CN205131616U - 一种引水推行的多方位移动式船舶 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种引水推行的多方位移动式船舶，包括主船体，所述主船体的水位线下位置设有贯穿整个主船体的若干个横向管道和纵向管道，所述横向管道包括两端的横进出水口，所述纵向管道包括两端的纵进出水口，所述横进出水口和纵进出水口位置均设有多级管道泵。该船舶行驶过程中基本消除航行时水的阻力，能够左右航行，原地拐弯掉头，提高船速。

Description

一种引水推行的多方位移动式船舶

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体的说是一种引水推行的多方位移动式船舶。

背景技术

航行中的船舶具有惯性特别大、容易受到风流的影响、航行速度很低时舵效差、操纵特别困难等特点，特别是在港口内等受限水域时，对船舶进行掉头靠离泊，更是需要极其熟练的船舶操纵技术。船舶操纵技术对船舶运行，特别是对船舶在危险紧急情况下的快速准确操纵有着较大的影响。因此，如何通过改变船舶的推进方式以提高船舶的便捷操纵性是目前迫切需要解决的问题。

以往船舶的推进装置大多用的是螺旋桨推进，关于喷水推进器和螺旋桨混合推进系统的研究逐渐开展。申请人从节能环保角度考虑，可以将吸收的波浪能用于混合推进系统中，以实现便捷快速的操纵。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种引水推行的多方位移动式船舶，克服了现有技术中的不足，能基本消除航行时水的阻力，能够左右航行，原地拐弯掉头，提高船速。

本实用新型的技术方案为一种引水推行的多方位移动式船舶，包括主船体，所述主船体的水位线下位置设有贯穿整个主船体的若干个横向管道和纵向管道，所述横向管道包括两端的横进出水口，所述纵向管道包括两端的纵进出水口，所述横进出水口和纵进出水口位置均设有多级管道泵。

其中一个优选的方案，所述横向管道和纵向管道均为直管道。

其中一个优选的方案，所述多级管道泵包括多个叶轮，所述叶轮沿横向管道和纵向管道均匀分布。

其中一个优选的方案，所述横向管道至少为两个，分别设于与主船体的艏部和艉部、或者是自艏部延伸至主船体横向中轴线的位置和自艉部延伸至主船体横向中轴线的位置，所述横向管道均与主船体的横向中轴线平行。

其中一个优选的方案，所述纵向管道为一个，设于主船体的纵向中轴线位置。

其中一个优选的方案，所述纵向管道为不少于两个，与主船体的纵向中轴线平行且均匀分布。

其中一个优选的方案，所述纵向管道设于横向管道的下方。

其中一个优选的方案，所述纵进出水口包括设于船艏部前端的纵进水口和设于船艉部后端的纵出水口，所述纵进水口自水位线向下延伸至纵向管道的底端。

其中一个优选的方案，所述主船体的艉部底端设有螺旋桨。

本实用新型具有以下有益效果：

一、船底底部前后贯通有一个或几个的纵向管道和多级管道泵，船航行时，管道泵前方吸水，产生吸力从而消除水的阻力，同时产生向前的拉力，船艉部纵向的管道泵出水产生推力使船向前航行，再加上原有船底部的螺旋桨的推力从而船的前行提速更快，速度更高，更加节省动力，节能。

二、本船能够左右直线行驶：由于主船体设有前后横向的多级管道泵，前后管道泵同向开启时就能完成向左或向右横向行驶。

三、本船能够原地360°掉头或转弯：主船体的前后多级管道泵异向开启时，靠近船艏部的横向多级管道泵左进水右出水，靠近船艉部的横向多级管道泵左出水右进水，船向左以船中为中心向左原地转弯或掉头，反之就向右转弯或掉头。

四、船航行时，船的纵向管道吸入大量的船前方的水，从而减小了船头两侧激起的水浪，达到视线更好。

下面结合附图及实施例对本实用新型的实用新型内容作进一步的描述。

附图说明

图1为本实用新型实施例1引水推行的多方位移动式船舶的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例1引水推行的多方位移动式船舶的管道和多级管道泵的分布示意图；

图3为本实用新型实施例2引水推行的多方位移动式船舶的管道和多级管道泵的分布示意图；；

图4为本实用新型实施例3的引水推行的多方位移动式船舶的管道和多级管道泵的分布示意图；

图5为本实用新型实施例4引水推行的多方位移动式船舶的整体结构示意图；

图6为本实用新型实施例4引水推行的多方位移动式船舶的管道和多级管道泵的分布示意图。

图中：1、主船体，2、横向管道，3、纵向管道，4、横进出水口，5、纵进出水口，50、纵进水口，51、纵出水口，6、多级管道泵，7、螺旋桨。

具体实施方式

实施例1

本实用新型的引水推行的多方位移动式船舶的一个实施方式，由图1～图2所示，船舶包括主船体1，所述主船体1的水位线下位置设有贯穿整个主船体1的若干个横向管道2和纵向管道3，所述横向管道2包括两端的横进出水口4，所述纵向管道3包括两端的纵进出水口5，所述横进出水口4和纵进出水口5位置均设有多级管道泵6。所述横向管道2和纵向管道3均为直管道。所述主船体1的艉部底端设有螺旋桨7。

