CN216547793U - 海上升压站用储油罐 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种海上升压站用储油罐，包括罐体、排污管、出油管、液位计和通气管，所述的罐体包括封头、中间段、底架、回油口、吊耳、液位计口、检查口、通气口、加油口和预留口，在所述中间段的两端分别设置有一封头，在该中间段的上部设置有回油口、吊耳、液位计口、检查口、通气口、加油口和预留口，所述的吊耳为两个，在所述的中间段上对称设置；在所述的液位计口处安装有所述的液位计；该检查口处安装有检查孔盖；在所述的通气口处安装有通气管。本实用新型的优点是：无需人工量油，能避免安全隐患，且减少人工巡井的频率，降低巡井成本；结构新颖合理，紧凑，可适应缸径135mm‑200mm的4缸、6缸、V型12缸柴油发电机组使用。

Description

海上升压站用储油罐

技术领域

本实用新型涉及一种海上升压站用储油罐，涉及柴油机发电领域。

背景技术

随着国民经济的快速发展，环境问题日益成为阻碍可持续发展的绊脚石，为了继续保持高速发展的动力，保护环境刻不容缓，国家在此关键时刻提出了碳达峰和碳中和的时间表，将碳达峰和碳中和提上了议事日程，并付诸实施。海上风力发电作为清洁能源，是国家近年来大力支持的绿色环保项目，海上风力发的电需要通过海上升压站升压后送往陆地，从而促进了海上升压站的建设热潮。在海上升压站整个项目中，柴油发电机组装置是必不可少的应急电源，海上升压站用储油罐可为容积有限的海上升压站储油箱提供柴油补给，保证海上升压站的柴油发电机组能够不间断使用一定的时间，是柴油发电机组装置中不可或缺的构件之一。

现有的油罐需要工人高空作业，存在较大安全隐患，同时计量、安装、拆卸费时费力，同时操作和运输非常不方便。

发明内容

为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种海上升压站用储油罐，本实用新型的技术方案是：

一种海上升压站用储油罐，包括罐体、排污管、出油管、液位计和通气管，所述的罐体包括封头、中间段、底架、回油口、吊耳、液位计口、检查口、通气口、加油口和预留口，在所述中间段的两端分别设置有一封头，在该中间段的上部设置有回油口、吊耳、液位计口、检查口、通气口、加油口和预留口，所述的吊耳为两个，在所述的中间段上对称设置；在所述的液位计口处安装有所述的液位计；该检查口处安装有检查孔盖；在所述的通气口处安装有通气管，所述的通气管呈n型设置，该通气管的一端延伸至罐体内，另一端位于罐体的外部；在所述中间段的底部设置有排污口和出油口，在所述的出油口处安装有出油管，该出油管的出油端安装有抽油泵，在该出油管上还安装有控制阀；在所述的排污口处安装有排污管；在所述的排污管和出油管之间的中间段上对称的安装有两个底架。

所述液位计的杆身延伸至罐体的内部，在所述的杆身的外部滑动的套装有浮球，该杆身的内部安装有对浮球位置进行感应的液位传感器，该液位传感器与柴油发电机组装置的控制柜连接。

所述的出油管插入罐体后形成延伸段；所述的排污管插入罐体后，与所述的罐体内壁齐平。

每一所述的底架呈矩形设置。

所述的预留口为两个，包括第一预留口和第二预留口，所述的第一预留口位于中间段的一侧，第二预留口位于中间段的另一侧。

本实用新型的优点是：无需人工量油，能避免安全隐患，且减少人工巡井的频率，降低巡井成本；结构新颖合理，紧凑，可适应缸径135mm-200mm的4缸、6缸、V型12缸柴油发电机组使用，有较好的工艺继承性，可满足系列产品开发，是海上升压站用柴油发电机组装置中不可或缺的构件之一。

附图说明

图1是本实用新型的主体结构示意图。

图2是图1的剖视图。

图3图1的轴向视图。

图4是图1的主视图。

具体实施方式

下面结合具体实施例来进一步描述本实用新型，本实用新型的优点和特点将会随着描述而更为清楚。但这些实施例仅是范例性的，并不对本实用新型的范围构成任何限制。本领域技术人员应该理解的是，在不偏离本实用新型的精神和范围下可以对本实用新型技术方案的细节和形式进行修改或替换，但这些修改和替换均落入本实用新型的保护范围内。

