CN207916632U - 车辆座椅便捷入座系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆座椅便捷入座系统，包括基板、通过调角器与基板转动连接的转动板以及用于解锁座椅滑轨的滑轨解锁摇臂，所述转动板具有乘坐位置、滑轨解锁开始位置、滑轨解锁完成位置和靠背放平位置，在所述基板上设置有座椅靠背解锁机构、座椅滑轨解锁机构和限位拨片，所述限位拨片具有靠背解锁位置、初始位置和滑轨解锁位置。采用本实用新型提供的车辆座椅便捷入座系统，结构新颖，简单可靠，易于装配，零部件数量少，成本低廉，满足便捷入座系统的设计要求。

Description

车辆座椅便捷入座系统

技术领域

本实用新型属于汽车座椅部件技术领域，具体涉及一种车辆座椅便捷入座系统。

背景技术

车辆座椅便捷入座系统(easy-entry)是为两排座双门汽车或三排座四门汽车或商务车专门设计的一套便于乘客通过的系统，使两排座双门汽车的前排座椅以及三排座四门汽车和商务车的中排座椅具有前后位置调节和靠背角度调节功能，大大提高了汽车使用的便捷性。便捷入座系统要求可以只解锁靠背角度调节功能，而不解锁汽车座椅前后位置调节功能，又要求可以通过转动座椅靠背而解锁汽车座椅前后位置调节功能。

现有便捷入座系统部件繁多，结构繁琐，部件之间的配合逻辑复杂，不仅难以装配，而且可靠性差，并且制造成本居高不下。解决以上问题成为当务之急。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种结构简单可靠、易于装配、成本低廉的车辆座椅便捷入座系统。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种车辆座椅便捷入座系统，包括基板、通过调角器与基板转动连接的转动板以及用于解锁座椅滑轨的滑轨解锁摇臂，其要点在于：所述转动板具有乘坐位置、滑轨解锁开始位置、滑轨解锁完成位置和靠背放平位置，在所述基板上设置有座椅靠背解锁机构、座椅滑轨解锁机构和限位拨片，所述限位拨片具有靠背解锁位置、初始位置和滑轨解锁位置；当操纵座椅靠背解锁机构时，调角器解锁，限位拨片从初始位置转动至靠背解锁位置，转动板能够在乘坐位置和靠背放平位置之间转动；当操纵座椅滑轨解锁机构时，调角器解锁，转动板能够在乘坐位置和滑轨解锁完成位置之间转动，其中，转动板由滑轨解锁开始位置转动至滑轨解锁完成位置时，限位拨片能够在转动板的带动下从初始位置转动至滑轨解锁位置，使滑轨解锁摇臂转动，解锁座椅滑轨。

采用以上结构，通过操纵座椅靠背解锁机构，能够解锁调角器，使座椅靠背的角度可调，同时，并不会解锁汽车座椅前后位置调节功能；通过操纵座椅靠背解锁机构，能够配合座椅靠背的转动，解锁座椅滑轨，实现汽车座椅前后位置调节功能。结构简单巧妙，易于装配，稳定可靠，零部件数量少，成本低廉，具有极高的经济和市场价值。

作为优选：所述座椅靠背解锁机构包括用于解锁调角器的调角器解锁端头、用于带动限位拨片的执行连杆组和用于带动执行连杆组的调角器解锁连杆，该调角器解锁连杆上具有功能孔，所述调角器解锁端头的轴部嵌入功能孔中，并与功能孔轴孔配合，所述功能孔的孔壁上具有至少一个干涉点，该干涉点与功能孔中心点的距离小于轴部的最大半径；当转动调角器解锁连杆时，带动调角器解锁端头转动，解锁调角器，同时，通过执行连杆组使限位拨片从初始位置转动至靠背解锁位置；当转动调角器解锁端头时，解锁调角器，能够通过转动转动板使限位拨片从初始位置转动至滑轨解锁位置。采用以上结构，调角器解锁连杆的功能孔与调角器解锁端头的轴部轴孔配合，当转动调角器解锁连杆时，调角器解锁端头能够在干涉点的作用下转动，同时，调角器解锁连杆通过执行连杆组将限位拨片从初始位置转动至靠背解锁位置，而当调角器解锁端头从锁定位置转动至解锁位置时，并不会带动调角器解锁连杆转动，因而限位拨片在转动板(座椅靠背)刚开始转动时也不会转动，当转动板与限位拨片抵接后，如果转动板继续朝相同方向转动，限位拨片才会在转动板的带动下初始位置转动至滑轨解锁位置，从而解锁座椅滑轨。

