CN219725869U - 车门结构件多点支撑插入式定位模块 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车门结构件多点支撑插入式定位模块，包括支撑座、翻转夹紧气缸、翻转架、插入定位座、第一压紧座、第二压紧座以及薄型气缸；所述翻转夹紧气缸的缸体通过基架与支撑座顶部连接，所述翻转架与翻转夹紧气缸的翻转臂连接；所述基架上设置有支撑机构，所述支撑机构包括第一支撑座、第二支撑座以及第三支撑座；所述薄型气缸的缸体与翻转架连接，并且薄型气缸的活塞杆底端设置有升降座，所述插入定位座与升降座连接；所述第一压紧座和第二压紧座均与翻转架连接。本实用新型可对车门结构件进行翻转、升降式的多点定位装夹，实现车门结构件中间弯折区域的内撑定位，确保车门结构件定位的稳固性。

Description

车门结构件多点支撑插入式定位模块

技术领域

本实用新型涉及汽车部件生产领域，具体涉及一种车门结构件多点支撑插入式定位模块。

背景技术

汽车的车门结构多由门外板、门内板、结构加强件、门窗框、门玻璃导槽、门铰链、门锁及门窗附件等组成。内板装有玻璃升降器、门锁等附件，为了装配牢固，内板局部还要加强。为了增强安全性，外板内侧一般安装了防撞杆。内板与外板通过翻边、粘合、滚焊等方式结合，针对承受力不同，要求外板质量轻而内板刚性要强，能够承受较大的冲击力，从而保障车内乘客的安全，符合国家标准。

其中，结构加强件位于门外板和门内板之间，靠近防撞杆的位置处，其作用是加强车门框架的结构强度，具有较高的抗折弯强度和断裂强度。出于轻量化设计，结构加强件为金属薄板冲压折弯成型。由于其结构较为复杂，因此需要进行尺寸检测，从而保障后续的装配精度。

在对结构加强件进行检测时，首先需要对其进行定位。

现有技术如专利号为：201920157146.5，公告号为：CN209459534U，名称为《汽车车门内饰板检具》的中国实用新型专利，记载了以下技术方案：“一种汽车车门内饰板检具，包括支架、底板、安装部分、检测部分；其特征在于：所述安装部分包括固定检测块、压钳机构和定位块；所述检测部分包括百分表机构、翻转机构、检测销机构和通止规；所述检测销机构包括爪型检测机构、圆形检测机构和方形检测机构；所述支架包括底部框架和安装支架；所述底部框架底部四角各设置有一个滚轮；所述底部框架上还设置有百分表盒；所述安装支架共有两个，分别安装在底部框架两侧；所述底板两侧分别安装在两个安装支架上；所述底板垂直于水平面的面上设置有铭牌；所述底板上还设置有两个吊环；所述底板中间位置设置有一个工艺孔；所述通止规安装在底板安装铭牌的一面上；在空白位置设置工艺孔，可以减轻检具的重量，降低成本”。

上述方案通过多个压钳实现车门内饰板的多处定位装夹，虽然可以实现车门内饰板的定位装夹，但是压钳的尺寸和翻转范围较小，仅可针对产品的边缘处进行压紧定位，对于结构更加弯折的车门结构件而言，使用压钳并不能实现充分、稳固的定位，因此需要仿形设计专用的定位模块。

实用新型内容

本实用新型的目的是：

设计一种车门结构件多点支撑插入式定位模块，对车门结构件进行翻转、升降式的多点定位装夹，实现车门结构件中间弯折区域的内撑定位，确保车门结构件定位的稳固性。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下的技术方案：

一种车门结构件多点支撑插入式定位模块，包括支撑座、翻转夹紧气缸、翻转架、插入定位座、第一压紧座、第二压紧座以及薄型气缸；所述翻转夹紧气缸的缸体通过基架与支撑座顶部连接，所述翻转架与翻转夹紧气缸的翻转臂连接；所述基架上设置有支撑机构，所述支撑机构包括第一支撑座、第二支撑座以及第三支撑座；所述薄型气缸的缸体与翻转架连接，并且薄型气缸的活塞杆底端设置有升降座，所述插入定位座与升降座连接；所述第一压紧座和第二压紧座均与翻转架连接。

