CN219707304U - 一种舰船加速装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种舰船加速装置，涉及舰船技术领域。本实用新型包括舰船本体，舰船本体内壁装设有两个高压水泵，高压水泵两侧分别装设有进水管、出水管，进水管上装设有进水阀门，出水管上装设有出水阀门，进水管一端设置有过滤组件，出水管一端装设有高压喷头。本实用新型通过过滤组件对吸入进水管内的水进行过滤，降低异物进入造成高压水泵或高压喷头损坏的概率，通过高压水泵工作使进水管吸入舰船本体前方的水，然后再由高压喷头喷出为舰船本体前进提供动力，降低舰船本体前面的水压与阻力，也增加了舰船本体尾部的水压，减少补充左右水循环的时间，提高舰船本体的前进速度。

Description

一种舰船加速装置

技术领域

本实用新型属于舰船领域，具体地说，涉及一种舰船加速装置。

背景技术

船或船舶指的是：举凡利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能在水上移动的交通运输手段，另外，民用船通常称为船、船舶、轮机、舫，军用船称为舰、舰艇，小型船称为艇、舢舨、筏或舟，其总称为舰艇或船舶。

公开号为CN202295272U的中国专利公开了一种单轮式泄压加速装置，包括外箱、电动机和单轮式泄压加速轮，电动机安装在外箱内，该电动机的动力轴延伸至外箱外部，单轮式泄压加速轮同轴安装在动力轴的前端，该单轮式泄压加速轮由圆锥形主体和均布固装在锥面上的螺旋形桨叶构成，该螺旋形桨叶与圆锥体表面形成桨叶槽。

而该申请中所公开的单轮式泄压加速装置使用螺旋形桨叶高速转动将水推向后面所产生的反作用力推动舰船前进，其一，当螺旋形桨叶高速转动将水向后推动，这时船尾部的水压降低形成空缺，需要左右两边水循环补充增压，所以水流循环补充需要时间，也就是说动力传动不够直接；其二，由于风浪因素的影响，使船左右两边不够平衡而形成左右摇摆；其三，由于船在前进时，前后水压不平衡，使船的船头翘起后面吃水深，使船好像在上坡一样前后颠簸，在风浪中尤为明显，同时也耗费动力。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种舰船加速装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：

一种舰船加速装置，包括舰船本体，舰船本体内壁装设有两个高压水泵，高压水泵两侧分别装设有进水管、出水管，进水管上装设有进水阀门，出水管上装设有出水阀门，进水管远离高压水泵的一端设置有过滤组件，出水管远离高压水泵的一端装设有高压喷头。

可选的，舰船本体长度方向上开设有两个通槽，通槽贯穿舰船本体，通槽内壁周侧开设有第一放置槽、两个第二放置槽，第一放置槽位于两个第二放置槽之间。

可选的，高压水泵位于第一放置槽内，进水阀门和出水阀门分别位于其中一个第二放置槽内，进水管和出水管均位于通槽内。

可选的，通槽内壁侧部装设有与过滤组件相对应的U形挡板，过滤组件位于U形挡板和进水管之间。

可选的，过滤组件包括网板，网板滑动配合在U形挡板和进水管之间，网板下部装设有凸板，凸板横向方向开设有插孔，插孔贯穿凸板。

可选的，舰船本体一侧开设有与插孔相对应的螺孔，凸板上设置有螺栓，螺栓一端贯穿插孔并螺纹配合在螺孔内。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果，当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以下所述的所有优点：

通过过滤组件对吸入进水管内的水进行过滤，降低异物进入造成高压水泵或高压喷头损坏的概率，通过高压水泵工作使进水管吸入舰船本体前方的水，然后再由高压喷头喷出为舰船本体前进提供动力，降低舰船本体前面的水压与阻力，也增加了舰船本体尾部的水压，减少补充左右水循环的时间，提高舰船本体的前进速度，通过两个高压水泵相互配合，便于调节功率增加或减小吸水量，缩小舰船本体的转弯半径与行程距离，增加舰船本体的转弯速度。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

附图说明

下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。在附

图中：

图1为本实用新型一实施例的立体结构示意图；

图2为本实用新型一实施例的剖面结构示意图；

图3为图2中A处结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

舰船本体1，通槽101，第一放置槽102，第二放置槽103，螺孔104，高压水泵2，进水管3，进水阀门4，出水管5，出水阀门6，高压喷头7，过滤组件8，网板801，凸板802，插孔803，螺栓9，U形挡板10。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

