CN102398671A - 升力桨船舶 - Google Patents
升力桨船舶 Download PDFInfo
- Publication number
- CN102398671A CN102398671A CN2011100416988A CN201110041698A CN102398671A CN 102398671 A CN102398671 A CN 102398671A CN 2011100416988 A CN2011100416988 A CN 2011100416988A CN 201110041698 A CN201110041698 A CN 201110041698A CN 102398671 A CN102398671 A CN 102398671A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- ship
- oar
- lifting propeller
- lift
- water surface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 16
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims description 2
- 238000009827 uniform distribution Methods 0.000 claims description 2
- 239000012530 fluid Substances 0.000 abstract description 2
- 230000003042 antagnostic effect Effects 0.000 description 2
- 239000003651 drinking water Substances 0.000 description 2
- 235000020188 drinking water Nutrition 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000010008 shearing Methods 0.000 description 1
- 239000007921 spray Substances 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
本发明名称是：升力桨船舶，涉及一种新型船舶。本发明公开了一种新型船舶，其原理是利用螺旋桨在两种流体(水、空气)之间的介面上所具有的特殊的流体力学性质，在船底部设置一组垂向升力螺旋桨(2)，垂向升力螺旋桨(2)工作时产生的升力将船(1)托举出水面，使船舶(1)一直处在漂浮在水面的状态，从而大大减小了船舶航行时的阻力。为消除波浪所产生的影响，垂向升力桨(2)之间通过液压系统连接，均匀分配各个桨的压力。船舶前进的动力由设在船艉部的推进风机(3)提供，为了提高推进效率，在推进风机(3)后方设有水帘加压装置(4)。此种船舶因船体方型系数接近1，所以停泊时吃水非常浅，降低了对停靠码头的吃水要求。
Description
[技术领域]
本发明涉及一种新型船舶，尤其是浅吃水船舶。
[背景技术]
现有的船舶种类，就船舶浮态方式而言，有排水式、水翼式、气垫式，还没有将螺旋桨垂向设置把船升起的升力式。
[发明内容]
本发明的目的是提供一种新型船舶，这种船舶航行时零吃水，漂在水面上。
为实现上述目的，本发明的升力桨船舶，其原理是利用螺旋桨在两种流体(水、空气)之间的介面上所具有的特殊的流体力学性质，在船底部设置一组垂向升力螺旋桨2。
在停泊时，该船舶浮态方式仍是排水式，见图1。当航行时，垂向升力螺旋桨2开始工作，产生的升力将船舶1托举出水面，使船舶1一直处在漂浮在水面的状态，见图2，从而大大减小了船舶航行时的阻力。
升力螺旋桨2，在船长方向的排数必须为偶数，每两排升力螺旋桨2的旋转方向必须相对，即一排顺时针方向旋转，一排逆时针方向旋转，见图3，这样就抵消了升力螺旋桨2旋转时对船体产生的扭矩。
升力螺旋桨2是圆形、小螺距、多桨叶，立面为圆弧形，桨叶梢部连为一整体，见图4、图5、图6。这样，桨叶强度高，升力平稳。
为克服波浪所产生的对船舶1平稳性的影响，垂向升力桨2之间通过液压系统连接，均匀分配各个桨所承受的压力。
船舶1前进的动力由设在船艉部的推进风扇3提供，推进风扇3带有导流罩并可旋转，兼作舵。
为了提高推进效率，在推进风扇后方设有水帘加压装置4，见图7。水帘加压装置4是两个或多个带有许多小孔的环形水管，工作时，水从小孔中喷出，形成一个水帘，推进风扇的风吹到水帘时会形成反作用力，这个反作用力就加大了对船舶的推力。因水帘无法产生剪切力，所以就不会抵消多出来的推力。
此种船舶因船体方型系数接近1，所以停泊时吃水非常浅，降低了对停靠码头的吃水要求。
[附图说明]
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。其中：
图1是本发明升力桨船舶在停泊时的浮态方式示意图。
图2是本发明升力桨船舶在航行时的浮态方式示意图。
图3是本发明升力桨船舶中升力螺旋桨2平面布置及旋转方向示意图。
图4是本发明升力桨船舶中升力螺旋桨2的侧面形状示意图。
图5是本发明升力桨船舶中升力螺旋桨2的平面形状示意图。
图6是本发明升力桨船舶中图5的A-A剖面形状示意图。
图7是本发明升力桨船舶中水帘加压装置4的平面示意图
其中附图标记分别表示1-船体，2-升力桨，3-推力风扇，4-水帘加压装置。
[具体实施方式]
启动升力桨2，在升力桨2所提供的升力作用下，将船舶1托举出水面，开动推力风扇3及水帘加压装置4，船就会紧贴水面向前航行。通过调整推力风扇3的回转角度控制船舶的航行方向。
Claims (6)
1.升力桨船舶。该船是在船底部设置一组垂向升力螺旋桨(2)，垂向升力螺旋桨(2)工作时产生的升力将船舶(1)托举出水面，使船舶(1)一直处在漂浮在水面的状态，升力螺旋桨(2)旋转方向相对，以抵消升力螺旋桨2旋转时对船体产生的扭矩。升力螺旋桨(2)是圆形、小螺距、多桨叶，立面为圆弧形，桨叶梢部连为一整体。垂桨之间通过液压系统连接，均匀分配各个桨的压力。船舶前进的动力由设在船艉部的推进风扇(3)提供，并在推进风扇(3)后方设有水帘加压装置(4)。
2.根据权利要求1所述的升力桨船舶，其特征在于：在船底部设置一组垂向升力螺旋桨(2)，该桨的作用是将船托举出水面。
3.根据权利要求1所述的升力桨船舶，其特征在于：升力螺旋桨(2)的旋转方向是相对的，即一排顺时针方向旋转，一排逆时针方向旋转。
4.根据权利要求1所述的升力桨船舶，其特征在于：升力螺旋桨(2)通过液压系统连接，使每个桨所承受的压力相等。
5.根据权利要求1所述的升力桨船舶，其特征在于：升力螺旋桨(2)是圆形、小螺距、多桨叶，立面为圆弧形，桨叶梢部连为一整体。
6.根据权利要求1所述的升力桨船舶，其特征在于：在推进风扇(3)后方设有水帘加压装置(4)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011100416988A CN102398671A (zh) | 2011-02-22 | 2011-02-22 | 升力桨船舶 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011100416988A CN102398671A (zh) | 2011-02-22 | 2011-02-22 | 升力桨船舶 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102398671A true CN102398671A (zh) | 2012-04-04 |
Family
ID=45881422
