CN202992065U - 汽车空调的压缩机皮带张紧机构和汽车空调 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车空调压缩机皮带张紧机构，所述压缩机皮带在压缩机皮带轮和发动机曲轴皮带轮之间封闭环绕，该压缩机皮带张紧机构包括：旋转轴，其一端与所述汽车空调压缩机的一侧边缘转动连接、另一端固定于一支撑座；传动杆，其一端与所述汽车空调压缩机的另一侧边缘转动连接、另一端悬置并开设有一螺纹孔；螺栓，其头部卡接于所述支撑座、螺纹杆部与所述螺纹孔螺纹连接。本实用新型公开了一种汽车空调,包括上述的压缩机皮带张紧机构。本实用新型省去了张紧轮，利用空调压缩机位置的调整实现压缩机皮带张紧的目的，简化了装配过程，节约了装配空间，节省了汽车制造成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造领域，特别涉及一种汽车空调的压缩机皮带张紧机构和汽车空调。
背景技术
现有汽车中，一般都配备有空调压缩机。空调压缩机一般都固定安装，如固定于底盘车架上，基本安装结构大体为：在汽车底盘车架上安装支撑座，空调压缩机固定于支撑座上，发动机曲轴皮带轮通过皮带带动空调压缩机运转，驱动皮带采用一张紧轮进行张紧。该安装结构中，空调压缩机和发动机曲轴皮带轮的相对位置是固定不变的，通过调节张紧轮的位置，以达到对皮带进行张紧的目的。
在进行装配时，上述结构主要涉及到空调压缩机、发动机曲轴皮带轮以及张紧轮三者的装配，安装过程较为复杂。考虑到汽车车型设计时，上述结构占用空间也无法进一步节省。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种新的汽车空调的压缩机皮带张紧机构和汽车空调，以简化装配过程，节约装配空间，并节省汽车制造成本。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种汽车空调的压缩机皮带张紧机构，压缩机皮带在一压缩机皮带轮和一发动机曲轴皮带轮之间封闭环绕，所述压缩机皮带轮装设于汽车空调压缩机，其特征在于，所述压缩机皮带张紧机构包括：
一旋转轴，其一端与所述汽车空调压缩机的一侧边缘转动连接、另一端固定于一支撑座；其中，所述旋转轴平行于所述压缩机皮带轮的轴向方向，以使所述汽车空调压缩机在绕所述旋转轴摆动时，可带动所述压缩机皮带轮靠近或远离所述发动机曲轴皮带轮；
一传动杆，其一端与所述汽车空调压缩机的另一侧边缘转动连接、另一端悬置并开设有一螺纹孔；其中，所述传动杆平行于所述旋转轴，以使所述传动杆在相对于所述旋转轴平动时，可驱动所述汽车空调压缩机的所述摆动；
一螺栓，其头部卡接于所述支撑座、螺纹杆部与所述传动杆开设的所述螺纹孔螺纹连接；其中，所述螺纹孔和所述螺纹杆部垂直于所述传动杆，以使所述螺栓在被旋拧时，可通过所述螺纹杆部与所述螺纹孔的螺纹配合驱动所述传动杆的所述平动。
进一步，所述传动杆进一步穿设于所述支撑座开设的一长孔内、且其两端分别位于所述长孔的两端面之外；其中，所述长孔沿所述传动杆的所述平动的方向延伸、用以导向所述传动杆的所述平动。
进一步，所述压缩机皮带张紧机构还包括：
一堕轮，其装设在所述支撑座、并于封闭环绕的所述压缩机皮带的外侧挤压所述压缩机皮带。
一种汽车空调，包括汽车空调压缩机，所述汽车空调压缩机具有压缩机皮带轮，且所述压缩机皮带轮与汽车的发动机曲轴皮带轮之间封闭环绕有压缩机皮带，所述汽车空调还包括上述任意一项所述的压缩机皮带张紧机构。
从上述方案可以看出：
