CN208360124U - 雨刮装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种雨刮装置。该雨刮装置包括臂座、以转动方式连接至臂座上的雨刮臂以及分别设置于臂座和雨刮臂上的第一卡接构件和第二卡接构件。在雨刮臂相对于臂座转动至预设角度时，第一卡接构件和第二卡接构件能够以卡置配合的方式使雨刮臂保持预设角度。通过上述设置，使得雨刮臂在相对于臂座转动至预设角度后，通过卡置配合的第一卡接构件和第二卡接构件即可被可靠地限制在转动后的位置。与现有的通过弹簧的拉力保持雨刮臂转动后的状态的方式相比，本实用新型通过臂座和雨刮臂之间的卡置配合有效地解决了雨刮臂的回落问题，操作方便可靠性高，使用户体验得到极大提升。

Description

雨刮装置

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种雨刮装置。

背景技术

汽车雨刮器是目前清除汽车车窗上的雨水、灰尘等杂物的主要工具，属于汽车的主要安全部件。汽车雨刮器主要包括与设置在汽车车身上的驱动轴相连的臂座和与臂座枢转连接的雨刮臂，雨刮臂上设置有用于清洁汽车挡风玻璃的雨刮片。在雨刮片需要远离挡风玻璃时(如在天气过冷/热时需要避免雨刮片和挡风玻璃接触以保养雨刮片或者雨刮片老化需要被更换等情形时)，雨刮臂能够沿远离挡风玻璃的方向相对于臂座转动，以使雨刮片远离挡风玻璃。

具体而言，臂座和雨刮臂之间还通过弹簧相连。在雨刮片贴合挡风玻璃时，臂座和雨刮臂位于同一直线上，弹簧的分别固定至臂座和雨刮臂上的两个固定端之间距离最远，弹簧处于最大拉伸状态，以在弹簧拉力的作用下使雨刮片紧密贴合至挡风玻璃。在雨刮臂相对于臂座转动至最大角度时，臂座和雨刮臂之间存在夹角，弹簧随其两个固定端的移动而靠近臂座和雨刮臂之间的枢转连接处、远离挡风玻璃，从而使得弹簧能够通过其拉伸作用限制雨刮臂转回至挡风玻璃位置。上述限制雨刮臂转动的方式的不足在于，仅通过弹簧的拉力并不能可靠地限制雨刮臂，雨刮臂极易出现回弹现象，即转动后的雨刮臂突然回落至挡风玻璃上，使得挡风玻璃容易因受到雨刮臂的撞击而被刮伤或者雨刮器撞击受损。

相应地，本领域需要一种新的雨刮装置来解决上述问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有车辆的雨刮臂在相对于臂座转动后其限位方式不可靠的问题，本实用新型提供了一种雨刮装置，所述雨刮装置包括臂座和以转动方式连接至所述臂座上的雨刮臂，所述雨刮装置还包括分别设置于所述臂座和所述雨刮臂上的第一卡接构件和第二卡接构件，所述第一卡接构件和所述第二卡接构件能够在所述雨刮臂相对于所述臂座转动至预设角度时以卡置配合的方式使所述雨刮臂相对于所述臂座保持在所述预设角度。

在上述雨刮装置的优选技术方案中，所述第一卡接构件为设置于所述臂座上的阻挡结构，所述第二卡接构件为设置于所述雨刮臂上的凸台，所述凸台设置为能够允许所述雨刮臂相对于所述臂座转动至所述预设角度，并且所述凸台还能够通过卡置于所述阻挡结构的方式使所述雨刮臂相对于所述臂座保持在所述预设角度。

在上述雨刮装置的优选技术方案中，所述凸台包括相连的过渡部分和限位部分，所述过渡部分和所述限位部分的至少一个设置在所述雨刮臂上，在所述雨刮臂相对于所述臂座转动的情形下，所述阻挡结构和所述过渡部分滑动配合；在所述雨刮臂相对于所述臂座转动至所述预设角度的情形下，所述阻挡结构卡置于所述限位部分上。