作为优选：所述功能孔包括两两相对设置的两个圆弧段和两个凸出段，所述凸出段的最大孔径小于圆弧段的孔径，各个凸出段上均具有至少一个所述干涉点；所述轴部包括两两相对设置的两个弧形段和两个内切段，所述弧形段的长度小于圆弧段的长度，所述内切段的最大孔径小于弧形段的孔径。采用以上结构，由于弧形段的长度小于圆弧段的长度，使调角器解锁端头的轴部能够在调角器解锁连杆的功能孔中转动一定的角度空转，即调角器解锁端头转动而不会带动调角器解锁连杆转动，又由于凸出段的存在，使调角器解锁连杆转动时，能够带动调角器解锁端头转动。

作为优选：所述执行连杆组包括执行连杆和中间连杆Ⅱ，所述执行连杆的中部可转动地安装在基板上，该执行连杆的一端用于带动限位拨片转动，另一端与中间连杆Ⅱ的一端铰接，所述中间连杆Ⅱ的另一端与调角器解锁连杆的一端铰接。采用以上结构，通过执行连杆组能够更加充分地利用有限的空间，将调角器解锁连杆的转动传递给限位拨片，使限位拨片从初始位置转动至靠背解锁位置，整体结构更加紧凑，且稳定可靠，易于装配。

作为优选：所述调角器解锁连杆上连接有操纵连杆组，该操纵连杆组包括解锁摇杆和中间连杆I，所述中间连杆I的一端与调角器解锁连杆铰接，另一端与解锁摇杆的一端铰接，所述解锁摇杆的中部可转动地安装在基板上。采用以上结构，能够通过拨动解锁摇杆，带动调角器解锁连杆转动，充分利用了有限的空间，整体结构更加紧凑，且稳定可靠，易于装配。

作为优选：所述滑轨解锁摇臂通过扭簧可转动地安装在基板上，并具有支撑凸起，所述限位拨片具有与支撑凸起配合的驱动凸起。采用以上结构，结构简单，可靠性高，通过支撑凸起和驱动凸起的配合，使限位拨片能够带动滑轨解锁摇臂转动，并且，扭簧的设计使滑轨解锁摇臂能够自动复位，防止卡滞。

作为优选：在所述基板上设有限位销，所述滑轨解锁摇臂上具有与限位销相适应的摆动限位孔，所述限位销穿过摆动限位孔。采用以上结构，能够有效限定滑轨解锁摇臂的转动范围，并与功能板的第二限位部形成配合，组成双保险，减小滑轨解锁摇臂回弹复位时受到的冲击，延长使用寿命，同时保证滑轨解锁摇臂锁定位置的准确性。

作为优选：在所述基板上设置有功能板，该功能板上具有用于挂接卷簧的卷簧挂接部、用于限定限位拨片转动角度的第一限位部和用于限定滑轨解锁摇臂锁定位置的第二限位部。采用以上结构，通过功能板一个部件即可实现挂接卷簧、限定限位拨片解锁位置和限定滑轨解锁摇臂锁定位置三个功能，巧妙实用，有效降低了成本。并且，第二限位部与限位销和限位孔形成配合，组成双保险，减小滑轨解锁摇臂回弹复位时受到的冲击，延长使用寿命，同时保证滑轨解锁摇臂锁定位置的准确性。

作为优选：所述功能板竖向安装在基板上，该功能板的外端弯折形成所述卷簧挂接部，所述功能板的一侧外缘向内凹陷形成所述第二限位部，所述第一限位部位于第二限位部上部的功能板外缘上。采用以上结构，结构巧妙，集成度高，易于加工，成本低廉。

