CN208561572U - 一种具有高效上料的手动液压升降平台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种具有高效上料的手动液压升降平台车，包括：平台车本体；下翻组件，所述下翻组件包括靠近所述平台车本体的平台宽度一侧且与所述平台可翻转设置的上料件和位于所述上料件下方且与所述平台固定连接的过渡件；以及扣紧组件，所述扣紧组件设置在平台内且与所述上料件搭接设置；本实用新型解决了当物体较重且其底面积较小时，人工搬运至平台上容易因为力气不够发生掉落，费力的技术问题，进而有利于自动翻转斜坡同时能利用斜坡进行推送物品，在非使用状态时，也能轻易收纳，其结构简单、巧妙。

Description

一种具有高效上料的手动液压升降平台车

技术领域

本实用新型涉及平台车技术领域，尤其涉及一种具有高效上料的手动液压升降平台车。

背景技术

平台车又称升降平台车，是一种具有高度调节及转运功能的机械设备，广泛运用于高空作业维修、仓储及过程转运等邻域，其具有结构稳固、移动灵活、升降平稳、操作方便、载重量大等特点。

专利号为CN206814342U的专利文献公开了一种新型平台车，包括车身座、设于车身座的顶部的两个折叠伸缩架、设于两个折叠伸缩架的顶部的平台及驱动折叠伸缩架伸缩的驱动装置，还包括设于车身座的外侧表面上的至少一支撑组件，支撑组件包括旋转臂、气缸、弹性元件及垫套，旋转臂的一端可水平转动的安装于车身座的外侧表面上，气缸固设于对应的旋转臂的另一端的底部，垫套的顶部开设一安装孔，弹性元件的一端固设于对应的安装孔的底部，弹性元件的另一端固设于对应的气缸的活塞轴的自由末端上，安装孔的深度大于弹性元件的长度；该实用新型中的新型平台车，通过在车身座的外侧表面上设置支撑组件，提高了新型平台车的支撑固稳性。

但是，在实际使用过程中，发明人发现当物体较重且其底面积较小时，人工搬运至平台上容易因为力气不够发生掉落，费力的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足之处，通过设置下翻组件，使得上料件在使用工作时，利用平台到里面的高度差，翻转成斜坡，同时过渡件复位至与平台同一高度位置，再利用扣紧组件实现对上料件的收放工作，从而解决了当物体较重且其底面积较小时，人工搬运至平台上容易因为力气不够发生掉落，费力的技术问题。

针对以上技术问题，采用技术方案如下：一种具有高效上料的手动液压升降平台车，包括：

平台车本体；

下翻组件，所述下翻组件包括靠近所述平台车本体的平台宽度一侧且与所述平台可翻转设置的上料件和位于所述上料件下方且与所述平台固定连接的过渡件；以及

扣紧组件，所述扣紧组件设置在平台内且与所述上料件搭接设置。

作为优选，所述上料件包括：

翻转单元，所述翻转单元包括开设在所述平台上的收纳槽、位于所述收纳槽内且与所述收纳槽侧壁固定连接的转轴和端部开设有圆孔且其圆孔与所述转轴可转动连接的滑坡板；以及

卡位单元，所述卡位单元开设在所述滑坡板端部且位于背向所述圆孔的侧面上。

作为优选，所述过渡件包括：

弹性单元a，所述弹性单元a一端与所述收纳槽底面固定连接；以及

升降板，所述升降板与所述弹性单元a另一端固定连接。

作为优选，所述弹性单元a自然状态下的高度为h1，所述升降板高度为h2，所述收纳槽高度为h3，所述h1+h2＝h3。

作为优选，所述扣紧组件包括：

控制件，所述控制件设置在所述平台内且位于所述卡位单元一侧；以及

驱动件，所述驱动件插设在所述平台内且与所述控制件连通设置。

作为优选，所述控制件包括：

空腔；

弹性单元b，所述弹性单元b沿着所述平台长度方向伸缩设置，其一端与所述空腔侧面固定设置；以及

斜板a，所述斜板a与所述弹性单元b另一端固定连接，该斜板a为三角结构且其斜面朝向所述驱动件设置。

作为优选，所述斜板a的端部超出所述空腔的外端部。

作为又优选，所述驱动件包括：

螺杆，所述螺杆与所述平台螺纹连接且位于所述空腔中部，该螺杆端部还设置与把手；以及

斜块b，所述斜块b与所述螺杆端部固定连接，所述斜块b为球形结构且其斜面朝向所述控制件设置，所述斜块b与所述斜板a滑动设置。

本实用新型的有益效果：

(1)本实用新型中通过设置下翻组件，使得上料件在使用工作时，利用平台到里面的高度差，翻转成斜坡，同时过渡件复位至与平台同一高度位置，更便利货物的推行，再利用扣紧组件实现对上料件的收放工作，进而节省劳动输出；

