CN208527796U - 一种顶盖包边机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种顶盖包边机构，涉及汽车制造设备领域，技术方案为，包括底座、工件支架、平台及气缸一，底座上表面设置有轨道，所述工件支架位于轨道的端部外侧，与轨道的端部靠近；所述轨道上滑动连接所述平台，所述轨道的端部外侧还设置有所述气缸一，气缸一的活动端与所述平台的一端铰接；所述工件支架顶部设置有用于固定工件的工件夹具，工件夹具用于固定需要包边的汽车顶盖。本实用新型的有益效果是：通过工件支架夹持工件，用两个气缸分别进行定位和包边动作。包边时通过铰接的胎模和压模工件的配合，在气缸的一个提升过程中分别完成预包边和终包边两个环节。

Description

一种顶盖包边机构

技术领域

本实用新型涉及汽车制造设备领域，特别涉及一种顶盖包边机构。

背景技术

汽车工业生产中顶盖包边一般采用模具包边的方法。需要预先开发加工模具，使用压力机，其作业过程比较负责且不便于管理。模具机和压力机都具有较大体积，且价格昂贵。汽车顶盖的天窗部分因为其特殊位置的关系，较难进行包边处理。

实用新型内容

为了实现上述实用新型目的，针对上述技术问题，本实用新型提供一种装置和方法。

其技术方案为，一种顶盖包边机构，包括底座、工件支架、平台及气缸一，底座上表面设置有轨道，所述工件支架位于轨道的端部外侧，与轨道的端部靠近；所述轨道上滑动连接所述平台，所述轨道的端部外侧还设置有所述气缸一，气缸一的活动端与所述平台的一端铰接；

所述工件支架顶部设置有用于固定工件的工件夹具，工件夹具用于固定需要包边的汽车顶盖；

所述平台上部竖直设置压模组件及胎模支架，胎模支架为“7”字形，胎模支架水平部的端部固定设置胎模；所述压模组件设置在胎模支架水平部的一侧，压模组件包括固定设置在所平台上的气缸二，气缸二竖直设置，其活动端在竖直方向上运动，气缸二顶部设置压模工件，压模工件位于所述胎模的下方；所述压模组件位于所述胎模支架和工件支架之间。

优选为，所述胎模包括位于顶部、水平设置的固定模板，固定模板朝向所述胎模支架弯折部的一侧铰接活动模板。

优选为，所述压模工件包括水平设置在所述气缸二上部的支撑块，支撑块上部设置对所述胎模对应的顶板，顶板设置在所述胎模下方；所述支撑块朝向所述胎模支架的一侧设置弯折板，弯折板包括水平板，水平板一端与所述支撑块固定连接，另一端设置竖直向上的竖直板，竖直板朝向所述支撑块一侧设置凸台；所述活动模板朝向所述胎模支架弯折部的一侧设置有弧形凸面，所述凸台随所述支撑块向上运动时，凸台与所述凸台的弧形凸面相抵，所述活动模板与所述胎模支架之间设置有拉簧。

优选为，所述气缸一通过气缸支架固定设置在所述轨道的端部外侧，所述支架为“U”形，所述气缸一通过两侧设置的支杆与气缸支架的两个竖直板转动连接。

优选为，所述支架与气缸一设置在所述轨道的同一端。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：通过工件支架夹持工件，用两个气缸分别进行定位和包边动作。包边时通过铰接的胎模和压模工件的配合，在气缸的一个提升过程中分别完成预包边和终包边两个环节。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图。

图2为实用新型实施例的隐藏汽车顶盖示意图。

图3为实用新型实施例的隐藏胎模支架示意图。

图4为图3的A局部放大图。

其中，附图标记为：1、底座；2、轨道；3、工件支架；4、平台；41、压模组件；42、胎模支架；43、胎模；431、固定模板；432、活动模板；44、气缸二；45、压模工件；451、顶板；452、弯折板；453、凸台；454、拉簧；5、气缸一；51、气缸支架；6、工件夹具。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。当然，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型创造中的具体含义。

实施例1

参见图1至图4，本实用新型提供一种顶盖包边机构，包括底座1、工件支架3、平台4及气缸一5，底座1上表面设置有轨道2，工件支架3位于轨道2的端部外侧，与轨道2的端部靠近；轨道2上滑动连接平台4，轨道2的端部外侧还设置有气缸一5，气缸一5的活动端与平台4的一端铰接；

