CN213443060U - 一种具有快速转向功能的船舶 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有快速转向功能的船舶，包括船体，船体靠近船艉设置有水流通道，水流通道位于船体吃水线以下，水流通道一端端口设置在船体下底面，水流通道另一端端口设置在船体船艉侧壁，水流通道位于船艉侧壁的端口处设置有船用螺旋推进器，水流通道位于船艉侧壁的端口处连接有多向排水管。本实用新型通过在船体中设置水流通道使水流集中，并将螺旋推进器设置在水流通道中，不会产生逆向推进力，同时不会受到船体外部环境影响，船舶能够获得较大的推力，从而实现快速的转向，且船舶行驶和转向稳定。

Description

一种具有快速转向功能的船舶

技术领域

本实用新型属于船舶技术领域，涉及一种具有快速转向功能的船舶。

背景技术

通常情况下，船舶的转向大多以船舵结构为主，如图1所示，舵叶是产生舵作用力的本体，由木材或是钢材做成。现在除木帆船外，都是由钢材制成，而且多数焊成空心的机翼型，与舵杆，舵销连接处采用铸钢件。舵叶一般由舵板、水平隔板和垂直隔板等零件组成，这样的结构由于水流不够集中，转向所需要的力不够，而且船舶转向时，船艏收到的阻力很大，从而导致船的转向半径很大，所以船的转向大多很慢，因而船舶的转向结构和装置有待改进。

现有的船舶结构通常于船舶的艉端下方设置一螺旋推进器，并于其后方设置一方向舵叶，通过控制该方向舵叶的转动角度来改变船舶的行进方向，进而达到控制船舶航向的目的。然而这些船舶是通过后方的螺旋推进器推进，其推力施于船尾，当船舶通过转动舵叶以转向时，水流冲击舵板的力对船艉产生横向分力，但亦同时产生纵向分力，也就是逆向的推进力，使船速降低。船舶在航行中，受风、水流及波浪的影响，无法保持恒定行驶方向而呈“之”字形前进，时时刻刻需要用舵修正，故前述逆向推进力无法避免。船舶的最大舵角有其限制，故最小回转半径有极限，紧急状况时无法作更急剧的转向以避开他船或水中障碍物，故现有船舶仍有极大的改善空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有快速转向功能的船舶，能够实现行驶过程中的快速转向。

本实用新型所采用的技术方案是，一种具有快速转向功能的船舶，包括船体，船体靠近船艉设置有水流通道，水流通道位于船体吃水线以下，水流通道一端端口设置在船体下底面，水流通道另一端端口设置在船体船艉侧壁，水流通道位于船艉侧壁的端口处设置有船用螺旋推进器，水流通道位于船艉侧壁的端口处连接有多向排水管。

本实用新型的特点还在于，

水流通道呈S型，水流通道弯度平缓。

多向排水管为三通管，三通管的中间通管与水流通道位于船艉侧壁的端口正对设置。

水流通道设置有一个，水流通道位于船体轴向的中线上。

水流通道设置有两个或两个以上，当水流通道有偶数个时，水流通道对称分布于船体轴向的中线两侧；当水流通道有奇数个时，一水流通道位于船体轴向的中线上，其余水流通道对称分布于该水流通道两侧。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型一种具有快速转向功能的船舶，结构简单，使用方便；通过在船体中设置水流通道使水流集中，并将螺旋推进器设置在水流通道中，不会产生逆向推进力，同时不会受到船体外部环境影响，船舶能够获得较大的推力，从而实现快速的转向，且船舶行驶和转向稳定。

附图说明

图1是本实用新型一种具有快速转向功能的船舶的结构示意图；

图2是本实用新型一种具有快速转向功能的船舶中多向排水管的结构示意图。

图中，1.船体，2.水流通道，3.船用螺旋推进器，4.多向排水管。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

本实用新型一种具有快速转向功能的船舶，如图1所示，包括船体1，船体1靠近船艉设置有水流通道2，水流通道2位于船体1吃水线以下，水流通道2一端端口设置在船体1下底面，水流通道2另一端端口设置在船体 1船艉侧壁，水流通道2位于船艉侧壁的端口处设置有船用螺旋推进器3，水流通道2位于船艉侧壁的端口处连接有多向排水管4。

水流通道2呈S型，水流通道2弯度平缓。

如图2所示，多向排水管4为三通管，三通管的中间通管与水流通道2 位于船艉侧壁的端口正对设置。

水流通道2设置有一个，水流通道2位于船体1轴向的中线上。

水流通道2设置有两个或两个以上，当水流通道2有偶数个时，水流通道2对称分布于船体1轴向的中线两侧；当水流通道2有奇数个时，一水流通道2位于船体1轴向的中线上，其余水流通道2对称分布于该水流通道2 两侧。

本实用新型一种具有快速转向功能的船舶主要部件的作用具体如下：

水流通道2使水流集中；

船用螺旋推进器3对船体1产生不同方向的推力，主要用于控制船体前进方向；

多向排水管4是包括中间通管和两侧通管的三通管，为水流提供导向作用。

本实用新型一种具有快速转向功能的船舶的工作过程具体如下：

船舶直行时，船用螺旋推进器3保持正向导流，水流主要经多向排水管 4的中间通管后从船舶正后方排出，使船舶受到正向前的推力，从而保持直行。

船舶转向时，船用螺旋推进器3进行偏转角度导流，水流主要经多向排水管4的一侧通管后排出，使船舶受到偏转方向的推力，从而实现转向。

通过上述方式可知，本实用新型一种具有快速转向功能的船舶通过在船体1中设置水流通道2使水流集中，并将船用螺旋推进器3设置在水流通道 2中，不会产生逆向推进力，同时不会受到船体1外部环境影响，船舶能够获得较大的推力，从而实现快速的转向，且船舶行驶和转向稳定。

Claims (5)

1.一种具有快速转向功能的船舶，其特征在于，包括船体(1)，所述船体(1)靠近船艉设置有水流通道(2)，所述水流通道(2)位于船体(1)吃水线以下，所述水流通道(2)一端端口设置在船体(1)下底面，所述水流通道(2)另一端端口设置在船体(1)船艉侧壁，所述水流通道(2)位于船艉侧壁的端口处设置有船用螺旋推进器(3)，所述水流通道(2)位于船艉侧壁的端口处连接有多向排水管(4)。

2.根据权利要求1所述的一种具有快速转向功能的船舶，其特征在于，所述水流通道(2)呈S型，所述水流通道(2)弯度平缓。

3.根据权利要求1所述的一种具有快速转向功能的船舶，其特征在于，所述多向排水管(4)为三通管，所述三通管的中间通管与水流通道(2)位于船艉侧壁的端口正对设置。

4.根据权利要求1所述的一种具有快速转向功能的船舶，其特征在于，所述水流通道(2)设置有一个，所述水流通道(2)位于船体(1)轴向的中线上。

5.根据权利要求1所述的一种具有快速转向功能的船舶，其特征在于，所述水流通道(2)设置有两个或两个以上，当所述水流通道(2)有偶数个时，所述水流通道(2)对称分布于船体(1)轴向的中线两侧；当所述水流通道(2)有奇数个时，一所述水流通道(2)位于船体(1)轴向的中线上，其余所述水流通道(2)对称分布于该水流通道(2)两侧。

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