(2)本实用新型中通过设置过渡件，一方面翻转单元在工作状态时，能保证平台的平整度，便于货物的推送；另一方面过渡件复位工作中，能利用弹性势能将滑坡板弹动，节省人工对滑坡板的翻转外力，提高工作效率；

(3)本实用新型中通过设置h1+h2＝h3，使得在翻转单元非工作状态时，过渡件处于压缩状态；当翻转单元翻转工作时，过渡件处复位，与平台保持同一水平面；

(4)本实用新型中通过设置控制件，斜板a在弹性单元b处于自然状态下，斜板a分别处于空腔和卡位单元内，进而实现对滑坡板的支撑作用，避免滑坡板在弹性单元a的弹性势能下弹出；

(5)本实用新型中通过设置螺杆与所述平台螺纹连接，可以通过手动旋转螺杆实现斜块b的进出，进而实现滑坡板的开合，便于控制，连动性高。

综上所述，该设备具有省力，自动的优点，尤其适用于平台车技术领域。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为具有高效上料的手动液压升降平台车的结构示意图。

图2为上料件的结构示意图。

图3为空腔的结构示意图。

图4为过渡件的剖视示意图。

图5为过渡件的打开工作状态示意图。

图6为扣紧组件的剖视示意图。

图7为扣紧组件初始状态的示意图。

图8为扣紧组件工作状态的示意图。

图9为扣紧组件的局部放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明。

实施例一

如图1所示，一种具有高效上料的手动液压升降平台车，包括：

平台车本体1；

下翻组件2，所述下翻组件2包括靠近所述平台车本体1的平台11宽度一侧且与所述平台11可翻转设置的上料件21和位于所述上料件21下方且与所述平台11固定连接的过渡件22；以及

扣紧组件3，所述扣紧组件3设置在所述平台11内且与所述上料件21搭接设置。

在本实施例中，通过设置下翻组件2，使得上料件21在使用工作时，利用平台到里面的高度差，翻转成斜坡，同时过渡件22复位至与平台11同一高度位置，更便利货物的推行，再利用扣紧组件3实现对上料件21的收放工作，进而节省劳动输出。

进一步，如图2、图3所示，所述上料件21包括：

翻转单元211，所述翻转单元211包括开设在所述平台11上的收纳槽212、位于所述收纳槽212内且与所述收纳槽212侧壁固定连接的转轴213和端部开设有圆孔214且该圆孔214与所述转轴213可转动连接的滑坡板215；以及

卡位单元216，所述卡位单元216开设在所述滑坡板215端部且位于背向所述圆孔214的侧面上。

在本实施例中，通过设置翻转单元211可翻转设置在所述平台车本体1上，使得平台车本体1非工作状态时，翻转单元211可进行收纳，翻转单元211不受损害，提高翻转单元211的使用寿命。

进一步，如图4、图5所示，所述过渡件22包括：

弹性单元a221，所述弹性单元a221一端与所述收纳槽212底面固定连接；以及

升降板222，所述升降板222与所述弹性单元a221另一端固定连接。

在本实施例中，通过设置过渡件22，一方面翻转单元211在工作状态时，能保证平台11的平整度，便于货物的推送；另一方面过渡件21复位工作中，能利用弹性势能将滑坡板215弹动，节省人工对滑坡板215的翻转外力，提高工作效率。

进一步，如图5所示，所述弹性单元a221自然状态下的高度为h1，所述升降板222高度为h2，所述收纳槽212高度为h3，所述h1+h2＝h3。

在本实施例中，通过设置h1+h2＝h3，使得在翻转单元211非工作状态时，过渡件22处于压缩状态；当翻转单元211翻转工作时，过渡件22处复位，与平台11保持同一水平面。

进一步，如图6所示，所述扣紧组件3包括：

控制件31，所述控制件31设置在所述平台11内且位于所述卡位单元216 一侧；以及

驱动件32，所述驱动件32插设在所述平台11内且与所述控制件31连通设置。

在本实施例中，通过设置驱动件32配合控制件31，进而实现人工控制翻转单元211的开合，其结构简单、巧妙，连动性高。

进一步，如图7所示，所述控制件31包括：

空腔311；

弹性单元b312，所述弹性单元b312沿着所述平台11长度方向伸缩设置，其一端与所述空腔311侧面固定设置；以及

斜板a313，所述斜板a313与所述弹性单元b312另一端固定连接，该斜板 a313为三角结构且其斜面朝向所述驱动件32设置。

在本实施例中，通过设置控制件31，斜板a313在弹性单元b312处于自然状态下，斜板a313分别处于空腔311和卡位单元216内，进而实现对滑坡板215 的支撑作用，避免滑坡板215在弹性单元a的弹性势能下弹出。

