CN208535054U - 一种用于汽车锂电池的减震机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车锂电池的减震机构，包括外盒，所述外盒的内部设置有滑动底座，所述外盒上开设有滑动杆滑槽，所述滑动杆滑槽上开设有第二螺纹柱滑槽，所述第二螺纹柱滑槽的上方开设有滑动顶板滑槽，所述滑动杆滑槽的内侧设置有滑动杆，所述滑动杆与滑动底座为一体式结构，所述第二螺纹柱滑槽的内侧设置有第二螺纹柱，所述第二螺纹柱与滑动杆为一体式结构，本实用新型设置了减震器主体和内筒，内筒中通入气体后，电池块压在减震器主体上即可在震动时起到减震作用，下压后压缩的气体会使电池块复位，减轻电池在汽车行驶过程中受到的震动，削弱震动对电池块的影响，从而保证电池正常实用，延长使用寿命。

Description

一种用于汽车锂电池的减震机构

技术领域

本实用新型属于锂电池减震技术领域，具体涉及一种用于汽车锂电池的减震机构。

背景技术

新能源汽车的使用越来越多，对于车载锂电池来说，汽车行驶过程中不断的震动是影响其使用寿命长短的因素之一，长时间的颠簸缩短电池的使用寿命，使电池的接线易松动。

但是目前市场上的汽车锂电池使用效果不佳，电池因长时间颠簸导致使用寿命较短，电池在减震的同时固定不便捷，减震装置只能固定单一型号的电池，适用范围较小。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车锂电池的减震机构，以解决上述背景技术中提出的电池因长时间颠簸导致使用寿命较短，电池在减震的同时固定不便捷，减震装置只能固定单一型号的电池，适用范围较小的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车锂电池的减震机构，包括外盒，所述外盒的内部设置有滑动底座，所述外盒上开设有滑动杆滑槽，所述滑动杆滑槽上开设有第二螺纹柱滑槽，所述第二螺纹柱滑槽的上方开设有滑动顶板滑槽，所述滑动杆滑槽的内侧设置有滑动杆，所述滑动杆与滑动底座为一体式结构，所述第二螺纹柱滑槽的内侧设置有第二螺纹柱，所述第二螺纹柱与滑动杆为一体式结构，所述第二螺纹柱上套设有第二螺帽，所述滑动底座上开设有滑动底座滑槽，所述滑动底座滑槽的内侧设置有减震器主体，所述减震器主体的内侧设置有内筒，所述减震器主体的中间部位安装有固定杆，所述固定杆的底端设置有活塞，所述活塞与固定杆为一体式结构，所述内筒的外侧设置有第一螺纹柱，所述第一螺纹柱与内筒为一体式结构，所述第一螺纹柱上套设有第一螺帽，所述第一螺纹柱的下方设置有第一气导管，所述第一气导管上安装有第一单向电磁阀，所述内筒远离第一气导管的一侧设置有第二气导管，所述第二气导管上安装有第二单向电磁阀，所述减震器主体的上方安装有电池块，所述电池块的上方设置有滑动顶板，所述滑动顶板通过滑动顶板滑槽与外盒滑动连接，所述滑动顶板的底端设置有橡胶垫，所述外盒的外侧设置有电动气泵，所述电动气泵的上方设置有控制器，所述控制器通过支架与外盒固定连接，所述电动气泵、第一单向电磁阀和第二单向电磁阀均与控制器电性连接，所述控制器与外部电源电性连接。

优选的，所述滑动底座共设置有两个。

优选的，所述第二螺纹柱滑槽的宽度大于第二螺纹柱的直径。

优选的，所述滑动杆共设置有两个，且两个滑动杆的组合体为一字型结构。

优选的，所述内筒顶端开设有孔洞。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型设置了减震器主体和内筒，内筒中通入气体后，电池块压在减震器主体上即可在震动时起到减震作用，下压后压缩的气体会使电池块复位，减轻电池在汽车行驶过程中受到的震动，削弱震动对电池块的影响，从而保证电池正常实用，延长使用寿命。

（2）本实用新型设置了滑动底座和第一螺纹柱，设置的滑动底座能够自由滑动，便于调节滑动底座间的距离，从而固定不同宽度的电池块，设置的第一螺纹柱能够根据固定位置的高度，来调节减震器主体的高度，从而便于固定不同厚度的电池块，固定的范围更大，实用性更佳。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型外盒的结构示意图；

