CN210047444U - 雨刮器总成和车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种雨刮器总成和车辆，所述雨刮器总成包括雨刮臂，用于驱动所述雨刮臂转动的驱动件，以及固定在所述雨刮臂上的刮水片，所述雨刮器总成还包括可转动地连接在所述雨刮臂端部的延长臂，所述刮水片包括固定在所述雨刮臂上的第一刮水片和固定在所述延长臂上的第二刮水片，所述第二刮水片和所述第一刮水片能够在同一直线上或互成夹角，以改变所述刮水片的刮扫面积。本公开提供的雨刮器总成采用分段式设计，第一雨刮片在驱动件的带动下转动，刮扫风挡中央部分的面积，延长臂增加了雨刮臂的长度，第二雨刮片刮扫传统雨刮器两侧未能刮扫的部分，增大了雨刮臂的刮扫面积，提高驾驶员行车安全性。

Description

雨刮器总成和车辆

技术领域

本公开涉及车身外饰领域，具体地，涉及一种雨刮器总成和车辆。

背景技术

雨刷又称为刮水器、水拨、雨刮器或挡风玻璃雨刷，是用来刷刮除附着于车辆挡风玻璃上的雨点及灰尘的设备，以改善驾驶人的能见度，增加行车安全。相关技术中，车上配置的雨刮器通常为单根雨刮器，且雨刮器布置在风挡的中间位置，只能刮除风挡中间部分面积，两侧无法刮扫干净，造成驾驶员视野遮挡，无法保证车辆的行驶安全。

实用新型内容

本公开的第一个目的是提供一种雨刮器总成，该雨刮器总成能够提高雨刮器的刮扫面积，消除现有雨刮器未能刮扫的部分，保证行车安全。

本公开的第二个目的是提供一种车辆，该车辆包括本公开提供的雨刮器总成。

为了实现上述目的，本公开提供一种雨刮器总成，该雨刮器总成包括雨刮臂，用于驱动所述雨刮臂转动的驱动件，以及固定在所述雨刮臂上的刮水片，所述雨刮器总成还包括可转动地连接在所述雨刮臂端部的延长臂，所述刮水片包括固定在所述雨刮臂上的第一刮水片和固定在所述延长臂上的第二刮水片，所述第二刮水片和所述第一刮水片能够在同一直线上或互成夹角，以改变所述刮水片的刮扫面积。

可选地，所述雨刮臂的端部形成有第一转轴和与所述第一转轴间隔设置的第一卡脚，所述延长臂上形成有第二卡脚，所述第一转轴上套设有回位弹簧，所述回位弹簧的一端抵顶在所述第一卡脚上，另一端抵顶在所述第二卡脚上。

可选地，所述延长臂和所述雨刮臂上下交叠设置，所述第一转轴和所述第一卡脚垂直向下延伸，所述第二卡脚垂直向上延伸，所述第一卡脚和所述第二卡脚位于所述第一转轴的同侧。

可选地，所述第一卡脚构造为钩状结构，所述回位弹簧的一端抵顶在所述钩状结构的侧壁上，另一端抵顶在所述第二卡脚上且伸入所述钩状结构的拐折处。

可选地，所述延长臂伸出所述雨刮臂的长度和所述雨刮臂长度的比值为1:1-1.3:1。

可选地，所述雨刮臂包括连接在所述驱动件上的主雨刮臂和与所述主雨刮臂相连接的副雨刮臂，所述延长臂可转动地连接在所述副雨刮臂的端部，所述第一刮水片固定在所述副雨刮臂上。

可选地，所述副雨刮臂上固定有第一支架和伸出所述副雨刮臂位于所述主雨刮臂下方的第二支架，所述第一刮水片固定在所述第一支架和所述第二支架的下方。

可选地，所述驱动件包括固定在安装座上的电机和连接在所述电机的输出端的主轴，所述雨刮臂连接在所述主轴的端部。

可选地，所述延长臂远离所述第一转轴的端部设置有第二转轴和可转动地连接在所述第二转轴上的滚轮。

根据本公开的第二个方面，还提供一种车辆，该车辆包括上述的雨刮器总成。

通过上述技术方案，本公开提供的雨刮器总成采用分段式设计，第一雨刮片在驱动件的带动下转动，刮扫风挡中央部分的面积，延长臂增加了雨刮臂的长度，第二雨刮片刮扫传统雨刮器两侧未能刮扫的部分，增大了雨刮臂的刮扫面积，提高驾驶员行车安全性。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开一示例性实施方式提供的雨刮器总成的结构示意图；

图2是本公开一示例性实施方式提供的雨刮器总成刮扫面积的结构示意图；

图3是现有技术中雨刮器总成的结构示意图；

图4是现有技术中雨刮器总成刮扫面积的结构示意图；

图5是本公开一示例性实施方式提供的雨刮器总成中延长臂和雨刮臂可转动连接的结构示意图。

附图标记说明

1 雨刮臂 11 主雨刮臂

12 副雨刮臂 101 第一转轴

102 第一卡脚 21 安装座

22 电机 23 主轴

3 刮水片 31 第一刮水片

32 第二刮水片 4 延长臂

41 第二卡脚 42 第二转轴

43 滚轮 5 回位弹簧

61 第一支架 62 第二支架

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上”、“下”、“左”、“右”通常是指以相应附图的图面为基准定义的，“内”、“外”是指相应部件轮廓的内和外，此外，本公开中使用的术语“第一”“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。另外，下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。

