CN208433125U - 一种汽车翻转升降实训台 - Google Patents

Abstract

一种汽车翻转升降实训台，属于汽车教学技术领域。包括底座（8），在底座（8）的上表面两侧分别垂直固定有支架，两侧支架分别安装有升降柱（9），传动轴（5）分别通过一组齿轮齿条机构与两侧支架中的升降柱（9）连接驱动两侧的升降柱（9）同步升降，传动轴（5）的一端安装有驱动传动轴（5）自转的升降减速器（2）；在两侧升降柱（9）的顶部安装有可自转的翻转轴（1），翻转轴（1）的一侧安装有驱动翻转轴（1）自转的翻转减速器（10），在翻转轴（1）上固定有随翻转轴（1）自转而翻转的实训台板面（6）。本汽车翻转升降实训台可同时实现升降及翻转，可以实现任意角度和方位的展示和教学，提高了教学效果。

Description

一种汽车翻转升降实训台

技术领域

一种汽车翻转升降实训台，属于汽车教学技术领域。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，许多高校开设了汽车相关的课程。在汽车的教学过程中，实物展示是帮助学生快速认识和理解汽车构造以及原理的重要手段之一，因此在汽车的教学过程中，实训台是不可缺少的教学仪器。

在现有技术中，教学实训台一般存在有如下缺陷：（1）功能单一，现有的实训台一般只提供某一固定角度的展示，因此很多较为隐蔽的部位不易观察，影响了教学效果。（2）现有的实训台不提供高度调节功能，因此教学过程中会带来诸多不便。（3）在一些实训台中也带有翻转功能，但是为节省人力，一般由电机驱动实现，因此容易发生触电，存在安全隐患，同时在翻转过程中不可随意停止，所以很多情况下无法定位在合适角度。（4）现有的实训台一般体积较大，因此会占用过多的空间。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种可同时实现升降及翻转，可以实现任意角度和方位的展示和教学，提高了教学效果的汽车翻转升降实训台。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该汽车翻转升降实训台，其特征在于：包括底座，在底座的上表面两侧分别垂直固定有支架，自两侧支架的顶部分别可升降的安装有升降柱，在支架的外侧设置有传动轴，传动轴分别通过一组齿轮齿条机构与两侧支架中的升降柱连接并驱动两侧的升降柱同步升降，传动轴的一端安装有驱动传动轴自转的升降减速器；在两侧升降柱的顶部安装有可自转的翻转轴，翻转轴的一侧安装有驱动翻转轴自转的翻转减速器，在翻转轴上固定有随翻转轴自转而翻转的实训台板面。

优选的，所述的支架包括立柱，所述的升降柱自立柱的顶部伸出。

优选的，设置有连接杆，连接杆连接支架中的所述立柱。

优选的，所述的立柱为竖直固定且开口朝内的“C”型钢，升降柱的前端面上自上而下设置有多个与立柱内侧面配合的滚轮，齿轮齿条机构固定设置在升降柱的后端面上。

优选的，所述的齿轮磁铁机构中的齿条包括竖直固定于所述升降柱后端面上，齿轮自立柱的后端向前穿过立柱与齿条啮合，传动轴与齿轮的轴心同轴固定。

优选的，在所述的立柱的后端面上开设有与所述齿轮配合的竖向开口，齿轮与齿条啮合后，齿轮的轴心位于立柱的外部。

优选的，在所述的立柱内侧面上竖向固定有截面为三角形的导轨，所述滚轮中部的直径小于其两端直径形成与导轨配合的三角形凹槽。

优选的，在所述的立柱的后端面上固定有将所述齿轮进行罩设的固定罩，所述传动轴自固定罩的两侧穿出。

优选的，所述的支架中还包括加强杆，加强杆倾斜固定于所述立柱的前后两侧。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：