在上述雨刮装置的优选技术方案中，所述过渡部分的表面为弧形面。

在上述雨刮装置的优选技术方案中，所述限位部分的表面为平面。

在上述雨刮装置的优选技术方案中，所述阻挡结构为柱状结构。

在上述雨刮装置的优选技术方案中，所述雨刮装置还包括用于连接所述臂座和所述雨刮臂的弹簧，所述弹簧固定在所述柱状结构上。

在上述雨刮装置的优选技术方案中，所述臂座和所述雨刮臂中的一个上设置有转轴，所述臂座和所述雨刮臂中的另一个上设置有与所述转轴枢转配合的U型槽，所述U型槽的槽壁上设置有能够阻止所述转轴移出所述U型槽的限位块。

在上述雨刮装置的优选技术方案中，所述臂座上设置有能够容纳所述雨刮臂的端部的容纳槽，所述端部靠近所述容纳槽的两侧设置有加强筋。

在上述雨刮装置的优选技术方案中，所述雨刮装置还包括设置于所述臂座上的装饰罩，在所述雨刮臂相对于所述臂座转动至预设角度的情形下，所述雨刮臂恰好抵靠至所述装饰罩。

本领域技术人员能够理解的是，在本实用新型的技术方案中，雨刮装置包括臂座、以转动方式连接至臂座上的雨刮臂以及分别设置于臂座和雨刮臂上的第一卡接构件和第二卡接构件。在雨刮臂相对于臂座转动至预设角度时，第一卡接构件和第二卡接构件能够以卡置配合的方式使雨刮臂相对于臂座保持在预设角度。也就是说，当雨刮臂和臂座之间形成的角度达到预设角度时，分别设置于臂座和雨刮臂上的第一卡接构件和第二卡接构件能够卡置配合，以限制雨刮臂相对于臂座转动，使雨刮臂能够相对于臂座可靠地停置于上述预设角度位置。以汽车为例，在汽车配置有上述雨刮装置的情形下，通过上述设置，使得雨刮臂在沿远离挡风玻璃的方向相对于臂座转动后，雨刮臂和臂座之间通过卡置配合的第一卡接构件和第二卡接构件即可稳定保持其二者转动后的状态(即雨刮臂相对于臂座转动至预设角度时的状态)，无需通过在风挡玻璃上放置缓冲物品的方式防止转动后的雨刮臂因突然落回到挡风玻璃上而自身受损或者刮伤挡风玻璃。与现有的通过弹簧的拉力保持雨刮臂转动后的状态的方式相比，本实用新型通过雨刮装置卡置限位的方式有效地解决了雨刮臂的回落问题，操作方便可靠性高，使用户体验得到极大提升。

附图说明

下面参照附图并结合汽车上配合有雨刮装置的情形来描述本实用新型的雨刮装置的优选实施方式。附图为：

图1是本实用新型的雨刮装置的第一侧向剖视图，其中示出了雨刮臂未相对于臂座转动时的状态；

图2是本实用新型的雨刮装置的第二侧向剖视图，其中示出了雨刮臂相对于臂座转动后的状态；

图3是本实用新型的雨刮装置的第一局部剖视图，其中示出了雨刮臂在未相对于臂座转动时的位置；

图4是本实用新型的雨刮装置的第二局部剖视图，其中示出了雨刮臂在转动过程中的位置；

图5是本实用新型的雨刮装置的第三局部剖视图，其中示出了雨刮臂在转动后的位置。

图6是本实用新型的雨刮装置的雨刮臂的局部结构示意图；

图7是本实用新型的雨刮装置的臂座的局部结构示意图。

附图中：1、臂座；11、轴孔；12、固定销；13、容纳槽；14、转轴；2、雨刮臂；21、固定轴；22、凸台；221、过渡部分；222、限位部分；23、U型槽；231、限位块；24、加强筋；3、弹簧；4、装饰罩；41、挡筋。