参见图1至图4，本实用新型涉及一种海上升压站用储油罐，包括罐体1、排污管2、出油管5、液位计6和通气管8，所述的罐体1包括封头11、中间段12、底架13、回油口14、吊耳15、液位计口17、检查口18、通气口19、加油口20和预留口，在所述中间段12的两端分别设置有一封头11，在该中间段12的上部设置有回油口14、吊耳15、液位计口17、检查口18、通气口19、加油口20和预留口，所述的吊耳15为两个，在所述的中间段上对称设置；在所述的液位计口17处安装有所述的液位计6；该检查口18处安装有检查孔盖7；在所述的通气口19处安装有通气管8，所述的通气管8呈n型设置，该通气管8的一端延伸至罐体1内，另一端位于罐体1的外部；在所述中间段12的底部设置有排污口22和出油口23，在所述的出油口23处安装有出油管5，该出油管5的出油端安装有抽油泵3，在该出油管5上还安装有控制阀4；在所述的排污口22处安装有排污管2；在所述的排污管2和出油管5之间的中间段12上对称的安装有两个底架13，通过两个底架13，对罐体1进行支撑。

所述液位计6的杆身9延伸至罐体1的内部，在所述的杆身9的外部滑动的套装有浮球10，该杆身9的内部安装有对浮球10位置进行感应的液位传感器，该液位传感器与柴油发电机组装置的控制柜连接。

所述的出油管5插入罐体1后形成延伸段；所述的排污管2插入罐体1后，与所述的罐体内壁齐平。

每一所述的底架13呈矩形设置。

所述的预留口为两个，包括第一预留口16和第二预留口21，所述的第一预留口16位于中间段12的一侧，第二预留口21位于中间段12的另一侧。

本实用新型的工作原理是：液位计6装配于罐体1上，通过罐体1内液体的浮力作用，驱动液位计6杆身9上的浮球10运动，液位计6通过杆身9内部的传感器获得浮球10的位置，以此获得罐体1的液位信息，并将信息传送至柴油发电机组装置控制柜。为了避免吸出沉淀在储油罐本体1底部的杂质，出油管5须插入储油罐本体1一定的深度（延伸段）；排污管2则与罐体内壁保持齐平即可，以便在清理罐体1时排出所有杂质。罐体1上的回油口14、吊耳15、液位计口17、检查口18、通气口19、加油口20、第一预留口16和第二预留口21、出油口23、排污口22的位置可以根据柴油发电机组的布置位置进行调整，以方便连接管路的布置。罐体1中的柴油由抽油泵3抽出，通过管路输送至柴油发电机组装置设备间的储油箱；为方便管路的检查和抽油泵3的维护，在出油管上布置有控制阀4。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种海上升压站用储油罐，其特征在于，包括罐体、排污管、出油管、液位计和通气管，所述的罐体包括封头、中间段、底架、回油口、吊耳、液位计口、检查口、通气口、加油口和预留口，在所述中间段的两端分别设置有一封头，在该中间段的上部设置有回油口、吊耳、液位计口、检查口、通气口、加油口和预留口，所述的吊耳为两个，在所述的中间段上对称设置；在所述的液位计口处安装有所述的液位计；该检查口处安装有检查孔盖；在所述的通气口处安装有通气管，所述的通气管呈n型设置，该通气管的一端延伸至罐体内，另一端位于罐体的外部；在所述中间段的底部设置有排污口和出油口，在所述的出油口处安装有出油管，该出油管的出油端安装有抽油泵，在该出油管上还安装有控制阀；在所述的排污口处安装有排污管；在所述的排污管和出油管之间的中间段上对称的安装有两个底架。

2.根据权利要求1所述的一种海上升压站用储油罐，其特征在于，所述液位计的杆身延伸至罐体的内部，在所述的杆身的外部滑动的套装有浮球，该杆身的内部安装有对浮球位置进行感应的液位传感器，该液位传感器与柴油发电机组装置的控制柜连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种海上升压站用储油罐，其特征在于，所述的出油管插入罐体后形成延伸段；所述的排污管插入罐体后，与所述的罐体内壁齐平。

4.根据权利要求3所述的一种海上升压站用储油罐，其特征在于，每一所述的底呈矩形设置。

5.根据权利要求1或2所述的一种海上升压站用储油罐，其特征在于，所述的预留口为两个，包括第一预留口和第二预留口，所述的第一预留口位于中间段的一侧，第二预留口位于中间段的另一侧。

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