CN208396857U - 一种汽车起动机的保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零件技术领域，且公开了一种汽车起动机的保护装置，包括保护壳，所述保护壳内腔的侧面固定连接有连接块，所述连接块的正面开设有滑槽，所述滑槽的内部活动套接有滑块，所述滑块的一侧固定连接有前端盖，所述前端盖的内部固定套接有起动机，所述滑块的顶部开设有定位槽，所述定位槽的内部活动套接有定位销，定位销的外部通过定位弹簧与定位套的内壁传动连接。该汽车起动机的保护装置，通过滑槽、滑块、定位销、定位弹簧和定位套的配合，可以便于对保护壳进行拆卸安装，从而对起动机起到了保护的作用，避免了因外在因素对起动机造成损伤，散热孔可以在起动机工作时对其进行散热，从而提高了起动机的使用寿命。

Description

一种汽车起动机的保护装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种汽车起动机的保护装置。

背景技术

起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动，发动机在以自身动力运转之前，必须借助外力旋转，发动机借助外力由静止状态过渡到能自行运转的过程，称为发动机的起动；发动机常用的起动方式有人力起动、辅助汽油机起动和电力起动三种形式，人力起动采用绳拉或手摇的方式，简单但不方便，而且劳动强度大，只适用于一些小功率的发动机，在一些汽车上仅作为后备方式保留着；辅助汽油机起动主要用在大功率的柴油发动机上；电力起动方式操作简便，起动迅速，具有重复起动能力，并且可以远距离控制，因此被现代汽车广泛采用。

然而，现有的汽车起动机在运作的过程中，通常会受到灰尘或雨水等外在因素而损坏，从而降低了其使用寿命，同时起动机工作时会产生剧烈的晃动，并与金属之间发生摩擦，从而导致起动机噪声大。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车起动机的保护装置，具备能够对起动机的表面起到保护作用，避免了起动机因外在因素而损坏，提高了起动机的使用寿命，同时能够便于对该保护装置进行拆卸安装，且可以在起动机工作时对其进行减震，从而降低了起动机的噪音等优点，解决了现有的汽车起动机在运作的过程中，常因灰尘或雨水等外在因素的影响而损坏，从而降低了其使用寿命，同时起动机工作时会产生剧烈的晃动，并与金属之间发生摩擦，进而产生巨大噪音的问题。

（二）技术方案

为实现上述能够对起动机的表面起到保护作用，避免了起动机因外在因素而损坏，提高了起动机的使用寿命，同时能够便于对该保护装置进行拆卸安装，且可以在起动机工作时对其进行减震，从而降低了起动机噪音的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车起动机的保护装置，包括保护壳，所述保护壳内腔的侧面固定连接有连接块，所述连接块的正面开设有滑槽，所述滑槽的内部活动套接有滑块，所述滑块的一侧固定连接有前端盖，所述前端盖的内部固定套接有起动机，所述滑块的顶部开设有定位槽，所述定位槽的内部活动套接有定位销，所述定位销的外部通过定位弹簧与定位套的内壁传动连接，所述定位套的一侧与保护壳内腔的侧面固定连接，所述保护壳的顶部开设有散热孔，且保护壳内腔的顶部固定连接有固定板，所述固定板的正面通过固定栓与挡板的正面螺纹连接，所述挡板固定安装在前端盖的顶部，所述前端盖的底部活动套接在承重板的内部，所述承重板的底部固定连接有活动板，所述活动板的底部活动套接在缓冲套的内部，且活动板的侧面固定连接有活动杆，所述活动杆的一端活动套接在活动槽的内部，且活动杆一端的底部通过缓冲弹簧与缓冲套的内壁传动连接，所述活动槽开设在缓冲套的正面，所述缓冲套固定安装在底座的顶部，所述保护壳侧面的底部固定连接有固定块，所述固定块的顶部通过螺栓与底座顶部的一侧螺纹连接。