作为优选：所述调角器解锁端头上固定连接有解锁杆。采用以上结构，便于带动调角器解锁端头转动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

采用本实用新型提供的车辆座椅便捷入座系统，结构新颖，简单可靠，易于装配，零部件数量少，成本低廉，满足便捷入座系统的设计要求。

附图说明

图1为本实用新型乘坐状态下的结构示意图；

图2为图1的后视图；

图3为本实用新型滑轨解锁开始状态下的结构示意图；

图4为图3的后视图；

图5为本实用新型滑轨解锁完成状态下的结构示意图；

图6为图5的后视图；

图7为本实用新型座椅靠背放平状态下的结构示意图；

图8为图7的后视图；

图9为调角器解锁连杆的结构示意图；

图10为调角器解锁端头的结构示意图；

图11为调角器解锁连杆转动时调角器解锁连杆和调角器解锁端头的配合关系示意图；

图12为调角器解锁端头时调角器解锁连杆和调角器解锁端头的配合关系示意图；

图13为功能板与基板的连接关系示意图；

图14为限位拨片的结构示意图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1～图8所示，一种车辆座椅便捷入座系统，包括基板14、通过调角器1与基板14转动连接的转动板2以及用于解锁座椅滑轨的滑轨解锁摇臂4，所述转动板2具有乘坐位置(如图1和图2所示)、滑轨解锁开始位置(如图3和图4所示)、滑轨解锁完成位置(如图5和图6所示)和靠背放平位置(如图7和图8所示)，在所述基板14上设置有座椅靠背解锁机构、座椅滑轨解锁机构和限位拨片12，所述限位拨片12具有靠背解锁位置(如图8所示)、初始位置(如图2所示)和滑轨解锁位置(如图6所示)。

当操纵座椅靠背解锁机构时，调角器1解锁，限位拨片12从初始位置转动至靠背解锁位置，转动板2能够在乘坐位置和靠背放平位置之间转动；当操纵座椅滑轨解锁机构时，调角器1解锁，转动板2能够在乘坐位置和滑轨解锁完成位置之间转动，其中，转动板2由滑轨解锁开始位置转动至滑轨解锁完成位置时，限位拨片12能够在转动板2的带动下从初始位置转动至滑轨解锁位置，使滑轨解锁摇臂4转动，解锁座椅滑轨。

需要指出的是，当锁定调角器1时，转动板2和基板14不能相对转动，相对位置被锁定，当解锁调角器1时，转动板2和基板14能够相对转动。

请参见图1、图2、图7和图8，所述座椅靠背解锁机构包括调角器解锁端头11、调角器解锁连杆13、执行连杆组和操纵连杆组。其中，所述调角器解锁端头11用于解锁调角器1，所述执行连杆组用于带动限位拨片12，所述调角器解锁连杆13用于带动执行连杆组，所述操纵连杆组用于带动调角器解锁连杆13。

所述调角器解锁端头11通过焊接与调角器1连接，通过转动调角器解锁端头11，能够锁定和解锁调角器1，并且，该调角器解锁端头11具有弹性复位的趋势(调角器1内部带有复位弹簧)，即调角器解锁端头11具有弹性复位的趋势。所述限位拨片12通过可转动地安装在基板14上，当限位拨片12位于初始位置时，限位拨片12会干涉转动板2的转动，使座椅靠背能够转动一定的角度，而无法放平，当限位拨片12转动至靠背解锁位置时，限位拨片12让位转动板2，使转动板2能够相对基板14转动更大的角度，从而使座椅靠背能够放平。

请参见图9，调角器解锁端头11的轴部111包括两个弧形段111a和两个内切段111b，两个弧形段111a和两个内切段111b两两相对设置。并且，所述内切段111b的最大孔径小于弧形段111a的孔径。进一步地，内切段111b为平面结构，以便于操纵组件的设计。

请参见图9～图12，所述调角器解锁连杆13上具有功能孔131，该功能孔131位于调角器解锁连杆13的中部，所述调角器解锁端头11的轴部111嵌入功能孔131中，所述功能孔131的孔壁上具有至少一个干涉点，该干涉点与功能孔131中心点的距离小于轴部111的最大半径。

