CN206190102U - 一种汽车车窗玻璃升降机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车窗玻璃升降机构，包括驱动装置、牵引装置和车窗托架，驱动装置与牵引装置连接，牵引装置与车窗托架连接，所述车窗托架包括固定部，所述固定部上设置有第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部和所述第二支撑部之间构成了玻璃卡槽，所述第一支撑部与固定部固定连接，第二支撑部与支撑部通过扭簧铰接，所述第一支撑部内设置有甲磁铁块，在所述第二支撑部内设置有乙磁铁块，所述甲磁铁块与所述乙磁铁块相对设置。与现有技术相比，本实用新型汽车车窗玻璃升降机构可以省去对汽车玻璃打孔和安装的繁琐程序，玻璃卡槽内设置的柔性层起到减震和避免汽车玻璃磨损的功能，加工和安装方便。

Description

一种汽车车窗玻璃升降机构

技术领域

本实用新型属于汽车车门构造技术领域，尤其涉及一种汽车车窗玻璃升降机构。

背景技术

汽车车窗玻璃升降机构是汽车门窗玻璃的升降机构，主要分电动汽车车窗玻璃升降机构与手动汽车车窗玻璃升降机构两大类。由于摇把式的手动升降方式占据车内空间较大且不美观，现在许多轿车门窗玻璃的升降(关闭和开启)已经抛弃了手动升降方式，改用按钮式的电动升降方式，即使用电动一种汽车车窗玻璃升降机构。

车用玻璃的升降主要依靠安装于车门内的升降器、与升降器连接导轨及沿轨道轴向滑移的车窗托架构成，车窗托架包括有支撑板、设于支撑板上并托起玻璃的托件、与导轨适配的滑动件，托件上设有与支撑板通过螺钉安装的安装孔及容置玻璃的容置槽，在生产加工过程中，需要先在汽车玻璃上打孔，再将汽车玻璃装配入托件上，加工工序繁琐，在使用过程中，同时容易损毁玻璃，玻璃的多次快速升降对滑槽有一定的磨损，几千次以后磨损较多，导致滑槽与导轨之间的间隙扩大，玻璃在升降过程中有抖动引起顾客的抱怨。也有一些公司尝试通过粘合剂形成粘接固定，但是这种固定不牢固，在使用过程中容易脱落。对于上述问题，有必要对现有的玻璃升降器作出改进。

实用新型内容

本实用新型为解决现有技术中的不足，提供一种汽车车窗玻璃升降机构，简化了安装过程，在生产时直接装配就可实现固定，同时能够牢固固定，避免在升降过程中玻璃窗抖动及磨损。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车车窗玻璃升降机构，包括驱动装置、牵引装置和车窗托架，驱动装置与牵引装置连接，牵引装置与车窗托架连接，车窗托架在牵引装置的带动下实现上、下移动，所述车窗托架包括固定部，所述固定部上设置有第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部和所述第二支撑部之间构成了玻璃卡槽，所述第一支撑部与固定部固定连接，第二支撑部与支撑部通过扭簧铰接，所述第一支撑部内设置有甲磁铁块，在所述第二支撑部内设置有乙磁铁块，所述甲磁铁块与所述乙磁铁块相对设置。在生产加工过程中，可以将汽车玻璃直接装配进入所述第一支撑部和所述第二支撑部之间构成的玻璃卡槽内，甲磁铁块与乙磁铁块运用异性相吸原理，可以让第一支撑部和第二支撑部自动夹紧，省去对汽车玻璃打孔和安装的繁琐程序。

作为本实用新型所述的汽车车窗玻璃升降机构的一种优选方案，所述的玻璃卡槽内侧面设置有柔性层，柔性层覆盖甲磁铁块与乙磁铁块，柔性层起到减震和避免汽车玻璃磨损的功能，安全实用。

作为本实用新型所述的汽车车窗玻璃升降机构的一种优选方案，所述的磁铁块为铝铁硼磁铁块。这样设置，采用磁性较强的铝铁硼磁铁块，便于第一支撑部和第二支撑部将玻璃夹紧。

作为本实用新型所述的汽车车窗玻璃升降机构的一种优选方案，所述的在原始状态下所述的第二支撑部上部偏向于第一支撑部。这样设置，由于第二支撑部偏向于第一支撑部，形成了上端小下端大的玻璃卡槽，玻璃卡槽能够对玻璃施加较大的压紧力，进而将汽车玻璃固定的更加牢固。

作为本实用新型所述的汽车车窗玻璃升降机构的一种优选方案，所述的驱动装置为电机，电机通过电机支架固定。

进一步地，所述的牵引装置包括卷绳筒、绳索部件和线缆，卷绳筒的转轴与电机输出轴连接，线缆穿过绳索部件与卷绳筒连接，线缆的一端与车窗托架的上端连接，线缆的另一端与车窗托架的下端连接。