船航行时，纵向管道3的多级管道泵6前方吸水，产生吸力从而消除水的阻力，同时产生向前的拉力，船艉部纵向管道3的多级管道泵6出水产生推力使船向前航行，再加上原有船底部的螺旋桨7的推力从而船的前行提速更快，速度更高。

实施例2

本实用新型的引水推行的多方位移动式船舶的另一个实施方式，由图3所示，与实施例1不同之处在于：所述多级管道泵6包括多个叶轮，所述叶轮沿横向管道2和纵向管道3均匀分布。所述横向管道2至少为两个，优选两个，两个横向管道2分别设于与主船体1的艏部和艉部、或者是自艏部延伸至主船体1横向中轴线的位置和自艉部延伸至主船体1横向中轴线的位置，所述横向管道2均与主船体1的横向中轴线平行。

当横向管道2的多级管道泵6同向开启时就能完成向左或向右横向行驶。当前后多级管道泵异向开启时，靠近船艏部的横向管道2的多级管道泵6左进水右出水，靠近船艉部的横向管道2的多级管道泵6左出水右进水，船向左以船中为中心向左原地转弯或掉头，反之就向右转弯或掉头。

实施例3

本实用新型的引水推行的多方位移动式船舶的又一个实施方式，由图4所示，与实施例1不同之处在于：所述纵向管道3为不少于两个，与主船体1的纵向中轴线平行且均匀分布。

实施例4

本实用新型的引水推行的多方位移动式船舶的再一个实施方式，由图5-图6所示，与实施例2不同之处在于：所述纵向管道3为一个，设于主船体1的纵向中轴线位置。所述纵向管道3设于横向管道2的下方。所述纵进出水口5包括设于船艏部前端的纵进水口50和设于船艉部后端的纵出水口51，所述纵进水口50自水位线向下延伸至纵向管道3的底端。

应当指出，以上借助优选实施例对本实用新型的技术方案进行的详细说明是示意性的而非限制性的。本领域的普通技术人员在阅读本实用新型说明书的基础上可以对实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围。

Claims (9)

1.一种引水推行的多方位移动式船舶，包括主船体(1)，其特征在于，所述主船体(1)的水位线下位置设有贯穿整个主船体(1)的若干个横向管道(2)和纵向管道(3)，所述横向管道(2)包括两端的横进出水口(4)，所述纵向管道(3)包括两端的纵进出水口(5)，所述横进出水口(4)和纵进出水口(5)位置均设有多级管道泵(6)。

2.如权利要求1所述的引水推行的多方位移动式船舶，其特征在于，所述横向管道(2)和纵向管道(3)均为直管道。

3.如权利要求1所述的引水推行的多方位移动式船舶，其特征在于，所述多级管道泵(6)包括多个叶轮，所述叶轮沿横向管道(2)和纵向管道(3)均匀分布。

4.如权利要求1-3中任一项所述的引水推行的多方位移动式船舶，其特征在于，所述横向管道(2)至少为两个，分别设于与主船体(1)的艏部和艉部、或者是自艏部延伸至主船体(1)横向中轴线的位置和自艉部延伸至主船体(1)横向中轴线的位置，所述横向管道(2)均与主船体(1)的横向中轴线平行。

5.如权利要求1-3中任一项所述的引水推行的多方位移动式船舶，其特征在于，所述纵向管道(3)为一个，设于主船体(1)的纵向中轴线位置。

6.如权利要求1-3中任一项所述的引水推行的多方位移动式船舶，其特征在于，所述纵向管道(3)为不少于两个，与主船体(1)的纵向中轴线平行且均匀分布。

7.如权利要求1-3中任一项所述的引水推行的多方位移动式船舶，其特征在于，所述纵向管道(3)设于横向管道(2)的下方。

8.如权利要求7所述的引水推行的多方位移动式船舶，其特征在于，所述纵进出水口(5)包括设于船艏部前端的纵进水口(50)和设于船艉部后端的纵出水口(51)，所述纵进水口(50)自水位线向下延伸至纵向管道(3)的底端。

9.如权利要求1-3中任一项所述的引水推行的多方位移动式船舶，其特征在于，所述主船体(1)的艉部底端设有螺旋桨(7)。