CN208498594U - 一种用于重卡牵引车的改进型车架 - Google Patents
一种用于重卡牵引车的改进型车架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208498594U CN208498594U CN201820575648.5U CN201820575648U CN208498594U CN 208498594 U CN208498594 U CN 208498594U CN 201820575648 U CN201820575648 U CN 201820575648U CN 208498594 U CN208498594 U CN 208498594U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- hole
- side lever
- vehicle frame
- heavy truck
- bracket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种用于重卡牵引车的改进型车架，包括侧杆，所述侧杆的左端开设有第一通孔，所述侧杆的左侧弯折点开设有第二通孔，所述第一通孔和第二通孔的中间固定安装有前轮连接座，所述侧杆的右侧弯折点开设有第三通孔，所述侧杆的右端开设有第四通孔。该用于重卡牵引车的改进型车架，通过设置两个带有两弯折点的侧杆组合形成钳形结构，发动机安置在“钳口”位置，扩大了发动机的装载空间，使重卡牵引车在不改变整体尺寸的前提下能够装载更大的发动机，通过设置截面为梯形的连接结构，使车架在震动时可以依靠各个支架的韧性产生弹性形变，减少震动产生的冲击，提高平稳性和安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种用于重卡牵引车的改进型车架。
背景技术
重卡牵引车多采用非承载式车身，车架与车身的连接通过弹簧或橡胶垫作柔性连接。发动机、传动系的一部分，车身等总成部件用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接，这种非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野吉普车上，也有少部分的高级轿车使用，具有较好的平稳性和安全性。
目前常用的重卡牵引车车架多采用单层矩形刚性结构，这种结构的车架制造简单，但是发动机装载空间不足，且整体结构韧性差，不具备抗震性，为此我们提出一种用于重卡牵引车的改进型车架来解决上述问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于重卡牵引车的改进型车架，具备发动机空间大以及结构韧性强等优点，解决了发动机空间不足以及结构韧性差的问题。
(二)技术方案
为实现上述增大发动机空间以及提高结构韧性的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于重卡牵引车的改进型车架，包括侧杆，所述侧杆的左端开设有第一通孔，所述侧杆的左侧弯折点开设有第二通孔，所述第一通孔和第二通孔的中间固定安装有前轮连接座，所述侧杆的右侧弯折点开设有第三通孔，所述侧杆的右端开设有第四通孔，所述侧杆的右端下表面固定安装有后轮连接支架，所述后轮连接支架的中部固定安装有后轮连接座，所述后轮连接支架的中部与侧杆的中间固定安装有支撑杆，两个所述侧杆的第一通孔之间固定安装有第一支架，所述第一支架的上下两端开设有一号连接孔，所述侧杆的后表面与前轮连接座对应的位置固定安装有发动机连接座，两个所述侧杆的第二通孔之间固定安装有第二支架，两个所述侧杆的第三通孔之间固定安装有第三支架，两个所述侧杆的第四通孔之间固定安装有第四支架，所述第四支架的中部开设有通槽，所述通槽的上下两侧开设有二号连接孔。
优选的，所述侧杆包含两个弯折点使侧杆的两端成平行结构。
优选的，两个所述侧杆的左侧间距大于右侧间距，使整体正面成梯形结构。
优选的，所述一号连接孔的数量为四个，且四个一号连接孔分为两组对称设置在第一支架的两端。
优选的，所述二号连接孔的数量为四个，且四个二号连接孔分为两组对称设置在第四支架的两端。
优选的，所述支撑杆的数量为两个，且两个支撑杆平行设置在后轮连接支架与侧杆的中间。
优选的，所述第一支架、第二支架、第三支架和第四支架采用韧性较好的合金材料。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于重卡牵引车的改进型车架，具备以下有益效果：
1、该用于重卡牵引车的改进型车架，通过设置两个带有两弯折点的侧杆组合形成钳形结构，发动机安置在“钳口”位置，扩大了发动机的装载空间，使重卡牵引车在不改变整体尺寸的前提下能够装载更大的发动机。
