CN217706216U - 一种双向航行的全回转拖船 - Google Patents
一种双向航行的全回转拖船 Download PDFInfo
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Abstract
一种双向航行的全回转拖船，包括首尾沿中轴线对称设计的主船本体，所述主船本体的下方对称设计有首舵桨推进装置以及尾舵桨推进装置；以及位于所述主船本体中部的甲板室，本申请有益效果为：本申请采用首尾对称的主船体、甲板室、驾控台和推进系统，使船舶向前和向后航行时各项性能和操控方式完全一样，不需要像普通拖船那样以掉头的方式完成拖带和顶推的模式切换；其次完全对称的船体和推进器布置，时本船能进行严格保持原位置的前提下回转至任意角度，能机动灵活地在狭窄水域和拥挤航道中作业。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶制造领域，尤其涉及一种双向航行的全回转拖船。
背景技术
目前拖船有以下特征，首先船型首尾不对称，首尾拖力不一样大；其次尽管舵桨可以360度回转，但因舵桨位置关于拖船的重心、浮心不对称。从而造成如下弊端，当拖船由顶推作业改为拖带作业时，需要掉头；普通拖船回转时，多少会有一点回转半径，无法实现严格意义的原地回转；由于如上弊端的存在，造成普通拖船在极狭窄水域或航道较拥堵时，难以便捷高效地完成方向和位置的调整。
实用新型内容
为解决上述问题，本技术方案提供一种双向航行的全回转拖船。
为实现上述目的，本技术方案如下：
一种双向航行的全回转拖船，包括首尾沿中轴线对称设计的主船本体，所述主船本体的下方对称设计有首舵桨推进装置以及尾舵桨推进装置；
以及位于所述主船本体中部的甲板室。
在一些实施例中，所述甲板室上方设有沿中轴线对称设计的驾驶室，其中两个所述驾驶室的抛锚方向相反。
在一些实施例中，所述主船本体的下端对称设有呆木板。
本申请有益效果为：
本申请采用首尾对称的主船体、甲板室、驾控台和推进系统，使船舶向前和向后航行时各项性能和操控方式完全一样，不需要像普通拖船那样以掉头的方式完成拖带和顶推的模式切换；其次完全对称的船体和推进器布置，时本船能进行严格保持原位置的前提下回转至任意角度，能机动灵活地在狭窄水域和拥挤航道中作业。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
图1是本实用新型实施例的结构示意图一(侧面截面示意)；
图2是本实用新型实施例的甲板室俯视图。
具体实施方式
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参照图1-2所示，一种双向航行的全回转拖船，包括首尾沿中轴线对称设计的主船本体1，所述主船本体1的下方对称设计有首舵桨推进装置2以及尾舵桨推进装置3；
以及位于所述主船本体1中部的甲板室4。
本船采用首尾对称的主船体，使本船向前航行和向后航行的阻力，耐波性等船舶性能完全一致；首部和尾部各设一套舵桨推进装置,使本船的推进系统前后对称，向前和向后航行时的阻力和拖力相等；
本申请采用首尾对称的主船体、甲板室、驾控台和推进系统，使船舶向前和向后航行时各项性能和操控方式完全一样，不需要像普通拖船那样以掉头的方式完成拖带和顶推的模式切换；其次完全对称的船体和推进器布置，时本船能进行严格保持原位置的前提下回转至任意角度，能机动灵活地在狭窄水域和拥挤航道中作业。
在本实施例中，所述甲板室4上方设有沿中轴线对称设计的驾驶室5，其中两个所述驾驶室5的抛锚方向相反，在任意方向航行时均可配备对应方向的抛锚，驾驶室内部布置对称式双驾控台，本船向前和向后航行方向切换时，驾驶员仅通过旋转驾驶椅就可以继续进行正常驾驶。
在本实施例中，所述主船本体1的下端对称设有呆木板6，首部和尾部各设一个呆木,增强航向稳定性。
以上所述仅为本申请的较佳实施例，并非用来限定本申请实施的范围，其他凡其原理和基本结构与本申请相同或近似的，均在本申请的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种双向航行的全回转拖船，其特征在于，包括首尾沿中轴线对称设计的主船本体(1)，所述主船本体(1)的下方对称设计有首舵桨推进装置(2)以及尾舵桨推进装置(3)；
以及位于所述主船本体(1)中部的甲板室(4)。
2.根据权利要求1所述的一种双向航行的全回转拖船，其特征在于：所述甲板室(4)上方设有沿中轴线对称设计的驾驶室(5)，其中两个所述驾驶室(5)的抛锚方向相反。
3.根据权利要求1所述的一种双向航行的全回转拖船，其特征在于：所述主船本体(1)的下端对称设有呆木板(6)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221502162.1U CN217706216U (zh) | 2022-06-15 | 2022-06-15 | 一种双向航行的全回转拖船 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221502162.1U CN217706216U (zh) | 2022-06-15 | 2022-06-15 | 一种双向航行的全回转拖船 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217706216U true CN217706216U (zh) | 2022-11-01 |
Family
ID=83802252
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202221502162.1U Active CN217706216U (zh) | 2022-06-15 | 2022-06-15 | 一种双向航行的全回转拖船 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN217706216U (zh) |
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2022
- 2022-06-15 CN CN202221502162.1U patent/CN217706216U/zh active Active
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| GR01 | Patent grant | ||
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