具体实施方式

本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。例如，虽然本实用新型的雨刮装置是结合汽车来描述的，但这并不是限定的，显然其他具有类似清洁需求的交通工具也可以配置本实用新型的雨刮装置，如火车、电车等。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“左”、“右”、“水平”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

首先参阅图1和图2，图1是本实用新型的雨刮装置的第一侧向剖视图，其中示出了雨刮臂未相对于臂座转动时的状态，图2是本实用新型的雨刮装置的第二侧向剖视图，其中示出了雨刮臂相对于臂座转动后的状态(为了清晰地展示出臂座1和雨刮臂2的相对位置，图1中的剖切线以及图2中的剖切线和弹簧3均未示出)。如图1和图2所示，雨刮装置包括臂座1和与臂座1相连的雨刮臂2。按照图1方位，臂座1的左端设置有轴孔11，从汽车车身上伸出的电机驱动轴(图中未示出)和轴孔11相连，右端以转动方式和雨刮臂2枢转连接。并且臂座1和雨刮臂2之间还通过弹簧3弹性连接。臂座1上设置有固定销12，雨刮臂2上设置有固定轴21，弹簧3的左端通过固定销12固定至臂座1上，右端通过固定轴21固定至雨刮臂2上。在雨刮装置清洁汽车的挡风玻璃时，臂座1和雨刮臂2近似位于同一直线上，弹簧3处于拉伸状态，使得雨刮臂2上的雨刮片在弹簧3的弹性拉紧作用下紧密地贴合至挡风玻璃上。当电机驱动轴沿顺、逆时针方向转动时，电机驱动轴能够带动臂座1和雨刮臂2沿挡风玻璃的表面反复滑动，以便使雨刮片在挡风玻璃上滑动摩擦以清洁挡风玻璃。在雨刮臂2上的雨刮片需要远离挡风玻璃的情形下，雨刮臂2能够以和臂座1枢转连接的位置为转动中心，沿远离挡风玻璃的方向(即图1中示出的箭头方向)相对于臂座1转动。此时，弹簧3逐渐靠近臂座1和雨刮臂2之间的枢转连接处，且弹簧3的拉伸状态虽然减弱但仍存在，从而限制了雨刮臂2沿上述转动方向的反向转动。

但是由于上述弹簧3的拉力并不能可靠地避免雨刮臂2的回转，因此基于此问题，本实用新型提供了一种雨刮装置。下面将对本实用新型的雨刮装置进行详细阐述。

具体而言，为了在雨刮臂2相对于臂座1转动后使雨刮臂2可靠地停留在转动后的位置，除了上述臂座1和雨刮臂2以外，本实用新型的雨刮装置还包括第一卡接构件和第二卡接构件。第一卡接构件和第二卡接构件分别设置于臂座1和雨刮臂2上，并且第一卡接构件和第二卡接构件能够在雨刮臂2相对于臂座1转动至预设角度时以卡置配合的方式使雨刮臂2相对于臂座1保持预设角度。其中，预设角度可以是雨刮臂2沿同一转动方向完成一次/连续多次的转动动作后与臂座1之间形成的夹角。例如，在雨刮臂2仅能够完成一次转动动作的情形下，预设角度可以为雨刮臂2相对于臂座1转动后和臂座1之间形成的最大夹角。在雨刮臂2能够沿同一转动方向转动多次的情形下(如两次)，预设角度包括雨刮臂2第一次转动后和臂座1之间形成的较小夹角以及雨刮臂2第二次转动后和臂座1之间形成的较大夹角。

关于上述，需要指出的是，第一卡接构件和第二卡接构件之间的具体卡置方式并不是限定的。例如，第一卡接构件和第二卡接构件可以是相匹配的卡扣和卡块，或者是相匹配的锁扣和锁舌，再或者是一对彼此适配的卡块，本领域技术人员可以根据雨刮装置实际的应用场景以及卡置需求来设置第一卡接构件和第二卡接构件的具体结构，只要能够通过卡置配合的第一卡接构件和第二卡接构件使雨刮臂2相对于臂座1保持预设角度即可。

