CN207565782U - 消前阻增后压推进列船 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种消前阻增后压推进列船，包括船身、舵叶，螺旋桨，其特征在于：所述船身下方设有连通船身前后两端、可使水流从船身下方通过的水流通道，所述船身前端和后端设有进水仓和出水仓，所述水流通道两端分别连通进水仓和出水仓，所述螺旋桨设于进水仓或出水仓内。本实用新型通过提供一种可在行驶过程中，通过螺旋桨的转动，船身前端吞入前方的水减小船身受到的形状阻力和兴波阻力，并且把吞入的水从船尾排出，以推动船身前进，达到节能的效果。

Description

消前阻增后压推进列船

技术领域

本实用新型涉及船舶制造技术领域，特别涉及一种消前阻增后压推进列船。

背景技术

船是一种可以停泊和行驶在水上的交通工具，可为出行、游玩或水上作业带来方便。

现有船存在以下不足：

1、因前进时船身前端排水，使船身受到的形状阻力和兴波阻力较大导致耗能大；

2、舵叶设于船身后方，而船身较长，拐弯轨迹半径大，机动性差；

3、船串连出行时，各个船身前端排水产生阻力。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型公开一种消前阻增后压推进列船，可减小船身前方受到的正面阻力和增大船身后方水域的压强，有效减小船在行驶过程中的形状阻力和兴波阻力，达到减小能耗的目的。

本实用新型消前阻增后压推进列船，其技术方案包括船身、舵叶，螺旋桨，其特征在于：所述船身下方附着有推进系统，所述推进系统包括连通船身前后两端、可使水流从船身下方通过的水流通道，所述推进系统还包括船身前端设有的进水仓和船身后端设有的出水仓，所述水流通道两端分别连通进水仓和出水仓，所述进水仓和出水仓为可使水流通过的空心结构，进水仓或出水仓内设置螺旋桨。

上述结构中，本实用新型消前阻增后压推进列船在行驶过程中，通过螺旋桨的转动，船身前端吞入前方的水减小船身受到的形状阻力和兴波阻力，并且把吞入的水从船尾出水仓排出增大船身后方水域的压强推动船前进。

优选的，为了增强动力，船身前部和后部分别设有螺旋桨，所述进水仓和出水仓内都设有螺旋桨。

为了可以使船连接，并减小船串连出行时非首船船身前端所受到水的正面阻力，所述船身前端和后端设有船钩，所述进水仓前端和出水仓后端可通过对接机构连接，所述对接机构为可弯曲的管状结构。

为了可控制船身转向，常规使用舵叶，所述船身前部或船身后部设置舵叶，所述船身设有一至多片舵叶，船身连接行驶时，非首尾位置的舵叶居中定位。

为了增强行驶过程中船身的机动性，单船行驶时可在船身前后两端都设有舵叶，所述船身前部设有一至多片舵叶，所述船身后部设有相等数量的舵叶，所述船身设有可同时控制前部舵叶和后部舵叶转动的船舵，所述船舵设有变档器，所述变档器可调节船舵控制前部舵叶和后部舵叶同向转动或反向转动。

为了实现船身双向行驶，所述舵叶可旋转角度至少为360度。

为了便于清理水流通道中的垃圾，所述水流通道与船身、进水仓和出水仓之间为可拆装的固定连接。

为了减小船身阻力和方便连接，所述船尾与船头形状尺寸一致，船满载吃水的船身的外表面从进水仓到出水仓为直线形。

常规的，所述进水仓与出水仓内部为匹配螺旋桨尺寸的圆筒。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型消前阻增后压推进列船结构中，船身设有水流通道，使用螺旋桨从船头吸水并把水从船尾排出，有效减小船的形状阻力和兴波阻力，并增加船尾水域的压强。

2、本实用新型消前阻增后压推进列船结构中，船身头尾设有船钩，使其可串连行驶，并且对接机构接通船身内部水流，减小串连行驶时非首船船身前端所受到水的正面阻力。

3、本实用新型消前阻增后压推进列船结构中，船头船尾均设有舵叶，使其转向灵活。

4、本实用新型消前阻增后压推进列船结构中，船身两端舵叶可360 度旋转，使船在倒行过程中依然可以灵活转向。

附图说明

图1为本实用新型消前阻增后压推进列船竖直方向剖面示意图；

图2为本实用新型消前阻增后压推进列船A-A向剖面示意图；

图3为本实用新型消前阻增后压推进列船前后舵叶反向转动示意图。

图号标识：1、船身，2、舵叶，3、螺旋桨，4、水流通道，5、进水仓， 6、出水仓，7、船钩。

具体实施方式

以下结合实施例对本实用新型作进一步说明，但本实用新型并不局限于这些实施例。

本实用新型消前阻增后压推进列船，包括船身1、舵叶2，螺旋桨3，与普通的船相比，本实用新型消前阻增后压推进列船所述的船身1下方附着有推进系统，所述推进系统包括连通船身1前后两端、可使水流从船身 1下方通过的水流通道4，所述推进系统还包括船身1前端设有的进水仓 5和船身1后端设有的出水仓6，所述水流通道4两端分别连通进水仓5 和出水仓6，所述进水仓5和出水仓6为可使水流通过的空心结构，进水仓5或出水仓6内设置螺旋桨3。上述结构中，本实用新型消前阻增后压推进列船可在行驶过程中，通过螺旋桨3的转动，船身1前端吞入前方的水减小船身受到的形状阻力和兴波阻力，并且把吞入的水从船尾排出，同时增大船身后方水域的压强，推动船身1前进如图1、图2所示。

