CN206644982U - 一种水动力船 - Google Patents
一种水动力船 Download PDFInfo
- Publication number
- CN206644982U CN206644982U CN201720304839.3U CN201720304839U CN206644982U CN 206644982 U CN206644982 U CN 206644982U CN 201720304839 U CN201720304839 U CN 201720304839U CN 206644982 U CN206644982 U CN 206644982U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- water
- motor
- driven valve
- sparge pipe
- hull
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Electromagnetic Pumps, Or The Like (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种水动力船，包括船体和动力机，还包括水泵、装有第一电动阀的水泵进水管、后水箱、装有第二电动阀的船尾喷水管、前水箱、装有第四电动阀和第三电动阀的控制船头转向的前船舷喷水管、装有第五电动阀的控制船停止或后退的第一向前喷水管以及电气控制柜；这种水动力船可以配备大功率低噪声的动力机，增大船舶推力，船体可以灵活转向、刹车或倒退；船体内设有抽水阀门和抽水管，在船舱进水时，水泵将水抽取并向后排出，推动船体前进，可避免船体下沉并尽快进港修理。本实用新型能够降低船体航行难度，有效避免水面风险，保证船体安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及造船技术领域，尤其是一种水动力船。
背景技术
现有技术中的船舶，大多是在船体后部设置螺旋桨，通过动力机带动螺旋桨在水中转动产生的推力驱动船体前进。这种船舶的前进和倒退均依靠螺旋桨的动力，在海上有风浪和暗礁需要紧急避险的情况下，船体必须及时转向、刹车或倒退，但是大吨位的船舶转向动作较为迟缓，螺旋桨在水中容易受到外来杂物缠绕，降低了推力，清除这些杂物非常困难，这些弊端都增加了航行难度。因此提高大吨位船舶的转向灵活性，在短时间内避让风险，是降低船舶航行难度，保证安全的重要课题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种水动力船，具有船体转向灵活、提高航速、保障船体动力稳定输出的特点。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种水动力船，包括船体和动力机，还包括水泵、装有第一电动阀的水泵进水管、后水箱、装有第二电动阀的船尾喷水管、前水箱、装有第四电动阀和第三电动阀的控制船头转向的前船舷喷水管、装有第五电动阀的控制船停止或后退的第一向前喷水管以及电气控制柜；
所述水泵安装在船体中部的中轴线上，所述动力机驱动水泵，所述水泵进水管为两个，它们对称安装在水泵的左右两侧，它们的出水口分别与水泵两侧的进水口相连通，它们的进水口分别向前伸出船体的头部；
所述后水箱安装在船体中后部的中轴线上，其进水口通过水泵后出水管与水泵的后出水口相连通，所述船尾喷水管安装在船体后部的中轴线上，其进水口与后水箱的后出水口相连通，其出水口向后伸出船体尾部；
所述前水箱安装在船体中前部的中轴线上，其进水口通过水泵前出水管与水泵的前出水口相连通；
所述前船舷喷水管为左右对称的两个，它们对称安装在前水箱左右两侧，他们的进水口分别与前水箱左右两侧的的出水口相连通，它们的出水口向外侧并分别伸出左、右船舷，所述第四电动阀安装在伸出船舷外的前船舷喷水管上；第三电动阀安装在第四电动阀与前水箱之间的前船舷喷水管上；
所述第一向前喷水管为两个，它们通过三通对称的安装在伸出船舷外侧的前船舷喷水管上，它们位于第四电动阀内侧并且出水口向前；
所述电气控制柜安装在船体内，所述的动力机设有发电机并为电气控制柜提供电源；第一至第五电动阀均通过相应的控制导线与电气控制柜连接，所述水泵进水管、船尾喷水管、前船舷喷水管和第一向前喷水管的安装高度均在船体吃水线以下。
上述的一种水动力船，还包括装有第六电动阀和第七电动阀的控制船尾转向的后船舷喷水管和装有第八电动阀的控制船停止或后退的第二向前喷水管；
