CN205908183U - 玻璃升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种玻璃升降装置，包括驱动装置、牵引装置和车窗托架，驱动装置与牵引装置连接，牵引装置与车窗托架连接，车窗托架在牵引装置的带动下实现上、下移动，所述车窗托架包括固定部和与之连接的支撑部，在所述支撑部上设置有中空部，在所述中空部内设置有由两片玻璃卡片相对设置形成的玻璃卡槽，车窗玻璃放置在玻璃卡槽内，在玻璃卡槽周围设有用于改变玻璃卡槽相对距离的紧固装置。将车窗玻璃装入中空部内的玻璃卡槽内，通过紧固装置夹紧玻璃卡槽将车窗玻璃紧紧固定，驱动装置带动牵引装置，实现车窗托架的上下移动。不需要在车窗上打孔，结构坚固、固定牢靠。

Description

玻璃升降装置

技术领域

本实用新型属于汽车车门构造技术领域，尤其涉及一种玻璃升降装置。

背景技术

绳索式玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动绳索式玻璃升降器与手动绳索式玻璃升降器两大类。由于摇把式的手动升降方式占据车内空间较大且不美观，现在许多轿车门窗玻璃的升降(关闭和开启)已经抛弃了手动升降方式，改用按钮式的电动升降方式，即使用电动绳索式玻璃升降器。

车用玻璃的升降主要依靠安装于车门内的升降器、与升降器连接导轨及沿轨道轴向滑移的车窗托架构成，车窗托架包括有支撑板、设于支撑板上并托起玻璃的托件、与导轨适配的滑动件，托件上设有与支撑板通过螺钉安装的安装孔及容置玻璃的容置槽，在生产加工过程中，需要先在汽车玻璃上打孔，再将汽车玻璃装配入托件上，加工工序繁琐，在使用过程中，同时容易损毁玻璃，玻璃的多次快速升降对滑槽有一定的磨损，几千次以后磨损较多，导致滑槽与导轨之间的间隙扩大，玻璃在升降过程中有抖动引起顾客的抱怨。也有一些公司尝试通过粘合剂形成粘接固定，但是这种固定不牢固，在使用过程中容易脱落。对于上述问题，有必要对现有的玻璃升降器作出改进。

实用新型内容

本实用新型为解决现有技术中的不足，提供一种玻璃升降装置，简化了安装过程，在生产时直接装配就可实现固定，同时能够牢固固定，避免在升降过程中玻璃窗抖动及磨损。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种玻璃升降装置，包括驱动装置、牵引装置和车窗托架，驱动装置与牵引装置连接，牵引装置与车窗托架连接，车窗托架在牵引装置的带动下实现上、下移动，所述车窗托架包括固定部和与之连接的支撑部，在所述支撑部上设置有中空部，在所述中空部内设置有由两片玻璃卡片相对设置形成的玻璃卡槽，车窗玻璃放置在玻璃卡槽内，在玻璃卡槽周围设有用于改变玻璃卡槽相对距离的紧固装置。将车窗玻璃装入中空部内的玻璃卡槽内，通过紧固装置夹紧玻璃卡槽将车窗玻璃紧紧固定，驱动装置带动牵引装置，实现车窗托架的上下移动。不需要在车窗上打孔，结构坚固、固定牢靠。

作为本实用新型所述的玻璃升降装置的一种优选方案，所述的松紧装置设置在玻璃卡槽底部，松紧装置包括连杆，连杆设置在形成在支撑部的通孔内，通孔的一端具有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽具有不同的深度，连杆上具有与所述第一凹槽和所述第二凹槽相配合的限位块，连杆贯穿通孔并使限位块延伸至第一凹槽和第二凹槽处。进一步地，所述的限位块包括第一限位块和第二限位块，所述第一限位块和所述第二限位块相对设置在所述连杆上，将连杆的一端拉伸出来将第一限位块卡接到第一凹槽，进而将玻璃压紧，省去对汽车玻璃打孔的繁琐工序，待需要取出玻璃时，将第一限位块卡接到第二凹槽，即可让玻璃释放出来。

作为本实用新型所述的玻璃升降装置的一种优选方案，所述的连杆上套接有弹簧，所述弹簧设置在远离所述限位块的一侧，使紧固装置的固定为弹性固定，既能避免紧固过紧损伤车窗玻璃，同时能使紧固保持一定的紧度，避免车窗玻璃在玻璃卡槽内晃动。

作为本实用新型所述的玻璃升降装置的一种优选方案，所述的玻璃卡槽内侧面设置有柔性层，柔性层起到减震和避免汽车玻璃磨损的功能，安全实用。

作为本实用新型所述的玻璃升降装置的一种优选方案，所述的驱动装置为电机，电机通过电机支架固定。

进一步地，所述的牵引装置包括卷绳筒、绳索部件和线缆，卷绳筒的转轴与电机输出轴连接，线缆穿过绳索部件与卷绳筒连接，线缆的一端与车窗托架的上端连接，线缆的另一端与车窗托架的下端连接。

进一步地，所述的车窗托架滑动设置于导轨上，导轨通过导轨支架固定。

有益效果：

本实用新型公开的玻璃升降装置，在生产加工过程中，可以将汽车玻璃直接装配进入支撑部内的玻璃卡槽内，将连杆的一端拉伸出来将第一限位块卡接到第一凹槽，进而将玻璃压紧，省去对汽车玻璃打孔的繁琐工序，待需要取出玻璃时，将第一限位块卡接到第二凹槽，即可让玻璃释放出来，旋转采用对称设置结构，可以让汽车玻璃在安装后在支撑部内保持平衡，玻璃卡槽开口内侧面设置的柔性层起到减震和避免汽车玻璃磨损的功能，玻璃卡槽开口内侧面设置的柔性层起到减震和避免汽车玻璃磨损的功能，安全实用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的车窗托架的示意图。

