CN208411350U - 适于客车空调的集成式控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种适于客车空调的集成式控制系统，包括集成式控制器、常闭温度开关、常开温度开关、蜂鸣器、风机、接触器、电加热器；集成式控制器由风量采集单元、电源单元、电加热器控制单元、风机调速单元、报警单元组成。本实用新型优点在于司机操作便捷，实现精准控制电加热器的启停，有效保护电路系统安全和整车安全，同时减少客车空调控制系统的电路连接故障。
Description
技术领域
本实用新型涉及客车空调控制系统，尤其是涉及适于客车空调的集成式控制系统。
背景技术
空调客车广泛应用于城市内人员运输，是生活在城市内人们的主要出行工具，其特点是运输量大、荷载人数多、车厢封闭；因此，客车运行时需要对封闭车厢内的空气进行调温及气味净化。上述调温、气味净化由司机通过操作仪表台按键来完成，由于仪表台控制端（按键）繁多，司机操作起来较为繁琐，需长时间才能准确知道每个控制端的功能，影响行车安全。
发明内容
本实用新型目的在于提供一种适于客车空调的集成式控制系统。
为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：
本实用新型所述适于客车空调的集成式控制系统，包括集成式控制器、常闭温度开关、常开温度开关、蜂鸣器、风机、接触器、电加热器；所述集成式控制器由风量采集单元、电源单元、电加热器控制单元、风机调速单元、报警单元组成；所述电源单元输入端与车载24V电源正极连接，电源单元输出端与所述风量采集单元的风量调节旋钮、风量采集单元、电加热器控制单元、风机调速单元和报警单元的电源输入端连接；所述电加热器一端与车载600V电源正极连接而另一端通过接触器常开触点与车载600V电源负极连接；接触器的驱动线圈一端通过所述常开温度开关与所述电加热器控制单元控制输出端连接而另一端与所述车载24V电源负极连接；所述风机调速单元控制输出端与所述风机电源正极连接，风机电源负极与车载24V电源负极连接。
所述报警单元控制输出端与所述蜂鸣器电源正极连接，蜂鸣器电源负极与车载24V电源负极连接。
本实用新型优点在于司机操作便捷，实现精准控制电加热器的启停，有效保护电路系统安全和整车安全，同时减少客车空调控制系统的电路连接故障。
附图说明
图1是本实用新型的电路结构原理图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施例作详细说明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述实施例。
如图1所示，本实用新型所述适于客车空调的集成式控制系统，包括集成式控制器1、常闭温度开关2、常开温度开关3、蜂鸣器4、风机5、接触器6、电加热器7；所述集成式控制器1由风量采集单元8、电源单元9、电加热器控制单元10、风机调速单元11、报警单元12组成；所述电源单元9输入端与车载24V电源正极连接，电源单元9输出端与所述风量采集单元8的风量调节旋钮13、风量采集单元8、电加热器控制单元10、风机调速单元11和报警单元12的电源输入端连接；所述电加热器7一端与车载600V电源正极连接而另一端通过接触器6常开触点与车载600V电源负极连接；接触器6的驱动线圈一端通过所述常开温度开关3与所述电加热器控制单元10控制输出端连接而另一端与所述车载24V电源负极连接；所述风机调速单元11控制输出端与所述风机5电源正极连接，风机5电源负极与车载24V电源负极连接；所述报警单元12控制输出端与所述蜂鸣器4电源正极连接，蜂鸣器4电源负极与车载24V电源负极连接。
本实用新型工作原理简述如下：
集成式控制器1由直流24V电源供电，司机操作风量调节旋钮13通过风量采集单元8进行风量采集，根据需求通过风机调速单元11控制风机5的排风量。其中风量调节旋钮13为四速控制，一速时风机5输出40%额定功率、二速时风机5输出60%额定功率、三速时风机5输出80%额定功率、四速时风机5输出40%额定功率。当使用水循环时，风速为自然风。当电加热器7需要工作时，电加热器控制单元10通过常闭温度开关2控制接触器6闭合，600V直流电源接入电加热器7；此时，风机调速单元11根据车厢内温度自动调整风机5的输出功率；当车厢内温度达到设定值时，常闭温度开关2断开，接触器6断开，电加热器7停止工作，风机5恢复自然风。当温度达到设定的最高限值时，常开温度开关（3）闭合，蜂鸣器4工作发出蜂鸣声并切断24V直流电源。
Claims (2)
1.一种适于客车空调的集成式控制系统，其特征在于：包括集成式控制器（1）、常闭温度开关（2）、常开温度开关（3）、蜂鸣器（4）、风机（5）、接触器（6）、电加热器（7）；所述集成式控制器（1）由风量采集单元（8）、电源单元（9）、电加热器控制单元（10）、风机调速单元（11）、报警单元（12）组成；所述电源单元（9）输入端与车载24V电源正极连接，电源单元（9）输出端与所述风量采集单元（8）的风量调节旋钮（13）、风量采集单元（8）、电加热器控制单元（10）、风机调速单元（11）和报警单元（12）的电源输入端连接；所述电加热器（7）一端与车载600V电源正极连接而另一端通过接触器（6）常开触点与车载600V电源负极连接；接触器（6）的驱动线圈一端通过所述常开温度开关（3）与所述电加热器控制单元（10）控制输出端连接而另一端与所述车载24V电源负极连接；所述风机调速单元（11）控制输出端与所述风机（5）电源正极连接，风机（5）电源负极与车载24V电源负极连接。
2.根据权利要求1所述适于客车空调的集成式控制系统，其特征在于：所述报警单元（12）控制输出端与所述蜂鸣器（4）电源正极连接，蜂鸣器（4）电源负极与车载24V电源负极连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820345819.5U CN208411350U (zh) | 2018-03-14 | 2018-03-14 | 适于客车空调的集成式控制系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820345819.5U CN208411350U (zh) | 2018-03-14 | 2018-03-14 | 适于客车空调的集成式控制系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208411350U true CN208411350U (zh) | 2019-01-22 |
Family
ID=65119816
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820345819.5U Active CN208411350U (zh) | 2018-03-14 | 2018-03-14 | 适于客车空调的集成式控制系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208411350U (zh) |
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2018
- 2018-03-14 CN CN201820345819.5U patent/CN208411350U/zh active Active
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