1、本汽车翻转升降实训台可同时实现升降及翻转，可以实现任意角度和方位的展示和教学，提高了教学效果。

2、本汽车翻转升降实训台在不使用时可将实训台板面翻转为竖直方向后降至最低处，大大降低了空间的占用。

3、支架包括位于底座中部的立柱以及分别倾斜设置在立柱前后两侧的加强杆，立柱与加强杆配合使支架呈近似三角状，因此大大提高了每一组支架自身的稳定性。

4、设置有连接杆，连接杆连接两组支架中的立柱，保证了支架之间以及支架与底座之间的稳定性。

5、滚轮的中部直径小于其两端直径形成与导轨配合的三角形凹槽，因此滚轮在于导轨配合卡装后不会发生脱出的情况，可靠性大大提高。

6、升降减速器以及翻转减速器采用带有自锁功能的减速器实现，因此可以停在任意位置以及角度。同时通过手动实现升降及翻转，避免了电机驱动时容易发生触电的危险，同时节约了能源，降低了成本。

附图说明

图1为汽车翻转升降实训台正视图。

图2为汽车翻转升降实训台左视图。

图3为图2中A-A处剖视图。

图4为汽车翻转升降实训台升降柱侧视图。

其中：1、翻转轴 2、升降减速器 3、立柱 4、加强杆 5、传动轴 6、实训台面板7、连接杆 8、底座 9、升降柱 10、翻转减速器 11、翻转轴安装孔 12、固定罩 13、齿轮 14、齿条 15、滚轮 16、导轨。

具体实施方式

图1~4是本实用新型的最佳实施例，下面结合附图1~4对本实用新型做进一步说明。

如图1~2所示，一种汽车翻转升降实训台，包括底座8，底座8为框体或板状，在底座8上表面的左右两侧分别垂直固定有一组支架，支架包括位于底座8中部的立柱3以及分别倾斜设置在立柱3前后两侧的加强杆4，立柱3与加强杆4配合使支架呈近似三角状，因此大大提高了每一组支架自身的稳定性，设置有连接杆7，连接杆7连接两组支架中的立柱3，保证了支架之间以及支架与底座8之间的稳定性。

立柱3为中空设计，在两条立柱3的内部分别放置有一条升降柱9，在任意一侧立柱3处设置有升降减速器2，升降减速器2的输出轴连接有传动轴5，传动轴5连接两侧立柱3内的升降柱，在驱动升降减速器2工作时，带动传动轴5转动，传动轴5转动时同步带动两侧的升降柱9在立柱3中升高或下落。

如图3~4所示，立柱3由“C”型钢材制成，“C”型钢材的开口端朝向内侧。在立柱3的前端面的内侧面上竖直固定有导轨16。升降柱9采用方管制成，在升降柱9的前端面上自上而下设置有两个与导轨16配合的滚轮15。

导轨16截面为等腰三角形状，其底边所在平面与立柱3内侧贴合固定，其顶端朝向升降柱9，滚轮15的中部直径小于其两端直径形成与导轨16配合的三角形凹槽，因此滚轮15在于导轨16配合卡装后不会发生脱出的情况，可靠性大大提高。

在升降柱9的后端面上自上而下固定有齿条14，在立柱3的后方设置有与齿条14啮合的齿轮13。在立柱3的后端面上设置有竖向开口，齿轮13自立柱3的后侧向前穿过该竖向开口后与齿条14啮合。齿轮13与齿条14啮合之后，齿轮13的转轴位于立柱3的外部，上述的传动轴5与齿轮13的中心轴同轴固定。在齿轮13的后方还设置有固定罩12，传动轴5同时从固定罩12两侧穿出，因此固定罩12在将齿轮13实现罩设的同时对传动轴5实现固定。为提高传动效率，在传动轴5与固定罩12两侧的转动面处分别设置有轴承。

结合图2及图4，在升降柱9的顶部开设有翻转轴安装孔11，翻转轴1穿过两侧的翻转轴安装孔11实现支撑固定，且翻转轴1与传动轴5平行设置，翻转轴1可转动的安装在翻转轴安装孔11内，在翻转轴1与翻转轴安装孔11的转动面上设置有轴承。

