CN208565973U - 一种用于油缸安装的辅助支撑调节装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种用于油缸安装的辅助支撑调节装置，解决油缸安装过程中需要多人协助，工作效率低得问题，本实用新型的技术方案包括底座、前支架、后支架及限位挂钩，所述前支架和后支架平行设于底座上，前支架和后支架上分别具有一根承载横梁，前支架上的承载横梁高于后支架的承载横梁，所述限位挂钩前端固设于后支架的承载横梁上，后端向上弯折形成弯折部，所述弯折部用以挂设在油缸下端面，限制油缸的轴向运动。
Description
技术领域
本实用新型涉及油缸安装设备领域，具体为一种用于油缸安装的辅助支撑调节装置。
背景技术
油缸在使用过程中需要与油缸座进行对接安装，多数情况下，安装过程中需要将油缸倾斜放置，然后与油缸座对接。这一过程中需要配备油缸转运人员、油缸的辅助支撑人员、对接安装人员，而且在对接安装时，需要保证油缸下端能够与油缸座准确对接，其操作过程复杂，人力成本高，工作效率低，而且对于重量越大的油缸，配备的人员越多，人力成本越高。
实用新型内容
本实用新型提供了一种用于油缸安装的辅助支撑调节装置，解决油缸安装过程中需要多人协助，工作效率低得问题。
本实用新型的技术方案在于：包括底座、前支架、后支架及限位挂钩，所述前支架和后支架平行设于底座上，前支架和后支架上分别具有一根承载横梁，前支架上的承载横梁高于后支架的承载横梁，所述限位挂钩前端固设于后支架的承载横梁上，后端向上弯折形成弯折部，所述弯折部用以挂设在油缸下端面，限制油缸的轴向运动。
作为上述方案的优选，两根所述承载横梁的两端均与对应支架活动连接，使承载横梁能够绕中心轴线回转。
作为上述方案的优选，两根所述承载横梁均为方管件，前支架上的承载横梁中部区段向下凹陷，油缸侧壁能够与该凹陷部契合，用于对油缸的径向限位。
作为上述方案的优选，所述限位挂钩垂直于后支架承载横梁后侧面的中央，限位挂钩与前支架上承载横梁的凹陷部正相对，所述限位挂钩为硬质L形板件，与后支架的承载横梁上表面平行设置。
作为上述方案的优选，所述前支架和后支架之间通过支撑杆活动连接。
作为上述方案的优选，所述后支架包括两根后立柱及设于后立柱下端的丝杠升降机，所述丝杠升降机下端与底座固定，上端连接后立柱，所述后支架的承载横梁两端与后立柱上端活动连接，所述支撑杆两端分别与前立柱和后立柱铰接。
作为上述方案的优选，所述后支架包括两根后立柱及设于后立柱下端的丝杠升降机，所述丝杠升降机下端与底座固定，上端连接后立柱，所述后支架的承载横梁两端与后立柱上端活动连接，所述支撑杆两端分别与前立柱和后立柱铰接。
作为上述方案的优选，所述底座下表面设有四组万向轮。
本实用新型的有益效果在于：
1、结合油缸安装时需要将油缸倾斜的实际情况，本技术方案特提出一种前高后底的小车式支撑装置，能够实现油缸的倾斜放置，而且能够对油缸下端高度进行调节，以有效匹配油缸座的实际安装位置，从而有效减少油缸安装过程中的人员配置，提高工作效率。
2、本申请技术方案还能够有效限制油缸的径向和轴向移动，提高油缸安装时的稳定性。
3、本申请所述的辅助支撑调节装置为可移动的小车式结构，能够有效实现对油缸的转运，从而降低人力成本。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图。
图2为本实用新型的侧面结构示意图。
图3为本实用新型对油缸进行辅助支撑状态的结构示意图。
图4为本实用新型中丝杆升降机与后立柱的配合连接示意图。
具体实施方式
以下结合附图详细描述本实用新型的实施例。
如图1所示，本实施例的结构包括底座10、前支架、后支架及限位挂钩12，所述前支架和后支架平行设于底座10上，前支架和后支架上分别具有一根承载横梁，前支架上的承载横梁7高于后支架的承载横梁3，所述限位挂钩12前端固设于后支架的承载横梁3上，后端向上弯折形成弯折部，所述弯折部用以挂设在油缸下端面，限制油缸的轴向运动。
在本实施例中，两根所述承载横梁的两端均与对应支架活动连接，使承载横梁能够绕中心轴线回转。
在本实施例中，两根所述承载横梁均为方管件，前支架上的承载横梁中部区段向下凹陷，油缸侧壁能够与该凹陷部6契合，用于对油缸的径向限位。
在本实施例中，所述限位挂钩12垂直于后支架承载横梁3后侧面的中央，限位挂钩12与前支架上承载横梁7的凹陷部正相对，所述限位挂钩12为硬质L形板件，与后支架的承载横梁3上表面平行设置。
在本实施例中，所述前支架和后支架之间通过支撑杆4活动连接。
在本实施例中，所述前支架包括两根前立柱9、连接于两根前立柱9上端的加强横梁5及设于两根前立柱9前侧面的两根延伸杆8，前立柱9下端固定在底座10上，前支架的承载横梁7设于两组延伸杆8前端，与延伸杆8前端活动连接。
在本实施例中，所述后支架包括两根后立柱2及设于后立柱2下端的丝杠升降机1，所述丝杠升降机1下端与底座10固定，上端连接后立柱2，所述后支架的承载横梁3两端与后立柱2上端活动连接，所述支撑杆4两端分别与前立柱9和后立柱2铰接。
在本实施例中，所述底座10下表面设有四组万向轮11。
上述技术方案的工作原理如下：
油缸放置在两根承载横梁上，如图3所示，前支架上承载横梁7的凹陷部6与油缸侧壁契合，对油缸的径向进行限位，防止油缸的侧向移动。油缸下端面与限位挂钩12配合，使限位挂钩12的弯折部挂在油缸下端面，用以限制油缸向下滑动。
