CN208411509U - 车辆扶手调整机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆扶手调整机构。车辆扶手调整机构包括框架和滑动支架。框架支撑扶手。滑动支架可滑动地设置在框架上，用于沿着滑动方向滑动扶手。车辆扶手调整机构为扶手提供三个自由度，一个平移运动和两个旋转运动。

Description

车辆扶手调整机构

技术领域

本实用新型涉及车辆扶手，更具体地，本实用新型涉及一种用于调节扶手在不同方向上的定位的机构，从而便于乘客在期望的方向调节扶手以获得舒适。

背景技术

目前在车辆中使用的扶手是静止的或者在一个特定的方向上移动。由于静态扶手不能改变其方向，可能由于乘客的身体结构或者乘客想要改变他的坐姿而导致乘客不舒适。许多时候，在车辆中行驶更长时间常常导致乘客不舒服，并且乘客试图改变他的坐姿。在改变身体坐姿的同时改变静态扶手造成的不适。

目前的扶手只能在一个方向上移动，或者它们沿“X”或者“Y”轴平移，或者它们围绕这些轴线旋转。这在一定程度上有助于乘客，但是不能完全自由地将扶手调整到期望的方向，仍然给乘客带来一些不适。

因此，需要提供一种扶手，该扶手可以在更多的方向上移动，从而使乘客能够自由地移动和调节扶手到期望的方位。此外，提供一个内置的存储空间的扶手。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种车辆扶手调整机构，该车辆扶手调整机构可以根据乘客的需求在不同的位置调节扶手。

本实用新型的另一个目的是提供一种易于制造的车辆扶手调整机构。

本实用新型的又一个目的是提供一种车辆扶手调整机构，其在美学上是有吸引力的。

本实用新型的另一目的在于提供一种易于使用的车辆扶手调整机构。

本实用新型的另一目的是提供一种用于车辆的车辆扶手调整机构，其可用于打开和关闭用于在其中保持物品的附加存储空间。

本实用新型的另一个目的是提供一种制造容易且经济的车辆扶手调整机构。

根据本实用新型，提供了一种车辆扶手调整机构。车辆扶手调整机构包括支撑扶手的框架和可滑动地布置在框架上的至少一个滑动支架，用于沿着滑动方向滑动扶手。框架可以沿着垂直于滑动方向的第一旋转轴线和垂直于滑动方向和第一旋转轴线的第二旋转轴线旋转。滑动支架可移动地设置在框架上。优选地，扶手刚性地附接到滑动支架上并且可以沿着框架进行滑动运动，并因此可以相对于基座移动。框架在垂直于第一旋转轴线的平面中延伸。该第一旋转轴线可以是垂直的“Z”轴线。第二旋转轴线允许框架在直于框架平面的方向上旋转。第二旋转轴线，优选地在水平“Y”平面中，允许框架和附接的扶手倾斜。因此，第二旋转轴线优选布置在框架的端部处，使得倾斜提供扶手的高度调节。优选地，滑动运动和两个旋转可以独立地并且同时地执行，从而将滑动支架调节到舒适的期望方位。进一步，扶手可以在框架上引导，其中框架可以具有齿形或螺纹轮廓。进一步，车辆扶手调整机构可以包括用于将框架可旋转地保持在基座上的保持器。保持器可以允许框架围绕第一旋转轴线旋转。优选地，该保持器在竖直方向上延伸，以便当框架不倾斜时允许扶手在水平面内旋转。

进一步，车辆扶手调整机构可以包括用于围绕第二旋转轴线旋转框架的轴。该轴可以布置到保持器的端部或保持器的端部中。保持器可具有可旋转地布置在基座上的第一部分和适于可旋转地保持框架的一部分的第二部分。第一部分和轴承一起固定在基座上。支承件使得保持器能够与车辆扶手调整机构一起围绕其竖直轴线旋转。保持器的第二部分包括用于使框架的一部分通过并保持在其中的开口。可旋转地布置的保持器还可以具有与其连接的用于机动运动的电动机和齿轮装置。

进一步，第一部分与轴承一起通过压配合固定在基座上。

而且，车辆扶手调整机构可以包括锁定杆，锁定杆适于与构造在框架的一部分上的棘轮的齿中的一个锁定。锁定杆和棘轮允许框架在一个方向上自由旋转并且防止在相反的方向旋转并且使锁定杆与棘轮分离；框架在两个方向上自由旋转。

