CN206600102U - 一种mpv左后门玻璃升降器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种MPV左后门玻璃升降器，包括升降器本体、电动机、第一玻璃安装托架、导绳、卷丝机构、第二玻璃安装托架、第二滑块、安装孔、第一滑块、减速箱、第一导向槽和第二导向槽，升降器本体的中部设有电动机，电动机上设有减速箱，减速箱上设有卷丝机构，卷丝机构上设有导绳，升降器本体的一端设有第一玻璃安装托架，第一玻璃安装托架的一端设有第一滑块，第一玻璃安装托架的一端设有第一导向槽，升降器本体的另一端设有第二玻璃安装托架，第二玻璃安装托架的一端设有第二滑块，第二玻璃安装托架的另一端设有第二导向槽。该装置可以电动控制升降车门玻璃，结构简单，方便推广。

Description

一种MPV左后门玻璃升降器

技术领域

本实用新型涉及一种玻璃升降器，具体涉及一种MPV左后门玻璃升降器。

背景技术

玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类。现在许多轿车门窗玻璃的升降(关闭和开启)已经抛弃了摇把式的手动升降方式，一般都改用按钮式的电动升降方式，即使用电动玻璃升降器。轿车用的电动玻璃升降器多是由电动机、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等组成。总开关由驾车者，控制全部门窗玻璃的开闭，而各车门内把手上的分开关由乘员分别控制各个门窗玻璃的开闭，操作十分便利。单臂式玻璃升降器主要由玻璃托架、摆臂、平衡弹簧、扇组成。臂式玻璃升降器其采用悬臂式支承结构及齿轮齿板机构,故工作阻力较大。它的传动机构为齿轮齿板、啮合传动，除齿轮外其主要构件均为板式结构,加工方便，成本低，在目前国内车辆上使用较为普遍。单臂式玻璃升降器它结构特点是只有一个升降臂，结构最简单，但由于升降臂支承点与玻璃质心之间的相对位置经常变化，玻璃升降时会产生倾斜、卡滞，该结构只适用于玻璃两侧为平行直边的情况。双臂式玻璃升降器它结构特点是具有两个升降臂，依两臂的布置方式又分为平行臂式升降器和交叉臂式升降器，与单臂式玻璃升降器相比，双臂式玻璃升降器本身可保证玻璃平行升降,提升力也比较大。其中交叉臂式玻璃升降器支承宽度较大，故运动比较平稳,被普遍采用。而平行臂式玻璃升降器结构相对比较简单、紧凑，但由于支承宽度较小，工作载荷变化较大,因而运动平稳性不如前者。绳轮式玻璃升降器它的组成小齿轮、扇形齿轮、钢丝绳、运动托架、滑轮、带轮、座板齿轮的啮合。驱动固联于扇形齿轮的带轮，从而带动钢丝绳,钢丝绳的松紧度可利用张紧轮进行调节。该升降器所用零件少，自身质量轻，便于加工，所占空间小，常用于小型轿车。带式玻璃升降器它运动软轴采用塑料穿孔带，其它零件亦多采用塑料制品。但是现有的MPV左后门玻璃升降器几乎都是手动升降方式，给人们使用带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种MPV左后门玻璃升降器，从而解决上述问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供了一种MPV左后门玻璃升降器，包括升降器本体、电动机、第一玻璃安装托架、导绳、卷丝机构、第二玻璃安装托架、第二滑块、安装孔、第一滑块、减速箱、第一导向槽和第二导向槽，所述升降器本体的中部设有所述电动机，所述电动机上设有所述减速箱，所述减速箱上设有所述卷丝机构，所述卷丝机构上设有所述导绳，所述升降器本体的一端设有所述第一玻璃安装托架，所述第一玻璃安装托架的一端设有所述第一滑块，所述第一玻璃安装托架的一端设有所述第一导向槽，所述升降器本体的另一端设有所述第二玻璃安装托架，所述第二玻璃安装托架的一端设有所述第二滑块，所述第二玻璃安装托架的另一端设有所述第二导向槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一玻璃安装托架和所述第二玻璃安装托架上均设有所述若干个安装孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导绳的一端通过所述第一导向槽与所述第一滑块相连，所述导绳的另一端通过所述第二导向槽与所述第二滑块相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述升降器本体通过所述第一玻璃安装托架和所述第二玻璃安装托架上的所述安装孔固定在门内钣金上，所述卷丝机构连同所述电动机也固定在车门内钣金上，车窗玻璃通过自攻螺钉固定在所述第一滑块和所述第二滑块上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电动机与控制系统电性连接。