图3为本实用新型的连杆的端面示意图。

图4为本实用新型的通孔的截面示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1

参见图1至图4所示，玻璃升降装置，包括电机支架1，电机2，卷绳筒3，绳索部件4，线缆5，导轨7以及导轨支架6，滑动设置于导轨7上的玻璃托架8，电机2驱动卷绳筒3转动，卷绳筒3通过线缆5拉动沿导轨7滑动的玻璃托架8，所述玻璃托架8包括固定部80，在所述固定部80上连接有支撑部81，在所述支撑部上设置有中空部810，在所述中空部810内设置有玻璃卡槽9，玻璃卡槽9由两片卡片相对设置形成，车窗玻璃放置在玻璃卡槽9内，在玻璃卡槽周围设有用于改变玻璃卡槽相对距离的紧固装置。

紧固装置设置在玻璃卡槽9底部，包括连杆10。支撑部81上开设有通孔82，所述通孔82内设置有第一凹槽821和第二凹槽822，所述第一凹槽821与所述第二凹槽822相对设置于所述通孔82内侧面，所述通孔82内贯穿设置有连杆10，所述连杆10上设置有与所述第一凹槽821和所述第二凹槽822相配合的限位块11。

上述技术方案中，所述限位块11包括第一限位块111和第二限位块112，所述第一限位块111和所述第二限位块112相对设置在所述连杆10上。

上述技术方案中，在所述连杆10上套接有弹簧12，所述弹簧12设置在远离所述限位块11的一侧。

上述技术方案中，所述玻璃卡槽9内侧面设置有柔性层90。

上述技术方案中，所述导轨7的两端设置有导线轮70。

本实用新型在生产加工过程中，可以将汽车玻璃直接装配进入支撑部内的玻璃卡槽9内，将连杆10的一端拉伸出来将第一限位块111卡接到第一凹槽821，进而将玻璃压紧，省去对汽车玻璃打孔的繁琐工序，待需要取出玻璃时，将第一限位块111卡接到第二凹槽822，即可让玻璃释放出来，旋转采用对称设置结构，可以让汽车玻璃在安装后在支撑部内保持平衡，玻璃卡槽9开口内侧面设置的柔性层起到减震和避免汽车玻璃磨损的功能，玻璃卡槽开口内侧面设置的柔性层起到减震和避免汽车玻璃磨损的功能，安全实用。

虽然说明书中对本实用新型的实施方式进行了说明，但这些实施方式只是作为提示，不应限定本实用新型的保护范围。在不脱离本实用新型宗旨的范围内进行各种省略、置换和变更均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种玻璃升降装置，包括驱动装置、牵引装置和车窗托架，驱动装置与牵引装置连接，牵引装置与车窗托架连接，车窗托架在牵引装置的带动下实现上、下移动，其特征在于：所述车窗托架包括固定部(80)和与之连接的支撑部(81)，在所述支撑部(81)上设置有中空部(810)，在所述中空部(810)内设置有由两片卡片相对设置形成的玻璃卡槽(9)，车窗玻璃放置在玻璃卡槽内，在玻璃卡槽周围设有用于改变玻璃卡槽相对距离的紧固装置；所述的紧固装置设置在玻璃卡槽(9)底部，松紧装置包括连杆(10)，连杆(10)设置在形成在支撑部(81)的通孔(82)内，通孔(82)的一端具有第一凹槽(821)和第二凹槽(822)，第一凹槽(821)和第二凹槽(822)具有不同的深度，连杆(10)上具有与所述第一凹槽(821)和所述第二凹槽(822)相配合的限位块(11)，连杆(10)贯穿通孔(82)并使限位块(11)延伸至第一凹槽(821)和第二凹槽(822)处。

2.根据权利要求1所述的玻璃升降装置，其特征在于：所述的限位块(11)包括第一限位块(111)和第二限位块(112)，所述第一限位块(111)和所述第二限位块(112)相对设置在所述连杆(10)上。

3.根据权利要求1所述的玻璃升降装置，其特征在于：所述的连杆(10)上套接有弹簧(12)，所述弹簧(12)设置在远离所述限位块(11)的一侧。

4.根据权利要求1所述的玻璃升降装置，其特征在于：所述的玻璃卡槽(9)内侧面设置有柔性层(90)。

5.根据权利要求1所述的玻璃升降装置，其特征在于：所述的驱动装置为电机(2)，电机(2)通过电机支架(1)固定。

6.根据权利要求1所述的玻璃升降装置，其特征在于：所述的牵引装置包括卷绳筒(3)、绳索部件(4)和线缆(5)，卷绳筒(3)的转轴与电机(2)输出轴连接，线缆(5)穿过绳索部件(4)与卷绳筒(3)连接，线缆(5)的一端与车窗托架(8)的上端连接，线缆(5)的另一端与车窗托架(8)的下端连接。

7.根据权利要求1所述的玻璃升降装置，其特征在于：所述的车窗托架(8) 滑动设置于导轨(7)上，导轨(7)通过导轨支架(6)固定。