进一步的，所述第一支撑座呈L形并且位于基架的下端；所述第二支撑座和第三支撑座均呈L形并且均通过下连接架与基架连接。

进一步的，所述第一压紧座与第一支撑座的上下位置相对应，并且第一压紧座位于翻转架底部；所述第二压紧座具体通过上连接架与翻转架中部连接。

进一步的，所述插入定位座竖向设置，并且插入定位座与第二支撑座的上下位置相对应；所述插入定位座底端设置有内撑定位部。

进一步的，所述翻转架与基架的顶部之间设置有第一对位支撑模块，所述第一对位支撑模块的上块和下块分别与翻转架和基架连接。

进一步的，所述翻转架背离薄型气缸的一侧设置有钩架，所述钩架的下部与升降座之间设置有第二对位支撑模块；所述第二对位支撑模块的上块和下块分别与升降座和钩架连接。

本实用新型的有益效果为：

一种车门结构件多点支撑插入式定位模块，通过翻转夹紧气缸、第一支撑座、第二支撑座、第三支撑座、薄型气缸、升降座、第一压紧座、第二压紧座以及插入定位座的综合利用，翻转夹紧气缸驱动翻转架翻转动作，薄型气缸驱动升降座升降动作，对车门结构件进行翻转、升降式的多点定位装夹，插入定位座可对车门结构件中间弯折区域的插入式的内撑定位，从而实现车门结构件的边缘处与中心处的充分定位，确保车门结构件定位的稳固性。

附图说明

图1为本实用新型一种车门结构件多点支撑插入式定位模块的立体图。

图2为本实用新型一种车门结构件多点支撑插入式定位模块另一角度的立体图。

图3为本实用新型一种车门结构件多点支撑插入式定位模块的下半部示意图。

图4为本实用新型一种车门结构件多点支撑插入式定位模块的上半部示意图。

图5为本实用新型一种车门结构件多点支撑插入式定位模块定位车门结构件产品的示意图。

图6为图5所示结构的另一角度视图。

附图中部件标号：

1、支撑座；2、基架；3、翻转夹紧气缸；4、翻转架；5、第一对位支撑模块；6、下连接架；7、第一支撑座；8、第二支撑座；9、第三支撑座；10、升降座；11、插入定位座；12、第一压紧座；13、上连接架；14、第二压紧座；15、钩架；16、第二对位支撑模块；17、薄型气缸；18、车门结构件。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型的记载作进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式以及相关的优选、举例，仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参考附图1至图6，一种车门结构件多点支撑插入式定位模块，包括支撑座1、翻转夹紧气缸3、翻转架4、插入定位座11、第一压紧座12、第二压紧座14以及薄型气缸17；翻转夹紧气缸3的缸体通过基架2与支撑座1顶部连接，翻转架4与翻转夹紧气缸3的翻转臂连接，翻转夹紧气缸3用于驱动翻转架4上下翻转动作，翻转夹紧气缸3的具体型号为：SMCCKZ3T63-105T；基架2上设置有支撑机构，所述支撑机构包括第一支撑座7、第二支撑座8以及第三支撑座9，第一支撑座7、第二支撑座8以及第三支撑座9分别用于对车门结构件18底部的不同部位进行支撑定位；薄型气缸17的缸体与翻转架4连接，并且薄型气缸17的活塞杆底端设置有升降座10，薄型气缸17用于驱动升降座10上下升降移动，插入定位座11与升降座10连接，插入定位座11用于对车门结构件18的中部折弯处进行插入式定位；第一压紧座12和第二压紧座14均与翻转架4连接，第一压紧座12和第二压紧座14分别用于对车门结构件18的上部不同部位进行定位。

第一支撑座7呈L形并且位于基架2的下端；第二支撑座8和第三支撑座9均呈L形并且均通过下连接架6与基架2连接，下连接架6起连接固定作用。

第一压紧座12与第一支撑座7的上下位置相对应，并且第一压紧座12位于翻转架4底部；第二压紧座14具体通过上连接架13与翻转架4中部连接，上连接架13起连接固定作用。

插入定位座11竖向设置，并且插入定位座11与第二支撑座8的上下位置相对应；插入定位座11底端设置有内撑定位部，内撑定位部用于对车门结构件18的中部折弯处进行插入式内撑定位，与第二支撑座8配合实现上下对压定位。

