CN216110913U - 一种发电机组滑油补给系统模块 - Google Patents

Abstract

本申请公开一种发电机组滑油补给系统模块。该发电机组滑油补给系统模块包括滑油箱，设有输入接口和输出接口；油箱注油系统，与所述输入接口连接；发动机补油系统，与所述输出接口连接；以及滑油驳运泵，其抽油端通过输油切换阀与所述输入接口及所述油箱注油系统连接，其输油端通过输油切换阀与所述输入接口及所述发动机补油系统连接。该滑油补给模块满足机组运行过程中滑油的自动补给功能，降低滑油补充频次，便于维保操作。上述发电机组滑油补给系统模块全部集成在一起，结构紧凑，发动机仅需连接油箱注油系统的接口即可，装配便捷。

Description

一种发电机组滑油补给系统模块

技术领域

本实用新型涉及燃气发电机技术领域，尤其涉及一种发电机组滑油补给系统模块。

背景技术

发动机在运行过程中不断消耗滑油，为满足发动机正常稳定运行，需在燃气发动机滑油液位低时及时补油，但受到发动机所在空间限制，很多情况下，不便于运维人员现场操作，且发动机连续运行，滑油加注频率也会随之升高。

实用新型内容

实用新型的目的在于，提供一种发电机组滑油补给系统模块，用以解决目前针对燃气发动机滑油液位低进行补油操作繁琐，不利于实时滑油补充的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型其中一实施例中提供一种发电机组滑油补给系统模块，包括：滑油箱，设有输入接口和输出接口；油箱注油系统，与所述输入接口连接；发动机补油系统，与所述输出接口连接；以及滑油驳运泵，其抽油端通过第一输油切换阀与所述输入接口及所述油箱注油系统连接，其输油端通过第二输油切换阀与所述输入接口及所述发动机补油系统连接；其中，当所述滑油驳运泵启动时，所述滑油驳运泵抽取所述滑油箱内的滑油或者抽取所述油箱注油系统内的滑油向所述发动机补油系统传输；当所述滑油驳运泵不启动时，所述油箱注油系统内的滑油输入至所述滑油箱内后通过所述输出接口向所述发动机补油系统传输。

进一步地，所述滑油驳运泵固定与所述滑油箱的壳体上。

进一步地，所述滑油箱为滑油存储容器，在所述滑油箱的顶部设有透气口。

进一步地，在所述滑油箱的底部设有泄放阀；所述泄放阀连接至泄放管道。

进一步地，在所述滑油箱上还设有液位传感器。

进一步地，所述液位传感器与远程监测装置和/或报警装置连接。

进一步地，在所述滑油箱的侧壁上还设有可视液位计。

进一步地，所述油箱注油系统包括注油管道以及油口截止阀。

进一步地，所述发动机补油系统包括发动机补油管道以及补油电磁阀。

进一步地，所述发动机补油系统与发动机的滑油补给口连接。

本实用新型的有益效果在于，提供一种发电机组滑油补给系统模块，通过该发电机组滑油补给系统模块可满足发电机组油底壳内滑油量自动控制，实现机组运行过程中滑油的自动补给功能，降低滑油补充频次，便于维保操作。上述发电机组滑油补给系统模块全部集成在一起，结构紧凑，发动机仅需连接油箱注油系统的接口即可，装配便捷。

附图说明

下面结合附图，通过对本申请的具体实施方式详细描述，呈现本申请的技术方案及其它有益效果。

图1为本申请实施例提供的发电机组滑油补给系统模块的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

具体的，请参阅图1，本申请实施例提供一种发电机组滑油补给系统模块10，用于燃气发电机组辅助系统管路。所述发电机组滑油补给系统模块10包括：滑油箱1，设有输入接口11和输出接口12；油箱注油系统2，与所述输入接口11连接；发动机补油系统3，与所述输出接口12连接；以及滑油驳运泵4，其抽油端通过第一输油切换阀23与所述输入接口11及所述油箱注油系统2连接，其输油端通过第二输油切换阀33与所述输入接口11及所述发动机补油系统3连接。

当所述滑油驳运泵4启动时，所述滑油驳运泵4抽取所述滑油箱1内的滑油或者抽取所述油箱注油系统2内的滑油向所述发动机补油系统3传输。当所述滑油驳运泵4不启动时，所述油箱注油系统2内的滑油输入至所述滑油箱1内后通过所述输出接口12向所述发动机补油系统3传输。所述滑油驳运泵4是滑油箱1加注和发动机补油的动力来源，当然也可依靠压力作用在所述滑油驳运泵4不启动向所述发动机补油系统3传输滑油。