当调角器解锁连杆13转动时，调角器解锁端头11同步转动，限位拨片12从初始位置转动至靠背解锁位置，座椅靠背可以在较大角度范围内转动，直到将座椅靠背放平；当只调角器解锁端头11时，调角器解锁连杆13和限位拨片12均不动，转动板2能够在乘坐位置和滑轨解锁开始位置之间转动，并在转动到滑轨解锁开始位置时，能够带动限位拨片12从初始位置转动至滑轨解锁位置。

具体地说，所述功能孔131包括两两相对设置的两个圆弧段131a和两个凸出段131b，所述凸出段131b的最大孔径小于圆弧段131a的孔径，每个凸出段131b上具有至少一个所述干涉点，并且，所述弧形段111a的长度小于圆弧段131a的长度，由于弧形段111a的长度小于圆弧段131a的长度，使调角器解锁端头11的轴部111能够在调角器解锁连杆13的功能孔131中转动一定的角度空转，即调角器解锁端头11转动而不会带动调角器解锁连杆13转动。请参见图12，当调角器解锁端头11从锁定位置顺时针转动至解锁位置时，并不会带动调角器解锁连杆13转动。请参见图11，又由于凸出段131b的存在，使调角器解锁连杆13从锁定位置顺时针转动至解锁位置时，能够带动调角器解锁端头11也从锁定位置顺时针转动至解锁位置。

进一步地，为使调角器解锁端头11轴部11的外周面与调角器解锁连杆13功能孔131的内壁贴合度更好，既使二者的配合更加稳定可靠，又能防止异响，作出以下设计：弧形段111a的曲率等于圆弧段131a的曲率，所述凸出段131b为与内切段111b相适应的“V”形平面结构，使调角器解锁连杆13的功能孔131呈蝴蝶形结构，使整个凸出段131b呈“V”形的两个平面均为与内切段111b相适应的干涉面，当轴部11与功能孔131抵接时，轴部11的两个内切段111b各与一个凸出段131b面接触，可靠性好，磨损小，使用寿命长。

请参见图1和图7，所述操纵连杆组包括解锁摇杆17和中间连杆I18，所述中间连杆I18的一端与调角器解锁连杆13远离中间连杆Ⅱ15的一端铰接，另一端与解锁摇杆17的一端铰接，所述解锁摇杆17的中部可转动地安装在基板14上。

请参见图1、图2、图7和图8，所述执行连杆组包括执行连杆16和中间连杆Ⅱ15，所述执行连杆16的中部可转动地安装在基板14上，该执行连杆16的一端用于带动限位拨片12转动，另一端与中间连杆Ⅱ15的一端铰接，所述中间连杆Ⅱ15的另一端与调角器解锁连杆13的一端铰接。

请参见图1和图7，向上抬起(逆时针转动)解锁摇杆17，解锁摇杆17向下拉动中间连杆I18，中间连杆I18驱使调角器解锁连杆13顺时针转动，解锁调角器2，使座椅靠背角度可调，同时，调角器解锁连杆13向上拉动中间连杆Ⅱ15，请参见图2和图8，此时，中间连杆Ⅱ15驱使执行连杆16逆时针转动，最终限位拨片12在扭簧的作用下逆时针转动，限位拨片12对转动板2让位，使座椅靠背能够转动更大的范围，直至座椅靠背放平。

请参见图1、图2、图7和图8，所述解锁摇杆17、中间连杆I18、调角器解锁连杆13和中间连杆Ⅱ15位于基板14的其中一侧表面，所述撑限位拨片12和执行连杆16位于基板14的另一侧表面。这样的设计能够大幅缩小整体体积，使整体结构更加紧凑，能够安装于狭小的空间内。

进一步地，请参见图2、图7和图8，所述基板14上具有导向限位孔141，所述中间连杆Ⅱ15和执行连杆16通过销轴19铰接，该销轴19穿过导向限位孔141，以对座椅靠背解锁机构限位。