如图1和图2所示，本公开提供一种雨刮器总成，该雨刮器总成包括雨刮臂1，用于驱动雨刮臂1转动的驱动件，以及固定在雨刮臂1上的刮水片3，该雨刮器总成还包括可转动地连接在雨刮臂1端部的延长臂4，刮水片3包括固定在雨刮臂1上的第一刮水片31和固定在延长臂4上的第二刮水片32，第二刮水片32和第一刮水片31能够在同一直线上或互成夹角，以改变刮水片3的刮扫面积。这里，需要说明的是，本公开提供的雨刮器总成可以设置在前风挡或后风挡上，由于两厢车在高速行驶时车后侧形成明显的负压区，后风挡容易被雨水、灰尘完全遮挡，下文中将以该雨刮器总成设置在后风挡上为例进行详细介绍。具体地，如图2所示，该雨刮器总成固定在后风挡的中间位置，在初始阶段，第一刮水片31和第二刮水片32位于同一直线上进行刮扫，当雨刮臂1转动至延长臂4触碰到尾门钣金时，延长臂4可相对雨刮臂1转动，并带动第二刮水片32转动，第二刮水片32和第一刮水片31互成夹角，以克服尾门钣金的止挡，并在转过尾门钣金后，继续恢复至第二刮水片32和第一刮水片31位于同一直线的工况下进行刮扫作业，与图3和图4现有技术中的雨刮器总成相比，刮扫面积可增大图2中的B区域，有效解决图4中D区域无法刮扫的技术问题，保证行车安全。另外，在本公开中，不仅限于第一刮水片31和第二刮水片32两段式的设计方式，可根据车型和风挡面积对刮水片3和延长臂4的数量和长度进行相关设计。

通过上述技术方案，本公开提供的雨刮器总成采用分段式设计，第一雨刮片31在驱动件的带动下转动，刮扫风挡中央部分的面积，延长臂4增加了雨刮臂1的长度，第二雨刮片32刮扫传统雨刮器两侧未能刮扫的部分，增大了雨刮臂的刮扫面积，提高驾驶员行车安全性。

为保证延长臂4可转过尾门钣金，不会受到尾门钣金的止挡，实现延长臂4相对于雨刮臂1可转动的方式有多种。在本公开中，如图5所示，雨刮臂1的端部形成有第一转轴101和与第一转轴101间隔设置的第一卡脚102，延长臂4上形成有第二卡脚41，第一转轴101上套设有回位弹簧5，回位弹簧5的一端抵顶在第一卡脚102上，另一端抵顶在第二卡脚41上。具体地，以驱动件驱动雨刮臂1从右侧转动至左侧为例，在初始阶段，雨刮臂1和延长臂4位于同一直线上，第一雨刮片31和第二雨刮片32具有最大的刮扫面积；当延长臂4转动至图2所示的C区域与尾门钣金接触时，延长臂4的第二卡脚41带动回位弹簧5的一端转动，回位弹簧5的另一端抵顶在第一卡脚102上不动，回位弹簧5储能，当转过尾门钣金后，延长臂4可在回位弹簧5的作用力下重新复位，进行刮扫作业。当驱动件驱动雨刮臂1从左侧转动至右侧时，在C区域延长臂4相对于雨刮臂1的转动动作与上述动作相反，能够实现延长臂4相对于雨刮臂1的可转动，顺利转过尾门钣金。

在本公开中，如图5所示，延长臂4和雨刮臂1可以上下交叠设置，第一转轴101和第一卡脚102垂直向下延伸，第二卡脚41垂直向上延伸，第一卡脚102和第二卡脚41位于第一转轴101的同侧，通过回位弹簧5实现雨刮臂1和延长臂4的连接和装配，在转动至尾门钣金时，回位弹簧5开始储能，转动过尾门钣金后，在回位弹簧5的作用力下延长臂4可自动回位。

在本实施方式中，如图5所示，第一卡脚102可以构造为钩状结构，回位弹簧5的一端抵顶在钩状结构的侧壁上，另一端抵顶在第二卡脚41上且伸入钩状结构的拐折处，这样，当延长臂4和雨刮臂1位于同一直线上时，可避免回位弹簧5的两端部相对于第一卡脚102和第二卡脚41脱出，另外，在第一卡脚102固定不动时，不会阻碍第二卡脚41带动回位弹簧5的端部转动，相反地，在第二卡脚41固定不动时，不会阻碍第一卡脚102带动回位弹簧5的另一端转动。