车辆扶手调整机构还可以包括推杆。推杆联接到锁定杆。因此，在操作推杆时，框架的棘轮从锁定杆释放，以允许框架与扶手自由移动。而且，扶手具有配置在其中的空腔。空腔可以用作存储空间。

进一步，框架包括止挡轮廓，止挡轮廓配置在其远端自由端上，用于防止所述多个滑动支架滑出框架，从而防止扶手脱离。

附图说明

图1示出了根据本实用新型的具有两个车辆扶手调整机构的扶手的透视图；

图2示出了根据本实用新型的车辆扶手调整机构的透视图；

图3示出了图2的车辆扶手调整机构的保持器和锁定杆的第二部分的放大侧视图；

图4示出了保持器的第一部分以及图2和3的车辆扶手调整机构的轴承的放大侧视图，以及

图5示出了图1和2的扶手的基部的放大图。

具体实施方式

现在将详细描述说明其特征的本实用新型的实施例。词语“包含”，“具有”，“包含”和“包括”以及其他形式旨在意思上是等同的，并且是开放性的，因为在这些词之后的一个或多个项不意味着是这样一个或多个项目的详尽列表，或者意味着仅限于列出的项目或项目。

本实用新型提供一种车辆扶手调整机构，该车辆扶手调整机构可以根据乘客的需求在不同的位置调节扶手。车辆扶手调整机构可以为扶手提供三个自由度。一个平移运动和两个旋转运动允许例如固定到滑动支架上的扶手倾斜以调节高度，沿垂直“Z”轴线旋转以将扶手移动到车辆乘客和远离车辆乘客，并且在车辆长度方向上前后滑动，主要被称为“X”方向。由此车辆扶手调整机构为乘客提供了在许多方向上调节扶手的自由。此外，车辆扶手调整机构在美学上是吸引人的。此外，车辆扶手调整机构可用于打开和关闭储物箱盖，例如也是扶手的中控台的盖。这样，车辆扶手调整机构提供了用于保持物品的额外存储空间。而且，车辆扶手调整机构制造容易，而且经济。

参考以下结合附图对一些实施例和权利要求的详细描述，本实用新型的优点和特征将变得更好理解，其中相同的元件用相同的符号表示。

本文中的术语“第一”，“第二”等不表示任何顺序，数量或重要性，而是用于区分一个元件与另一个元件，并且术语“一”和“一个”在此不表示数量的限制，而是表示存在至少一个所提及的项目。

所公开的实施例仅仅是本实用新型的示例，其可以以各种形式来实施。

现在参考图1和图2，示出了根据本实用新型的用于车辆座椅的扶手的各种视图。在本实施例中，如图1所示，示出两个扶手1000a和1000b分别包括车辆扶手调整机构100a和100b。单扶手分成两半，扶手1000a和1000b。具有相应的扶手1000a和1000b的两个车辆扶手调整机构100a和100b可布置在驾驶员座椅和乘客前座之间。具有扶手1000a的车辆扶手调整机构100a被配置为由驾驶员使用，并且其可以如图1所示朝向驾驶员座位旋转扶手1000a。具有扶手1000b的另一个车辆扶手调整机构100b被配置为由前排乘客使用并且前排乘客可以将另一个扶手 1000b转向前排乘客座位。在图1中，这个扶手显示在起始位置。为了简洁起见，车辆扶手调整机构100a和100b都是相同的但镜像的；详细说明车辆扶手调整机构100a。以下将车辆扶手调整机构100a和100b称为“机构100a”和“机构100b”。

机构100a包括框架10和滑动支架，本实施例被示出为包括用于沿着滑动方向滑动扶手1000a的两个滑动支架24a和24b。滑动支架24a和24b可滑动地安装在框架10上。框架10是由圆柱形棒制成的“U”形结构。“U”形状为扶手1000 提供机械坚固性等等，因为它防止了扶手1000沿着“X”轴的不期望的旋转。框架10可以沿着与滑动方向垂直的“Z”轴的第一旋转轴和与滑动方向和第一旋转轴均垂直的“Y”轴的第二旋转轴旋转。特别地，框架10具有第一构件12、第二构件14和第三构件16。第一构件12和第三构件16平行且长于第二构件14。此外，第一构件12和第三构件16之间由构成“U”形的第二构件14连接。对于本领域技术人员来说，对于框架10使用任何其他配置可能是显而易见的。