进一步，如图7所示，所述斜板a313的端部超出所述空腔311的外端部。

在此值得一提的是，是弹性单元b312处于自然状态时，斜板a313的端部超出所述空腔311的外端部。

进一步，如图7所示，所述驱动件32包括：

螺杆321，所述螺杆321与所述平台11螺纹连接且位于所述空腔311中部，该螺杆端部还设置与把手10；以及

斜块b322，所述斜块b322与所述螺杆321端部固定连接，所述斜块b322 为球形结构且其斜面朝向所述控制件31设置，所述斜块b322与所述斜板a313 滑动设置。

在本实施例中，通过设置螺杆321与所述平台11螺纹连接，可以通过手动旋转螺杆321实现斜块b322的进出，进而实现滑坡板215的开合，便于控制，连动性高。

此外，利用斜块b322和斜板a313的斜面配合，使得斜块b322在斜板a313 的推力下，压缩弹性单元b312，进而斜块b322向空腔311内走，直至离开卡位单元216内，滑坡板215失去支撑，向外弹起；当关合滑坡板215时，只需将螺杆321向外扭转，弹性单元b312复位，斜块b322复位。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“前后”、“左右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或部件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。

当然在本技术方案中，本领域的技术人员应当理解的是，术语“一”应理解为“至少一个”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型的技术提示下可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种具有高效上料的手动液压升降平台车，其特征在于，包括：

平台车本体(1)；

下翻组件(2)，所述下翻组件(2)包括靠近所述平台车本体(1)的平台(11)宽度一侧且与所述平台(11)可翻转设置的上料件(21)和位于所述上料件(21)下方且与所述平台(11)固定连接的过渡件(22)；以及

扣紧组件(3)，所述扣紧组件(3)设置在所述平台(11)内且与所述上料件(21)搭接设置。

2.根据权利要求1所述的一种具有高效上料的手动液压升降平台车，其特征在于，所述上料件(21)包括：

翻转单元(211)，所述翻转单元(211)包括开设在所述平台(11)上的收纳槽(212)、位于所述收纳槽(212)内且与所述收纳槽(212)侧壁固定连接的转轴(213)和端部开设有圆孔(214)且该圆孔(214)与所述转轴(213)可转动连接的滑坡板(215)；以及

卡位单元(216)，所述卡位单元(216)开设在所述滑坡板(215)端部且位于背向所述圆孔(214)的侧面上。

3.根据权利要求2所述的一种具有高效上料的手动液压升降平台车，其特征在于，所述过渡件(22)包括：

弹性单元a(221)，所述弹性单元a(221)一端与所述收纳槽(212)底面固定连接；以及

升降板(222)，所述升降板(222)与所述弹性单元a(221)另一端固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种具有高效上料的手动液压升降平台车，其特征在于，所述弹性单元a(221)自然状态下的高度为h1，所述升降板(222)高度为h2，所述收纳槽(212)高度为h3，所述h1+h2＝h3。

5.根据权利要求3所述的一种具有高效上料的手动液压升降平台车，其特征在于，所述扣紧组件(3)包括：

控制件(31)，所述控制件(31)设置在所述平台(11)内且位于所述卡位单元(216)一侧；以及

驱动件(32)，所述驱动件(32)插设在所述平台(11)内且与所述控制件(31)连通设置。

6.根据权利要求5所述的一种具有高效上料的手动液压升降平台车，其特征在于，所述控制件(31)包括：

空腔(311)；

弹性单元b(312)，所述弹性单元b(312)沿着所述平台(11)长度方向伸缩设置，其一端与所述空腔(311)侧面固定设置；以及

斜板a(313)，所述斜板a(313)与所述弹性单元b(312)另一端固定连接，该斜板a(313)为三角结构且其斜面朝向所述驱动件(32)设置。

7.根据权利要求6所述的一种具有高效上料的手动液压升降平台车，其特征在于，所述斜板a(313)的端部超出所述空腔(311)的外端部。

8.根据权利要求6所述的一种具有高效上料的手动液压升降平台车，其特征在于，所述驱动件(32)包括：

螺杆(321)，所述螺杆(321)与所述平台(11)螺纹连接且位于所述空腔(311)中部，该螺杆端部还设置与把手(10)；以及

斜块b(322)，所述斜块b(322)与所述螺杆(321)端部固定连接，所述斜块b(322)为球形结构且其斜面朝向所述控制件(31)设置，所述斜块b(322)与所述斜板a(313)滑动设置。