2、该用于重卡牵引车的改进型车架，通过设置截面为梯形的连接结构，使车架在震动时可以依靠各个支架的韧性产生弹性形变，减少震动产生的冲击，提高平稳性和安全性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构俯视图；
图3为本实用新型结构侧视图；
图4为本实用新型结构正视图。
图中：1侧杆、2第一通孔、3前轮连接座、4第二通孔、5第三通孔、6 后轮连接支架、7支撑杆、8后轮连接座、9第四通孔、10发动机连接座、11 一号连接孔、12第一支架、13第二支架、14第三支架、15第四支架、16通槽、17二号连接孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种用于重卡牵引车的改进型车架，包括侧杆1，侧杆1 包含两个弯折点使侧杆1的两端成平行结构，通过设置两个带有两弯折点的侧杆1组合形成钳形结构，发动机安置在“钳口”位置，扩大了发动机的装载空间，使重卡牵引车在不改变整体尺寸的前提下能够装载更大的发动机，侧杆1的左端开设有第一通孔2，侧杆1的左侧弯折点开设有第二通孔4，第一通孔2和第二通孔4的中间固定安装有前轮连接座3，侧杆1的右侧弯折点开设有第三通孔5，侧杆1的右端开设有第四通孔9，侧杆1的右端下表面固定安装有后轮连接支架6，后轮连接支架6的中部固定安装有后轮连接座8，后轮连接支架6的中部与侧杆1的中间固定安装有支撑杆7，支撑杆7的数量为两个，且两个支撑杆7平行设置在后轮连接支架6与侧杆1的中间，两个侧杆1的第一通孔2之间固定安装有第一支架12，第一支架12的上下两端开设有一号连接孔11，一号连接孔11的数量为四个，且四个一号连接孔11分为两组对称设置在第一支架12的两端，侧杆1的后表面与前轮连接座3对应的位置固定安装有发动机连接座10，两个侧杆1的第二通孔4之间固定安装有第二支架13，两个侧杆1的第三通孔5之间固定安装有第三支架14，两个侧杆1的第四通孔9之间固定安装有第四支架15，第一支架12、第二支架13、第三支架14和第四支架15采用韧性较好的合金材料，第四支架15的中部开设有通槽16，通槽16的上下两侧开设有二号连接孔17，二号连接孔17的数量为四个，且四个二号连接孔17分为两组对称设置在第四支架15的两端，两个侧杆1的左侧间距大于右侧间距，使整体正面成梯形结构，通过设置截面为梯形的连接结构，使车架在震动时可以依靠各个支架的韧性产生弹性形变，减少震动产生的冲击，提高平稳性和安全性。
综上所述，该用于重卡牵引车的改进型车架通过设置两个带有两弯折点的侧杆1组合形成钳形结构，发动机安置在“钳口”位置，扩大了发动机的装载空间，通过设置截面为梯形的连接结构，使车架在震动时可以依靠各个支架的韧性产生弹性形变，减少震动产生的冲击，提高平稳性和安全性。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种用于重卡牵引车的改进型车架，包括侧杆(1)，其特征在于：所述侧杆(1)的左端开设有第一通孔(2)，所述侧杆(1)的左侧弯折点开设有第二通孔(4)，所述第一通孔(2)和第二通孔(4)的中间固定安装有前轮连接座(3)，所述侧杆(1)的右侧弯折点开设有第三通孔(5)，所述侧杆(1)的右端开设有第四通孔(9)，所述侧杆(1)的右端下表面固定安装有后轮连接支架(6)，所述后轮连接支架(6)的中部固定安装有后轮连接座(8)，所述后轮连接支架(6)的中部与侧杆(1)的中间固定安装有支撑杆(7)，两个所述侧杆(1)的第一通孔(2)之间固定安装有第一支架(12)，所述第一支架(12)的上下两端开设有一号连接孔(11)，所述侧杆(1)的后表面与前轮连接座(3)对应的位置固定安装有发动机连接座(10)，两个所述侧杆(1)的第二通孔(4)之间固定安装有第二支架(13)，两个所述侧杆(1)的第三通孔(5)之间固定安装有第三支架(14)，两个所述侧杆(1)的第四通孔(9)之间固定安装有第四支架(15)，所述第四支架(15)的中部开设有通槽(16)，所述通槽(16)的上下两侧开设有二号连接孔(17)。
2.根据权利要求1所述的一种用于重卡牵引车的改进型车架，其特征在于：所述侧杆(1)包含两个弯折点使侧杆(1)的两端成平行结构。
3.根据权利要求1所述的一种用于重卡牵引车的改进型车架，其特征在于：两个所述侧杆(1)的左侧间距大于右侧间距，使整体正面成梯形结构。
4.根据权利要求1所述的一种用于重卡牵引车的改进型车架，其特征在于：所述一号连接孔(11)的数量为四个，且四个一号连接孔(11)分为两组对称设置在第一支架(12)的两端。
5.根据权利要求1所述的一种用于重卡牵引车的改进型车架，其特征在于：所述二号连接孔(17)的数量为四个，且四个二号连接孔(17)分为两组对称设置在第四支架(15)的两端。
6.根据权利要求1所述的一种用于重卡牵引车的改进型车架，其特征在于：所述支撑杆(7)的数量为两个，且两个支撑杆(7)平行设置在后轮连接支架(6)与侧杆(1)的中间。