优选的，所述连接块的一侧与保护壳内腔的侧面相互垂直，且连接块的另一侧与前端盖的侧面相互平行。

优选的，所述定位销的形状为T形，且定位销位于定位弹簧的内部，所述定位销与定位槽之间相适配。

优选的，所述挡板的底部与前端盖的顶部相互垂直，且挡板的面积值小于固定板的面积值，所述挡板与固定板之间相互平行。

优选的，所述缓冲套的数量为两个，且两个缓冲套的大小相等，两个所述缓冲套以承重板的中部为对称中心相互对称，且两个缓冲套之间相互平行。

优选的，所述缓冲弹簧位于活动槽的内部，且缓冲弹簧的两端分别与活动杆一端的底部和缓冲套的内壁相互垂直。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车起动机的保护装置，具备以下有益效果：

1、该汽车起动机的保护装置，通过滑槽、滑块、定位销、定位弹簧和定位套的配合，可以便于对保护壳进行拆卸安装，从而对起动机起到了保护的作用，避免了因外在因素对起动机造成损伤，散热孔可以在起动机工作时对其进行散热，从而提高了起动机的使用寿命。

2、该汽车起动机的保护装置，通过固定板、固定栓和挡板的配合，可以使得保护壳与前端盖之间结合的更加紧密，提高了两者之间的牢固性，通过活动板、活动杆和缓冲弹簧的配合，可以在起动机工作的过程中，对其起到了减震的作用，从而降低了起动机的噪音。

附图说明

图1为本实用新型结构正面示意图；

图2为本实用新型结构图1的A处局部放大示意图；

图3为本实用新型结构图1的B处局部放大示意图。

图中：1保护壳、2连接块、3滑槽、4滑块、5前端盖、6起动机、7定位槽、8定位销、9定位弹簧、10定位套、11散热孔、12固定板、13固定栓、14挡板、15承重板、16活动板、17缓冲套、18活动杆、19活动槽、20缓冲弹簧、21底座、22固定块、23螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车起动机的保护装置，包括保护壳1，保护壳1内腔的侧面固定连接有连接块2，连接块2的一侧与保护壳1内腔的侧面相互垂直，且连接块2的另一侧与前端盖5的侧面相互平行，可以便于对保护壳1进行拆卸安装，从而对起动机6起到了保护的作用，避免了因外在因素对起动机6造成损伤，从而提高了起动机6的使用寿命，连接块2的正面开设有滑槽3，滑槽3的内部活动套接有滑块4，滑块4的一侧固定连接有前端盖5，前端盖5的内部固定套接有起动机6，滑块4的顶部开设有定位槽7，定位槽7的内部活动套接有定位销8，定位销8的形状为T形，且定位销8位于定位弹簧9的内部，定位销8与定位槽7之间相适配，可以使定位销8在定位弹簧9的弹力作用下移动，进而与定位槽7相互卡合，从而对前端盖5起到了固定的作用，定位销8的外部通过定位弹簧9与定位套10的内壁传动连接，定位套10的一侧与保护壳1内腔的侧面固定连接，保护壳1的顶部开设有散热孔11，且保护壳1内腔的顶部固定连接有固定板12，固定板12的正面通过固定栓13与挡板14的正面螺纹连接，挡板14的底部与前端盖5的顶部相互垂直，且挡板14的面积值小于固定板12的面积值，挡板14与固定板12之间相互平行，可以使得保护壳1与前端盖5之间结合的更加紧密，提高了两者之间的牢固性，挡板14固定安装在前端盖5的顶部，前端盖5的底部活动套接在承重板15的内部，承重板15的底部固定连接有活动板16，活动板16的底部活动套接在缓冲套17的内部，缓冲套17的数量为两个，且两个缓冲套17的大小相等，两个缓冲套17以承重板15的中部为对称中心相互对称，且两个缓冲套17之间相互平行，可以在起动机6工作的过程中，对其起到了减震的作用，从而降低了起动机6的噪音，且活动板16的侧面固定连接有活动杆18，活动杆18的一端活动套接在活动槽19的内部，且活动杆18一端的底部通过缓冲弹簧20与缓冲套17的内壁传动连接，缓冲弹簧20位于活动槽19的内部，且缓冲弹簧20的两端分别与活动杆18一端的底部和缓冲套17的内壁相互垂直，可以使活动杆18在缓冲弹簧20的弹力作用下移动，进而对起动机6的震动起到了缓冲的作用，从而对其进行减震，活动槽19开设在缓冲套17的正面，缓冲套17固定安装在底座21的顶部，保护壳1侧面的底部固定连接有固定块22，固定块22的顶部通过螺栓23与底座21顶部的一侧螺纹连接。