本实用新型利用汽车空调压缩机一侧边缘的旋转轴，使得所述空调压缩机由传统的固定安装方式变为可运动方式，并且可在靠近或远离所述发动机曲轴皮带轮的方向上摆动；空调压缩机另一侧的传动杆和螺纹杆的配合，同时螺纹杆通过张紧螺栓卡接于支撑座开设的卡槽内，使得汽车空调压缩机的位置可控，进而实现对汽车空调压缩机皮带轮和发动机曲轴皮带轮之间封闭环绕的压缩机皮带进行张紧的目的。
支撑座的滑槽结构可对传动杆起到支撑作用，也可减小空调压缩机的多余摆动，以减小汽车运转时的振动。
堕轮的设置可进一步张紧压缩机皮带，并限制压缩机皮带的抖动，实现动力传送的平顺。
与现有压缩机张紧结构相比，本实用新型方案中，省去了张紧轮，利用空调压缩机位置的调整实现皮带张紧的目的，并且简化了装配过程，节约了装配空间，节省了汽车制造成本。
附图说明
图1为本实用新型汽车空调的压缩机皮带张紧机构的立体图；
图2为本实用新型汽车空调的压缩机皮带张紧机构的正视图；
图3为本实用新型汽车空调的压缩机皮带张紧机构的后视图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施例，对本实用新型作进一步详细说明。
如图1、图2、图3所示，本实用新型的汽车空调的压缩机皮带张紧机构主要包括：旋转轴1、传动杆2和螺栓3。以下结合图1至图3对本实用新型的压缩机皮带张紧机构的结构进行详细描述。
汽车空调压缩机4中装设压缩机皮带轮40，汽车空调压缩机4的运转，是通过一根封闭环绕在压缩机皮带轮40和发动机曲轴皮带轮5之间的压缩机皮带6所带动的，压缩机皮带6将发动机曲轴皮带轮5的动能传递给压缩机皮带轮40进而带动汽车空调压缩机4的运转。
本实用新型中的压缩机皮带张紧机构中，所述旋转轴1的一端与汽车空调压缩机4的一侧边缘转动连接、另一端固定于一支撑座7；其中，旋转轴1平行于压缩机皮带轮40的轴向方向，以使汽车空调压缩机4在绕旋转轴1摆动时，可带动压缩机皮带轮40靠近或远离发动机曲轴皮带轮5。由于汽车空调压缩机4的摆动，使得压缩机皮带轮40和发动机曲轴皮带轮5之间的距离产生变化，进而可通过对该距离的调整，对压缩机皮带6进行张紧，关于该距离的调整，是通过传动杆2和螺栓3的配合实现的，具体如下。
所述传动杆2的一端与汽车空调压缩机4的另一侧边缘转动连接、另一端悬置并开设有一螺纹孔；其中，所述传动杆2平行于旋转轴1，当传动杆2在相对于旋转轴1平动时，传动杆2可驱动汽车空调压缩机4的摆动。螺栓3的头部31卡接于支撑座7，螺栓3的螺纹杆部32与传动杆2开设的螺纹孔螺纹连接；其中，所述螺纹孔和螺纹杆部32垂直于传动杆2，当螺栓3在被旋拧时，可通过螺纹杆部32与螺纹孔的螺纹配合驱动传动杆2的平动。
上述结构对压缩机皮带6的张紧是这样进行的：旋动螺栓3，通过螺纹杆部32与螺纹孔的螺纹配合驱动传动杆2的平动，进而带动汽车空调压缩机4向远离发动机曲轴皮带轮5的方向的摆动；由于汽车空调压缩机4和发动机曲轴皮带轮5之间距离变大，封闭环绕汽车空调压缩机4和发动机曲轴皮带轮5的压缩机皮带6便被张紧。受制于螺栓3的头部31卡接于支撑座7，传动杆2的平动以及所带动的发动机曲轴皮带轮5的摆动幅度是可控制的，因此压缩机皮带6的张紧也是可控制的。
上述汽车空调压缩机皮带张紧机构，通过螺纹杆3的转动，控制汽车空调压缩机4的位置变化，进而调整压缩机皮带轮40和发动机曲轴皮带轮5之间的距离，以实现对压缩机皮带6的张紧。
以上所述为本实用新型的汽车空调的压缩机皮带张紧机构的基本结构。
如图1、图2所示，传动杆2进一步穿设于支撑座7开设的一长孔70内，且传动杆2的两端分别位于长孔70的两端面之外，长孔70在传动杆2的移动方向上延伸，以导向传动杆2的平动。该长孔70结构，还可对传动杆2起到支撑作用以防止传动杆2的随意摆动，进而减小汽车空调压缩机4的摆动，以减小汽车运转时的振动。