本实用新型所达到的有益效果是：该装置是一种MPV左后门玻璃升降器，该装置可以电动控制升降车门玻璃，结构简单，方便推广。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图中：1、升降器本体；2、电动机；3、第一玻璃安装托架；4、导绳；5、卷丝机构；6、第二玻璃安装托架；7、第二滑块；8、安装孔；9、第一滑块；10、减速箱；11、第一导向槽；12、第二导向槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1所示，本实用新型提供一种MPV左后门玻璃升降器，包括升降器本体1、电动机2、第一玻璃安装托架3、导绳4、卷丝机构5、第二玻璃安装托架6、第二滑块7、安装孔8、第一滑块9、减速箱10、第一导向槽11和第二导向槽12，升降器本体1的中部设有电动机2，电动机2上设有减速箱10，减速箱10上设有卷丝机构5，卷丝机构5上设有导绳4，升降器本体1的一端设有第一玻璃安装托架3，第一玻璃安装托架3的一端设有第一滑块9，第一玻璃安装托架3的一端设有第一导向槽11，升降器本体1的另一端设有第二玻璃安装托架6，第二玻璃安装托架6的一端设有第二滑块7，第二玻璃安装托架6的另一端设有第二导向槽12。

第一玻璃安装托架3和第二玻璃安装托架6上均设有若干个安装孔8。

导绳4的一端通过第一导向槽11与第一滑块9相连，导绳4的另一端通过第二导向槽12与第二滑块7相连。

升降器本体1通过第一玻璃安装托架3和第二玻璃安装托架6上的安装孔8固定在门内钣金上，卷丝机构5连同电动机2也固定在车门内钣金上，车窗玻璃通过自攻螺钉固定在第一滑块9和第二滑块7上。

电动机2与控制系统电性连接。

该装置是一种MPV左后门玻璃升降器，包括升降器本体1、电动机2、第一玻璃安装托架3、导绳4、卷丝机构5、第二玻璃安装托架6、第二滑块7、安装孔8、第一滑块9、减速箱10、第一导向槽11和第二导向槽12，MPV左后门玻璃升降器是指由电动机2驱动，通过卷丝机构5、导绳4等转动，使车窗玻璃沿滑动导轨上升或下降到需要位置的一种装置，MPV左后门玻璃升降器只有一根滑动导轨，体积紧凑、安装方便、成本低，缺点是精度相对较低，一般用于车窗玻璃长度不大的车型。

本实用新型所达到的有益效果是：该装置是一种MPV左后门玻璃升降器，该装置可以电动控制升降车门玻璃，结构简单，方便推广。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种MPV左后门玻璃升降器，包括升降器本体(1)、电动机(2)、第一玻璃安装托架(3)、导绳(4)、卷丝机构(5)、第二玻璃安装托架(6)、第二滑块(7)、安装孔(8)、第一滑块(9)、减速箱(10)、第一导向槽(11)和第二导向槽(12)，其特征在于，所述升降器本体(1)的中部设有所述电动机(2)，所述电动机(2)上设有所述减速箱(10)，所述减速箱(10)上设有所述卷丝机构(5)，所述卷丝机构(5)上设有所述导绳(4)，所述升降器本体(1)的一端设有所述第一玻璃安装托架(3)，所述第一玻璃安装托架(3)的一端设有所述第一滑块(9)，所述第一玻璃安装托架(3)的一端设有所述第一导向槽(11)，所述升降器本体(1)的另一端设有所述第二玻璃安装托架(6)，所述第二玻璃安装托架(6)的一端设有所述第二滑块(7)，所述第二玻璃安装托架(6)的另一端设有所述第二导向槽(12)。

2.根据权利要求1所述的一种MPV左后门玻璃升降器，其特征在于，所述第一玻璃安装托架(3)和所述第二玻璃安装托架(6)上均设有所述若干个安装孔(8)。

3.根据权利要求1所述的一种MPV左后门玻璃升降器，其特征在于，所述导绳(4)的一端通过所述第一导向槽(11)与所述第一滑块(9)相连，所述导绳(4)的另一端通过所述第二导向槽(12)与所述第二滑块(7)相连。

4.根据权利要求1所述的一种MPV左后门玻璃升降器，其特征在于，所述升降器本体(1)通过所述第一玻璃安装托架(3)和所述第二玻璃安装托架(6)上的所述安装孔(8)固定在门内钣金上，所述卷丝机构(5)连同所述电动机(2)也固定在车门内钣金上，车窗玻璃通过自攻螺钉固定在所述第一滑块(9)和所述第二滑块(7)上。

5.根据权利要求1所述的一种MPV左后门玻璃升降器，其特征在于，所述电动机(2)与控制系统电性连接。