图3为本实用新型滑动底座的俯视图；

图4为本实用新型减震器主体的结构示意图。

图中：1-滑动杆滑槽、2-滑动底座、3-减震器主体、4-第一螺纹柱、5-第一螺帽、6-第一气导管、7-滑动底座滑槽、8-滑动杆、9-第二螺帽、10-第二螺纹柱、11-外盒、12-电池块、13-橡胶垫、14-滑动顶板、15-滑动顶板滑槽、16-控制器、17-电动气泵、18-第二螺纹柱滑槽、19-内筒、20-固定杆、21-活塞、22-第一单向电磁阀、23-第二气导管、24-第二单向电磁阀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车锂电池的减震机构，包括外盒11，外盒11的内部设置有滑动底座2，外盒11上开设有滑动杆滑槽1，滑动杆滑槽1上开设有第二螺纹柱滑槽18，第二螺纹柱滑槽18的上方开设有滑动顶板滑槽15，滑动杆滑槽1的内侧设置有滑动杆8，滑动杆8与滑动底座2为一体式结构，第二螺纹柱滑槽18的内侧设置有第二螺纹柱10，第二螺纹柱10与滑动杆8为一体式结构，第二螺纹柱10上套设有第二螺帽9，滑动底座2上开设有滑动底座滑槽7，滑动底座滑槽7的内侧设置有减震器主体3，减震器主体3的内侧设置有内筒19，减震器主体3的中间部位安装有固定杆20，固定杆20的底端设置有活塞21，活塞21与固定杆20为一体式结构，内筒19的外侧设置有第一螺纹柱4，第一螺纹柱4与内筒19为一体式结构，第一螺纹柱4上套设有第一螺帽5，第一螺纹柱4的下方设置有第一气导管6，第一气导管6上安装有第一单向电磁阀22，内筒19远离第一气导管6的一侧设置有第二气导管23，第二气导管23上安装有第二单向电磁阀24，减震器主体3的上方安装有电池块12，电池块12的上方设置有滑动顶板14，密封外盒11，使电池块12处于密闭环境下，滑动顶板14通过滑动顶板滑槽15与外盒11滑动连接，滑动顶板14的底端设置有橡胶垫13，起到缓冲的作用，外盒11的外侧设置有电动气泵17，能向内筒19中泵入空气，电动气泵17的上方设置有控制器16，控制器16采用HT-PC-20控制器，控制器16通过支架与外盒11固定连接，电动气泵17、第一单向电磁阀22和第二单向电磁阀24均与控制器16电性连接，控制器16与外部电源电性连接。

为了能够支撑电池块12，本实施例中，优选的，滑动底座2共设置有两个。

为了便于第二螺纹柱10滑动，本实施例中，优选的，第二螺纹柱滑槽18的宽度大于第二螺纹柱10的直径。

为了便于内筒19固定，本实施例中，优选的，滑动杆8共设置有两个，且两个滑动杆8的组合体为一字型结构。

为了使固定杆20能够移动，本实施例中，优选的，内筒19顶端开设有孔洞。

本实用新型的工作原理及使用流程：先将外盒11固定在汽车上，调节两个滑动底座2之间的距离，调节的距离根据电池块12的宽度来调整，从而使滑动底座2上设置的减震器主体3能支撑到电池块12，在所需位置通过旋紧第二螺帽9来固定好滑动底座2，通过控制器16控制第一单向电磁阀22开启，同时使电动气泵17通过皮管向第一单向电磁阀22泵气，使内筒19通过一定量的空气，通入量为固定值（使活塞21距内筒19顶部还有一段距离，后期放气通过控制器16控制第一单向电磁阀24开启即可），将电池块12放置在减震器主体3的顶端，再调节第一螺纹柱4 的高度，调节的高度根据电池块12的厚度来调整，从而使减震器主体3能够将电池块12顶到正好能合上滑动顶板14的位置，在合适位置固定通过旋紧第一螺纹柱4上设置的第一螺帽5来固定内筒19的高度，最后合上滑动顶板14即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种用于汽车锂电池的减震机构，包括外盒（11），其特征在于：所述外盒（11）的内部设置有滑动底座（2），所述外盒（11）上开设有滑动杆滑槽（1），所述滑动杆滑槽（1）上开设有第二螺纹柱滑槽（18），所述第二螺纹柱滑槽（18）的上方开设有滑动顶板滑槽（15），所述滑动杆滑槽（1）的内侧设置有滑动杆（8），所述滑动杆（8）与滑动底座（2）为一体式结构，所述第二螺纹柱滑槽（18）的内侧设置有第二螺纹柱（10），所述第二螺纹柱（10）与滑动杆（8）为一体式结构，所述第二螺纹柱（10）上套设有第二螺帽（9），所述滑动底座（2）上开设有滑动底座滑槽（7），所述滑动底座滑槽（7）的内侧设置有减震器主体（3），所述减震器主体（3）的内侧设置有内筒（19），所述减震器主体（3）的中间部位安装有固定杆（20），所述固定杆（20）的底端设置有活塞（21），所述活塞（21）与固定杆（20）为一体式结构，所述内筒（19）的外侧设置有第一螺纹柱（4），所述第一螺纹柱（4）与内筒（19）为一体式结构，所述第一螺纹柱（4）上套设有第一螺帽（5），所述第一螺纹柱（4）的下方设置有第一气导管（6），所述第一气导管（6）上安装有第一单向电磁阀（22），所述内筒（19）远离第一气导管（6）的一侧设置有第二气导管（23），所述第二气导管（23）上安装有第二单向电磁阀（24），所述减震器主体（3）的上方安装有电池块（12），所述电池块（12）的上方设置有滑动顶板（14），所述滑动顶板（14）通过滑动顶板滑槽（15）与外盒（11）滑动连接，所述滑动顶板（14）的底端设置有橡胶垫（13），所述外盒（11）的外侧设置有电动气泵（17），所述电动气泵（17）的上方设置有控制器（16），所述控制器（16）通过支架与外盒（11）固定连接，所述电动气泵（17）、第一单向电磁阀（22）和第二单向电磁阀（24）均与控制器（16）电性连接，所述控制器（16）与外部电源电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车锂电池的减震机构，其特征在于：所述滑动底座（2）共设置有两个。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车锂电池的减震机构，其特征在于：所述第二螺纹柱滑槽（18）的宽度大于第二螺纹柱（10）的直径。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车锂电池的减震机构，其特征在于：所述滑动杆（8）共设置有两个，且两个滑动杆（8）的组合体为一字型结构。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车锂电池的减震机构，其特征在于：所述内筒（19）顶端开设有孔洞。