CN208429181U - 一种滑板车座椅的安装结构及滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滑板车座椅的安装结构及滑板车，所述安装结构包括安装底座、垫块以及紧固件，安装底座包括顶板和固定设置于顶板的相对两边的两个侧板；顶板上设置有用于固定滑板车座椅的安装孔；两个侧板卡设于滑板车的车体上，顶板位于车体的踏板之上；垫块填设于滑板车的车体与侧板之间；紧固件设置于侧板上并紧锁垫块，使垫块紧固于车体上。通过紧固件对垫块施加夹紧力，使得垫块对车体产生夹紧力，从而将安装底座固定于车体上。用户在使用滑板车时，可以通过滑板车座椅的安装结构将座椅安装在车体上，用户可以坐在座椅上，从而减少长时间站立在滑板车上产生的疲累感，提高用户使用滑板车的舒适度。

Description

一种滑板车座椅的安装结构及滑板车

技术领域

本实用新型涉及安装有座椅的滑板车，特别涉及一种滑板车座椅的安装结构及滑板车。

背景技术

由于交通拥挤，滑板车是目前较为流行的代步工具，现有的滑板车一般不安装座椅，用户在骑行时，长时间站立在滑板车上会感到疲累，因此在滑板车上安装座椅是十分必要的。然而目前并没有针对未安装座椅的滑板车的座椅安装结构，因此亟需为各种类型的滑板车提供共用的安装结构，用户可以通过该安装结构，方便快捷地为滑板车安装座椅。

发明内容

为解决现有存在的技术问题，本实用新型实施例主要提供一种滑板车座椅的安装结构及滑板车，该滑板车座椅的安装结构在安装底座的两个侧板与车体之间放置横截面为直角三角形的垫块，通过紧固件对垫块施加夹紧力，使得垫块对车体产生夹紧力，从而将安装底座固定于车体上，用户在使用滑板车时，可以通过滑板车座椅的安装结构安装座椅，从而减少长时间站立在滑板车上产生的疲累感，提高用户使用滑板车的舒适度。

本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：

一种滑板车座椅的安装结构，包括安装底座、垫块以及紧固件，所述安装底座包括顶板和固定设置于所述顶板的相对两边的两个侧板；所述顶板上设置有用于固定滑板车座椅的安装孔；两个所述侧板卡设于滑板车的车体上，所述顶板位于所述车体的踏板之上；所述垫块填设于所述滑板车的车体与所述侧板之间；所述紧固件设置于所述侧板上并紧锁所述垫块，使所述垫块紧固于所述车体上。

作为一种实现方式，所述紧固件为螺栓；

所述侧板上设置有与所述螺栓匹配的螺纹孔，所述螺栓穿设于所述螺纹孔与所述垫块抵接，并紧锁所述垫块，使所述垫块紧固于所述车体上。

作为一种实现方式，所述侧板上设置有两个螺纹孔，所述两个螺纹孔分别位于所述侧板的两端。

作为一种实现方式，所述滑板车的车体与所述侧板之间形成有间隙；

所述垫块的形状与所述间隙的形状匹配。

作为一种实现方式，所述间隙的横截面为直角三角形，所述垫块的横截面为直角三角形，所述横截面与所述安装底座的顶板和侧板垂直。

作为一种实现方式，所述垫块上设置有分别位于所述垫块两端的限位块，所述限位块限定所述垫块与所述安装底座侧板的相对位移，所述相对位移的方向与所述安装底座的顶板和侧板平行。

作为一种实现方式，所述垫块上还设置有加强筋。

作为一种实现方式，所述紧固件与所述垫块之间还设置金属套。

一种滑板车，包括前述滑板车座椅的安装结构、车体、支撑杆以及座椅；

所述支撑杆的一端通过所述安装结构安装于所述车体上，所述支撑杆的另一端安装所述座椅。

本实用新型实施例提供的一种滑板车通过安装座椅，在用户使用滑板车时，可以通过滑板车座椅的安装结构安装座椅，用户可以坐在所安装的座椅上，从而减少长时间站立在滑板车上产生的疲累感，提升了用户使用滑板车的舒适度。

本实用新型实施例提供的一种滑板车座椅的安装结构的两个侧板与车体之间放置横截面为直角三角形的垫块，通过紧固件对垫块施加夹紧力，使得垫块对车体产生夹紧力，从而将安装底座固定于车体上。由于滑板车的车体与所述侧板之间间隙的形状与垫块的形状匹配，并且安装底座的结构以及垫块对车体夹紧力的方向偏向所述安装底座的顶板，提高了安装底座与车体固定的稳定性，从而保证了安装底座上安装座椅的稳定性，在滑板车的使用过程中避免受到冲击力而座椅从安装底座断裂。此外，安装底座安装于滑板车本体的过程简单易操作，从而提高了滑板车的座椅安装的效率。