所述后船舷喷水管为左右对称的两个，它们对称安装在后水箱左右两侧，他们的进水口分别与后水箱左右两侧的的出水口相连通，它们的出水口向外侧并分别伸出左、右船舷；所述第六电动阀安装在伸出船舷外的后船舷喷水管上；第七电动阀安装在第六电动阀与后水箱之间的后船舷喷水管上；
所述第二向前喷水管为两个，它们通过三通对称的安装在伸出船舷外侧的后船舷喷水管上，它们位于第六电动阀内侧并且出水口向前；
第六电动阀、第七电动阀和第八电动阀均通过相应的控制导线与电气控制柜连接。
上述的一种水动力船，还包括滤网罩，在水泵进水管的进水口装有滤网罩。
上述的一种水动力船，在所述船尾喷水管的后部通过菱形三通安装有两个平行的尾喷管。
上述的一种水动力船，还包括安装在船体内底部的抽水管，所述抽水管通过三通与装有第九电动阀的竖直管的进水口相连通，所述竖直管的出水口与水泵相应的进水口相连通，第九电动阀通过相应的控制导线与电气控制柜连接。
上述的一种水动力船，所述的动力机上设有为动力机降温的循环水冷却管道，所述循环水冷却管道的一部分设置在水泵进水管内部并密封连接形成一个换热器，使水泵抽进的水在水泵进水管内部冲刷循环水冷却管道表面，为动力机降温。
本实用新型提供的一种水动力船，在船体吃水线以下设置了水泵进水管、船尾喷水管、控制船头转向的前船舷喷水管、控制船停止或后退的第一向前喷水管，利用高压水的反作用力驱动船体前进提高航速。前水箱和后水箱可保证足够的储水量、流量和压力。这种水动力船可以配备大功率低噪声的动力机，增大船舶推力，利用控制船头转向的前船舷喷水管可使船体灵活转向，利用控制船停止或后退的第一向前喷水管可使船体刹车或倒退，有效避免水面风险，降低船航行难度，保证安全。在船体内部设置了抽水管，在船舱进水时，水泵能将船舱内部的水抽取并向后排出，推动船体前进，可避免船体下沉并尽快进港修理。将动力机上的循环水冷却管道的一部分设置在水泵进水管内部并密封连接形成一个换热器，能提高动力机的降温能力，节省风扇动力和燃油，提高动力机的工作效率。
附图说明
图1为本实用新型的船体俯视图；
图2为本实用新型的内部结构示意图；
图3为动力机上的循环水冷却管道的一部分设置在水泵进水管内部的结构示意图。
图中各部件标号为：前船舷喷水管1、第三电动阀2、前水箱3、水泵前出水管4、水泵5、水泵后出水管6、后水箱7、船尾喷水管8、第二电动阀9、第七电动阀10、后船舷喷水管11、第六电动阀12、第八电动阀13、第二向前喷水管14、电气控制柜15、动力机16、水泵进水管17、船体18、第四电动阀19、第五电动阀20、第一向前喷水管21、第一电动阀22、滤网罩23、船体吃水线24、第九电动阀25、抽水管26、循环水冷却管道27。
具体实施方式
参见图1、2；
一，开启第一电动阀22和第二电动阀9，其他阀门全部关闭，通过水泵进水管17和水泵5加压，高压水依次经水泵后出水管6、第二电动阀9和船尾喷水管8排水产生反作用力，驱动水动力船前进。
二，开启第一电动阀22、第三电动阀2和第五电动阀20，其他阀门全部关闭，通过水泵进水管17和水泵5加压，高压水依次经水泵前出水管4、第三电动阀2和第五电动阀20朝前排水产生反推力，使船体18停止前进或后退。还可通过后船舷喷水管11修正后退方向。
三，开启第一电动阀22，控制阀门2、第四电动阀19以及第七电动阀10、
第六电动阀12、其他阀门全部关闭，通过水泵进水管17进水和水泵5加压，高压水经水泵前出水管4和水泵后出水管6朝左侧排水产生反作用力，驱动船体18向右移动。还可以使高压水朝右侧排水产生反作用力，驱动船体18向左移动，实现船体灵活移动。
见图3；现有技术中，船用动力机多为大型柴油机并设有为动力机降温的循环水冷却管道27，循环水冷却管道27内部的水将动力机16的气缸外套中的热量带到散热器中，在风扇作用下使热量散发，并在循环水冷却管道27内部循环，降低动力机16的温度。本实用新型将动力机上的循环水冷却管道27的一部分设置在水泵进水管17内部并密封连接形成一个换热器，使水泵5抽进的水在水泵进水管17内冲刷循环水冷却管道27表面，能提高动力机16的降温能力，可节省风扇动力和燃油，提高动力机16的工作效率。
Claims (6)
1.一种水动力船，包括船体(18)和动力机(16)，其特征在于：还包括水泵(5)、装有第一电动阀(22)的水泵进水管(17)、后水箱(7)、装有第二电动阀(9)的船尾喷水管(8)、前水箱(3)、装有第四电动阀(19)和第三电动阀(2)的控制船头转向的前船舷喷水管(1)、装有第五电动阀(20)的控制船停止或后退的第一向前喷水管(21)以及电气控制柜(15)；
