CN202302675U - 真空-压力换油装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种换油装置，尤其涉及一种真空-压力换油装置。真空-压力换油装置，构成如下：新油箱和废润滑油油箱，新油箱和废润滑油油箱分别通过气体管路与空气压缩机连接，空气压缩机与控制板电连接，在废润滑油油箱与空气压缩机连接的管路上设有真空发生器，新油箱出油口与注油管连接，废润滑油油箱的进油口与排油管连接。本实用新型的优点效果：本实用新型利用利用空气源创造真空或压力环境，利用管路连接换油装置和齿轮箱形成一体化压力管道，使液体流动达到加油和换油的目的，即利用空气压缩形成真空，建立增压或减压原理进行的。从而员工在塔基即可完成更换润滑油的过程。
Description
真空-压カ换油装置
技术领域
[0001] 本实用新型涉及ー种换油装置，尤其涉及ー种真空-压カ换油装置，根据应用不同的领域改变相应的结构配置組合，可分别应用在风能行业、化工行业、或军エ政府运输设备等方面。应用在风能领域，可用于在塔基即可更换机舱内齿轮箱的润滑油；应用化工行业可清洗或添加大型储油或储气设施；应用军エ政府运输设备更换大型设备设施润滑油等。 本文着重从风能领域对风能发电机齿轮箱更换润滑油方面进行详细的阐述该实用新型的优越性。
背景技术
[0002] 传统型风カ发电机组齿轮型的更换润滑油过程方式为：人工将需要更换得润滑油通过塔筒配备的升降梯运送到机舱内部，再通过人工的方式将原齿轮内部的废润滑油进行排放，最后通过升降梯将废润滑油运回到塔基，统ー进行处理。传统技术的缺点如下：繁重的提升新润滑油或降落废润滑油使工人的劳动强度大，仅仅依靠润滑油的重力进行排出， 过程费时较长，浪费人力，整个换油过程需要6-8小吋，在排出废润滑油和注入新润滑油吋，排出和注入过程会造成润滑油溅落或喷射。导致整个维修维护过程的成本加大。
发明内容
[0003] 为了解决上述技术问题本实用新型提供ー种真空-压カ换油装置，目的是提高维修维护过程的效率、可靠性，同时降低风カ发电机组的运行维修维护的成本。
[0004] 为达到上述目的本实用新型真空-压カ换油装置，构成如下：新油箱和废润滑油油箱，新油箱和废润滑油油箱分別通过气体管路与空气压缩机连接，空气压缩机与控制板电连接，在废润滑油油箱与空气压缩机连接的管路上设有真空发生器，新油箱出油ロ与注油管连接，废润滑油油箱的进油ロ与排油管连接。
[0005] 所述的新油箱出油ロ与注油管之间的管路上设有精过滤器。
[0006] 所述的精过滤器与控制板电连接。
[0007] 所述的新油箱出油ロ与精过滤器之间的管路上设有加热装置。
[0008] 所述的新油箱上设有压力表和注油ロ。
[0009] 所述的新油箱与空气压缩机之间的气体管路上设有从空气压缩机向新油箱流向的第一单向阀。
[0010] 所述的真空发生器与空气压缩机之间的气体管路上设有从废润滑油油箱向空气压缩机流向的第二单向阀。
[0011] 所述的废润滑油油箱上设有真空表。
[0012] 所述的注油管和排油管分别缠绕在缠绕盘上。
[0013] 所述的新油箱和废润滑油油箱下方分别设有ニ级接收装置。
[0014] 本实用新型的优点效果：本实用新型利用利用空气源创造真空或压カ环境，利用管路连接换油装置和齿轮箱形成一体化压カ管道，使液体流动达到加油和换油的目的，即利用空气压缩形成真空，建立增压或减压原理进行的。从而员エ在塔基即可完成更换润滑油的过程。
[0015] 更换下来的润滑油直接通过管道从齿轮箱流回到塔基底部的废润滑油油箱中，并且不需要将新的润滑油提升到机舱。
[0016] 将本实用新型置于风カ发电机组的塔基适当位置后，仅需要将排油管和注油管通过塔筒的提升机送入到机舱齿轮箱处，将排油管直接连其排油ロ，则排油管路连接完毕。本过程只需要一次将管路提升到机舱内和降落取回，不需要上下重复动作。
[0017] 为保证注入到齿轮箱内部的润滑油清洁程度，避免在注入过程中污染润滑油，本实用新型在注油管路增加滤油装置，对注入的新油进行精滤，使得注入齿轮箱内部的润滑油达到国际标准IS0320对油品清洁度的要求，从而更能保证润滑油品质量，最终达到延长齿轮箱使用寿命的目的。一体化的油路保证注入新润滑油免受任何污染，保证润滑油的品质。
[0018] 通过空压设备将储存废油的装置进行排空气处理，使得储存器内压カ逐渐减小， 使得齿轮箱内部润滑油不仅依靠自身重力和大气压力作用下通过管路，迅速排出到塔基底部的废润滑油油箱内。