在一种可能的实施方式中，雨刮装置设置于汽车的前挡风玻璃上且该前挡风玻璃具有较大的倾斜角度。在此情形下，当雨刮臂2相对于臂座1转动至预设角度时，雨刮臂2的重心靠近挡风玻璃，即，当雨刮臂2在重力的作用下相对于臂座1转动时，除雨刮臂2上和臂座1枢转连接的部分外，雨刮臂2的其他部分沿贴近挡风玻璃的方向转动。此时，和臂座1之间呈预设角度的雨刮臂2受重力的影响具有回落转动的趋势，因此处于卡置配合状态的第一卡接构件和第二卡接构件仅通过单向卡置方式限制雨刮臂2回落即可。例如，第一卡接构件和第二卡接构件是一对楔形卡块，在雨刮臂2转动至预设角度的过程中，设置于雨刮臂2上的楔形卡块从另一楔形卡块的一侧滑动并卡置于该另一楔形卡块的另一侧，使得雨刮臂2向下的重力与卡置配合所产生的可阻止雨刮臂2向下的作用力在共同作用于雨刮臂2上后，能够使雨刮臂2处于运动平衡状态(即静止状态)，从而使雨刮臂2相对于臂座1保持预设角度。

在另一种可能的实施方式中，雨刮装置设置于近似竖直的汽车后挡风玻璃上，且雨刮装置上设置有在雨刮臂2相对于臂座1转动至预设角度时能够阻止雨刮臂2继续沿该转动方向转动的限位结构，即，预设角度为雨刮臂2沿远离后挡风玻璃的方向转动时相对于臂座1形成的最大角度。此时，卡置配合的第一卡接构件和第二卡接构件也可以通过单向卡置的方式限制雨刮臂2沿靠近后挡风玻璃的方向回转。在雨刮臂2转动至预设角度时，由限位结构产生的阻止雨刮臂2继续转动的作用力和卡置配合所产生的阻止雨刮臂2回转的作用力在共同作用于雨刮臂2上后，能够使雨刮臂2处于运动平衡状态(即静止状态)，从而使雨刮臂2相对于臂座1保持预设角度。类似的，此时的第一卡接构件和第二卡接构件也可以是与上述成对卡块相似的、能够实现单向卡置配合的结构组合。

除上述两种第一卡接构件和第二卡接构件通过单向卡置的方式使雨刮臂2相对于臂座1保持预设角度的实施方式外，第一卡接构件和第二卡接构件还能够通过同时从雨刮臂2的转动、回转两个方向上卡置配合的方式限制雨刮臂2，以使雨刮臂2相对于臂座1保持预设角度。例如，第一卡接构件和第二卡接构件可以分别是互相匹配的卡槽和卡块，在雨刮臂2相对于臂座1转动至预设角度的过程中，设置在雨刮臂2上的卡槽能够随着雨刮臂2的转动靠近并扣合至卡块上(或者设置在雨刮臂2上的卡块随着雨刮臂2的转动进入并卡置于卡槽内)，从而使雨刮臂2既不能沿远离挡风玻璃的方向向外转动又不能沿靠近挡风玻璃的方向回转，使得雨刮臂2能够相对于臂座1保持预设角度。当然，第一卡接构件和第二卡接构件还可以是锁扣和锁舌、卡槽和卡爪等其他能够对雨刮臂2进行双向卡置限位的结构组合。