所述水泵(5)安装在船体(18)中部的中轴线上，所述动力机(16)驱动水泵(5)，所述水泵进水管(17)为两个，它们对称安装在水泵(5)的左右两侧，它们的出水口分别与水泵(5)两侧的进水口相连通，它们的进水口分别向前伸出船体(18)的头部；
所述后水箱(7)安装在船体(18)中后部的中轴线上，其进水口通过水泵后出水管(6)与水泵(5)的后出水口相连通，所述船尾喷水管(8)安装在船体(18)后部的中轴线上，其进水口与后水箱(7)的后出水口相连通，其出水口向后伸出船体(18)尾部；
所述前水箱(3)安装在船体(18)中前部的中轴线上，其进水口通过水泵前出水管(4)与水泵(5)的前出水口相连通；
所述前船舷喷水管(1)为左右对称的两个，它们对称安装在前水箱(3)左右两侧，他们的进水口分别与前水箱(3)左右两侧的的出水口相连通，它们的出水口向外侧并分别伸出左、右船舷，所述第四电动阀(19)安装在伸出船舷外的前船舷喷水管(1)上；第三电动阀(2)安装在第四电动阀(19)与前水箱(3)之间的前船舷喷水管(1)上；
所述第一向前喷水管(21)为两个，它们通过三通对称的安装在伸出船舷外侧的前船舷喷水管(1)上，它们位于第四电动阀(19)内侧并且出水口向前；
所述电气控制柜(15)安装在船体(18)内，所述的动力机(16)设有发电机并为电气控制柜(15)提供电源；第一至第五电动阀均通过相应的控制导线与电气控制柜(15)连接，所述水泵进水管(17)、船尾喷水管(8)、前船舷喷水管(1)和第一向前喷水管(21)的安装高度均在船体吃水线(24)以下。
2.根据权利要求1所述的一种水动力船，其特征在于：还包括装有第六电动阀(12)和第七电动阀(10)的控制船尾转向的后船舷喷水管(11)和装有第八电动阀(13)的控制船停止或后退的第二向前喷水管(14)；
所述后船舷喷水管(11)为左右对称的两个，它们对称安装在后水箱(7)左右两侧，他们的进水口分别与后水箱(7)左右两侧的的出水口相连通，它们的出水口向外侧并分别伸出左、右船舷；所述第六电动阀(12)安装在伸出船舷外的后船舷喷水管(11)上；第七电动阀(10)安装在第六电动阀(12)与后水箱(7)之间的后船舷喷水管(11)上；
所述第二向前喷水管(14)为两个，它们通过三通对称的安装在伸出船舷外侧的后船舷喷水管(11)上，它们位于第六电动阀(12)内侧并且出水口向前；
第六电动阀(12)、第七电动阀(10)和第八电动阀(13)均通过相应的控制导线与电气控制柜(15)连接。
3.根据权利要求2所述的一种水动力船，其特征在于：还包括滤网罩(23)，在水泵进水管(17)的进水口装有滤网罩(23)。
4.根据权利要求3所述的一种水动力船，其特征在于：在所述船尾喷水管(8)的后部通过菱形三通安装有两个平行的尾喷管。
5.根据权利要求4所述的一种水动力船，其特征在于：还包括安装在船体(18)内底部的抽水管(26)，所述抽水管(26)通过三通与装有第九电动阀(25)的竖直管的进水口相连通，所述竖直管的出水口与水泵(5)相应的进水口相连通，第九电动阀(25)通过相应的控制导线与电气控制柜(15)连接。
6.根据权利要求1、2、3、4或5所述的一种水动力船，其特征在于：所述的动力机(16)上设有为动力机(16)降温的循环水冷却管道(27)，所述循环水冷却管道(27)的一部分设置在水泵进水管(17)内部并密封连接形成一个换热器，使水泵(5)抽进的水在水泵进水管(17)内部冲刷循环水冷却管道(27)表面，为动力机(16)降温。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720304839.3U CN206644982U (zh) | 2017-03-27 | 2017-03-27 | 一种水动力船 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720304839.3U CN206644982U (zh) | 2017-03-27 | 2017-03-27 | 一种水动力船 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206644982U true CN206644982U (zh) | 2017-11-17 |