如图1～图6所示，所述座椅滑轨解锁机构包括解锁杆10，该解锁杆10与调角器解锁端头11固定连接，用于带动调角器解锁端头11转动。当转动解锁杆10时，调角器1解锁，转动板2能够相对基板14转动，限位拨片12能够在转动板2的带动下初始位置转动至滑轨解锁位置，使滑轨解锁摇臂4转动，解锁座椅滑轨。

需要指出的是，基板14固定在座椅坐盆骨架上，转动板2固定在座椅靠背骨架上，转动板2与座椅靠背同步转动。滑轨解锁摇臂4锁定位置是指座椅滑轨锁定时，滑轨解锁摇臂4所处的位置，滑轨解锁摇臂4解锁位置是指座椅滑轨解锁锁定时，滑轨解锁摇臂4所处的位置。

请参见图13，在所述基板14上设置有功能板5，该功能板5上具有用于挂接卷簧6的卷簧挂接部51、用于让位解锁摇臂4的让位缺口52和用于限制限位拨片12转动的第一限位部53。具体地说，所述功能板5竖向安装在基板14上，该功能板5的外端弯折形成所述卷簧挂接部51，并且，卷簧挂接部51与第一限位部53相对设置，二者配合能够使卷簧6的挂接更加可靠，防止卷簧6滑脱。所述功能板5的一侧外缘向内凹陷形成所述让位缺口52，所述第一限位部53位于让位缺口52上部的功能板5外缘上。所述功能板5远离第一限位部53的一侧外缘上具有弯折形成的第二限位部54，该第二限位部54作为挡点，当转动板2转动至倒平时，转动板2上的插销8与第二限位部54抵接，无法继续朝相同方向转动。当限位拨片12在转动板2的带动下转动的极限位置由第一限位部53限定，此时，限位拨片12与第一限位部53抵接。

请参见图1、图3、图5以及图14，所述限位拨片12的一端可转动地支撑在基板14上，并具有带动滑轨解锁摇臂4转动的驱动凸起122，该限位拨片12的另一端具有用于限制转动板2转动的作用部121。

请参见图1、图3和图5，在所述转动板2上设有与作用部121配合的挡销8，所述驱动点位于该挡销8上，当转动板2相对基板14转动一定角度后，挡销8与作用部121接触，即挡销8与限位拨片12抵接，能够带动限位拨片12转动。

请参见图2、图4和图6，所述滑轨解锁摇臂4均通过扭簧可转动地支撑在基板14上，该滑轨解锁摇臂4上具有与驱动凸起122配合的支撑凸起41，即支撑凸起41与驱动凸起122抵接。当挡销8与限位拨片12抵接后，转动板2继续朝着相同方向相对基板14转动，限位拨片12在挡销8的带动下转动，滑轨解锁摇臂4在限位拨片12的带动下转动，从而解锁座椅滑轨。

进一步地，在所述基板14上设有限位销7，所述滑轨解锁摇臂4上具有与限位销7相适应的摆动限位孔42，所述限位销7穿过摆动限位孔42。通过限位孔41与限位销7的配合，能够有效限定滑轨解锁摇臂4的转动范围，并与功能板的第二限位部形53成配合，组成双保险，减小滑轨解锁摇臂5回弹复位时受到的冲击，延长使用寿命，同时保证滑轨解锁摇臂4锁定位置的准确性。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆座椅便捷入座系统，包括基板(14)、通过调角器(1)与基板(14)转动连接的转动板(2)以及用于解锁座椅滑轨的滑轨解锁摇臂(4)，其特征在于：所述转动板(2)具有乘坐位置、滑轨解锁开始位置、滑轨解锁完成位置和靠背放平位置，在所述基板(14)上设置有座椅靠背解锁机构、座椅滑轨解锁机构和限位拨片(12)，所述限位拨片(12)具有靠背解锁位置、初始位置和滑轨解锁位置；