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011100416988A Pending CN102398671A (zh) | 2011-02-22 | 2011-02-22 | 升力桨船舶 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN102398671A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108128402A (zh) * | 2017-12-06 | 2018-06-08 | 浙江海洋大学 | 一种减少水流阻力的船底结构 |
| CN109204683A (zh) * | 2018-11-17 | 2019-01-15 | 福建中野科技有限公司 | 一种设有升力桨的半地效高速船 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1096260A (zh) * | 1994-04-02 | 1994-12-14 | 周锦宇 | 高速半滑行式船舶的潜水推进装置 |
| CN2300557Y (zh) * | 1997-05-20 | 1998-12-16 | 邱刚 | 空气螺旋桨兼顾垫升和推进的气垫船 |
| CN201280221Y (zh) * | 2008-09-18 | 2009-07-29 | 武汉理工大学 | 一种新型水面高速船 |
| CN102020010A (zh) * | 2009-09-23 | 2011-04-20 | 田晓江 | 舰、船、艇翼式对称可控推进器 |
-
2011
- 2011-02-22 CN CN2011100416988A patent/CN102398671A/zh active Pending
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1096260A (zh) * | 1994-04-02 | 1994-12-14 | 周锦宇 | 高速半滑行式船舶的潜水推进装置 |
| CN2300557Y (zh) * | 1997-05-20 | 1998-12-16 | 邱刚 | 空气螺旋桨兼顾垫升和推进的气垫船 |
| CN201280221Y (zh) * | 2008-09-18 | 2009-07-29 | 武汉理工大学 | 一种新型水面高速船 |
| CN102020010A (zh) * | 2009-09-23 | 2011-04-20 | 田晓江 | 舰、船、艇翼式对称可控推进器 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108128402A (zh) * | 2017-12-06 | 2018-06-08 | 浙江海洋大学 | 一种减少水流阻力的船底结构 |
| CN108128402B (zh) * | 2017-12-06 | 2019-12-13 | 浙江海洋大学 | 一种减少水流阻力的船底结构 |
| CN109204683A (zh) * | 2018-11-17 | 2019-01-15 | 福建中野科技有限公司 | 一种设有升力桨的半地效高速船 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2139757B1 (en) | Vessel with retractable motor/generator assembly | |
| EP3523194B1 (en) | Tugboat having azimuthal propelling units | |
| US20150329186A1 (en) | Oscillating foil propulsion system and method for controlling a motion of an oscillating movable foil | |
| EP0497776A1 (en) | FAST MONOCOQUE VESSEL WITH HYDRODYNAMIC PUSH OR SEMI-PLANING MONOCOQUE. | |
| CN101704401A (zh) | 一种深v滑行艇艇型 | |
| CN212556696U (zh) | 一种高速高海况可下潜的多体无人航行器 | |
| EP2547581B1 (en) | Ship with azimuting tractor drive | |
| EP2259964A1 (en) | A method of providing a ship with a large diameter screw propeller and a ship having a large diameter screw propeller | |
| KR20160000507U (ko) | 쌍동선 | |
| WO2015121072A1 (en) | Improvements related to ship propulsion provided with main and secondary propulsion devices | |
| US3207118A (en) | Boat propulsion system | |
| EP2259963A1 (en) | A method of providing a ship with a large diameter screw propeller and a ship having a large diameter screw propeller | |
| CN2228055Y (zh) | 飞鱼水面航行器 | |
| CN211869663U (zh) | 一种船用侧推进器连接结构 | |
| CN102398671A (zh) | 升力桨船舶 | |
| EP0816218A2 (en) | Ship docking vessel | |
| CN207843245U (zh) | 电动飞翼船艇 | |
| US20140182507A1 (en) | Sidewall planing boat | |
| RU180240U1 (ru) | Судовая движительная установка | |
| WO2011078737A3 (ru) | Способ перемещения судна в воде и судно для перемещения в воде по упомянутому способу перемещения | |
| RU2653983C1 (ru) | Надводно-подводный аппарат с изменяемой геометрией формы корпуса | |
| EP2193989A1 (en) | Vessel with hexagonal underwater section for propulsion of a barge | |
| CN201525496U (zh) | 一种悬挂式推进装置 | |
| EP2977311A1 (en) | Dual mode oscillating foil propulsion system and method for oscillating at least one movable foil | |
| John et al. | Hydrodynamic performance enhancement using stern wedges, stern flaps and interceptors |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20120404 |