工件支架3顶部设置有用于固定工件的工件夹具6，工件夹具6用于固定需要包边的汽车顶盖；

平台4上部竖直设置压模组件41及胎模支架42，胎模支架42为“7”字形，胎模支架42水平部的端部固定设置胎模43；压模组件41设置在胎模支架42水平部的一侧，压模组件41包括固定设置在所平台4上的气缸二44，气缸二44竖直设置，其活动端在竖直方向上运动，气缸二44顶部设置压模工件45，压模工件45位于胎模43的下方；压模组件41位于胎模支架42和工件支架3之间。

胎模43包括位于顶部、水平设置的固定模板431，固定模板431朝向胎模支架42弯折部的一侧铰接活动模板432。

压模工件45包括水平设置在气缸二44上部的支撑块，支撑块上部设置对胎模43对应的顶板451，顶板451设置在胎模43下方；支撑块朝向胎模支架42的一侧设置弯折板452，弯折板452包括水平板，水平板一端与支撑块固定连接，另一端设置竖直向上的竖直板，竖直板朝向支撑块一侧设置凸台453；活动模板432朝向胎模支架42弯折部的一侧设置有弧形凸面，凸台453随支撑块向上运动时，凸台453与凸台453的弧形凸面相抵，活动模板432与胎模支架42之间设置有拉簧454。

气缸一5通过气缸支架51固定设置在轨道2的端部外侧，支架51为“U”形，气缸一5通过两侧设置的支杆与气缸支架51的两个竖直板转动连接。

支架3与气缸一5设置在轨道2的同一端。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种顶盖包边机构，其特征在于，包括底座（1）、工件支架（3）、平台（4）及气缸一（5），底座（1）上表面设置有轨道（2），所述工件支架（3）位于轨道（2）的端部外侧，与轨道（2）的端部靠近；所述轨道（2）上滑动连接所述平台（4），所述轨道（2）的端部外侧还设置有所述气缸一（5），气缸一（5）的活动端与所述平台（4）的一端铰接；

所述工件支架（3）顶部设置有用于固定工件的工件夹具（6），工件夹具（6）用于固定需要包边的汽车顶盖；

所述平台（4）上部竖直设置压模组件（41）及胎模支架（42），胎模支架（42）为“7”字形，胎模支架（42）水平部的端部固定设置胎模（43）；所述压模组件（41）设置在胎模支架（42）水平部的一侧，压模组件（41）包括固定设置在所平台（4）上的气缸二（44），气缸二（44）竖直设置，其活动端在竖直方向上运动，气缸二（44）顶部设置压模工件（45），压模工件（45）位于所述胎模（43）的下方；所述压模组件（41）位于所述胎模支架（42）和工件支架（3）之间。

2.根据权利要求1所述的顶盖包边机构，其特征在于，所述胎模（43）包括位于顶部、水平设置的固定模板（431），固定模板（431）朝向所述胎模支架（42）弯折部的一侧铰接活动模板（432）。

3.根据权利要求2所述的顶盖包边机构，其特征在于，所述压模工件（45）包括水平设置在所述气缸二（44）上部的支撑块，支撑块上部设置对所述胎模（43）对应的顶板（451），顶板（451）设置在所述胎模（43）下方；所述支撑块朝向所述胎模支架（42）的一侧设置弯折板（452），弯折板（452）包括水平板，水平板一端与所述支撑块固定连接，另一端设置竖直向上的竖直板，竖直板朝向所述支撑块一侧设置凸台（453）；所述活动模板（432）朝向所述胎模支架（42）弯折部的一侧设置有弧形凸面，所述凸台（453）随所述支撑块向上运动时，凸台（453）与所述凸台（453）的弧形凸面相抵，所述活动模板（432）与所述胎模支架（42）之间设置有拉簧（454）。

4.根据权利要求1所述的顶盖包边机构，其特征在于，所述气缸一（5）通过气缸支架（51）固定设置在所述轨道（2）的端部外侧，所述支架（51）为“U”形，所述气缸一（5）通过两侧设置的支杆与气缸支架（51）的两个竖直板转动连接。

5.根据权利要求4所述的顶盖包边机构，其特征在于，所述支架（3）与气缸一（5）设置在所述轨道（2）的同一端。