Family
ID=60279170
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720304839.3U Expired - Fee Related CN206644982U (zh) | 2017-03-27 | 2017-03-27 | 一种水动力船 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206644982U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106882353A (zh) * | 2017-03-27 | 2017-06-23 | 郝计忠 | 一种水动力船 |
| CN110053747A (zh) * | 2018-01-19 | 2019-07-26 | 徐来 | 一种基于泵推动力的无螺旋桨船 |
| CN111005820A (zh) * | 2019-12-27 | 2020-04-14 | 哈尔滨工程大学 | 一种发动机高压供水装置 |
-
2017
- 2017-03-27 CN CN201720304839.3U patent/CN206644982U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106882353A (zh) * | 2017-03-27 | 2017-06-23 | 郝计忠 | 一种水动力船 |
| CN110053747A (zh) * | 2018-01-19 | 2019-07-26 | 徐来 | 一种基于泵推动力的无螺旋桨船 |
| CN111005820A (zh) * | 2019-12-27 | 2020-04-14 | 哈尔滨工程大学 | 一种发动机高压供水装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN106882353A (zh) | 一种水动力船 | |
| CN206644982U (zh) | 一种水动力船 | |
| CA2810002C (en) | Energy generation apparatus for ships | |
| CN202783722U (zh) | 舷外冷却的全回转拖船 | |
| WO2021129460A1 (zh) | 一种降低舰船航行时兴波阻力和摩擦力的方法及装置 | |
| CN107244405A (zh) | 一种吊舱式喷水推进器 | |
| CN2918216Y (zh) | 高速海洋运输船 | |
| CN104608897A (zh) | 一种船用喷水式推进器 | |
| CN101559822A (zh) | 减阻节能船 | |
| JP2019142482A (ja) | 船首波を最小化するシステム | |
| CN202557783U (zh) | 船舶水泵动力推进器 | |
| CN103482050B (zh) | 一种利用波浪能的联合动力船舶 | |
| CN102887219A (zh) | 舷外冷却的全回转拖船 | |
| CN201553292U (zh) | 航行动力提速装置 | |
| CN202138498U (zh) | 一种船舶及水下航行体的减阻节能装置 | |
| CN101087715A (zh) | 具有增强马力的舷外喷射驱动船用推进装置 | |
| JP2010264969A (ja) | 水素も造る脱ｃｏ２気泡省エネ空電動船 | |
| CN201235926Y (zh) | 船舶高速节能双向施力螺旋桨 | |
| CN202953160U (zh) | 一种以轴流泵为动力的船舶 | |
| CN217864677U (zh) | 一种流体增压吸入装置 | |
| CN1490215A (zh) | 船舶减阻节能的方法 | |
| CN201347197Y (zh) | 船用涡轮推进装置 | |
| CN201457727U (zh) | 潜艇侧翼推进结构 | |
| CN101628621A (zh) | 潜艇侧翼推进结构 | |
| CN204082294U (zh) | 一种船用发动机水冷装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20171117 Termination date: 20210327 |