附图说明

图1a为本实用新型滑板车座椅的安装结构的主视图；

图1b为本实用新型滑板车座椅的安装结构的左视图；

图2为本实用新型滑板车座椅的安装结构的立体分解图；

图3a为本实用新型滑板车座椅的安装结构的安装底座的立体图；

图3b本实用新型滑板车座椅的安装结构的安装底座的主视图；

图3c为本实用新型滑板车座椅的安装结构的安装底座的左视图；

图4a为本实用新型滑板车座椅的安装结构的垫块的正视图；

图4b为本实用新型滑板车座椅的安装结构的垫块的截面图；

图4c为本实用新型滑板车座椅的安装结构的垫块的截面图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻的理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

图1a和图1b为本实用新型滑板车座椅的安装结构的主视图和左视图，图 2为本实用新型滑板车座椅的安装结构的立体分解图，图2中滑板车座椅未标出。

请参照图1a、图1b和图2，本实用新型的滑板车座椅的安装结构包括用于安装滑板车座椅900的安装底座120、垫块130、紧固件、金属套150以及垫圈 160。

图3a、图3b和图3c分别为本实用新型滑板车座椅的安装结构的安装底座 120的立体图、主视图和左视图。

其中，安装底座120包括顶板122和固定设置于顶板122的相对两边的两个侧板123，顶板122将两个侧板123的上边缘连接，使得顶板122与两个侧板123形成一个容纳空间，进一步地，两个侧板123分别与顶板122垂直。顶板122上设置有用于固定滑板车座椅900的安装孔。滑板车车体上安装有踏板，踏板为滑板车使用时用户所站立的位置，车体一般呈长条状，至少部分车体位于顶板122与两个侧板123形成的容纳空间内，使得踏板的站立面与安装底座 120顶板122的下表面对应并且接触，车体两侧与安装底座120的侧板123对应。

进一步地，安装底座120的每一个侧板123包括至少两个螺纹孔121，至少两个螺纹孔121在所述安装底座120的侧板123上均匀分布。当侧板123上设置有两个螺纹孔121时，两个螺纹孔均匀分布于侧板123的两端。

图4a为本实用新型滑板车座椅的安装结构的垫块的正视图，图4b和图4c 分别为本实用新型滑板车座椅的安装结构的垫块的截面图，其中图4b为图4a 中A-A方向的截面图，图4c为图4a中B-B方向的截面图。

其中，垫块130位于车体与侧板123之间的间隙处。垫块130可以为两个，分别位于两个侧板123与车体两侧之间的间隙内。

进一步地，垫块130的形状与车体与侧板123之间的间隙的形状匹配。垫块130的横截面可以为直角三角形，横截面的切面垂直于安装底座120的顶板 122与侧板123，直角三角形的一个直角边与安装底座120的侧板123相对应，直角三角形的斜边与车体的侧边相对应。

进一步地，垫块130包括限位块以及加强筋。限位块设置于垫块130的两端，用于限定垫块130与安装底座120侧板123的相对位移，相对位移的方向平行于所述安装底座120的顶板122与侧板123；具体地，限位块卡合与安装底座120侧板123的边缘。垫块130可以为中空的结构，加强筋设置于垫块130 的中空部分，可以将强垫块130的支撑强度，避免垫块130因挤压而变形，从而提高该滑板车座椅的安装结构的性能。

其中，紧固件设置于侧板123上并紧锁垫块130，使垫块130紧固于车体上，即紧固件的一端与侧板123相连接，另一端位于垫块130与所述侧板123 之间并与垫块130接触，通过紧固件的紧锁，紧固件夹紧垫块130，并使得垫块130夹紧车体，从而使得安装底座120紧固在车体上。

进一步地，紧固件可以为螺栓140，螺栓140与安装底座120侧板123上的螺纹孔121相适配，螺栓140穿设于螺纹孔121与垫块130抵接，并紧锁垫块130，使垫块130紧固于车体上；即螺栓140通过螺纹孔121穿在所述侧板 123上，形成螺栓140与所述侧板123的连接，具体地，螺栓140的螺纹部从侧板123的外表面穿过螺纹孔121，使得螺栓140的头部位于侧板123的外表面。螺栓140穿过侧板123的一端位于垫块130与侧板123之间，并与垫块130 接触；当拧紧螺栓140时，螺栓140对垫块130产生夹紧力，使得垫块130对车体产生夹紧力，使得安装底座120紧固在车体上。螺栓140的数量与螺纹孔 121的数量相同。