当操纵座椅靠背解锁机构时，调角器(1)解锁，限位拨片(12)从初始位置转动至靠背解锁位置，转动板(2)能够在乘坐位置和靠背放平位置之间转动；当操纵座椅滑轨解锁机构时，调角器(1)解锁，转动板(2)能够在乘坐位置和滑轨解锁完成位置之间转动，其中，转动板(2)由滑轨解锁开始位置转动至滑轨解锁完成位置时，限位拨片(12)能够在转动板(2)的带动下从初始位置转动至滑轨解锁位置，使滑轨解锁摇臂(4)转动，解锁座椅滑轨。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅便捷入座系统，其特征在于：所述座椅靠背解锁机构包括用于解锁调角器(1)的调角器解锁端头(11)、用于带动限位拨片(12)的执行连杆组和用于带动执行连杆组的调角器解锁连杆(13)，该调角器解锁连杆(13)上具有功能孔(131)，所述调角器解锁端头(11)的轴部(111)嵌入功能孔(131)中，并与功能孔(131)轴孔配合，所述功能孔(131)的孔壁上具有至少一个干涉点，该干涉点与功能孔(131)中心点的距离小于轴部(111)的最大半径；

当转动调角器解锁连杆(13)时，带动调角器解锁端头(11)转动，解锁调角器(1)，同时，通过执行连杆组使限位拨片(12)从初始位置转动至靠背解锁位置；当转动调角器解锁端头(11)时，解锁调角器(1)，能够通过转动转动板(2)使限位拨片(12)从初始位置转动至滑轨解锁位置。

3.根据权利要求2所述的车辆座椅便捷入座系统，其特征在于：所述功能孔(131)包括两两相对设置的两个圆弧段(131a)和两个凸出段(131b)，所述凸出段(131b)的最大孔径小于圆弧段(131a)的孔径，各个凸出段(131b)上均具有至少一个所述干涉点；

所述轴部(111)包括两两相对设置的两个弧形段(111a)和两个内切段(111b)，所述弧形段(111a)的长度小于圆弧段(131a)的长度，所述内切段(111b)的最大孔径小于弧形段(111a)的孔径。

4.根据权利要求2或3所述的车辆座椅便捷入座系统，其特征在于：所述执行连杆组包括执行连杆(16)和中间连杆Ⅱ(15)，所述执行连杆(16)的中部可转动地安装在基板(14)上，该执行连杆(16)的一端用于带动限位拨片(12)转动，另一端与中间连杆Ⅱ(15)的一端铰接，所述中间连杆Ⅱ(15)的另一端与调角器解锁连杆(13)的一端铰接。

5.根据权利要求2或3所述的车辆座椅便捷入座系统，其特征在于：所述调角器解锁连杆(13)上连接有操纵连杆组，该操纵连杆组包括解锁摇杆(17)和中间连杆I(18)，所述中间连杆I(18)的一端与调角器解锁连杆(13)铰接，另一端与解锁摇杆(17)的一端铰接，所述解锁摇杆(17)的中部可转动地安装在基板(14)上。

6.根据权利要求1所述的车辆座椅便捷入座系统，其特征在于：所述滑轨解锁摇臂(4)通过扭簧可转动地安装在基板(14)上，并具有支撑凸起(41)，所述限位拨片(12)具有与支撑凸起(41)配合的驱动凸起(122)。

7.根据权利要求1或6所述的车辆座椅便捷入座系统，其特征在于：在所述基板(14)上设有限位销(7)，所述滑轨解锁摇臂(4)上具有与限位销(7)相适应的摆动限位孔(42)，所述限位销(7)穿过摆动限位孔(42)。

8.根据权利要求1所述的车辆座椅便捷入座系统，其特征在于：在所述基板(14)上设置有功能板(5)，该功能板(5)上具有用于挂接卷簧(6)的卷簧挂接部(51)、用于限定限位拨片(12)转动角度的第一限位部(52)和用于限定滑轨解锁摇臂(4)锁定位置的第二限位部(53)。

9.根据权利要求8所述的车辆座椅便捷入座系统，其特征在于：所述功能板(5)竖向安装在基板(14)上，该功能板(5)的外端弯折形成所述卷簧挂接部(51)，所述功能板(5)的一侧外缘向内凹陷形成所述第二限位部(53)，所述第一限位部(52)位于第二限位部(53)上部的功能板(5)外缘上。

10.根据权利要求2所述的车辆座椅便捷入座系统，其特征在于：所述调角器解锁端头(11)上固定连接有解锁杆(10)。