请参阅图1-3所示，在本实施例中提供了一种舰船加速装置，包括舰船本体1，舰船本体1内壁装设有两个高压水泵2，高压水泵2两侧分别装设有进水管3、出水管5，进水管3上装设有进水阀门4，出水管5上装设有出水阀门6，进水管3远离高压水泵2的一端设置有过滤组件8，出水管5远离高压水泵2的一端装设有高压喷头7。

本实施例一个方面的应用为：当高压水泵2开机后，进水管3快速吸舰船本体1前方的水，降低舰船本体1前面的水压与阻力，同时，舰船本体1船尾部的高压喷头7喷出水的反作用力，直接加速推动舰船本体1的前进速度，同时也增加了舰船本体1尾部的水压，也加速了补充螺旋桨左右水循环的时间，在舰船本体1转弯时，可调节舰船本体1两边的高压水泵2转速，一边增加或减小吸水量，可以缩小舰船本体1的转弯半径与行程距离，同时也增加了舰船本体1的转弯速度。

本实施例的舰船本体1长度方向上开设有两个通槽101，通槽101贯穿舰船本体1，通槽101内壁周侧开设有第一放置槽102、两个第二放置槽103，第一放置槽102位于两个第二放置槽103之间。高压水泵2位于第一放置槽102内，进水阀门4和出水阀门6分别位于其中一个第二放置槽103内，进水管3和出水管5均位于通槽101内，通过进水阀门4控制进水管3的通畅或封堵，通过出水阀门6控制出水管5的通畅或封堵。

本实施例的通槽101内壁侧部装设有与过滤组件8相对应的U形挡板10，过滤组件8位于U形挡板10和进水管3之间。过滤组件8包括网板801，网板801滑动配合在U形挡板10和进水管3之间，网板801下部装设有凸板802，凸板802横向方向开设有插孔803，插孔803贯穿凸板802，通过U形挡板10限制网板801的位移方向，便于将网板801插入或抽出U形挡板10和进水管3之间。

本实施例的舰船本体1一侧开设有与插孔803相对应的螺孔104，凸板802上设置有螺栓9，螺栓9一端贯穿插孔803并螺纹配合在螺孔104内，通过凸板802、插孔803和螺孔104配合，便于使用螺栓9对网板801进行固定安装，进而方便对损坏或脏污的过滤组件8进行更换。调整舰船俩边高压抽水机的快慢，可配合舰船后面转向舵加速转弯，缩小舰船转半径与角度，如船转弯时，一边水压高，一边水压低，船头就会向水压低的一边转。

本实用新型不局限于上述实施方式，任何人应得知在本实用新型的启示下作出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。本实用新型未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。

Claims (6)

1.一种舰船加速装置，其特征在于，包括：舰船本体(1)，舰船本体(1)内壁装设有两个高压水泵(2)，高压水泵(2)两侧分别装设有进水管(3)、出水管(5)，进水管(3)上装设有进水阀门(4)，出水管(5)上装设有出水阀门(6)，进水管(3)一端设置有过滤组件(8)，出水管(5)一端装设有高压喷头(7)。

2.根据权利要求1所述的一种舰船加速装置，其特征在于，舰船本体(1)长度方向上开设有两个通槽(101)，通槽(101)内壁周侧开设有第一放置槽(102)、两个第二放置槽(103)。

3.根据权利要求2所述的一种舰船加速装置，其特征在于，高压水泵(2)位于第一放置槽(102)内，进水阀门(4)和出水阀门(6)分别位于其中一个第二放置槽(103)内，进水管(3)和出水管(5)均位于通槽(101)内。

4.根据权利要求2所述的一种舰船加速装置，其特征在于，通槽(101)内壁侧部装设有与过滤组件(8)相对应的U形挡板(10)。

5.根据权利要求1所述的一种舰船加速装置，其特征在于，过滤组件(8)包括网板(801)，网板(801)下部装设有凸板(802)，凸板(802)横向方向开设有插孔(803)。

6.根据权利要求5所述的一种舰船加速装置，其特征在于，舰船本体(1)一侧开设有螺孔(104)，凸板(802)上设置有螺栓(9)，螺栓(9)一端贯穿插孔(803)并螺纹配合在螺孔(104)内。