综上所述，本领域技术人员能够理解的是，首先，第一卡接构件和第二卡接构件的具体结构以及数量也不是限定的，且第一卡接构件和第二卡接构件的具体结构并不局限于上述示例(一对楔形卡块、锁扣和锁舌、卡槽和卡块等)。例如，第一卡接构件和第二卡接构件可以是通过双向卡置方式限制雨刮臂2转动的结构组合，也可以是通过单向卡置方式限制雨刮臂2转动的结构组合。当雨刮臂2可以沿同一转动方向转动两次时，设置在雨刮臂2上的卡接构件可以是一个，设置在臂座上的卡接构件可以是两个，以使分别设置于雨刮臂2和臂座1上的(第一、第二)卡接构件能够在雨刮臂2的全部转动过程中实现两次卡置配合。其次，预设夹角的具体数值以及个数并不是限定的，其具体设定方式可以根据用户的实际使用需求设定具体数值。例如，在以用户需要更换雨刮片的需求为主时，夹角可以为100°左右的较小角度甚至为锐角，以使雨刮臂2上装配雨刮片的位置和挡风玻璃之间的距离较大，从而使用户具有足够的操作空间去更换雨刮片。在以用户需要使雨刮片和挡风玻璃之间不接触以保养雨刮片的需求为主时，夹角可以为140°左右的较大角度，雨刮臂2上装配雨刮片的位置和挡风玻璃之间的距离较小。或者在需要同时满足上述两种使用需求时，预设角度可以包括一个较小角度和一个较大角度，即雨刮臂2能够沿同一转动方向相对于臂座1进行两次转动动作。

继续参阅图3、图6、图7并继续参阅图2，图3是本实用新型的雨刮装置的第一局部剖视图，其中示出了雨刮臂在未相对于臂座转动时的位置，图6是本实用新型的雨刮装置的雨刮臂的局部结构示意图，图7是本实用新型的雨刮装置的臂座的局部结构示意图。如图2、图3、图6和图7所示，作为一种优选的实施方式，第一卡接构件为设置于臂座1上的阻挡结构，第二卡接构件为设置于雨刮臂2上的凸台22，凸台22设置为能够允许雨刮臂2相对于臂座1转动至预设角度，并且凸台22还能够通过卡置于阻挡结构的方式使雨刮臂2相对于臂座1保持预设角度。通过上述设置，使得雨刮臂2既能够相对于臂座1转动，又能够在转动后被凸台和阻挡结构的卡置配合限位。在此情形下，当雨刮臂2上的雨刮片需要离开挡风玻璃时，用户可以将雨刮臂2沿远离挡风玻璃的方向向外掰动，使得雨刮臂2能够相对于臂座1转动至预设角度。并且在雨刮臂2转动完毕时，凸台22和阻挡结构卡置配合，使得雨刮臂2和臂座1之间的相对转动能够通过凸台22和阻挡结构的卡置配合被限制，以便使雨刮臂2可靠地停留至转动后的位置，有效地避免了雨刮臂2突然回转并打落在挡风玻璃上。

再参阅图4、图5并继续参阅图3，图4是本实用新型的雨刮装置的第二局部剖视图，其中示出了雨刮臂在转动过程中的位置，图5是本实用新型的雨刮装置的第三局部剖视图，其中示出了雨刮臂在转动后的位置。如图3、图4和图5所示，具体地，凸台22包括相连的过渡部分221和限位部分222，过渡部分221和限位部分222的至少一个设置在雨刮臂2上，即，过渡部分221和限位部分222可以全部设置在雨刮臂2上，也可以是过渡部分221和限位部分222中的任意一个直接设置于雨刮臂2，另一个和雨刮臂2间接相连。在雨刮臂2相对于臂座1转动的情形下，阻挡结构和过渡部分221滑动配合；在雨刮臂2相对于臂座1转动至预设角度的情形下，阻挡结构卡置于限位部分上。也就是说，雨刮臂2通过阻挡结构和过渡部分221的相对滑动实现相对于臂座1转动，保证了雨刮臂2在被用户掰动时相对于臂座1转动的流畅性。并且雨刮臂2还能够在相对于臂座1转动至预设角度时通过阻挡结构和限位部分222的卡置配合被限制回转，从而避免了雨刮臂2在相对于臂座1转动后突然回转打落至挡风玻璃上，有效地防止了雨刮臂2突然回转后损坏挡风玻璃、夹伤用户，提高了用户操作调整雨刮臂2时的安全性，提升了用户体验。并且与双向卡置的限位方案相比，上述凸台22和阻挡结构的单向卡置限位方式显然具有更利于加工、卡置配合的精度要求更低、限位时的可靠性更佳等优点，保证了雨刮装置的转动限位的可靠性，优化了雨刮装置的使用周期，避免了由锁扣的锁紧、开启状态不稳定、卡槽和卡扣在反复挤压扣合后变形等原因引起的雨刮装置的使用性能差、可靠性低等。