如图1至图3所示，本实用新型压缩机皮带张紧机构还可以进一步包括一堕轮8，该堕轮8装设在支撑座7、并于封闭环绕的压缩机皮带6的外侧挤压该压缩机皮带6。堕轮8的作用一方面可张紧所述压缩机皮带6，另一方面可限制压缩机皮带6的抖动，实现动力传送的平顺。根据汽车空调压缩机4的布置条件，该堕轮8也可以省略不装。
装配时，发动机曲轴皮带轮5是固定安装的，将汽车空调压缩机4和上述压缩机皮带张紧机构安装于支撑座7上，并将支撑座7固定于汽车底盘上即可。根据设计需要，支撑座7也可以和汽车底盘采用一体式设计，此时只需将汽车空调压缩机4和上述压缩机皮带张紧机构安装于汽车底盘即可。
上述汽车空调压缩机皮带张紧机构，利用空调压缩机的移动，代替现有技术中张紧轮的作用，省去了现有技术中的张紧轮结构，实现了压缩机皮带张紧机构的简化，降低了装配成本，节约了装配空间。
本实用新型具体实施方式同时公开一种汽车空调，包括汽车空调压缩机4，所述汽车空调压缩机4具有压缩机皮带轮40，并且所述压缩机皮带轮40与汽车的发动机曲轴皮带轮5之间封闭环绕有压缩机皮带6，所述汽车空调还包括如上所述的压缩机皮带张紧机构。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型保护的范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车空调的压缩机皮带张紧机构，压缩机皮带在一压缩机皮带轮和一发动机曲轴皮带轮之间封闭环绕，所述压缩机皮带轮装设于汽车空调压缩机，其特征在于，所述压缩机皮带张紧机构包括：
一旋转轴，其一端与所述汽车空调压缩机的一侧边缘转动连接、另一端固定于一支撑座；其中，所述旋转轴平行于所述压缩机皮带轮的轴向方向，以使所述汽车空调压缩机在绕所述旋转轴摆动时，可带动所述压缩机皮带轮靠近或远离所述发动机曲轴皮带轮；
一传动杆，其一端与所述汽车空调压缩机的另一侧边缘转动连接、另一端悬置并开设有一螺纹孔；其中，所述传动杆平行于所述旋转轴，以使所述传动杆在相对于所述旋转轴平动时，可驱动所述汽车空调压缩机的所述摆动；
一螺栓，其头部卡接于所述支撑座、螺纹杆部与所述传动杆开设的所述螺纹孔螺纹连接；其中，所述螺纹孔和所述螺纹杆部垂直于所述传动杆，以使所述螺栓在被旋拧时，可通过所述螺纹杆部与所述螺纹孔的螺纹配合驱动所述传动杆的所述平动。
2.根据权利要求1所述的压缩机皮带张紧机构，其特征在于，所述传动杆进一步穿设于所述支撑座开设的一长孔内、且其两端分别位于所述长孔的两端面之外；其中，所述长孔沿所述传动杆的所述平动的方向延伸、用以导向所述传动杆的所述平动。
3.根据权利要求1所述的压缩机皮带张紧机构，其特征在于，进一步包括：
一堕轮，其装设在所述支撑座、并于封闭环绕的所述压缩机皮带的外侧挤压所述压缩机皮带。
4.一种汽车空调，包括汽车空调压缩机，所述汽车空调压缩机具有压缩机皮带轮，且所述压缩机皮带轮与汽车的发动机曲轴皮带轮之间封闭环绕有压缩机皮带，其特征在于，所述汽车空调还包括如权利要求1至3中任意一项所述的压缩机皮带张紧机构。
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| CN110792738A (zh) * | 2019-12-20 | 2020-02-14 | 湖北大冶汉龙汽车有限公司 | 发动机皮带装配装置及装配方法 |
| CN117780875A (zh) * | 2024-02-27 | 2024-03-29 | 广州艾玛压缩机有限公司 | 一种压缩机皮带张紧用防磨损压力调节装置 |
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