翻转轴1自任意一侧的翻转轴安装孔11中穿出并与翻转减速器10的输出轴配合安装。实训台板面6固定翻转轴1表面，因此翻转轴1在自转时可同时带动实训台板面6实现翻转。

具体工作过程及工作原理如下：

当需要使用本汽车翻转升降实训台进行实训演示时，将相应的演示器件固定在实训台板面6上，然后手动驱动升降减速器2工作使传动轴5转动（记为正转），传动轴5转动时通过齿轮13转动，固定于升降柱9后端的齿条14在与齿轮13的啮合作用下上升，同时带动两侧的升降柱9同步上升，当上升时合适高度之后，停止驱动升降减速器2。

在进行演示的过程中，可以通过驱动翻转减速器10使实训台板面6实现一定角度的翻转，因此实现了多方位以及多角度的展示。

当演示结束之后，通过翻转减速器10使实训台板面6处于竖向状态，然后驱动升降减速器2使其反向转动，使得实训台板面6下降至最低处，降低了空间的占用。升降减速器2以及翻转减速器10采用带有自锁功能的减速器（如涡轮蜗杆减速器）实现，因此可以停在任意位置以及角度。同时通过手动实现升降及翻转，避免了电机驱动时容易发生触电的危险，同时节约了能源，降低了成本。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车翻转升降实训台，其特征在于：包括底座（8），在底座（8）的上表面两侧分别垂直固定有支架，自两侧支架的顶部分别可升降的安装有升降柱（9），在支架的外侧设置有传动轴（5），传动轴（5）分别通过一组齿轮齿条机构与两侧支架中的升降柱（9）连接并驱动两侧的升降柱（9）同步升降，传动轴（5）的一端安装有驱动传动轴（5）自转的升降减速器（2）；在两侧升降柱（9）的顶部安装有可自转的翻转轴（1），翻转轴（1）的一侧安装有驱动翻转轴（1）自转的翻转减速器（10），在翻转轴（1）上固定有随翻转轴（1）自转而翻转的实训台板面（6）。

2.根据权利要求1所述的汽车翻转升降实训台，其特征在于：所述的支架包括立柱（3），所述的升降柱（9）自立柱（3）的顶部伸出。

3.根据权利要求2所述的汽车翻转升降实训台，其特征在于：设置有连接杆（7），连接杆（7）连接支架中的所述立柱（3）。

4.根据权利要求2所述的汽车翻转升降实训台，其特征在于：所述的立柱（3）为竖直固定且开口朝内的“C”型钢，升降柱（9）的前端面上自上而下设置有多个与立柱（3）内侧面配合的滚轮（15），齿轮齿条机构固定设置在升降柱（9）的后端面上。

5.根据权利要求1或4所述的汽车翻转升降实训台，其特征在于：齿轮磁铁机构中的齿条（14）包括竖直固定于所述升降柱（9）后端面上，齿轮（13）自立柱（3）的后端向前穿过立柱（3）与齿条（14）啮合，传动轴（5）与齿轮（13）的轴心同轴固定。

6.根据权利要求5所述的汽车翻转升降实训台，其特征在于：在所述的立柱（3）的后端面上开设有与所述齿轮（13）配合的竖向开口，齿轮（13）与齿条（14）啮合后，齿轮（13）的轴心位于立柱（3）的外部。

7.根据权利要求4所述的汽车翻转升降实训台，其特征在于：在所述的立柱内侧面上竖向固定有截面为三角形的导轨（16），所述滚轮（15）中部的直径小于其两端直径形成与导轨（16）配合的三角形凹槽。

8.根据权利要求5所述的汽车翻转升降实训台，其特征在于：在所述的立柱（3）的后端面上固定有将所述齿轮（13）进行罩设的固定罩（12），所述传动轴（5）自固定罩（12）的两侧穿出。

9.根据权利要求2所述的汽车翻转升降实训台，其特征在于：所述的支架中还包括加强杆（4），加强杆（4）倾斜固定于所述立柱（3）的前后两侧。