7.根据权利要求1所述的一种用于重卡牵引车的改进型车架，其特征在于：所述第一支架(12)、第二支架(13)、第三支架(14)和第四支架(15)采用韧性较好的合金材料。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820575648.5U CN208498594U (zh) | 2018-04-23 | 2018-04-23 | 一种用于重卡牵引车的改进型车架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820575648.5U CN208498594U (zh) | 2018-04-23 | 2018-04-23 | 一种用于重卡牵引车的改进型车架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208498594U true CN208498594U (zh) | 2019-02-15 |
Family
ID=65297847
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820575648.5U Expired - Fee Related CN208498594U (zh) | 2018-04-23 | 2018-04-23 | 一种用于重卡牵引车的改进型车架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208498594U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111976835A (zh) * | 2020-08-12 | 2020-11-24 | 三一重型装备有限公司 | 一种车架及车辆 |
-
2018
- 2018-04-23 CN CN201820575648.5U patent/CN208498594U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111976835A (zh) * | 2020-08-12 | 2020-11-24 | 三一重型装备有限公司 | 一种车架及车辆 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN208498594U (zh) | 一种用于重卡牵引车的改进型车架 | |
| CN109305003B (zh) | 乘用车及独立悬架系统 | |
| CN207059828U (zh) | 一种具有双重减震功能的汽车座椅 | |
| CN206360805U (zh) | 汽化器支撑框架 | |
| DE102021105819B4 (de) | Strukturelle integrationsstrebe für den vorderen fahrzeugraum | |
| CN212220480U (zh) | 一种后轮悬挂系统 | |
| CN205186319U (zh) | 一种驾驶室后悬置装置 | |
| CN211308730U (zh) | 一种suv用的前悬挂横梁总成 | |
| CN215041905U (zh) | 一种车轮独立悬挂系统 | |
| CN204871199U (zh) | 一种改进型皮卡车架 | |
| CN105172809B (zh) | 一种轨道车辆及其车身 | |
| CN202491653U (zh) | 一种带有新型横向稳定装置的空气悬架 | |
| CN207089424U (zh) | 后副车架及汽车 | |
| CN206501891U (zh) | 一种后车架组件 | |
| CN206417064U (zh) | 一种有利于整车后碰的后车架结构 | |
| CN206749423U (zh) | 一种悬架弹簧的固定结构及汽车 | |
| CN207274845U (zh) | 一种摩托车及其边箱支架 | |
| CN201739404U (zh) | 钢板弹簧及其汽车 | |
| CN214519827U (zh) | 一种汽车下车体夹具 | |
| CN205273158U (zh) | 一种发动机悬置支架总成 | |
| CN205469401U (zh) | 具有折叠功能的车座支架 | |
| CN213775922U (zh) | 一种货车用尿素箱固定框 | |
| CN209426709U (zh) | 一种车辆侧面挡架装置 | |
| CN208236988U (zh) | 一种支架 | |
| CN204641311U (zh) | 扭转梁式半独立悬架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20190215 |