继续参阅图3、图4和图5，更具体地，按照图3方位，凸台22设置于雨刮臂2的左端端部，过渡部分221的表面为形成于雨刮臂2的端部上的弧形面，限位部分222的表面为形成于雨刮臂2的端部上的平面。从图中3能够看出，过渡部分221为以内凹方式设置于雨刮臂2上的弧形面。阻挡结构位于该弧形面的凹进位置。作为限位部分222的平面和该弧形面的左端近似相交。在雨刮臂2沿图3中的逆时针方向相对于臂座1转动时，弧形面随着雨刮臂2的转动而相对于阻挡结构滑动，直至弧形面完全划过阻挡结构、平面的左端抵靠卡置于阻挡结构上(此时雨刮臂2和臂座1之间形成的夹角恰好为预设角度)，从而阻止雨刮臂2相对于臂座1沿顺时针转动，即，在雨刮臂2逆时针转动后，平面和阻挡结构的卡置配合能够限制雨刮臂2沿顺时针方向回转，使雨刮臂2能够相对于臂座1保持预设角度。

为了进一步保证阻挡结构和凸台22的配合可靠性，作为一种优选的实施方式，阻挡结构为沿雨刮臂2的枢转轴线方向设置于臂座1上的柱状结构。在柱状结构与上述弧形面配合时，其二者相对滑动时的流畅度能够得到保障。且在此基础上，上述平面能够可靠地卡置于该柱状结构的下半部分(即从该柱状结构的水平直径以下的部分)，同时兼顾了雨刮臂2转动的流畅性和限位的可靠性。

继续参阅图6和图7，作为一种具体示例，雨刮臂2和臂座1之间转动连接的具体实施方式为：臂座1的端部设置有能够容纳雨刮臂2的端部的容纳槽13，固定销12和阻挡结构均设置于容纳槽13中。并且容纳槽13中还设置有转轴14，雨刮臂2的端部设置有与转轴14相匹配的U型槽23，雨刮臂2通过弹簧3以及转轴14和U型槽23的配合连接至臂座1上，并通过转轴14和U型槽23的枢转配合相对于臂座1转动。凸台22设置于U型槽23的槽口附近，柱状的阻挡结构直接取代固定销12，以便弹簧3能够直接固定在该柱状的阻挡结构上，从而节省了容纳槽13内的结构布置空间，降低臂座1的结构复杂度。

在此情形下，为了进一步保证凸台22和阻挡结构(即固定销12)配合的可靠性，避免凸台22和固定销12之间的相对位置改变而无法滑动/卡置配合，U型槽23的槽壁上设置有能够阻止转轴14移出U型槽23的限位块231，以避免转轴14因在U型槽23内窜动或者脱出U型槽23而使得臂座1和雨刮臂2的端部之间的配合不稳定，从而避免了凸台22和固定销12之间的配合不可靠甚至失效。再者，从图7中能够看出容纳槽13为U型的槽结构，雨刮臂2的端部位于该槽结构的两个槽侧壁之间。为了避免雨刮臂2的端部在该槽结构内晃动，雨刮臂2的端部靠近容纳槽13的两侧设置有加强筋24，以减小雨刮臂2和容纳槽13的槽壁之间的间距，加强雨刮臂2上的枢转连接位置的强度。此外，雨刮装置还包括设置于罩设于臂座1上的装饰罩4。装饰罩4能够在不影响雨刮臂2转动的情形下覆盖在臂座1的表面，且装饰罩4上设置有作为限位结构的挡筋41，在雨刮臂2相对于臂座1转动至预设角度的情形下，雨刮臂2恰好抵靠至装饰罩4的挡筋41上。