工作时，首先拉动定位销8使之在定位弹簧9的弹力作用下移动，并与定位槽7相互卡合，从而对起动机6进行定位固定，同时旋转固定栓13使固定板12与挡板14之间相互结合，从而使保护壳1与前端盖5之间牢固结合，接着活动杆18在缓冲弹簧20的弹力作用下移动，从而带动活动板16移动，进而对起动机6进行减震。

综上所述，该汽车起动机的保护装置，通过滑槽3、滑块4、定位销8、定位弹簧9和定位套10的配合，可以便于对保护壳1进行拆卸安装，从而对起动机6起到了保护的作用，避免了因外在因素对起动机6造成损伤，散热孔11可以在起动机6工作时对其进行散热，从而提高了起动机6的使用寿命；通过固定板12、固定栓13和挡板14的配合，可以使得保护壳1与前端盖5之间结合的更加紧密，提高了两者之间的牢固性，通过活动板16、活动杆18和缓冲弹簧20的配合，可以在起动机6工作的过程中，对其起到了减震的作用，从而降低了起动机6的噪音，解决了现有的汽车起动机6在运作的过程中，常因灰尘或雨水等外在因素的影响而损坏，从而降低了其使用寿命，同时起动机6工作时会产生剧烈的晃动，并与金属之间发生摩擦，进而产生巨大噪音的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车起动机的保护装置，包括保护壳（1），其特征在于：所述保护壳（1）内腔的侧面固定连接有连接块（2），所述连接块（2）的正面开设有滑槽（3），所述滑槽（3）的内部活动套接有滑块（4），所述滑块（4）的一侧固定连接有前端盖（5），所述前端盖（5）的内部固定套接有起动机（6），所述滑块（4）的顶部开设有定位槽（7），所述定位槽（7）的内部活动套接有定位销（8），所述定位销（8）的外部通过定位弹簧（9）与定位套（10）的内壁传动连接，所述定位套（10）的一侧与保护壳（1）内腔的侧面固定连接，所述保护壳（1）的顶部开设有散热孔（11），且保护壳（1）内腔的顶部固定连接有固定板（12），所述固定板（12）的正面通过固定栓（13）与挡板（14）的正面螺纹连接，所述挡板（14）固定安装在前端盖（5）的顶部，所述前端盖（5）的底部活动套接在承重板（15）的内部，所述承重板（15）的底部固定连接有活动板（16），所述活动板（16）的底部活动套接在缓冲套（17）的内部，且活动板（16）的侧面固定连接有活动杆（18），所述活动杆（18）的一端活动套接在活动槽（19）的内部，且活动杆（18）一端的底部通过缓冲弹簧（20）与缓冲套（17）的内壁传动连接，所述活动槽（19）开设在缓冲套（17）的正面，所述缓冲套（17）固定安装在底座（21）的顶部，所述保护壳（1）侧面的底部固定连接有固定块（22），所述固定块（22）的顶部通过螺栓（23）与底座（21）顶部的一侧螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车起动机的保护装置，其特征在于：所述连接块（2）的一侧与保护壳（1）内腔的侧面相互垂直，且连接块（2）的另一侧与前端盖（5）的侧面相互平行。

3.根据权利要求1所述的一种汽车起动机的保护装置，其特征在于：所述定位销（8）的形状为T形，且定位销（8）位于定位弹簧（9）的内部，所述定位销（8）与定位槽（7）之间相适配。

4.根据权利要求1所述的一种汽车起动机的保护装置，其特征在于：所述挡板（14）的底部与前端盖（5）的顶部相互垂直，且挡板（14）的面积值小于固定板（12）的面积值，所述挡板（14）与固定板（12）之间相互平行。

5.根据权利要求1所述的一种汽车起动机的保护装置，其特征在于：所述缓冲套（17）的数量为两个，且两个缓冲套（17）的大小相等，两个所述缓冲套（17）以承重板（15）的中部为对称中心相互对称，且两个缓冲套（17）之间相互平行。

6.根据权利要求1所述的一种汽车起动机的保护装置，其特征在于：所述缓冲弹簧（20）位于活动槽（19）的内部，且缓冲弹簧（20）的两端分别与活动杆（18）一端的底部和缓冲套（17）的内壁相互垂直。