翻转架4与基架2的顶部之间设置有第一对位支撑模块5，第一对位支撑模块5的上块和下块分别与翻转架4和基架2连接，第一对位支撑模块5用于对翻转架4的下翻动作进行对位和限位，确保翻转架4下翻极限位置的准确性。

翻转架4背离薄型气缸17的一侧设置有钩架15，钩架15的下部与升降座10之间设置有第二对位支撑模块16，钩架15用于固定第二对位支撑模块16；第二对位支撑模块16的上块和下块分别与升降座10和钩架15连接，第二对位支撑模块16用于对升降座10的下降动作进行导向和对位，确保位置准确。

本实用新型的工作步骤为：

首先翻转夹紧气缸3的翻转臂呈高位翻转状态，此时翻转架4也呈高位翻转状态，薄型气缸17的活塞杆呈缩回状态，实现让位，便于车门结构件18的放入；

随后将车门结构件18水平放入，第一支撑座7、第二支撑座8以及第三支撑座9分别与车门结构件18的中段边缘处、中段中部以及端头边缘处底端相接触，形成支撑；

然后翻转夹紧气缸3的翻转臂驱动翻转架4下翻，与翻转架4连接的第一压紧座12对应压紧在车门结构件18的中段边缘处上方，第二压紧座14压紧车门结构件18的端头边缘处顶部；薄型气缸17的活塞杆向下伸出，驱动升降座10下降，插入定位座11随升降座10一并下降，直至插入定位座11的内撑定位部插入车门结构件18的中部弯折处内部，与第二支撑座8相对应的位置处，至此实现车门结构件18的仿形、稳固定位。

上述实施例用于对本实用新型作进一步的说明，但并不将本实用新型局限于这些具体实施方式。凡在本实用新型所记载的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进以及引申等，均应理解为在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车门结构件多点支撑插入式定位模块，其特征在于：包括支撑座(1)、翻转夹紧气缸(3)、翻转架(4)、插入定位座(11)、第一压紧座(12)、第二压紧座(14)以及薄型气缸(17)；所述翻转夹紧气缸(3)的缸体通过基架(2)与支撑座(1)顶部连接，所述翻转架(4)与翻转夹紧气缸(3)的翻转臂连接；所述基架(2)上设置有支撑机构，所述支撑机构包括第一支撑座(7)、第二支撑座(8)以及第三支撑座(9)；所述薄型气缸(17)的缸体与翻转架(4)连接，并且薄型气缸(17)的活塞杆底端设置有升降座(10)，所述插入定位座(11)与升降座(10)连接；所述第一压紧座(12)和第二压紧座(14)均与翻转架(4)连接。

2.根据权利要求1所述的一种车门结构件多点支撑插入式定位模块，其特征在于：所述第一支撑座(7)呈L形并且位于基架(2)的下端；所述第二支撑座(8)和第三支撑座(9)均呈L形并且均通过下连接架(6)与基架(2)连接。

3.根据权利要求2所述的一种车门结构件多点支撑插入式定位模块，其特征在于：所述第一压紧座(12)与第一支撑座(7)的上下位置相对应，并且第一压紧座(12)位于翻转架(4)底部；所述第二压紧座(14)具体通过上连接架(13)与翻转架(4)中部连接。

4.根据权利要求3所述的一种车门结构件多点支撑插入式定位模块，其特征在于：所述插入定位座(11)竖向设置，并且插入定位座(11)与第二支撑座(8)的上下位置相对应；所述插入定位座(11)底端设置有内撑定位部。

5.根据权利要求4所述的一种车门结构件多点支撑插入式定位模块，其特征在于：所述翻转架(4)与基架(2)的顶部之间设置有第一对位支撑模块(5)，所述第一对位支撑模块(5)的上块和下块分别与翻转架(4)和基架(2)连接。

6.根据权利要求5所述的一种车门结构件多点支撑插入式定位模块，其特征在于：所述翻转架(4)背离薄型气缸(17)的一侧设置有钩架(15)，所述钩架(15)的下部与升降座(10)之间设置有第二对位支撑模块(16)；所述第二对位支撑模块(16)的上块和下块分别与升降座(10)和钩架(15)连接。