CN208456741U

CN208456741U - 发电机组自动化燃油供给系统

Info

Publication number: CN208456741U
Application number: CN201821124927.6U
Authority: CN
Inventors: 蔡宏晖; 周震东; 王萨; 施柳
Original assignee: Shanghai Zhongzhi Electrical Engineering Technology Co Ltd
Current assignee: Shanghai Zhongzhi Electrical Engineering Technology Co Ltd
Priority date: 2018-07-16
Filing date: 2018-07-16
Publication date: 2019-02-01
Anticipated expiration: 2028-07-16

Abstract

本实用新型公开一种发电机组自动化燃油供给系统，包括燃油接入管、日用油箱、备用油箱、安装装置、自动开关、油罐和油罐输送管，日用油箱通过燃油接入管与柴油机连接，日用油箱包括箱体一、燃油输出管、单向阀、液位计、液位传感器和电动加油泵，燃油接入管通过单向阀与燃油输出管连接，所述所述燃油接入管与柴油机连接，所述燃油输出管的另一端通向箱体一或箱体二内的底部，所述日用油箱和备用油箱平行设置，所述日用油箱和备用油箱的单向阀只有一个处于开启状态，所述自动开关控制单向阀和电动加油泵，所述液位传感器与自动开关电连接。本实用新型能够自动供给燃油并能够保证燃油的稳定供给，在极端情况下，还能够提供燃油，保证电力供应。

Description

发电机组自动化燃油供给系统

技术领域

本实用新型涉及柴油发电设备领域，具体是一种发电机组自动化燃油供给系统。

背景技术

柴油发电机组是以柴油为燃料的一种发电设备，以柴油发动机为原动力带动发电机发电，把动能转换成电能和热能的机械设备。柴油发电机组适用于市电电网不能输送到通信局站、矿区、林区、牧区和国防工程等场合，要求能独立供电，作动力和照明的主电源。同时，也可用于备用电源。对于市电的地区，对供电可靠性要求高，不允许停电和要求几秒内能讯速恢复供电的单位，例如通信、银行、宾馆、机场等重要部门，可作为应急备用电源，一旦市电停电能迅速提供稳定的交流电源。柴油发电机组的原理为柴油，因此，柴油的供给是否稳定至关重要。

实用新型内容

本实用新型提供一种发电机组自动化燃油供给系统，能够自动供给燃油并能够保证燃油的稳定供给，在极端情况下，还能够提供燃油，保证电力供应。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

发电机组自动化燃油供给系统，包括燃油接入管、日用油箱、备用油箱、安装装置、自动开关、油罐和油罐输送管，所述日用油箱通过燃油接入管与柴油机连接，所述日用油箱包括箱体一、燃油输出管、单向阀、液位计、液位传感器和电动加油泵，所述备用油箱包括箱体二、燃油输出管、单向阀、液位计、液位传感器和电动加油泵，所述燃油接入管通过单向阀与燃油输出管连接，所述所述燃油接入管与柴油机连接，所述燃油输出管的另一端通向箱体一或箱体二内的底部，所述液位计安装在箱体一或箱体二的一侧，所述液位计穿过箱体一或箱体二的侧面，所述液位传感器穿过箱体一或箱体二的顶部，所述日用油箱和备用油箱平行设置，所述日用油箱和备用油箱的单向阀只有一个处于开启状态，所述自动开关控制单向阀和电动加油泵，所述液位传感器与自动开关电连接。

进一步的，所述箱体一或箱体二的底部设有倾斜挡板，燃油处于倾斜挡板的上端，所述燃油输出管、液位计、液位传感器均位于倾斜挡板的上端，所述燃油输出管的底部位于倾斜挡板位置低的一侧的上端。

进一步的，还包括燃油防漏装置，所述燃油防漏装置为中间凹槽的箱体，所述凹槽底部设有多个凹孔，所述箱体一或箱体二的底部安装在凹槽上。

进一步的，所述凹孔为圆形孔或方形孔。

进一步的，所述安装装置为长方体，所述安装装置的两个侧面设有内孔，所述内孔与叉车的前叉匹配，所述安装装置的上端安装有柴油机安装板和两个箱体限位块。

进一步的，所述油罐输送管的末端设有单向阀。

进一步的，还包括警告装置，所述警告装置与液位传感器电连接。

进一步的，所述液位的下限为箱体一或箱体二高度的15％；所述液位的上限为箱体一或箱体二高度的85％。

进一步的，所述日用油箱的供给时间为12小时，所述备用油箱的供给时间为24小时。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过控制单向阀实现控制向柴油机输送柴油，这样可以自由切换日用油箱和备用油箱与柴油机的连通，日常使用时，日用油箱与柴油机连通提供柴油，当日用油箱内的柴油较少并达到预定位置时，液位传感器将信号传送给自动开关，自动开关控制油罐向日用油箱输送燃油，当遇到极端情况时，即油罐没油且日用油箱的油量也很少时，切换至备用油箱供油。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型发电机组自动化燃油供给系统示意图。

