CN202953157U - 前转向式船舶 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及前转向式船舶，它包括船身（1），船身（1）前部位于水下的位置设有左右方向贯通船身（1）的转向水流孔洞（11），转向水流孔洞（11）内设有两端分别具有输出轴、可以双向转动的转向动力机（2），转向动力机（2）两端的输出轴上分别设有螺旋桨（3）。它转向速度快，转向半径更小，可以实现原地转向。在主推进螺旋桨不停机时，它转向半径更小，增强了船舶和军舰的转向灵活性。在主推进螺旋桨停机时，它可以实现原地360度转向，解决了普通船舶不能在狭窄水域转向的问题。吨位比较大的船舶也可以降低转向难度，并可以避免由于不能及时转向酿成的事故。
Description
技术领域
本实用新型涉及水上交通工具，具体涉及一种前转向式船舶。
背景技术
船舶和军舰等水上交通工具大多数都是依靠尾舵来实现转向，一般小型船舶或小艇转向还算容易，大吨位船舶由于自重大，惯性也大，紧急制动不容易，转向速度也慢，行进中或遇到突发情况由于不能及时转向经常会酿成事故。而使用尾舵只能在行进中转向，转向半径较大，不能实现原地转向。大型船舶靠近码头和驶离码头时都耗时较长，对提高港口的船舶周转能力和吞吐能力具有很大影响。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种转向速度快、转向半径更小、可以实现原地转向的前转向式船舶。
本实用新型的技术解决方案是：它包括船身，船身前部位于水下的位置设有左右方向贯通船身的转向水流孔洞，转向水流孔洞内设有两端分别具有输出轴、可以双向转动的转向动力机，转向动力机两端的输出轴上分别设有螺旋桨。
本实用新型的技术效果是：它转向速度快，转向半径更小，可以实现原地转向。在主推进螺旋桨不停机时，它转向半径更小，增强了船舶和军舰的转向灵活性。在主推进螺旋桨停机时，它可以实现原地360度转向，解决了普通船舶不能在狭窄水域转向的问题。吨位比较大的船舶也可以降低转向难度，并可以避免由于不能及时转向酿成的事故。由于原地转向时可以主推进螺旋桨停机，节省了动力。它靠近码头和驶离码头的时间更短，可以提高港口的船舶周转能力和吞吐能力具有很大提高。
其优点如下：
1、比普通船舶转向速度更快，转向半径更小，并可以实现向两个方向原地360度转向，转向更灵活。
2、它比普通船舶更加机动灵活，在船舶停泊靠岸和离开码头时，与主推进器配合使用，对准船位比普通船舶更加平稳、准确，离港时间也更快。
3、转向动力机为无级变速，转速可调，使船舶的转向速度可调，操控更加方便。
4、其转向动力机隐藏在船体内，不会增加船的行进阻力，不影响正常航行。
附图说明
图1为本实用新型实施例立体结构示意图。
具体实施方式
如附图所示，它包括船身1，船身1前部位于水下的位置设有左右方向贯通船身1的转向水流孔洞11，转向水流孔洞11内设有两端分别具有输出轴、可以双向转动的转向动力机2，转向动力机2两端的输出轴上分别设有螺旋桨3。
转向水流孔洞11为圆形孔洞。转向动力机2与转向水流孔洞11同轴线安装在转向水流孔洞11的中部。转向动力机2两端输出轴上的螺旋桨3分别由两体结构的锥形分水头31和若干片桨叶32构成，两螺旋桨3的锥形分水头31侧分别朝向同侧转向水流孔洞11的外侧，两螺旋桨3桨叶32位于锥形分水头31侧的桨叶面分别为内凹弧形推进面、背侧桨叶面为外凸弧形。两螺旋桨3的螺旋方向相同，能够在向两个方向转动时一侧向转向水流孔洞11内吸水、对侧向转向水流孔洞11外喷水。船身1左右侧壁上转向水流孔洞11后侧的位置分别沿船身1行进方向向后设有防止转向水流孔洞1对水流产生阻力的顺水槽12。转向动力机2为电动机或液压马达。转向动力机2通过沿转向水流孔洞11轴向横截面为T形的支架4安装在转向水流孔洞11内，支架4由横板41和竖板42构成，横板41和竖板42的板身与转向水流孔洞11轴向相同，竖板42的上边固定在横板41下板面的中部，竖板42的下边沿转向水流孔洞11的轴向固定在转向水流孔洞11下侧的内壁上，横板41的左边和右边沿转向水流孔洞11的轴向分别固定在转向水流孔洞11左下侧和右下侧的内壁上，转向动力机2安装在横板41的上板面上。船身1上设有主推进螺旋桨和尾舵。
转向动力机2向两个不同方向转动时，转向动力机2上的两个螺旋桨3一起转动，分别从转向水流孔洞11的不同侧喷出水，帮助船身1实现转向。它转向省力，可以实现行进中转向，也可以原地转向，转向速度更快，转向更灵活，也更节省转向空间。
Claims (9)
1.前转向式船舶，它包括船身（1），其特征在于：船身（1）前部位于水下的位置设有左右方向贯通船身（1）的转向水流孔洞（11），转向水流孔洞（11）内设有两端分别具有输出轴、可以双向转动的转向动力机（2），转向动力机（2）两端的输出轴上分别设有螺旋桨（3）。