在本公开中，延长臂4伸出雨刮臂1的长度和雨刮臂1长度的比值可以为1:1-1.3:1，优选为1.2:1。针对不同的车型，可对雨刮臂1和延长臂4的长度、以及延长臂4伸出雨刮臂1的长度进行相关设计，以保证第一刮水片31和第二刮水片32的刮扫作用，具有最大的刮扫面积。

具体地，在本实施方式中，如图1所示，雨刮臂1包括连接在驱动件2上的主雨刮臂11和与主雨刮臂11相连接的副雨刮臂12，延长臂4可转动地连接在副雨刮臂12的端部，第一刮水片31固定在副雨刮臂12上，将第一刮水片31和第二刮水片32分别稳定地固定在副雨刮臂12和延长臂4上，进行刮扫作业。更具体地，由于后风挡主要部分的刮扫作业由第一刮水片31完成，为实现第一刮水片31的稳定固定，副雨刮臂12上固定有第一支架61和伸出副雨刮臂12位于主雨刮臂11下方的第二支架62，第一刮水片31固定在第一支架61和第二支架62的下方。

如图1所示，驱动件包括固定在安装座21上的电机22和连接在电机22的输出端的主轴23，雨刮臂1连接在主轴23的端部，以更好地驱动雨刮臂1带动延长臂4左右摆动，进行刮扫作业。

进一步地，为避免延长臂4在转动至尾门钣金时发生卡滞和停顿，同时避免延长臂4的端部在尾门钣金上留下划痕，在本公开中，如图5所示，延长臂4远离第一转轴101的端部设置有第二转轴42和可转动地连接在第二转轴42上的滚轮43，滚轮43可绕第二转轴42转动，并在图2中所示的C区域内滚动，实现延长臂4的端部和尾门钣金之间的滚动接触。

根据本公开的第二个方面，还提供一种车辆，该车辆包括上述的雨刮器总成，该车辆具有上文中介绍的雨刮器总成的所有有益效果，此处不做过多赘述。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种雨刮器总成，包括雨刮臂(1)，用于驱动所述雨刮臂(1)转动的驱动件，以及固定在所述雨刮臂(1)上的刮水片(3)，其特征在于，所述雨刮器总成还包括可转动地连接在所述雨刮臂(1)端部的延长臂(4)，所述刮水片(3)包括固定在所述雨刮臂(1)上的第一刮水片(31)和固定在所述延长臂(4)上的第二刮水片(32)，所述第二刮水片(32)和所述第一刮水片(31)能够在同一直线上或互成夹角，以改变所述刮水片(3)的刮扫面积。

2.根据权利要求1所述的雨刮器总成，其特征在于，所述雨刮臂(1)的端部形成有第一转轴(101)和与所述第一转轴(101)间隔设置的第一卡脚(102)，所述延长臂(4)上形成有第二卡脚(41)，所述第一转轴(101)上套设有回位弹簧(5)，所述回位弹簧(5)的一端抵顶在所述第一卡脚(102)上，另一端抵顶在所述第二卡脚(41)上。

3.根据权利要求2所述的雨刮器总成，其特征在于，所述延长臂(4)和所述雨刮臂(1)上下交叠设置，所述第一转轴(101)和所述第一卡脚(102)垂直向下延伸，所述第二卡脚(41)垂直向上延伸，所述第一卡脚(102)和所述第二卡脚(41)位于所述第一转轴(101)的同侧。

4.根据权利要求3所述的雨刮器总成，其特征在于，所述第一卡脚(102)构造为钩状结构，所述回位弹簧(5)的一端抵顶在所述钩状结构的侧壁上，另一端抵顶在所述第二卡脚(41)上且伸入所述钩状结构的拐折处。

5.根据权利要求2所述的雨刮器总成，其特征在于，所述延长臂(4)伸出所述雨刮臂(1)的长度和所述雨刮臂(1)长度的比值为1:1-1.3:1。

6.根据权利要求2所述的雨刮器总成，其特征在于，所述雨刮臂(1)包括连接在所述驱动件上的主雨刮臂(11)和与所述主雨刮臂(11)相连接的副雨刮臂(12)，所述延长臂(4)可转动地连接在所述副雨刮臂(12)的端部，所述第一刮水片(31)固定在所述副雨刮臂(12)上。

7.根据权利要求6所述的雨刮器总成，其特征在于，所述副雨刮臂(12)上固定有第一支架(61)和伸出所述副雨刮臂(12)位于所述主雨刮臂(11)下方的第二支架(62)，所述第一刮水片(31)固定在所述第一支架(61)和所述第二支架(62)的下方。

8.根据权利要求2所述的雨刮器总成，其特征在于，所述驱动件包括固定在安装座(21)上的电机(22)和连接在所述电机(22)的输出端的主轴(23)，所述雨刮臂(1)连接在所述主轴(23)的端部。

9.根据权利要求2-8中任一项所述的雨刮器总成，其特征在于，所述延长臂(4)远离所述第一转轴(101)的端部设置有第二转轴(42)和可转动地连接在所述第二转轴(42)上的滚轮(43)。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的雨刮器总成。

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