框架10还包括配置在其一部分上的棘轮20。具体而言，如图3所示，棘轮 20构造并固定到第二构件14上，如图3所示。第二构件14和棘轮20可以沿垂直于扶手1000的滑动方向的轴线旋转，更特别是框架10可以围绕“Y”轴旋转。通过转动框架10，扶手1000a可以相对于基座1100倾斜，不仅在框架10处于如图 2所示的起始位置时，而且在围绕垂直“Z”轴旋转之后。框架10由布置在扶手 1000a的基部1100上的保持器60保持。保持器60可旋转地设置在基座1100上。保持器60与框架10以及滑动支架24a和24b一起沿着“X”轴移动。

现在参照图3,4和5，保持器60具有第一部分62和第二部分64。第一部分62布置在基部1100中，并且第二部分64在操作构造中从用于保持框架10的第一部分开始垂直地延伸。第一部分62设置有轴承66。轴承66的外表面具有设置在其上的至少一个槽68，并且基部1100具有至少一个适于与槽68压配合的突起74，由此构成在本实施例中示出为包括两个槽68(参见图4)和两个突出部74，在图 5中仅能看到一个突出部74。具体地说，圆形腔70是配置在基座1100上，如图5 所示，其适于将轴承66与保持器60一起容纳在其中。另外，引导件78围绕圆形腔70构造，以使轴承66与保持器60一起正确对齐。保持器60可以通过手或至少一部分机动来旋转。然而，保持器60也可以构造成允许借助于驱动电机旋转。保持器60可以例如包括齿轮。

再次参照图3和图4，第二部分64在框架10穿过的上端处设置有通孔72。具体而言，第二构件14的其上构造有棘轮20的部分可旋转地定位在开口72中。在本实施例中，保持器60在操作中关于竖直对称地分成第一半部60a和第二半部 60b组态。这些第一半部分60a和第二半部分60b在框架10的棘轮20从中穿过之后通过螺母和螺栓76一起被螺栓连接。

此外，如图3所示，机构100a包括锁定杆80。锁定杆80可移动地固定到保持器60。在本实施例中，锁定杆80在点80a处铰接到保持器60。具体而言，锁定杆80具有第一构件82和第二构件84，第一构件82和第二构件84之间以一定角度彼此连接。这两个构件82和84利用偏置构件88可旋转地固定在保持器60 上的点80a。第一构件82铰接到推杆90。第二构件84具有至少一个突起86，用于接合和锁定与棘轮20啮合。在本实施例中，在第二构件84上设置有两个凸起 86。第二构件84的凸起86像爪一样工作。因此，在将第一构件82推向棘轮20时，第二构件84远离棘轮20摆动，从而使突起86与棘轮20脱离，并允许棘轮 20自由运动，从而允许框架10围绕“Y”轴旋转，更具体地围绕延伸穿过第二构件14的轴旋转。该旋转允许框架10和扶手1000a倾斜，并因此允许沿着“Z”轴调整其方向。在本实施例中，偏置构件88是扭力弹簧，其在没有任何外力的情况下确保棘轮20与突起86之间的接合，从而防止框架10的不希望的移动。

进一步，在本实用新型中，突起86和棘轮20具有这样的齿，使得它们一起限制框架10从而限制扶手1000a的向下运动。这种布置也提供足够的强度来支撑乘客的手的负载。这里的乘客是指司机或前座乘客。具体而言，在本实施例中，棘轮20具有沿逆时针方向倾斜的齿，并且突起86构造在第二构件84面向棘轮20 的表面上，并且在与第二构件84的齿的相反方向棘轮20。

如图2所示，框架10还包括两个止动件22a和22b。每个止动件22分别配置在第一构件12和第三构件16的自由端上。具体地说，滑动支架24a和24b可滑动地固定在框架10的第一部件12和第三部件16上。配置在第一部件12和第三部件16的自由端上的止动件22a和22b防止滑动支架24a和24b分别从框架10 滑落。