本实施例中，所述滑油驳运泵4固定与所述滑油箱1的壳体上。滑油驳运泵4作为该模块滑油输送的动力源，连接于滑油箱1补给管道、发动机补油管道管道和滑油箱1之间，为滑油箱1补油、发动机补油，提供动力源。

本实施例中，所述滑油箱1为滑油存储容器，在所述滑油箱1的顶部设有透气口13。滑油箱1作为模块的结构基础，其余设备及阀件装配在滑油箱1上，同时具备滑油存储及液位监测供能，滑油箱1的油液通过外界补给，在机组需要补油时，自动将油箱内滑油加注到发动机内。

本实施例中，在所述滑油箱1的底部设有泄放阀14；所述泄放阀连接至泄放管道15，泄放管道15的末端为排放口。

本实施例中，在所述滑油箱1上还设有液位传感器16，与远程监测装置和/或报警装置连接。液位传感器16监测滑油箱1液位，通过电信号远程传输。便于维保人员对滑油箱1数据监测。

本实施例中，在所述滑油箱1的侧壁上还设有可视液位计17。

本实施例中，所述油箱注油系统2包括注油管道21以及油口截止阀22。所述油箱注油系统2作为外界滑油存储容器与滑油箱1之间油液输送的桥梁，连接滑油箱1与外界滑油存储容器。该路管道配备油口截止阀22和第一输油切换阀23。油口截止阀22控制管道的通断，第一输油切换阀23控制滑油流向。

本实施例中，所述发动机补油系统3包括发动机补油管道31以及补油电磁阀32，用于将滑油从补油箱内加注到发动机内。所述发动机补油系统3作为滑油箱1与发动机之间油液输送的桥梁，连接滑油箱1与发动机油底壳。该路系统3的路管道配备补油电磁阀32和第二输油切换阀33。补油电磁阀32在发动机需要补液及补液完毕时实现自动通断，第二输油切换阀33控制滑油流向。

本实施例中，所述发动机补油系统3的出油口34与发动机的滑油补给口连接。

本实用新型的有益效果在于，提供一种发电机组滑油补给系统模块，通过该发电机组滑油补给系统模块可满足发电机组油底壳内滑油量自动控制，实现机组运行过程中滑油的自动补给功能，降低滑油补充频次，便于维保操作。上述发电机组滑油补给系统模块全部集成在一起，结构紧凑，发动机仅需连接油箱注油系统的接口即可，装配便捷。总之，可实现发动机滑油补给自动化，延长滑油补给周期，解决空间限制带来的发动机补油操作不便的影响。

以上对本申请实施例进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的技术方案及其核心思想；本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例的技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种发电机组滑油补给系统模块，其特征在于，包括：

滑油箱，设有输入接口和输出接口；

油箱注油系统，与所述输入接口连接；

发动机补油系统，与所述输出接口连接；以及

滑油驳运泵，其抽油端通过第一输油切换阀与所述输入接口及所述油箱注油系统连接，其输油端通过第二输油切换阀与所述输入接口及所述发动机补油系统连接；

其中，当所述滑油驳运泵启动时，所述滑油驳运泵抽取所述滑油箱内的滑油或者抽取所述油箱注油系统内的滑油向所述发动机补油系统传输；当所述滑油驳运泵不启动时，所述油箱注油系统内的滑油输入至所述滑油箱内后通过所述输出接口向所述发动机补油系统传输。

2.根据权利要求1所述的发电机组滑油补给系统模块，其特征在于，所述滑油驳运泵固定与所述滑油箱的壳体上。

3.根据权利要求1所述的发电机组滑油补给系统模块，其特征在于，所述滑油箱为滑油存储容器，在所述滑油箱的顶部设有透气口。

4.根据权利要求1所述的发电机组滑油补给系统模块，其特征在于，在所述滑油箱的底部设有泄放阀；所述泄放阀连接至泄放管道。

5.根据权利要求1所述的发电机组滑油补给系统模块，其特征在于，在所述滑油箱上还设有液位传感器。

6.根据权利要求5所述的发电机组滑油补给系统模块，其特征在于，所述液位传感器与远程监测装置和/或报警装置连接。

7.根据权利要求1所述的发电机组滑油补给系统模块，其特征在于，在所述滑油箱的侧壁上还设有可视液位计。

8.根据权利要求1所述的发电机组滑油补给系统模块，其特征在于，所述油箱注油系统包括注油管道以及油口截止阀。

9.根据权利要求1所述的发电机组滑油补给系统模块，其特征在于，所述发动机补油系统包括发动机补油管道以及补油电磁阀。

10.根据权利要求1所述的发电机组滑油补给系统模块，其特征在于，所述发动机补油系统与发动机的滑油补给口连接。

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