其中，金属套150位于紧固件与垫块130之间，可以分散螺栓140对垫块 130的应力，减少应力集中对垫块130的损坏。

其中，垫圈160位于侧板123与螺栓140的头部之间，可以分散螺栓140 头部对安装底座120侧板123外表面的压力，避免安装底座120侧板123外表面被磨损。

此外，通过设置安装底座120侧板123上螺纹孔121的位置不同，本实用新型的滑板车座椅的安装结构可以适应不同型号滑板的车体。

本实用新型的滑板车座椅的安装结构的两个侧板123与车体之间放置横截面为直角三角形的垫块130，通过紧固件对垫块130施加夹紧力，使得垫块130 对车体产生夹紧力，从而将安装底座120固定于车体上。由于滑板车的车体与侧板123之间间隙形状与垫块130的形状匹配，并且安装底座120的结构以及垫块130对车体的夹紧力的方向垂直于直角三角形的斜边，即夹紧力的方向偏向安装底座120的顶板122，可以提高安装底座120与车体的固定的稳定性，不仅使得滑板车座椅900在车体固定的稳定性优良，而且在滑板车的使用过程中避免受到冲击力而产生的安装底座120断裂。此外，在安装底座120的过程简单易操作，从而提高滑板车安装的工作效率。

本实用新型的滑板车座椅的安装结构的安装方法如下：

首先，将安装底座120卡合在车体上，并且将垫块130以及金属套放置于车体与安装底座120侧板123形成的间隙中，使得垫块130横截面直角三角形的斜边与车体相对，直角三角形的一直角边与侧板123的相对，并且两个侧部位于垫块130的限位块之间。

随后，将至少两个螺栓140分别安装在侧板123的螺纹孔121中，使得每个螺栓140穿过螺纹孔的一端与相应侧板123的内表面平齐。

随后，同时将两个侧板123上的螺栓140拧紧，使得螺栓140对垫块130 产生夹紧力，垫块130对车体产生夹紧力，直至夹紧力能够将安装底座120紧紧的固定于车体上。

本实用新型实施例的滑板车，包括前述滑板车座椅的安装结构、车体、支撑杆以及座椅。支撑杆的一端通过安装结构安装于车体上，支撑杆的另一端安装座椅。通过滑板车座椅的安装结构在车体上安装座椅，用户可以坐在所安装的座椅上，从而减少用户长时间站立在滑板车上产生的疲累感，从而提高用户使用滑板车的舒适度。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体的细节。然而，能够理解的是，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实施例中，并未详细示出的方法、结构和技术，以便不迷糊对本说明书的理解。

另外，以上所述的仅是本发明的原解和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本发明原理的基础上，还可以做出若干其他变型，这些变型也视为落入本发明保护的范围内。

此外，本领域的技术人员能够理解，不同实施例的特征的组合意味着处于本发明的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。

应该注意的是，上述实施例对本发明进行说明而不是对本发明进行限制，并且本领技术人员在不脱离所附权利要求的范围情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件。位于元件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的元件。

Claims (9)

1.一种滑板车座椅的安装结构，其特征在于，包括安装底座、垫块以及紧固件，所述安装底座包括顶板和固定设置于所述顶板的相对两边的两个侧板；所述顶板上设置有用于固定滑板车座椅的安装孔；两个所述侧板卡设于滑板车的车体上，所述顶板位于所述车体的踏板之上；所述垫块填设于所述滑板车的车体与所述侧板之间；所述紧固件设置于所述侧板上并紧锁所述垫块，使所述垫块紧固于所述车体上。

2.根据权利要求1所述的滑板车座椅的安装结构，其特征在于，所述紧固件为螺栓；

所述侧板上设置有与所述螺栓匹配的螺纹孔，所述螺栓穿设于所述螺纹孔与所述垫块抵接，并紧锁所述垫块，使所述垫块紧固于所述车体上。

3.根据权利要求2所述的滑板车座椅的安装结构，其特征在于，所述侧板上设置有两个螺纹孔，所述两个螺纹孔分别位于所述侧板的两端。

4.根据权利要求1所述的滑板车座椅的安装结构，其特征在于，所述滑板车的车体与所述侧板之间形成有间隙；

所述垫块的形状与所述间隙的形状匹配。

5.根据权利要求4所述的滑板车座椅的安装结构，其特征在于，所述间隙的横截面为直角三角形，所述垫块的横截面为直角三角形，所述横截面与所述安装底座的顶板和侧板垂直。

6.根据权利要求1所述的滑板车座椅的安装结构，其特征在于，所述垫块上设置有分别位于所述垫块两端的限位块，所述限位块限定所述垫块与所述安装底座侧板的相对位移，所述相对位移的方向与所述安装底座的顶板和侧板平行。

7.根据权利要求1所述的滑板车座椅的安装结构，其特征在于，所述垫块上还设置有加强筋。

8.根据权利要求1所述的滑板车座椅的安装结构，其特征在于，所述紧固件与所述垫块之间还设置金属套。

9.一种滑板车，其特征在于，所述滑板车包括权利要求1至8任一所述滑板车座椅的安装结构、车体、支撑杆以及座椅；

所述支撑杆的一端通过所述安装结构安装于所述车体上，所述支撑杆的另一端安装所述座椅。