2.如权利要求1所述的前转向式船舶，其特征在于所述转向水流孔洞（11）为圆形孔洞。
3.如权利要求1所述的前转向式船舶，其特征在于所述转向动力机（2）与转向水流孔洞（11）同轴线安装在转向水流孔洞（11）的中部。
4.如权利要求1所述的前转向式船舶，其特征在于所述转向动力机（2）两端输出轴上的螺旋桨（3）分别由两体结构的锥形分水头（31）和若干片桨叶（32）构成，两螺旋桨（3）的锥形分水头（31）侧分别朝向同侧转向水流孔洞（11）的外侧，两螺旋桨（3）桨叶（32）位于锥形分水头（31）侧的桨叶面分别为内凹弧形推进面、背侧桨叶面为外凸弧形。
5.如权利要求1所述的前转向式船舶，其特征在于所述两螺旋桨（3）的螺旋方向相同，能够在向两个方向转动时一侧向转向水流孔洞内吸水、对侧向转向水流孔洞外喷水。
6.如权利要求1所述的前转向式船舶，其特征在于所述船身（1）左右侧壁上转向水流孔洞（11）后侧的位置分别沿船身（1）行进方向向后设有防止转向水流孔洞（1）对水流产生阻力的顺水槽（12）。
7.如权利要求1所述的前转向式船舶，其特征在于所述转向动力机（2）为电动机或液压马达。
8.如权利要求1所述的前转向式船舶，其特征在于所述转向动力机（2）通过沿转向水流孔洞（11）轴向横截面为T形的支架（4）安装在转向水流孔洞（11）内，支架（4）由横板（41）和竖板（42）构成，横板（41）和竖板（42）的板身与转向水流孔洞（11）轴向相同，竖板（42）的上边固定在横板（41）下板面的中部，竖板（42）的下边沿转向水流孔洞（11）的轴向固定在转向水流孔洞（11）下侧的内壁上，横板（41）的左边和右边沿转向水流孔洞（11）的轴向分别固定在转向水流孔洞（11）左下侧和右下侧的内壁上，转向动力机（2）安装在横板（41）的上板面上。
9.如权利要求1所述的前转向式船舶，其特征在于所述船身（1）上设有主推进螺旋桨和尾舵。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220665518 CN202953157U (zh) | 2012-12-06 | 2012-12-06 | 前转向式船舶 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220665518 CN202953157U (zh) | 2012-12-06 | 2012-12-06 | 前转向式船舶 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202953157U true CN202953157U (zh) | 2013-05-29 |
Family
ID=48458742
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201220665518 Expired - Lifetime CN202953157U (zh) | 2012-12-06 | 2012-12-06 | 前转向式船舶 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202953157U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102941919A (zh) * | 2012-12-06 | 2013-02-27 | 王军辉 | 前转向式船舶 |
| TWI619641B (zh) * | 2017-02-16 | 2018-04-01 | Mei Zheng Xin | Device capable of reducing ship navigation resistance and assisting ship steering |
-
2012
- 2012-12-06 CN CN 201220665518 patent/CN202953157U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102941919A (zh) * | 2012-12-06 | 2013-02-27 | 王军辉 | 前转向式船舶 |
| TWI619641B (zh) * | 2017-02-16 | 2018-04-01 | Mei Zheng Xin | Device capable of reducing ship navigation resistance and assisting ship steering |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20130529 |
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