图2为本实用新型发电机组自动化燃油供给系统局部示意图。

图3为本实用新型发电机组自动化燃油供给系统另一局部示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1～图3所示，本实用新型实施例提供一种发电机组自动化燃油供给系统，包括燃油接入管1、日用油箱2、备用油箱3、安装装置4、自动开关、油罐5和油罐输送管6，所述日用油箱2通过燃油接入管7与柴油机连接，所述日用油箱2包括箱体一21、燃油输出管22、单向阀23、液位计24、液位传感器25和电动加油泵26，所述备用油箱3包括箱体二、燃油输出管、单向阀、液位计、液位传感器和电动加油泵，备用油箱和日用油箱结构相同，只是尺寸不同而已，因此，备用油箱不再详细描述。所述燃油接入管1通过单向阀23与燃油输出管22连接，所述所述燃油接入管1与柴油机连接，所述燃油输出管22的另一端通向箱体一21或箱体二内的底部，这样当日用油箱或备用油箱内的燃油不多时，依然可以为柴油机输送燃油。所述液位计24安装在箱体一21或箱体二的一侧，液位计24用于在日用油箱或备用油箱的外端进行观察油箱内的燃油量，由于液位仪的原理是压强相等，不依靠电子设备，在极端情况下，可以实时观察油箱内的油量。所述液位计24穿过箱体一21或箱体二的侧面，所述液位传感器25穿过箱体一或箱体二的顶部，所述日用油箱和备用油箱平行设置，平行设置有利于优化安装位置，减少占地面积；所述日用油箱2和备用油箱3的单向阀只有一个处于开启状态，在供油时只需要一个油箱提供燃油即可，具体的，两个油箱的燃油输出管22连通到柴油机的输油管，单向阀控制燃油输出管22的通断。所述自动开关控制单向阀和电动加油泵，电动加油泵用于泵油进入柴油机。所述液位传感器25与自动开关电连接。当液位传感器25检测到的液位达到最低位置时，自动开关控制油罐输送管6处的单向阀，使得日用油箱2或备用油箱3得到燃油供给；当液位传感器25检测到的液位达到最高位置时，自动开关控制油罐输送管6处的单向阀，停止日用油箱2或备用油箱3的燃油供给。

在本实用新型一实施例中，所述箱体一21或箱体二的底部设有倾斜挡板27，燃油处于倾斜挡板27的上端，倾斜挡板27方便清洗箱体一或箱体二；所述燃油输出管、液位计、液位传感器均位于倾斜挡板的上端，所述燃油输出管的底部位于倾斜挡板位置低的一侧的上端。

在本实用新型一实施例中，还包括燃油防漏装置8，所述燃油防漏装置8为中间凹槽的箱体，所述凹槽底部设有多个凹孔，所述箱体一或箱体二的底部安装在凹槽上。当箱体一或箱体二漏油时，燃油防漏装置8接收漏油，防止柴油污染环境。

在本实用新型一实施例中，所述凹孔为圆形孔或方形孔。油从凹孔进入燃油防漏装置8的内部空间。

在本实用新型一实施例中，所述安装装置4为长方体，所述安装装置4的两个侧面设有内孔41，所述内孔与叉车的前叉匹配，所述安装装置的上端安装有柴油机安装板42和两个箱体限位块43。两个箱体限位块43用于安装箱体一和箱体二。所述柴油机安装板用于安装柴油机。

所述油罐输送管的末端设有单向阀。

在本实用新型一实施例中，还包括警告装置，所述警告装置与液位传感器电连接。警告装置用于对液位的位置进行警示。

在本实用新型一实施例中，所述液位的下限为箱体一或箱体二高度的15％；所述液位的上限为箱体一或箱体二高度的85％。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.发电机组自动化燃油供给系统，其特征在于，包括燃油接入管、日用油箱、备用油箱、安装装置、自动开关、油罐和油罐输送管，所述日用油箱通过燃油接入管与柴油机连接，所述日用油箱包括箱体一、燃油输出管、单向阀、液位计、液位传感器和电动加油泵，所述备用油箱包括箱体二、燃油输出管、单向阀、液位计、液位传感器和电动加油泵，所述燃油接入管通过单向阀与燃油输出管连接，所述所述燃油接入管与柴油机连接，所述燃油输出管的另一端通向箱体一或箱体二内的底部，所述液位计安装在箱体一或箱体二的一侧，所述液位计穿过箱体一或箱体二的侧面，所述液位传感器穿过箱体一或箱体二的顶部，所述日用油箱和备用油箱平行设置，所述日用油箱和备用油箱的单向阀只有一个处于开启状态，所述自动开关控制单向阀和电动加油泵。

2.根据权利要求1所述发电机组自动化燃油供给系统，其特征在于，所述箱体一或箱体二的底部设有倾斜挡板，燃油处于倾斜挡板的上端，所述燃油输出管、液位计、液位传感器均位于倾斜挡板的上端，所述燃油输出管的底部位于倾斜挡板位置低的一侧的上端。

3.根据权利要求1所述发电机组自动化燃油供给系统，其特征在于，还包括燃油防漏装置，所述燃油防漏装置为中间凹槽的箱体，所述凹槽底部设有多个凹孔，所述箱体一或箱体二的底部安装在凹槽上。

4.根据权利要求3所述发电机组自动化燃油供给系统，其特征在于，所述凹孔为圆形孔或方形孔。

5.根据权利要求1所述发电机组自动化燃油供给系统，其特征在于，所述安装装置为长方体，所述安装装置的两个侧面设有内孔，所述内孔与叉车的前叉匹配，所述安装装置的上端安装有柴油机安装板和两个箱体限位块。

6.根据权利要求1所述发电机组自动化燃油供给系统，其特征在于，所述油罐输送管的末端设有单向阀。

7.根据权利要求1所述发电机组自动化燃油供给系统，其特征在于，还包括警告装置，所述警告装置与液位传感器电连接。

8.根据权利要求1所述发电机组自动化燃油供给系统，其特征在于，所述液位的下限为箱体一或箱体二高度的15％；所述液位的上限为箱体一或箱体二高度的85％。

9.根据权利要求1所述发电机组自动化燃油供给系统，其特征在于，所述日用油箱的供给时间为12小时，所述备用油箱的供给时间为24小时。