CN102328743A - 动力航行器 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种动力航行器，用于水面航行，包括船体，动力结构；所述动力结构包括一个水泵，该水泵由无极变速电机驱动；所述船体底部设有一个贯穿船头至船尾的水流通道，该水流通道中串接所述水泵。该航行器不仅可以自动航行，并且具有如下优点：不存在安全隐患；噪音小；可以实现航行器无极变速，灵活改变其航行速度。

Description

动力航行器
所属技术领域
本发明涉及一种动力机械，特别地，是一种用于在水面航行的动力航行器，具体是一种动力船，包括船体和动力结构。
背景技术
对于目前的水面动力航行器，如动力船，普遍采用螺旋桨推动，依靠螺旋桨高速旋转时，水体对桨体的反冲力来推动船体行进。依靠螺旋桨作动力装置的航行器，主要存在的问题在于，螺旋桨为一种外置的机动装置，存在较大的安全隐患，一旦发生人员落水，则高速旋转的螺旋桨可能对其造成致命伤害，另外，螺旋桨所受的阻力矩较大，需要采用功率较大热机，如柴油机驱动，这使航行器动力装置附近的噪音很大，并且，热机的调速档位十分有限，不利于灵活调节航行器的航速。
发明内容
针对上述问题，本发明的目的在于提供一种动力航行器，该航行器不仅可以自动航行，并且具有如下优点：不存在安全隐患；噪音小；可以实现航行器无极变速，灵活改变其航行速度。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：该动力航行器包括船体，动力结构；所述动力结构包括一个水泵，该水泵由无极变速电机驱动；所述船体底部设有一个贯穿船头至船尾的水流通道，该水流通道中串接所述水泵。
作为优选，所述水流通道在船头及船尾处的开口呈向船体两侧延伸的扁口状，以保持船体行进的平稳性，在船体中部逐渐过渡为适应所述水泵接口的形状。
作为优选，所述水流通道的进水端口面积小于出水端口面积，从而使船体前方的水流速度大于船体后方的水流速度，从而使船体前方的水体压强小于船体后方的水体压强。
作为优选，所述流水通道的进水端口处封有网板，以防止水藻等物吸入水泵。
本发明的有益效果在于：该动力航行器在工作时，所述水泵在无极变速电机的驱动下，可连续不断地从船头处抽水，并排向船后，则根据动量守恒定律，船体的获得的动量将等于排水的动量，从而使船体获得连续的行进动力，该动力航行器由于机动装置设于船体内部，故不存在安全隐患，另外，由于水泵可采用无极变速电机驱动，因此噪音小，且可以灵活调节航行速度。
附图说明
图1是本动力航行器一个实施例的侧向结构示意图。
图2是图1实施例的正向示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：
在图1、图2所示实施例中，该动力航行器包括船体1，动力结构；所述动力结构包括一个水泵3，该水泵3由无极变速电机驱动；所述船体1底部设有一个贯穿船头至船尾的水流通道2，该水流通道2中串接所述水泵3；
上述的动力航行器，所述水流通道2在船头及船尾处的开口呈向船体两侧延伸的扁口状，如图2所示，以保持船体行进的平稳性，在船体中部逐渐过渡为适应所述水泵3接口的形状，在实际制造过程中，该水流通道2在与水泵3相接以外的部分可与船体一体成型，而在与水泵3相接部分可采用外接的管道连接。
上述的动力航行器，所述水流通道2的进水端口面积小于出水端口面积，从而使船体1前方的水流速度大于船体1后方的水流速度，从而使船体1前方的水体压强小于船体1后方的水体压强。
上述的动力航行器，所述流水通道2的进水端口处封有网板，以防止水藻等物吸入水泵3。
上述动力航行器在工作时，所述水泵3在无极变速电机的驱动下，可连续不断地从船头处抽水，并排向船后，则根据动量守恒定律，船体1的获得的动量将等于排水的动量，从而使船体1获得连续的行进动力，该动力航行器由于机动装置设于船体1内部，故不存在安全隐患，另外，由于水泵2可采用无极变速电机驱动，因此噪音小，且可以灵活调节航行速度。

Claims (4)

1.一种动力航行器，包括船体，动力结构，其特征在于：所述动力结构包括一个水泵，该水泵由无极变速电机驱动；所述船体底部设有一个贯穿船头至船尾的水流通道，该水流通道中串接所述水泵。
2.根据权利要求1所述的动力航行器，其特征在于：所述水流通道在船头及船尾处的开口呈向船体两侧延伸的扁口状，在船体中部逐渐过渡为适应所述水泵接口的形状。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的动力航行器，其特征在于：所述水流通道的进水端口面积小于出水端口面积。
4.根据权利要求1所述的动力航行器，其特征在于：所述流水通道的进水端口处封有网板。
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