再次参照图1，扶手1000a被固定到滑动支架24a和24b，滑动支架24a和24b 可滑动地安装在框架10上。具体地，滑动支架40被固定到可滑动地布置在框架 10上的多个滑动支架24a和24b。滑动支架24a和24b与扶手1000a一起在框架 10上沿“X”轴滑动。具体地，在每个滑动支架24a和24b上配置孔24c，用于与扶手1000a固定。在该实施例中，扶手1000可以沿着框架10滑动，更具体而言，可以与框架10一起手动滑动。在其它实施例中，滑动支架24a和24b以及第一构件12或第三构件16可被构造成允许扶手1000相对于框架10的机械滑动。例如，滑动支架24a或24b中的至少一个可以包括电机和齿轮，并且第一构件12或第三构件16中的一个可以相应地构造成齿形。扶手1000a也可以通过电线移动。扶手 1000a和1000b的电机可以由微处理器和传感器来控制。

进一步，扶手1000a具有至少两个层，如第一层40a和第二层40b。第一层 40a布置在框架10的可操作的顶表面上并且第二层40b布置在框架10的可操作的底表面上。第一层40a和第二层40b之间的侧部40c由相同的材料密封。如图1 所示，扶手1000a可以具有“L”形横截面。这种“L”形可以防止扶手1000沿不希望的方向旋转。例如，扶手1000a的“L”形状防止扶手1000a沿乘客座位方向的竖直轴线旋转。具体而言，第一层40a和第二层40b具有硬质材料和软质材料的组合。软质材料布置在外侧从而为搁置在其上的手臂提供缓冲作用。

在又一个实施例中，如图1所示，在第一层40a和第二层40b之间配置有空腔50，其可以用于存储诸如移动电话，平板电话等的光滑物品。可选地，可以在空腔50上配置盖子以避免物品从其上掉落。在又一个实施例中，壳体52构造在基座1100中，其可以通过扶手1000a和1000b打开和关闭。如图1和2所示，该外壳52可以用作附加存储器。

再次参照图2和图3，推杆90从锁定杆80的第一构件82朝向扶手1000a的远端延伸。推杆90具有第一端部92和第二端部94。第二端部94铰接到锁定杆 80。第一端部92朝向扶手1000a的前部延伸，使得能够容易地接近乘客。具体而言，第一部分92具有板状构造，其便于乘客抓住推杆90并将其从基座1100拉离，以便从锁定杆20解锁锁定杆80。推杆90还至少具有一个支撑件(未示出)可滑动地布置在推杆90上并固定到扶手1000a。至少一个滑动支架96支撑并随着框架 10的移动而移动推杆90。在本实施例中，在图2中示出了两个滑动支架96。

因此，根据本实用新型的用于车辆的调节机构100a和100b的扶手1000a和 1000b具有根据乘客的需求将滑动支架24a和24b调节到各种位置的优点。扶手 1000a和1000b可以在“X”方向上沿着框架移动。可以理解的是，这里“X”方向是指垂直于“Z”轴的方向，并且垂直于第一构件12和第二构件14。调节机构100a 和100b允许扶手1000沿着框架10不仅在框架10处于如图2所示的起始位置时，而且在围绕“Z”轴旋转之后以及围绕“Y”轴旋转之后，在倾斜扶手s1000a和1000b 之后，并且一个沿着“X”轴的平移运动。由此车辆扶手调整机构100a和100b为乘客提供了在任何方向上调节扶手1000的自由。进一步，车辆扶手调整机构100a 和100b在美学上是吸引人的。此外，如前所述，车辆扶手调整机构100a和100b 为保持物品提供了额外的储存空间。而且，车辆扶手调整机构100a和100b制造容易，而且经济。

已经出于说明和描述的目的呈现了本实用新型的特定实施例的前述描述。它们并非旨在穷举或将本实用新型限制为所公开的确切形式，并且显然根据上述启示可以进行许多修改和变化。选择和描述实施例是为了最好地解释本实用新型的原理及其实际应用，并且由此使本领域的其他技术人员能够最好地利用本实用新型，并且具有适合于特定用途的各种变体实施例是可以预期的。应该理解的是，当情况可能暗示或提供有利的时候，可以设想到等价物的各种省略和替代，但是这样的省略和替换旨在覆盖本申请或实施，而不背离本实用新型的权利要求的精神或范围。

Claims (20)