在上述实施方式中，虽然过渡部分221和限位部分222是分别结合弧形面和平面来描述的，但是这并不是限定的，过渡部分221还可以是波浪形，限位部分222还可以是弧形面或者斜面，其二者的所选形状只要能够满足和阻挡结构的滑动配合以及卡置配合的需求即可。另外，限位结构并不局限于挡筋41，例如，除挡筋41以外，限位结构还可以是装饰罩的表面轮廓的一部分，或者限位结构还可以设置在臂座1上，其具体结构只要能够满足阻挡雨刮臂2转动即可。

综上所述，本实用新型的雨刮装置包括臂座1、以转动方式连接至臂座1上的雨刮臂2、设置于臂座1上的阻挡结构和设置于雨刮臂2上的凸台22，其中，凸台22包括过渡部分221和限位部分222，雨刮臂2能够通过凸台22和过渡部分221的滑动配合相对于臂座1转动时，且凸台22和过渡部分221的卡置配合能够使雨刮臂2相对于臂座1保持在预设角度。通过上述设置，有效地解决了挡风玻璃容易因雨刮臂的突然落回而损坏的问题，操作方便可靠性高，使用户体验得到极大提升。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种雨刮装置，所述雨刮装置包括臂座和以转动方式连接至所述臂座上的雨刮臂，

其特征在于，所述雨刮装置还包括分别设置于所述臂座和所述雨刮臂上的第一卡接构件和第二卡接构件，

所述第一卡接构件和所述第二卡接构件能够在所述雨刮臂相对于所述臂座转动至预设角度时以卡置配合的方式使所述雨刮臂相对于所述臂座保持在所述预设角度。

2.根据权利要求1所述的雨刮装置，其特征在于，所述第一卡接构件为设置于所述臂座上的阻挡结构，所述第二卡接构件为设置于所述雨刮臂上的凸台，

所述凸台设置为能够允许所述雨刮臂相对于所述臂座转动至所述预设角度，并且所述凸台还能够通过卡置于所述阻挡结构的方式使所述雨刮臂相对于所述臂座保持在所述预设角度。

3.根据权利要求2所述的雨刮装置，其特征在于，所述凸台包括相连的过渡部分和限位部分，所述过渡部分和所述限位部分的至少一个设置在所述雨刮臂上，

在所述雨刮臂相对于所述臂座转动的情形下，所述阻挡结构和所述过渡部分滑动配合；

在所述雨刮臂相对于所述臂座转动至所述预设角度的情形下，所述阻挡结构卡置于所述限位部分上。

4.根据权利要求3所述的雨刮装置，其特征在于，所述过渡部分的表面为弧形面。

5.根据权利要求3所述的雨刮装置，其特征在于，所述限位部分的表面为平面。

6.根据权利要求2所述的雨刮装置，其特征在于，所述阻挡结构为柱状结构。

7.根据权利要求6所述的雨刮装置，其特征在于，所述雨刮装置还包括用于连接所述臂座和所述雨刮臂的弹簧，所述弹簧固定在所述柱状结构上。

8.根据权利要求1所述的雨刮装置，其特征在于，所述臂座和所述雨刮臂中的一个上设置有转轴，所述臂座和所述雨刮臂中的另一个上设置有与所述转轴枢转配合的U型槽，

所述U型槽的槽壁上设置有能够阻止所述转轴移出所述U型槽的限位块。

9.根据权利要求1所述的雨刮装置，其特征在于，所述臂座上设置有能够容纳所述雨刮臂的端部的容纳槽，所述端部靠近所述容纳槽的两侧设置有加强筋。

10.根据权利要求1所述的雨刮装置，其特征在于，所述雨刮装置还包括设置于所述臂座上的装饰罩，

在所述雨刮臂相对于所述臂座转动至预设角度的情形下，所述雨刮臂恰好抵靠至所述装饰罩。