进一步地，所述的车窗托架滑动设置于导轨上，导轨通过导轨支架固定。进一步地，导轨的两端设置有导线轮，这样设置，可以使得线缆在被拉动的过程中顺畅的滑动。

有益效果：

本实用新型汽车车窗玻璃升降机构在生产加工过程中，可以将汽车玻璃直接装配进入所述第一支撑部和所述第二支撑部之间构成的玻璃卡槽内，磁铁块可以让第一支撑部和第二支撑部自动夹紧，省去对汽车玻璃打孔和安装的繁琐程序，玻璃卡槽内设置的柔性层起到减震和避免汽车玻璃磨损的功能，加工和安装方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的车窗托架的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1

参见图1和图2所示，一种汽车车窗玻璃升降机构，包括电机支架1，电机2，卷绳筒3，绳索部件4，线缆5，导轨7以及导轨支架6，滑动设置于导轨7上的玻璃托架8，电机2驱动卷绳筒3转动，卷绳筒3通过线缆5拉动沿导轨7滑动的玻璃托架8，所述玻璃托架8包括固定部80，所述固定部80上设置有第一支撑部81和第二支撑部82，所述第一支撑部81和所述第二支撑部82之间构成了玻璃卡槽9，在所述第一支撑部81内设置有甲磁铁块810，在所述第二支撑部82内设置有乙磁铁块820，所述甲磁铁块810与所述乙磁铁块820相对设置，在所述玻璃卡槽9内设置有柔性层10，所述柔性层10覆盖所述甲磁铁块810与所述乙磁铁块820；所述第二支撑部82活动设置在所述固定部上80，所述第二支撑部82与所述固定部80之间设置有扭簧11。这样设置，在生产加工过程中，可以将汽车玻璃直接装配进入所述第一支撑部81和所述第二支撑部82之间构成的玻璃卡槽9，磁铁块可以让第一支撑部81和第二支撑部82自动夹紧，省去对汽车玻璃打孔和安装的繁琐程序，玻璃卡槽9内设置的柔性层10起到减震和避免汽车玻璃磨损的功能。

上述技术方案中，所述甲磁铁块810与所述乙磁铁块820均为铝铁硼磁铁块。这样设置，采用磁性较强的铝铁硼磁铁块，便于第一支撑部和第二支撑部将玻璃夹紧。

上述技术方案中，所述第二支撑部82在原始状态下偏向于第一支撑部81。由于第二支撑部82偏向于第一支撑部81，形成了上端小下端大的玻璃卡槽9，玻璃卡槽9能够对玻璃施加较大的压紧力，进而将汽车玻璃固定的更加牢固。

上述技术方案中，所述导轨7的两端设置有导线轮70。这样设置，可以使得线缆在被拉动的过程中顺畅的滑动。

虽然说明书中对本实用新型的实施方式进行了说明，但这些实施方式只是作为提示，不应限定本实用新型的保护范围。在不脱离本实用新型宗旨的范围内进行各种省略、置换和变更均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种汽车车窗玻璃升降机构，包括驱动装置、牵引装置和车窗托架，驱动装置与牵引装置连接，牵引装置与车窗托架连接，车窗托架在牵引装置的带动下实现上、下移动，其特征在于：所述车窗托架包括固定部(80)，所述固定部(80)上设置有第一支撑部(81)和第二支撑部(82)，所述第一支撑部(81)和所述第二支撑部(82)之间构成了玻璃卡槽(9)，所述第一支撑部(81)与固定部(80)固定连接，第二支撑部(82)与支撑部通过扭簧(11)铰接，所述第一支撑部(81)内设置有甲磁铁块(810)，在所述第二支撑部(82)内设置有乙磁铁块(820)，所述甲磁铁块(810)与所述乙磁铁块(820)相对设置；所述的牵引装置包括卷绳筒(3)、绳索部件(4)和线缆(5)，卷绳筒(3)的转轴与电机(2)输出轴连接，线缆(5)穿过绳索部件(4)与卷绳筒(3)连接，线缆(5)的一端与车窗托架(8)的上端连接，线缆(5)的另一端与车窗托架(8)的下端连接。

2.根据权利要求1所述的汽车车窗玻璃升降机构，其特征在于：所述的车窗托架(8)滑动设置于导轨(7)上，导轨(7)通过导轨支架(6)固定。

3.根据权利要求2所述的汽车车窗玻璃升降机构，其特征在于：所述的导轨(7)的两端设置有导线轮(70)。

4.根据权利要求3所述的汽车车窗玻璃升降机构，其特征在于：所述的玻璃卡槽(9)内侧面设置有柔性层(10)，所述柔性层(10)覆盖所述甲磁铁块(810)与所述乙磁铁块(820)。

5.根据权利要求4所述的汽车车窗玻璃升降机构，其特征在于：所述的甲磁铁块(810)与所述乙磁铁块(820)均为铝铁硼磁铁块。

6.根据权利要求4所述的汽车车窗玻璃升降机构，其特征在于：在原始状态下所述的第二支撑部(82)上部偏向于第一支撑部(81)。

7.根据权利要求4所述的汽车车窗玻璃升降机构，其特征在于：所述的驱动装置为电机(2)，电机(2)通过电机支架(1)固定。