CN208515799U - 一种船舶无兴波阻力推进装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶无兴波阻力推进装置，包括船身和防护罩网，所述船身的下方设置有直通管道，且直通管道的右侧安装有无轴推进器，并且无轴推进器与直通管道之间连接有橡胶连接管，所述防护罩网之间连接有连接板，且连接板通过紧固螺钉与船身相连接。该船舶无兴波阻力推进装置，设置有直通管道，能够通过转子带动无轴推进器内部的螺旋叶的转动，将船身前侧下方的水分通过直通管道抽至船尾螺旋叶的正前方，从而将船前的水向后推动获得动力，推动船身前进，这样使船头的阻力减小，不产生兴波，加快船速，设置有防护罩网，避免水下水下大件杂物通过直通管道和橡胶连接管进入到无轴推进器中，打坏螺旋桨的转动，提高该装置的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶技术领域，具体为一种船舶无兴波阻力推进装置。
背景技术
船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶在前进时需要推进装置的支撑。
对于目前市场上船舶用推进装置来说，还是存在很大的一部分问题，就比如推进装置的阻力较大，其中兴波的阻力占全船阻力的30%的问题，因此我们提出一种船舶无兴波阻力推进装置，以便解决上述中所存在的问题。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种船舶无兴波阻力推进装置，以解决上述背景技术提出推进装置的阻力较大，容易产生兴波的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶无兴波阻力推进装置，包括船身和防护罩网，所述船身的下方设置有直通管道，且直通管道的右侧安装有无轴推进器，并且无轴推进器与直通管道之间连接有橡胶连接管，所述防护罩网之间连接有连接板，且连接板通过紧固螺钉与船身相连接。
优选的，所述直通管道贯穿船身，且直通管道与船身为刚性连接，并且直通管道设置有两根。
优选的，所述橡胶连接管与无轴推进器相接通，且橡胶连接管与直通管道相接通，并且橡胶连接管与直通管道为固定连接。
优选的，所述防护罩网呈圆形结构，且防护罩网的面积大于直通管道的横截面面积，并且防护罩网通过紧固螺钉与船身构成拆卸安装结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该船舶无兴波阻力推进装置，
（1）设置有直通管道，能够通过转子带动无轴推进器内部的螺旋叶的转动，将船身前侧下方的水分通过直通管道抽至船尾螺旋叶的正前方，从而将船前的水向后推动获得动力，推动船身前进，这样使船头的阻力减小，不产生兴波，加快船速；
（2）设置有防护罩网，避免水下水下大件杂物通过直通管道和橡胶连接管进入到无轴推进器中，打坏螺旋桨的转动，提高该装置的实用性。
附图说明
图1为本实用新正视型结构示意图；
图2为本实用新型仰视结构示意图；
图3为本实用新型防护罩网结构示意图。
图中：1、船身；2、直通管道；3、无轴推进器；4、橡胶连接管；5、防护罩网；6、连接板；7、紧固螺钉。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶无兴波阻力推进装置，包括船身1、直通管道2、无轴推进器3、橡胶连接管4、防护罩网5、连接板6和紧固螺钉7，船身1的下方设置有直通管道2，且直通管道2的右侧安装有无轴推进器3，并且无轴推进器3与直通管道2之间连接有橡胶连接管4，防护罩网5之间连接有连接板6，且连接板6通过紧固螺钉7与船身1相连接。
本例的直通管道2贯穿船身1，且直通管道2与船身1为刚性连接，并且直通管道2设置有两根，能够方便将船身1前侧水分流到直通管道2内，并从直通管道2排到橡胶连接管4中，再通过橡胶连接管4流出无轴推进器3。
橡胶连接管4与无轴推进器3相接通，且橡胶连接管4与直通管道2相接通，并且橡胶连接管4与直通管道2为固定连接，能够通过橡胶连接管4有效的固定无轴推进器3，方便无轴推进器3的推进工作。
防护罩网5呈圆形结构，且防护罩网5的面积大于直通管道2的横截面面积，并且防护罩网5通过紧固螺钉7与船身1构成拆卸安装结构，能够通过防护罩网5将船身1前侧的大件杂物挡在直通管道2外面，避免大件杂物进入通过直通管道2和橡胶连接管4进入到无轴推进器3的内部，影响无轴推进器3内部螺旋桨的转动。
工作原理：首先，将装置与相应的安装在相应的船舶上，在使用时，无轴推进器3，使无轴推进器3的电动机带动转子转动，进而使转子带动表面的螺旋叶转动，在螺旋叶转动时，会将船身1前侧的水分通过直通管道2和橡胶连接管4抽到船身1的尾部，进而方便使船身1获得动力，且不产生兴波，减小船身1前进的阻力，提高船舶的前进速度，防护罩网5能够有效的挡住水中大件杂物通过直通管道2和橡胶连接管4进入到无轴推进器3的内部，避免大件杂物影响无轴推进器3内部螺旋桨的转动，提高了该装置的防护效果，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种船舶无兴波阻力推进装置，包括船身（1）和防护罩网（5），其特征在于：所述船身（1）的下方设置有直通管道（2），且直通管道（2）的右侧安装有无轴推进器（3），并且无轴推进器（3）与直通管道（2）之间连接有橡胶连接管（4），所述防护罩网（5）之间连接有连接板（6），且连接板（6）通过紧固螺钉（7）与船身（1）相连接。
2.根据权利要求1所述的一种船舶无兴波阻力推进装置，其特征在于：所述直通管道（2）贯穿船身（1），且直通管道（2）与船身（1）为刚性连接，并且直通管道（2）设置有两根。
3.根据权利要求1所述的一种船舶无兴波阻力推进装置，其特征在于：所述橡胶连接管（4）与无轴推进器（3）相接通，且橡胶连接管（4）与直通管道（2）相接通，并且橡胶连接管（4）与直通管道（2）为固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种船舶无兴波阻力推进装置，其特征在于：所述防护罩网（5）呈圆形结构，且防护罩网（5）的面积大于直通管道（2）的横截面面积，并且防护罩网（5）通过紧固螺钉（7）与船身（1）构成拆卸安装结构。
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