CN216070381U - 自行车马达端张力轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自行车马达端张力轮，包括张力轮，设有固定支架和旋转支架，张力轮设于旋转支架一端，张力轮能够绕其轴心自由转动，固定支架一端和旋转支架中部同轴心定位于本体，旋转支架能够绕其轴心自由转动，固定支架一端还通过锁固螺丝固定于本体，固定支架另一端铰设减震器另一端，减震器一端铰设于旋转支架另一端。通过调节减震器的长度，旋转支架就能绕其轴心发生转动，也就调整了旋转支架一端的位置，实现张力轮位置调节，从而实现皮带松紧度调节，同时，由于减震器弹性的存在，在减震器弹力的作用下张力轮始终顶紧皮带。从中可看出，本例制造方便、装配简单和工作可靠，从而可有效降低产品成本，增强市场竞争力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车和电动自行车的部件，尤其是一种自行车马达端张力轮。
背景技术
目前市场上(通常为：全避震)自行车或电动车其马达端采用内变速链条传动或内变速皮带传动，行业内马达端是指脚踏的大齿轮位置处，如果是中置马达，则正好为马达端(故不是真的设置在马达处)；目前马达端皮带或链条传动使用的结构是:在车架的下叉处增加一个定位取付，利用扭簧旋转的方式起到涨力，目的使皮带或链条达到一定的涨力，满足传动；然此结构，涨力效果不理想，缺乏市场竞争力。
发明内容
为了克服上述缺陷，本实用新型提供一种自行车马达端张力轮，该自行车马达端张力轮制造方便、装配简单和工作可靠，从而可有效降低产品成本，增强市场竞争力。
本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种自行车马达端张力轮，包括张力轮，设有固定支架和旋转支架，张力轮设于旋转支架一端，张力轮能够绕其轴心自由转动，固定支架一端和旋转支架中部同轴心定位于本体，旋转支架能够绕其轴心自由转动，固定支架一端还通过锁固螺丝固定于本体，这样固定支架位置相对本体就固定了，固定支架另一端铰设减震器另一端，减震器一端铰设于旋转支架另一端，通过调节减震器的长度(同时实现减震强度调节，减震器充满弹性)，旋转支架就能绕其轴心发生转动，也就调整了旋转支架一端的位置，实现张力轮位置调节，从而实现皮带松紧度调节，同时，由于减震器弹性的存在，在减震器弹力的作用下张力轮始终顶紧皮带。
本实用新型的进一步技术方案是：所述减震器为弹簧阻尼式减震器，减震器包括涨力调节弹簧和能够自由伸缩的调节杆，涨力调节弹簧套活动设于调节杆外，又设有一涨力调节螺母，涨力调节螺母能够调节涨力调节弹簧的长度，通过涨力调节螺母调节涨力调节弹簧的长度，能够使调节杆自由伸缩，以此实现减震器长度的调节和减震强度的调节，此减震器原理为习知知识，本例不再赘述。
本实用新型的进一步技术方案是：固定支架呈L形，锁固螺丝处于L形两边相交处。
本实用新型的进一步技术方案是：固定支架另一端设有第一凹槽，第一凹槽槽口向下，减震器另一端通过销轴铰设于第一凹槽中(可以以销轴为轴心发生转动)。
本实用新型的进一步技术方案是：旋转支架另一端设有第二凹槽，第二凹槽槽口向下，减震器一端通过销轴铰设于第二凹槽中(可以以销轴为轴心发生转动)。
本实用新型的有益效果是：由于设有固定支架和旋转支架，张力轮设于旋转支架一端，张力轮能够绕其轴心自由转动，固定支架一端和旋转支架中部同轴心定位于本体，旋转支架能够绕其轴心自由转动，固定支架一端还通过锁固螺丝固定于本体，这样固定支架位置相对本体就固定了，固定支架另一端铰设减震器另一端，减震器一端铰设于旋转支架另一端，通过调节减震器的长度，旋转支架就能绕其轴心发生转动，也就调整了旋转支架一端的位置，实现张力轮位置调节，从而实现皮带松紧度调节，同时，由于减震器弹性的存在，在减震器弹力的作用下张力轮始终顶紧皮带。从中可看出，本例制造方便、装配简单和工作可靠，从而可有效降低产品成本，增强市场竞争力。
附图说明
图1为本实用新型设于车架上的示意图；
图2为本实用新型设于车架上的传动示意图；
图3为本实用新型分解示意图。
具体实施方式
为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
实施例：一种自行车马达端张力轮，包括张力轮1设有固定支架2和旋转支架5，张力轮1设于旋转支架5一端，张力轮1能够绕其轴心自由转动，固定支架一端和旋转支架中部同轴心定位于本体，旋转支架5能够绕其轴心自由转动，固定支架一端还通过锁固螺丝3固定于本体，这样固定支架位置相对本体就固定了，固定支架另一端铰设减震器7另一端，减震器一端铰设于旋转支架5另一端，通过调节减震器的长度(同时实现减震强度调节，减震器充满弹性，此减震器原理为习知知识，本例不再赘述)，旋转支架就能绕其轴心发生转动，也就调整了旋转支架一端的位置，实现张力轮位置调节，从而实现皮带松紧度调节，同时，由于减震器弹性的存在，在减震器弹力的作用下张力轮始终顶紧皮带。
所述减震器为弹簧阻尼式减震器，减震器包括涨力调节弹簧6和能够自由伸缩的调节杆，涨力调节弹簧套活动设于调节杆外，又设有一涨力调节螺母4，涨力调节螺母4能够调节涨力调节弹簧6的长度(如涨力调节螺母4通过螺纹实现轴向移动，以此实现涨力调节弹簧6长度调节，为习知技术，本例不再赘述)，通过调节涨力调节螺母4调节涨力调节弹簧的长度，能够使调节杆自由伸缩，以此实现减震器长度的调节和减震强度的调节。
固定支架呈L形，锁固螺丝3处于L形两边相交处。
固定支架另一端设有第一凹槽，第一凹槽槽口向下，减震器另一端通过销轴铰设于第一凹槽中(可以以销轴为轴心发生转动)。
旋转支架另一端设有第二凹槽，第二凹槽槽口向下，减震器一端通过销轴铰设于第二凹槽中(可以以销轴为轴心发生转动)。
本实用新型工作原理是：通过涨力调节螺母来调节涨力调节弹簧的长度，能够使调节杆自由伸缩，以此实现减震器长度的调节和减震强度的调节，减震器始终充满弹性，旋转支架就能绕其轴心发生转动，也就调整了旋转支架一端的位置，实现张力轮位置调节，从而实现皮带松紧度调节，同时，由于减震器弹性的存在，在减震器弹力的作用下张力轮始终顶紧皮带。
Claims (5)
1.一种自行车马达端张力轮，包括张力轮(1)，其特征是：设有固定支架(2)和旋转支架(5)，张力轮(1)设于旋转支架(5)一端，张力轮(1)能够绕其轴心自由转动，固定支架一端和旋转支架中部同轴心定位于本体，旋转支架(5)能够绕其轴心自由转动，固定支架一端还通过锁固螺丝(3)固定于本体，固定支架另一端铰设减震器(7)另一端，减震器一端铰设于旋转支架(5)另一端。
2.根据权利要求1所述的自行车马达端张力轮，其特征是：所述减震器为弹簧阻尼式减震器，减震器包括涨力调节弹簧(6)和能够自由伸缩的调节杆，涨力调节弹簧套活动设于调节杆外，又设有一涨力调节螺母(4)，涨力调节螺母(4)能够调节涨力调节弹簧(6)的长度。
3.根据权利要求1所述的自行车马达端张力轮，其特征是：固定支架呈L形，锁固螺丝(3)处于L形两边相交处。
4.根据权利要求1所述的自行车马达端张力轮，其特征是：固定支架另一端设有第一凹槽，第一凹槽槽口向下，减震器另一端通过销轴铰设于第一凹槽中。
5.根据权利要求1所述的自行车马达端张力轮，其特征是：旋转支架另一端设有第二凹槽，第二凹槽槽口向下，减震器一端通过销轴铰设于第二凹槽中。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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2021
- 2021-09-09 CN CN202122177191.7U patent/CN216070381U/zh active Active
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