在将油缸与油缸座对接安装时，可根据油缸座的具体位置情况通过操作丝杠升降机1对后支架的承载横梁3的高度进行调节，将油缸下端调整到合适的高度，以实现与油缸座的准确对接，再对油缸和油缸座进行安装。在本实施例中，可以采用SWL型号的丝杠升降机，图1-3中仅为表现后立柱和丝杠升降机位置关系的示意图，其连接的结构图如图4所示，也可采用在后立柱下端设置电动推杆或者其他顶升机构(如千斤顶)，以起到对后立柱的升降作用。
综上所述，本实施例的技术方案既能够在油缸安装过程中对油缸进行辅助支撑，使油缸处于倾斜状态放置，保证对油缸径向和轴向的稳定限位，又能够有效调节油缸下端的高度，以准确匹配油缸座，而且，上述辅助支撑调节装置配置有万向轮，具有短途转运功能，因此能够有效减少油缸在安装过程中的操作人员数量，精简人力，降低成本，优化对油缸安装的操作工序，提高工作效率。
Claims (8)
1.一种用于油缸安装的辅助支撑调节装置，其特征在于：包括底座、前支架、后支架及限位挂钩，所述前支架和后支架平行设于底座上，前支架和后支架上分别具有一根承载横梁，前支架上的承载横梁高于后支架的承载横梁，所述限位挂钩前端固设于后支架的承载横梁上，后端向上弯折形成弯折部，所述弯折部用以挂设在油缸下端面，限制油缸的轴向运动。
2.根据权利要求1所述的辅助支撑调节装置，其特征在于：两根所述承载横梁的两端均与对应支架活动连接，使承载横梁能够绕中心轴线回转。
3.根据权利要求2所述的辅助支撑调节装置，其特征在于：两根所述承载横梁均为方管件，前支架上的承载横梁中部区段向下凹陷，油缸侧壁能够与该凹陷部契合，用于对油缸的径向限位。
4.根据权利要求3所述的辅助支撑调节装置，其特征在于：所述限位挂钩垂直于后支架承载横梁后侧面的中央，限位挂钩与前支架上承载横梁的凹陷部正相对，所述限位挂钩为硬质L形板件，与后支架的承载横梁上表面平行设置。
5.根据权利要求3所述的辅助支撑调节装置，其特征在于：所述前支架和后支架之间通过支撑杆活动连接。
6.根据权利要求5所述的辅助支撑调节装置，其特征在于：所述前支架包括两根前立柱、连接于两根前立柱上端的加强横梁及设于两根前立柱前侧面的延伸杆，前立柱下端固定在底座上，前支架的承载横梁设于两组延伸杆前端，与延伸杆前端活动连接。
7.根据权利要求6所述的辅助支撑调节装置，其特征在于：所述后支架包括两根后立柱及设于后立柱下端的丝杠升降机，所述丝杠升降机下端与底座固定，上端连接后立柱，所述后支架的承载横梁两端与后立柱上端活动连接，所述支撑杆两端分别与前立柱和后立柱铰接。
8.根据权利要求1所述的辅助支撑调节装置，其特征在于：所述底座下表面设有四组万向轮。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201821247263.2U CN208565973U (zh) | 2018-08-03 | 2018-08-03 | 一种用于油缸安装的辅助支撑调节装置 |
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| CN201821247263.2U CN208565973U (zh) | 2018-08-03 | 2018-08-03 | 一种用于油缸安装的辅助支撑调节装置 |
Publications (1)
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| CN208565973U true CN208565973U (zh) | 2019-03-01 |
Family
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN208565973U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111952712A (zh) * | 2020-09-04 | 2020-11-17 | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 | 一种多天线集中安装架 |
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2018
- 2018-08-03 CN CN201821247263.2U patent/CN208565973U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111952712A (zh) * | 2020-09-04 | 2020-11-17 | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 | 一种多天线集中安装架 |
| CN111952712B (zh) * | 2020-09-04 | 2023-04-07 | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 | 一种多天线集中安装架 |
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