优选的，本实用新型消前阻增后压推进列船所述的进水仓5和出水仓 6内都设有螺旋桨3，以增强动力，如图1、图2所示。

本实用新型消前阻增后压推进列船所述的船身1前端和后端设有船钩7，所述进水仓5前端和出水仓6后端可通过对接机构连接，所述对接机构为中空管状并可弯曲。上述结构使船身1可串连行驶，并且对接机构接通船身1内部水流，使多个船身1连为一体，减小后船前进的正面阻力，达到减小能耗的目的，如图1所示。

本实用新型消前阻增后压推进列船所述船身1前部或船身1后部设置舵叶2，所述船身1设有一至多片舵叶2，如图2所示。

优选的，所述船身1前部和后部设有相等数量的舵叶2，所述船身1 设有可同时控制前部舵叶2和后部舵叶2转动的船舵，所述船舵设有变档器，所述变档器可调节船舵控制前部舵叶2和后部舵叶2同向转动或反向转动，上述结构中，前后舵叶2的设计可使船身1具有两种行驶方式，舵叶2反向转动时船身1前后两端朝不同的方向移动，适用于调头，舵叶2同向转动可使船身1前后两端共同朝同一侧移动，适用于靠岸，如图2、图3所示。

本实用新型消前阻增后压推进列船所述的舵叶2可旋转角度至少为 360度，可实现船身1双向行驶，如图2、图3所示。

本实用新型消前阻增后压推进列船所述的水流通道4与船身1之间为可拆装的固定连接，可以拆下来清理水流通道4内的垃圾，如图1所示。

本实用新型消前阻增后压推进列船所述船身1后端与船身1前端形状尺寸一致，船满载吃水的船身1的外表面从进水仓5到出水仓6为直线形，方便船身1的连接和减小船身1前进时所受的阻力，如图1、图2所示。

常规的，进水仓5与出水仓6内部为匹配螺旋桨3尺寸的圆筒，如图 1、图2所示。

Claims (9)

1.消前阻增后压推进列船，包括船身(1)，其特征在于：所述船身(1)下方附着有推进系统，所述推进系统包括连通船身(1)前后两端、可使水流从船身(1)下方通过的水流通道(4)，所述推进系统还包括船身(1)前端设有的进水仓(5)和船身(1)后端设有的出水仓(6)，所述水流通道(4)两端分别连通进水仓(5)和出水仓(6)，所述进水仓(5)和出水仓(6)为可使水流通过的空心结构，进水仓(5)或出水仓(6)内设置螺旋桨(3)。

2.根据权利要求1所述的消前阻增后压推进列船，其特征在于：所述进水仓(5)内设有螺旋桨(3)，所述出水仓(6)内设有螺旋桨(3)。

3.根据权利要求1所述的消前阻增后压推进列船，其特征在于：所述船身(1)前端和后端设有船钩(7)，所述进水仓(5)前端和出水仓(6)后端可通过对接机构连接，所述对接机构为中空管状并可弯曲。

4.根据权利要求1所述的消前阻增后压推进列船，其特征在于：所述船身(1)前部或船身(1)后部设置舵叶(2)，所述船身(1)设有一至多片舵叶(2)。

5.根据权利要求4所述的消前阻增后压推进列船，其特征在于：所述船身(1)前部设有一至多片舵叶(2)，所述船身(1)后部设有相等数量的舵叶(2)，所述船身(1)设有可同时控制前部舵叶(2)和后部舵叶(2)转动的船舵，所述船舵设有变档器，所述变档器可调节船舵控制前部舵叶(2)和后部舵叶(2)同向转动或反向转动。

6.根据权利要求4所述的消前阻增后压推进列船，其特征在于：所述舵叶(2)可旋转角度至少为360度。

7.根据权利要求1所述的消前阻增后压推进列船，其特征在于：所述水流通道(4)与船身(1)、进水仓(5)和出水仓(6)之间为可拆装的固定连接。

8.根据权利要求1所述的消前阻增后压推进列船，其特征在于：所述船身(1)后端与船身(1)前端形状尺寸一致，船满载吃水的船身(1)的外表面从进水仓(5)到出水仓(6)为直线形。

9.根据权利要求1所述的消前阻增后压推进列船，其特征在于：所述进水仓(5)与出水仓(6)内部为匹配螺旋桨(3)尺寸的圆筒。