[0019] 维修维护时间短，将换油过程节省到1. 5-2. 5小吋。应用本实用新型可以省搬升新润滑油和运下废润滑油提升和降落的时间，同时提高了齿轮箱排油和注油的速度，从而整个过程节省了大量时间。排油的速度可以达到8-14升/分，注油的速度15-20升/分， 具体的排放速度依据产品不同会有所不同。本实用新型无需任何泵体。根据本实用新型的工作原理，整个过种不包含任何泵体，从而减少了泵体在操作过程的造成的各种故障。从而减少设备的故障点，易于维护，从而降低设备维修维护的成本。本实用新型増加油品预热装置，由于润滑油粘度受温度影响明显，尤其在低温环境中工作，粘度的增大使注油过程变得非常困难。增加自动预热装置以提高润滑油的温度使得其流动性增強，并不改变润滑油的品质。本实用新型利用快速连接装置直接将连接头接到齿轮箱，通过真空方式排出废润滑油，加压方式注入新润滑油。相对传统方式减少喷射和泄露润滑油，防止了清洁废润滑油的费用，并且保护周围环境，为员エ创建健康安全的工作环境。
附图说明
[0020] 图1是本实用新型的的原理图。
[0021] 图中：1、注油管；2、废润滑油油箱；3、新油箱；4、加热装置；5、ニ级接收装置；6、 空气压缩机；7、精过滤器；8、排油管；9、注油ロ ；10、压カ表；11、真空表；12、控制板；13、真空发生器；14、第一单向阀；15、第二单向阀。
具体实施方式
[0022] 下面结合附图对本实用新型作进ー步说明。
[0023] 如图所示本实用新型真空-压カ换油装置，构成如下：新油箱3和废润滑油油箱 2，新油箱3和废润滑油油箱2分別通过气体管路与空气压缩机6连接，空气压缩机6与控制板12电连接，在废润滑油油箱2与空气压缩机6连接的管路上设有真空发生器13，新油箱3出油ロ与注油管1连接，废润滑油油箱2的进油ロ与排油管8连接；新油箱3出油ロ与注油管1之间的管路上设有精过滤器7，精过滤器7与控制板12电连接，新油箱3出油ロ与精过滤器7之间的管路上设有加热装置4 ；新油箱3上设有压力表10和注油ロ 9。
[0024] 新油箱3与空气压缩机6之间的气体管路上设有从空气压缩机6向新油箱3流向的第一单向阀14 ；真空发生器13与空气压缩机6之间的气体管路上设有从废润滑油油箱2 向空气压缩机6流向的第二单向阀15，废润滑油油箱2上设有真空表11。
[0025] 注油管1和排油管8分别缠绕在缠绕盘上。
[0026] 新油箱3和废润滑油油箱2下方分别设有ニ级接收装置5。
[0027] 本实用新型的排油管与齿轮箱出油ロ相连，注油管与齿轮箱的注油ロ相连，排油和注油具体过程如下。排出废油的过程：
[0028] 在排出废油过程前，使用空气压缩机将废润滑油油箱内的空气进行排出，进行真空处理，使得其内部压カ远小于大气压。然后打开齿轮箱的排油阀，使得油箱内润滑油在自身重力和大气压力的作用下迅速通过油路排入到废润滑油油箱内，排油的速度可以达到 8-14升/分，排油过程简便迅速，不需要很长时间。具体时间会根据齿轮箱储油情况不同而不同。并且本实用新型附帯ニ级接收装置，以防止废油的溢出污染周围环境。
[0029] 注入新油的过程：
[0030] 在完全排净齿轮箱内部废润滑油后，将本实用新型的注油管与齿轮箱的注油ロ相连。使用空气压缩机在新油箱内増加大气压，达到操作需要的大气压后，空气压缩机自动关闭，新油箱内的新油注入到齿轮箱内，在注油过程中不断向新油箱内补充压力直到新油注入完成。注油的速度注入速度可以达到15-20升/分，使得能够很快完成齿轮箱注油过程， 使得员ェ操作简单方便快捷中完成齿轮箱的整个换油过程。
Claims (10)
1.真空-压カ换油装置，其特征在于构成如下：新油箱和废润滑油油箱，新油箱和废润滑油油箱分別通过气体管路与空气压缩机连接，空气压缩机与控制板电连接，在废润滑油油箱与空气压缩机连接的管路上设有真空发生器，新油箱出油ロ与注油管连接，废润滑油油箱的进油ロ与排油管连接。
2.根据权利要求1所述的真空-压カ换油装置，其特征在于所述的新油箱出油ロ与注油管之间的管路上设有精过滤器。
3.根据权利要求2所述的真空-压カ换油装置，其特征在于所述的精过滤器与控制板电连接。
4.根据权利要求2所述的真空-压カ换油装置，其特征在于所述的新油箱出油ロ与精过滤器之间的管路上设有加热装置。
5.根据权利要求1所述的真空-压カ换油装置，其特征在于所述的新油箱上设有压力表和注油ロ。
6.根据权利要求1所述的真空-压カ换油装置，其特征在于所述的新油箱与空气压缩机之间的气体管路上设有从空气压缩机向新油箱流向的第一单向阀。
7.根据权利要求1所述的真空-压カ换油装置，其特征在于所述的真空发生器与空气压缩机之间的气体管路上设有从废润滑油油箱向空气压缩机流向的第二单向阀。
8.根据权利要求1所述的真空-压カ换油装置，其特征在于所述的废润滑油油箱上设有真空表。
9.根据权利要求1所述的真空-压カ换油装置，其特征在于所述的注油管和排油管分别缠绕在缠绕盘上。
10.根据权利要求1所述的真空-压カ换油装置，其特征在于所述的新油箱和废润滑油油箱下方分别设有ニ级接收装置。
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