CN208564284U - 一种新型车窗升降机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型车窗升降机构，包括卷轮座和导轨，所述卷轮座固定设有凸台，所述导轨设有通孔，所述卷轮座通过所述凸台卡合在所述通孔内部，并固定在所述导轨上。通过设置的凸台，可以与导轨自由装配，结构简单便于操作，卷轮座通过凸台与导轨通孔卡合，结构安装牢固，运输过程中不易脱出。卷轮座与导轨装配后实现了固定拉索走向，防止卷轮座各向串动及旋转，提高了产品质量，便于生产线安装。增加安装橡胶垫结构，有效防止了降玻璃在升降及整车运动过程中玻璃震动与导向件碰撞产生异响。

Description

一种新型车窗升降机构

技术领域

本实用新型涉及汽车车门零配件技术领域，具体涉及一种新型车窗升降机构。

背景技术

车窗升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类。现在许多轿车门窗玻璃的升降一般都改用按钮式的电动升降方式，使用电动玻璃升降器。轿车用的电动玻璃升降器多是由电动机、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等组成。总开关由驾车者，控制全部门窗玻璃的开闭，而各车门内把手上的分开关由乘员分别控制各个门窗玻璃的开闭，操作十分便利。车窗升降器作为车门附件，其作用是保证车门玻璃平稳升降、门窗能随时并顺利地开启和关闭，并能使玻璃停留在任意位置，不随外力作用或汽车的颠簸而上下跳动。因此要求玻璃升降器结构可靠、操纵轻便省力。

目前市场上电动玻璃升降器多采用结构简单的绳轮式，卷线座和导向件作为玻璃升降器重要零件，最主要的功能是固定卷线轮，同时与套管帽配合，固定钢丝走向，为钢丝绳走向提供支持。这种传统的卷轮座装配复杂，装配及运输过程中拉索位置容易发生串动，玻璃在升降及整车运动过程中玻璃震动与导向件容易发生碰撞产生异响。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种新型车窗升降机构，结构简洁、设计合理。解决了现有技术中玻璃升降器装配及运输过程中拉索位置串动的问题，减少了玻璃升降器装配时间，提高玻璃升降器制造工艺灵活性，提高了产品竞争力。新型导向件增加橡胶底，防止玻璃在升降及整车运动过程中玻璃震动与导向件碰撞产生异响。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种新型车窗升降机构，包括卷轮座和导轨，所述卷轮座固定设有凸台，所述导轨设有通孔，所述卷轮座通过所述凸台卡合在所述通孔内部，并固定在所述导轨上。

进一步地，所述凸台包括固定杆和卡合块，所述固定杆末端固定设置在所述卷轮座上，所述固定杆前端固定设有所述卡合块。

进一步地，所述固定杆为圆柱体，半径为0.5cm；所述卡合块直径为1.1cm。

进一步地，所述卡合块均匀设有长度为1mm的卡合叶片，所述卡合叶片的个数为3个。

进一步地，所述通孔前端为半径0.6cm的圆形通孔，末端为宽度1cm的长条形通孔。

进一步地，所述机构包括橡胶垫，所述橡胶垫为H型结构；所述卷轮座设有避震装置，所述避震装置设有凹槽，所述橡胶垫卡合固定在所述凹槽内。

与现有技术相比，本实用新型具有一下有益效果：

本实用新型中，卷轮座通过设置的凸台，可以与导轨自由装配，结构简单便于操作，卷轮座通过凸台与导轨通孔卡合，结构安装牢固，运输过程中不易脱出。卷轮座与导轨装配后实现了固定拉索走向，防止卷轮座各向串动及旋转，提高了产品质量，便于生产线安装。增加安装橡胶垫结构，有效防止了降玻璃在升降及整车运动过程中玻璃震动与导向件碰撞产生异响。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为卷轮座结构示意图；

图3为导轨结构示意图；

图4为橡胶垫结构示意图；

图5为橡胶垫与卷轮座安装结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种新型车窗升降机构，包括卷轮座1和导轨2，所述卷轮座1固定设有凸台3，所述导轨2设有通孔4，所述卷轮座1通过所述凸台3卡合在所述通孔4内部，并固定在所述导轨2上。

具体地，所述凸台3包括固定杆和卡合块，所述固定杆末端固定设置在所述卷轮座1上，所述固定杆前端固定设有所述卡合块。所述固定杆为圆柱体，半径为0.5cm；所述卡合块直径为1.1cm，所述卡合块均匀设有长度为1mm的卡合叶片，所述卡合叶片的个数为3个。所述通孔前端为半径0.6cm的圆形通孔，末端为宽度1cm的长条形通孔。

具体地，所述机构包括橡胶垫，所述橡胶垫为H型结构；所述卷轮座设有避震装置，所述避震装置设有凹槽，所述橡胶垫“H”的横杠部分卡合固定在所述凹槽内。

本实用新型中，卷轮座通过设置的凸台，可以与导轨自由装配，结构简单便于操作，卷轮座通过凸台与导轨通孔卡合，结构安装牢固，运输过程中不易脱出。卷轮座与导轨装配后实现了固定拉索走向，防止卷轮座各向串动及旋转。增加安装橡胶垫结构，有效防止了降玻璃在升降及整车运动过程中玻璃震动与导向件碰撞产生异响。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种新型车窗升降机构，包括卷轮座和导轨，其特征在于：所述卷轮座固定设有凸台，所述导轨设有通孔，所述卷轮座通过所述凸台卡合在所述通孔内部，并固定在所述导轨上。

2.根据权利要求1所述的一种新型车窗升降机构，其特征在于：所述凸台包括固定杆和卡合块，所述固定杆末端固定设置在所述卷轮座上，所述固定杆前端固定设有所述卡合块。

3.根据权利要求2所述的一种新型车窗升降机构，其特征在于：所述固定杆为圆柱体，半径为0.5cm；所述卡合块直径为1.1cm。

4.根据权利要求3所述的一种新型车窗升降机构，其特征在于：所述卡合块均匀设有长度为1mm的卡合叶片，所述卡合叶片的个数为3个。

5.根据权利要求3所述的一种新型车窗升降机构，其特征在于：所述通孔前端为半径0.6cm的圆形通孔，末端为宽度1cm的长条形通孔。

6.根据权利要求1所述的一种新型车窗升降机构，其特征在于：所述机构包括橡胶垫，所述橡胶垫为H型结构；所述卷轮座设有避震装置，所述避震装置设有凹槽，所述橡胶垫卡合固定在所述凹槽内。