行滑动导向，保证侧抽芯轴6重复使用的精度。
所述侧滑座5为“L”型块体，且在侧滑座的台阶过渡处为斜楔面16，所述上模座 1的底面对应侧滑座5开设有凹槽17；所述上模座1与下模座2合模时，所述上模座1 压覆侧滑座5向浇铸型腔9的方向滑动位移，通过斜楔状的结构，保证在上、下模座合模后，通过上模座限位侧滑座5的侧向滑动，保证侧抽芯轴6的位置精确统一。
如附图3至附图6所示，所述下模座2上设置有圆柱形凸台8，所述凸台8与圆孔状的浇铸口7对应设置，合模状态下，凸台8伸入至浇铸口内，在凸台8上从侧壁向轴线方向凹设导流槽20，所述导流槽20与主流道12连通，通过凸台8一方面是对浇铸孔导向，保证其配合精度，同时防止铝水向分型面流动，另一方通过导流槽对铝水进行导流，使铝水向主流道内流动。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种用于汽车发动机的减震支架成型模具，其特征在于：包括下模座(2)和相对于下模座(2)进行开合模的上模座(1)，所述上模座(1)包括上模芯(3)，所述上模芯(3)的底面凹设有上型腔，所述下模座(2)包括下模芯(4)，所述下模芯(4)的顶面上凹设有下型腔，所述上型腔与下型腔拼合形成浇铸型腔(9)，所述上模座(1)上开设有浇铸口(7)，所述浇铸口(7)与浇铸型腔(9)连通设置；所述浇铸型腔(9)包括第一型腔(10)、第二型腔(11)、主流道(12)和分流道(13)，所述第一型腔(10)、第二型腔(11)相对于主流道(12)镜像对称设置，所述主流道(12)连通浇铸口(7)，所述第一型腔(10)、第二型腔(11)分别通过若干分流道(13)与主流道(12)连通。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的减震支架成型模具，其特征在于：还包括侧抽芯机构，所述侧抽芯机构包括侧滑座(5)和侧抽芯轴(6)，所述侧滑座(5)沿主流道(12)的长度方向滑动设置在下模座(2)上，两个所述侧抽芯轴(6)沿侧滑座(5)的滑动方向设置在侧滑座(5)上，且两个所述侧抽芯轴(6)分别伸入至第一型腔(10)、第二型腔(11)内。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车发动机的减震支架成型模具，其特征在于：所述下模芯(4)上远离浇铸口(7)的一侧设置有两个固定块(14)，两个所述固定块(14)分别与第一型腔(10)、第二型腔(11)对应设置，且两个所述侧抽芯轴(6)分别活动穿过对应的固定块(14)。
4.根据权利要求2所述的一种用于汽车发动机的减震支架成型模具，其特征在于：所述侧滑座(5)为“L”型块体，且在侧滑座的台阶过渡处为斜楔面(16)，所述上模座(1)的底面对应侧滑座(5)开设有凹槽(17)；所述上模座(1)与下模座(2)合模时，所述上模座(1)压覆侧滑座(5)向浇铸型腔(9)的方向滑动位移。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车发动机的减震支架成型模具，其特征在于：相邻所述浇铸型腔(9)的外侧轮廓边缘开设有若干水冷凹槽(18)，所述水冷凹槽(18)内设置有水冷板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821463452.3U CN208575232U (zh) | 2018-09-07 | 2018-09-07 | 一种用于汽车发动机的减震支架成型模具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821463452.3U CN208575232U (zh) | 2018-09-07 | 2018-09-07 | 一种用于汽车发动机的减震支架成型模具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208575232U true CN208575232U (zh) | 2019-03-05 |
Family
ID=65512669
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821463452.3U Expired - Fee Related CN208575232U (zh) | 2018-09-07 | 2018-09-07 | 一种用于汽车发动机的减震支架成型模具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208575232U (zh) |
-
2018
- 2018-09-07 CN CN201821463452.3U patent/CN208575232U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN100333855C (zh) | 生产汽车制动鼓铸造砂模用模具 | |
| CN201855936U (zh) | 一种气环式真空泵泵体模具 | |
| CN207857830U (zh) | 一种灯体壳盖压铸成型模具 | |
| CN208575232U (zh) | 一种用于汽车发动机的减震支架成型模具 | |
| CN107891124B (zh) | 一种设有多道拱桥横浇道的装载机缸头消失模及浇铸工艺 | |
| CN209578070U (zh) | 一种用于弯管铸件的浇铸模具 | |
| CN108393438A (zh) | 铁型覆砂垂直分型铸造轴承盖铸件的工艺装置及生产方法 | |
| CN109746398A (zh) | 一种用于弯管铸件的浇铸模具 | |
| CN202016173U (zh) | 三板模 | |
| CN209006615U (zh) | 一种汽车涡轮增压器壳体浇铸模具 | |
| CN212577448U (zh) | 一种轴承座模具 | |
| CN213559696U (zh) | 一种方便脱模的轮毂模具 | |
| CN201217059Y (zh) | 铝合金轮毂的低压铸造模具结构 | |
| CN204686002U (zh) | 浇注模具的顶出机构 | |
| CN208826960U (zh) | 一种路由器上盖注塑模具 | |
| CN210254160U (zh) | 一种路灯电源盖外壳的铝压铸模具 | |
| CN207592749U (zh) | 冷室压铸机及其模具 | |
| CN204220961U (zh) | 多模板阶梯状结构产品成型装置 | |
| CN213002495U (zh) | 一种注塑机类模板铸件的浇注系统 | |
| CN211276444U (zh) | 新型汽车刹车盘水平多层铸造模具 | |
| CN213224209U (zh) | 一种精密油底壳铸件的成型模具 | |
| CN214640161U (zh) | 汽车方向盘骨架压铸模具 | |
| CN212945277U (zh) | 一种环形铸件浇注系统 | |
| CN215845555U (zh) | 一种商用车单柄连接杆铸造装置 | |
| CN211727481U (zh) | 一种压铸内模芯 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: 214000 Furong Road, Xishan Economic Development Zone, Wuxi City, Jiangsu Province Patentee after: Wuxi Ruiyou Machinery Manufacturing Co.,Ltd. Address before: 214000 Furong Road, Xishan Economic Development Zone, Wuxi City, Jiangsu Province Patentee before: WUXI RUIYOU PRECISION DIE Co.,Ltd. |
|
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20190305 Termination date: 20210907 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |