CN203623320U - 带附加气室的空气悬架闭环控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为一种带附加气室的空气悬架闭环控制系统,其包括安装在底盘上的空气弹簧和压电式加速度传感器,空气弹簧上分别连接充、放气电磁阀以及由步进电机控制开度的节流阀,其中充气电磁阀依次与储气罐和空气压缩机连接,节流阀连接附加气室;压电式加速度传感器通过导线依次连接电荷放大器、滤波器、采样保持器、A/D转换器以及单片机;单片机分别通过继电器连接充、放气电磁阀,步进电机通过导线连接单片机;空气弹簧上还设有压力传感器,其通过导线连接滤波器。本实用新型结构简单、制造容易、成本低廉、稳定可靠,通过增设附加气室来扩大空气弹簧的容积,从而降低空气弹簧的刚性,提高汽车行驶的舒适性和平稳性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空气悬架领域,具体涉及一种带附加气室的空气悬架闭环控制系统。
背景技术
随着人们生活水平的提高以及汽车工业的发展,人们对汽车的要求越来越高,尤其是驾乘的舒适性方便;目前汽车减震一般有三个环节,即轮胎、悬架和座椅,其中起重要作用的是汽车的悬架系统,它通常是由弹性元件和阻尼元件组成,通过振动的函数公式,可知对于弹簧刚度越小,则簧载质量的固有频率越低,因而行驶的平稳性越好,但这时车身姿态的变化也越厉害,这就降低了操纵稳定性,由此可见,弹簧的刚度也需要根据行驶条件而变;传统悬架系统的弹簧刚度和阻尼参数,是按经验设计或者优化设计方法选择的,一经选定后,在车辆行驶过程中就不能再调节,这就限制了悬架减震性能的进一步提高,因此开发刚度可调的空气悬架控制系统势在必行,目前人们采用以下几种方法来实现刚度调节,比如渐变刚度钢板弹簧、螺旋弹簧、磁铁弹簧等效果不是很理想,另外还有是应用空气弹簧,并通过改变空气的压力来调节弹簧的刚度,但是要改变空气压力,就要不断为空气弹簧充放气,因此会消耗大量发动机的能量。
实用新型内容
本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷,提供一种刚性可调的带附加气室的空气悬架闭环控制系统,通过增设附加气室来扩大空气弹簧的容积,从而降低空气弹簧的刚性。
其技术方案是:包括安装在底盘上的空气弹簧和压电式加速度传感器,空气弹簧上分别连接充、放气电磁阀以及由步进电机控制开度的节流阀,其中充气电磁阀依次与储气罐和空气压缩机连接,节流阀连接附加气室;压电式加速度传感器通过导线依次连接电荷放大器、滤波器、采样保持器、A/D转换器以及单片机;单片机分别通过继电器连接充、放气电磁阀,步进电机通过导线连接单片机;空气弹簧上还设有压力传感器,其通过导线连接滤波器。
上述方案可进一步改进为:
所述的附加气室(9)的容积为空气弹簧(2)气室的1.5倍,附加气室材质选用4mm的钢板。
所述的单片机(8)为AT89C52单片机、XC167CI单片机或者S3C2410单片机。
所述的空气弹簧(2)为多曲囊式空气弹簧或者膜式空气弹簧或者囊膜复合式空气弹簧。
本实用新型结构简单、制造容易、成本低廉、稳定可靠,通过增设附加气室来扩大空气弹簧的容积,从而降低空气弹簧的刚性,提高汽车行驶的舒适性和平稳性。
附图说明
图1是本实用新型一种实施例的连接示意图。
具体实施方式
参照图1,一种带附加气室的空气悬架闭环控制系统,包括安装在底盘1上的空气弹簧2和压电式加速度传感器3,空气弹簧2上分别通过气管线17连接充、放气电磁阀14、15以及由步进电机10控制开度的节流阀11,其中充气电磁阀14依次与储气罐12和空气压缩机18连接,节流阀11连接附加气室9;压电式加速度传感器3通过导线依次连接电荷放大器4、滤波器5、采样保持器6、A/D转换器7以及单片机8;单片机8分别通过继电器13连接充、放气电磁阀14、15,步进电机10通过导线连接单片机8;空气弹簧2上还设有压力传感器16,其通过导线连接滤波器5。附加气室9的容积为空气弹簧2气室的1.5倍,附加气室材质选用4mm的钢板。单片机8可以为AT89C52单片机、XC167CI单片机或者S3C2410单片机。空气弹簧2为多曲囊式空气弹簧或者膜式空气弹簧或者囊膜复合式空气弹簧。
其工作原理是:位于底盘上的压电式加速度传感器3以及位于空气弹簧2上的压力传感器16分别将垂直加速度以及压力信号转化为电荷量,然后通过电荷放大器4放大、滤波器5滤波后,成为采样保持器6的输入信号,然后通过A/D转换器7将连续的电压信号离散化,输入单片机8,单片机8根据输入的电压信号,并根据给定的控制程序进行运算,得到合适的控制量,发出脉冲信号控制步进电机10正反转并控制充、放气电磁阀14、15得失电,相应改变空气弹簧2与附加气室9之间节流阀11开度的大小以及控制空气弹簧2充放电,调节空气悬架的刚性,从而提高汽车行驶的平顺性。
Claims (4)
1.一种带附加气室的空气悬架闭环控制系统,其特征在于:包括安装在底盘(1)上的空气弹簧(2)和压电式加速度传感器(3),所述的空气弹簧(2)上分别连接充、放气电磁阀(14)、(15)以及由步进电机(10)控制开度的节流阀(11),其中所述的充气电磁阀(14)依次与储气罐(12)和空气压缩机(18)连接,所述的节流阀(11)连接附加气室(9);所述的压电式加速度传感器(3)通过导线依次连接电荷放大器(4)、滤波器(5)、采样保持器(6)、A/D转换器(7)以及单片机(8);所述的单片机(8)分别通过继电器(13)连接充、放气电磁阀(14)、(15),所述的步进电机(10)通过导线连接单片机(8);所述的空气弹簧(2)上还设有压力传感器(16),其通过导线连接滤波器(5)。
2.根据权利要求1所述的带附加气室的空气悬架闭环控制系统,其特征在于:所述的附加气室(9)的容积为空气弹簧(2)气室的1.5倍,附加气室材质选用4mm的钢板。
3.根据权利要求1或2所述的带附加气室的空气悬架闭环控制系统,其特征在于:所述的单片机(8)为AT89C52单片机、XC167CI单片机或者S3C2410单片机。
4.根据权利要求3所述的带附加气室的空气悬架闭环控制系统,其特征在于:所述的空气弹簧(2)为多曲囊式空气弹簧或者膜式空气弹簧或者囊膜复合式空气弹簧。
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