CN202609066U

CN202609066U - 船舶用高压喷水驱动装置

Info

Publication number: CN202609066U
Application number: CN 201220253289
Authority: CN
Inventors: 黄坤
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-05-31
Filing date: 2012-05-31
Publication date: 2012-12-19
Anticipated expiration: 2022-05-31

Abstract

本实用新型提供了一种船舶用高压喷水驱动装置，包括依次连接的进水口、水泵、连接管道和喷水口，所述进水口设置在船头迎水面的吃水线以下、喷水口设置在船尾，所述连接管道与喷水口通过转向器连接，喷水口在转向器的作用下可在水平面上左右摆动。本实用新型充分利用水的物理特性，运用仿生学原理，综合喷气式飞机的流体力学特点，将水运动起来，并进行加速，使之获得较大的动能，驱动船体前进。同时，喷水口可左右180度转动，起到方向舵的作用。本实用新型具有节能、降噪、高速、平稳、灵活、安全等特点，应用前景十分可观，如适用在各种大中小型船舶。

Description

船舶用高压喷水驱动装置

技术领域

本实用新型涉及船舶动力系统领域，具体是一种前吸后喷式的船舶用高压喷水驱动装置。

背景技术

通过以下实验及仿生原理得知：1将一根竹竿沿45度左右用力往水中斜插下去，很快，竹竿就会沿原路回来。将竹竿掏空，再做同样的动作，竹竿就会离我们而去。这说明空心或具有导管的物体在水中运动的阻力系数不同，它能有效化解水的阻力的绝对系数；2在蛙泳中，通过前肢向后划水，可获得较快的速度；3鱼在水中游动时，身体的左右摆动，是自头部向尾部依次蠕动，在鱼体两侧形成自前往后一股水流，运用鲨鱼身体表面的微槽，人们已研制成功可提高运动员游泳成绩的泳衣，当人们为获得鱼翅而将鲨鱼的鳍割掉后，号称水中霸王的鲨鱼也因无法游动而葬身海底。陆地上，轮子的发明解决了行走的问题，但动物无法进化出轮子，同样，水中的行走需要轮子一样的东西，但动物也不能进化出，只能由人们创造。

随着时代的发展，人们对船舶航行的速度、能耗、稳定性、静音、安全等要求在不断提高，现有船舶基本上都是采用后置的螺旋桨驱动，它笨重而费力，存在以下弊端：1功率利用率低，高速时，螺旋桨会做无用功；2船体两侧会形成巨大的涌浪，这实在是作的无用功，大量浪费能量，还会对周围其他小型船舶等造成危害；3船舶所受阻力与速度成正比即速度越快阻力越大且有绝对限值；4水的其他物理功能没能综合利用，特别是密度较大的流体物质在运动中的特性。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种结构简单、组合使用、方便安全、不影响现有船体结构的船舶用高压喷水驱动装置。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种船舶用高压喷水驱动装置，包括依次连接的进水口、水泵、连接管道和喷水口，所述进水口设置在船头迎水面的吃水线以下、喷水口设置在船尾，所述连接管道与喷水口之间通过转向器连接，喷水口在转向器的作用下可在水平面上左右摆动。

所述进水口是呈扁平状开口管道。

所述扁平状开口管道设置在船身底部，其底面采用平滑圆弧过渡。

所述进水口的管道内壁设置有导流槽。

所述连接管道内壁设置有导流槽。

所述喷水口的管道形状呈里大口朝外的圆锥形。

所述喷水口的摆动角度为0～180°。

所述进水口是若干组、设置在船舶前部的底部或两侧。

本实用新型所产生的有益效果是：

本实用新型的船舶用高压喷水驱动装置，提供了一种全新的驱动方式，改变了现有船舶依靠螺旋桨进行驱动的传统模式，充分利用水的物理特性，运用仿生学原理，综合喷气式飞机的流体力学特点，就像给船舶安上轮子。虽然水不如空气的可压缩性，但水的质量很大，运动起来的动能就大，本实用新型就是要将水运动起来，并进行加速，使之获得较大的动能。同时，将原本阻碍船舶运动的船舶前方的水利用水泵的抽吸作用，有效减少阻力，改变阻力系数，而且将原来推向两侧的波浪有效吸纳，克服作无用功。

本实用新型解决了现有船舶在驱动时，作用力与受力方向不在同一条直线上的问题，使驱动力有效作功，极大地提高了功率。由于本装置内容有相当的水量，且在船舶的底部，起到压水仓的作用，使船舶运行平稳。喷水口可左右180度转动，起到方向舵的作用，配合前方的抽吸作用，本装置具有转向灵活的特点。另外，本装置解决了外置的螺旋桨容易被水中物体缠绕等缺点，特别在潜水器上、螺旋桨容易被水中物体缠绕是致命弱点。