1.一种车辆扶手调整机构，所述车辆扶手调整机构包括：

框架，用于支撑扶手，以及

至少一个滑动支架，其可滑动地设置在所述框架上，用于沿着滑动方向滑动扶手；

其特征在于，所述框架能够沿着垂直于所述滑动方向的第一旋转轴线和垂直于所述滑动方向和所述第一旋转轴线的第二旋转轴线旋转。

2.根据权利要求1所述的车辆扶手调整机构，其特征在于，进一步包括用于将所述框架可旋转地保持在基座上的保持器。

3.根据权利要求2所述的车辆扶手调整机构，其特征在于，所述保持器具有可旋转地设置在所述基座上的第一部分和适于可旋转地保持所述框架的一部分的第二部分。

4.根据权利要求3所述的车辆扶手调整机构，其特征在于，所述保持器的第一部分上固定有轴承，所述轴承使所述保持器能够随着所述车辆扶手调整机构绕其垂直轴线转动。

5.根据权利要求4所述的车辆扶手调整机构，其特征在于，所述第一部分与所述轴承一起通过压配合固定在所述基座上。

6.根据权利要求3所述的车辆扶手调整机构，其特征在于，所述保持器的所述第二部分包括开口，所述开口用于穿过所述框架的一部分并将其保持在其中。

7.根据权利要求1所述的车辆扶手调整机构，其特征在于，进一步包括锁定杆，所述锁定杆适于与设置在所述框架的一部分上的棘轮的齿中的一个锁定，其中，所述锁定杆和所述棘轮允许所述框架在一个方向上自由地旋转并且防止在相反的方向上旋转，并且在锁定杆与棘轮分离时，框架在两个方向上自由旋转。

8.根据权利要求7所述的车辆扶手调整机构，其特征在于，所述锁定杆具有偏置构件，用于在没有外力的情况下保持所述棘轮与所述锁定杆之间的接合。

9.根据权利要求1所述的扶手调整机构，其特征在于，所述框架为“U”形，所述框架具有第一构件(12)、第二构件(14)和第三构件(16)，棘轮配置在第二构件(14)上，所述第二构件(14)连接所述框架的所述第一构件(12)和所述第三构件(16)。

10.根据权利要求1所述的车辆扶手调整机构，其特征在于，所述框架包括多个可滑动地设置在所述框架上的滑动支架，所述扶手固定在所述多个滑动支架上，从而使所述扶手能够在所述框架上滑动。

11.根据权利要求1所述的车辆扶手调整机构，其特征在于，所述框架包括止挡轮廓，所述止挡轮廓配置在其远端自由端上，用于防止所述多个滑动支架滑出所述框架，从而防止所述扶手脱离。

12.根据权利要求7所述的车辆扶手调整机构，其特征在于，进一步包括与所述锁定杆连接的推杆，当操作所述推杆时，所述框架的所述棘轮从所述锁定杆释放，从而允许所述框架随着扶手自由移动。

13.根据权利要求12所述的车辆扶手调整机构，其特征在于，所述推杆具有第一端和第二端，所述第一端具有能够使乘客抓握并操作所述推杆的板状构造，所述第二端铰接至所述锁定杆。

14.根据权利要求13所述的车辆扶手调整机构，其特征在于，所述推杆还具有至少一个滑动支架，所述滑动支架可滑动地设置在所述推杆上并固定到所述扶手上，用于支撑所述推杆，并随着所述推杆移动。

15.根据权利要求1所述的车辆扶手调整机构，其特征在于，所述扶手具有至少两层，所述至少两层布置在所述框架的可操作的上侧和下侧，并从侧面密封。

16.根据权利要求1所述的车辆扶手调整机构，其特征在于，所述扶手内设置有空腔，所述空腔用作储存空间。

17.根据权利要求15所述的车辆扶手调整机构，其特征在于，所述扶手的每一层均由硬质材料和软质材料组合而成，所述软质材料设置于所述扶手的外侧，用于为搁置在其上的手臂提供缓冲。

18.根据权利要求2所述的车辆扶手调整机构，其特征在于，所述保持器具有齿轮和用于转动所述保持器的电机。

19.根据权利要求10所述的车辆扶手调整机构，其特征在于，所述滑动支架中的至少一个包括电机和齿轮，并且所述框架包括用于使所述滑动支架在所述框架上滑动的齿形构造。

20.根据权利要求19所述的车辆扶手调整机构，其特征在于，所述电机由微处理器和传感器控制。