CN205097876U - 一种新能源汽车的ptc加热器结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车的PTC加热器结构，其包括有PTC加热器；电源，为PTC加热器提供工作电源；第一电压传感器，与汽车手动空调的暖风电机电性连接，用于监测该暖风电机的工作电压；第二电压传感器，与汽车的除雾风门电性连接，用于监测该除雾风门的开启电压：PTC控制器，分别与所述PTC加热器、第一电压传感器、第二电压传感器电性连接，根据该第一电压传感器、第二电压传感器所监测的电压情况对所述PTC加热器进行开启或关闭控制。该实用新型结构简单，操作便利安全，只有该暖风电机和除霜风门同时开启后PTC加热器才能开启，在保证各项功能正常使用的前提下，降低了整车成本，提高市场竞争力。

Description

一种新能源汽车的PTC加热器结构

技术领域

本实用新型涉及一种新能源汽车的PTC加热器结构，具体涉及一种用于配备手动空调新能源汽车的PTC加热器结构，属于汽车车身系统零部件技术领域。

背景技术

汽车在阴雨天气行驶，由于热交换原理，前挡风玻璃会产生雾气而影响安全驾驶，汽车法规要求必须有除霜除雾装置。目前的汽车除霜除雾及取暖是通过发动机冷却水的热交换与驾驶室的热交换来实现的。新能源汽车不管是电加热还是水加热，PTC是必备的除雾除霜设备，电动汽车除霜除雾装置由于没有了发动机冷却水组成的热交换系统，电机冷却所交换的热量不足以满足除霜除雾或取暖的要求。因此，部分电动车辆没有配备除霜除雾装置及取暖装置，或配置的取暖系统效果不良，满足不了需求。

针对仅配备手动空调的新能源汽车，相比传统的电动车在开启除霜除雾装置时必须有一套用于检查暖风箱除霜风门是否开启的电路控制设备，只有在除霜风门开启时才能开启除霜装置，但低成本的电动车无该电路控制设备的前提下需要开启除霜除雾装置的话，若不能开启暖风电机和打开除霜风门，会有烧车的风险。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型旨在提供一种新能源汽车的PTC加热器结构，其结构简单，操作便利安全，在保证各项功能正常使用的前提下，降低了整车成本，提高市场竞争力。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案：一种新能源汽车的PTC加热器结构，其包括有：

PTC加热器；

电源，为PTC加热器提供工作电源；

第一电压传感器，与汽车手动空调的暖风电机电性连接，用于监测该暖风电机的工作电压；

第二电压传感器，与汽车的除雾风门电性连接，用于监测该除雾风门的开启电压：

PTC控制器，分别与所述PTC加热器、第一电压传感器、第二电压传感器电性连接，根据该第一电压传感器、第二电压传感器所监测的电压情况对所述PTC加热器进行开启或关闭控制。

进一步的，所述PTC控制器内置于所述PTC加热器中。

进一步的，所述第一电压传感器、第二电压传感器内置于PTC加热器中。

进一步的，所述PTC加热器外引出有电源线和控制排线。

本实用新型的有益效果：结构简单，操作便利安全，通过电压传感器对暖风电机的工作电压与除霜风门的开启电压进行随时监测，并由PTC控制器根据该暖风电机的工作电压与除霜风门的开启电压来控制PTC加热器的开启，只有该暖风电机和除霜风门同时开启后PTC加热器才能开启，在保证各项功能正常使用的前提下，降低了整车成本，提高市场竞争力。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的控制框图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

一种如图1所述新能源汽车的PTC加热器结构，其包括有：

PTC加热器10；

电源12，为PTC加热器10提供工作电源；

第一电压传感器13，与汽车手动空调的暖风电机14电性连接，用于监测该暖风电机14的工作电压；

第二电压传感器15，与汽车的除雾风门16电性连接，用于监测该除雾风门16的开启电压：

PTC控制器11，分别与PTC加热器10、第一电压传感器13、第二电压传感器15电性连接，根据该第一电压传感器13、第二电压传感器15所监测的电压情况对PTC加热器10进行开启或关闭控制。

优选的，PTC控制器11内置于PTC加热器10中。在条件允许的前提下，还可将第一电压传感器13、第二电压传感器15均内置于PTC加热器10中，以简化整个PTC加热器结构。如图2所示，该PTC加热器10外引出有电源线17和控制排线18即可，结构集成化高，便于管理。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (4)

1.一种新能源汽车的PTC加热器结构，其特征在于，包括有：

PTC加热器(10)；

电源(12)，为PTC加热器(10)提供工作电源；

第一电压传感器(13)，与汽车手动空调的暖风电机(14)电性连接，用于监测该暖风电机(14)的工作电压；

第二电压传感器(15)，与汽车的除雾风门(16)电性连接，用于监测该除雾风门(16)的开启电压：

PTC控制器(11)，分别与所述PTC加热器(10)、第一电压传感器(13)、第二电压传感器(15)电性连接，根据该第一电压传感器(13)、第二电压传感器(15)所监测的电压情况对所述PTC加热器(10)进行开启或关闭控制。

2.根据权利要求1所述一种新能源汽车的PTC加热器结构，其特征在于：所述PTC控制器(11)内置于所述PTC加热器(10)中。

3.根据权利要求2所述一种新能源汽车的PTC加热器结构，其特征在于：所述第一电压传感器(13)、第二电压传感器(15)内置于所述PTC加热器(10)中。

4.根据权利要求2或3所述一种新能源汽车的PTC加热器结构，其特征在于：所述PTC加热器(10)外引出有电源线(17)和控制排线(18)。