综上所述，本实用新型具有节能、降噪、高速、平稳、灵活、安全等特点，由于地球表面的四分之三都是海洋，其应用前景十分可观，如此有效利用水的运动特性、将其运用在各种船舶上，尤其适用于大型船只、大型远洋船舶、高速军舰及静音灵动的潜水器等，使其更好地为人类服务。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

其中代号表示：1-进水口，2-水泵，3-连接管道，4-转向器，5-喷水口。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的船舶用高压喷水驱动装置，具体是一种前吸后喷的驱动方式，就像给船舶安上轮子。该船舶用高压喷水驱动装置，包括依次连接的进水口1、水泵2、连接管道3、转向器4和喷水口5。进水口1设置在船头迎水面的吃水线以下、喷水口5设置在船尾。转向器4是喷水口5的转向装置，转向器4和喷水口5协同作用，使其具有方向舵的功能。具体的：喷水口5在转向器4的作用下可在水平面上左右摆动，即转向器4可以改变喷水口5与连接管道3之间的角度，喷水口5的摆动角度为0～180°。

进水口1设置在船身底部，是呈扁平状开口的管道，该扁平状开口管道的底面与现有船舶前部吃水线以下迎水面的船体相连接，并采用平滑圆弧过渡。进水口1是若干组，布置在现有船舶前部吃水线以下的迎水面上，位于船舶前部的底部或两侧，进水口1依次连接水泵2、连接管道3、转向器4及喷水口5沿现有船舶的底部顺序排列直达船尾中央。进水口1的管道内壁上设置有导流槽，连接水泵2的进水口。水泵2的功率应偏大，因为本驱动装置无需水的扬程，只要求进水量大和流速高。同时，连接管道3内壁设置有导流槽。喷水口5为若干个，其管道形状呈里大口朝外的圆锥形，喷水口5设置在船尾底部上，如果为一个、则设置在船尾中央位置，如果为多个、则在船尾端部对称设置。

本具体实施方式中，前吸后喷的船舶用高压喷水驱动装置设置在现有船舶的船身底部，包括2组由船头至船尾顺序连接的进水口1、水泵2、连接管道3、转向器4及喷水口5。船头迎水面的吃水线以下的宽度方向对开分布有2个进水口1，这2个进水口1呈扁平状开口、底部采用圆弧过渡。两个喷水口5均可在转向器4的作用下在水平面上左右摆动0～180°。

本实用新型的使用方法为：本船舶用高压喷水驱动装置开启后，通过水泵2、将船体前方吃水线以下的水吸入船头前方设置的进水口1，经水泵2泵入经连接管道3加速，经过加速的水由喷水口5向船体后方喷出。如此，充分利用水的物理特性，运用仿生学原理，综合喷气式飞机的流体力学特点，将水运动起来，并进行加速，使之获得较大的动能，从而驱动船体运动。

另外，转向器4可带动喷水口5作180度左右摆动，由喷水口5改变推动方向，达到改变船舶的行进方向，起到方向舵的作用。

Claims

1. 一种船舶用高压喷水驱动装置，包括依次连接的进水口、水泵、连接管道和喷水口，其特征在于：所述进水口设置在船头迎水面的吃水线以下、喷水口设置在船尾，所述连接管道与喷水口之间通过转向器连接，喷水口在转向器的作用下可在水平面上左右摆动。

2.根据权利要求1所述的高压喷水驱动装置，其特征在于：所述进水口是呈扁平状开口管道。

3.根据权利要求2所述的船舶用高压喷水驱动装置，其特征在于：所述扁平状开口管道设置在船身底部，其底面采用平滑圆弧过渡。

4.根据权利要求1所述的船舶用高压喷水驱动装置，其特征在于：所述进水口的管道内壁设置有导流槽。

5.根据权利要求1所述的船舶用高压喷水驱动装置，其特征在于：所述连接管道内壁设置有导流槽。

6.根据权利要求1所述的船舶用高压喷水驱动装置，其特征在于：所述喷水口的管道形状呈里大口朝外的圆锥形。

7.根据权利要求1所述的船舶用高压喷水驱动装置，其特征在于：所述喷水口的摆动角度为0～180°。

8.根据权利要求1所述的船舶用高压喷水驱动装置，其特征在于：所述进水口是若干组、设置在船舶前部的底部或两侧。