CN207916628U - 车辆便捷入座系统的座椅滑轨解锁机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆便捷入座系统的座椅滑轨解锁机构，包括基板、可相对基板转动的转动板和设置在基板上的锁止组件，所述锁止组件包括用于解锁座椅滑轨的滑轨解锁摇臂和用于带动滑轨解锁摇臂转动的限位拨片，所述转动板上具有驱动点；当转动板相对基板转动时，限位拨片能够在驱动点的作用下转动，使滑轨解锁摇臂从锁定位置转动至解锁位置。采用本实用新型提供的车辆便捷入座系统的座椅滑轨解锁机构，结构新颖，简单可靠，易于装配，零部件数量少，成本低廉，满足便捷入座系统通过转动座椅靠背而解锁座椅滑轨的功能需求。

Description

车辆便捷入座系统的座椅滑轨解锁机构

技术领域

本实用新型属于汽车座椅部件技术领域，具体涉及一种车辆便捷入座系统的座椅滑轨解锁机构。

背景技术

汽车座椅便捷入座系统(easy-entry)是为两排座双门汽车或三排座四门汽车或商务车专门设计的一套便于乘客通过的系统，使两排座双门汽车的前排座椅以及三排座四门汽车和商务车的中排座椅具有前后位置调节和靠背角度调节功能，大大提高了汽车使用的便捷性。

便捷入座系统要求能够通过转动座椅靠背而解锁汽车座椅滑轨，从而实现座椅前后位置调节功能。现有的便捷入座系统的座椅滑轨解锁机构的结构极为复杂，难以装配，可靠性不佳，解决以上问题成为当务之急。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种结构简单、稳定可靠的车辆便捷入座系统的座椅滑轨解锁机构。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种车辆便捷入座系统的座椅滑轨解锁机构，包括基板、可相对基板转动的转动板和设置在基板上的锁止组件，其要点在于：所述锁止组件包括用于解锁座椅滑轨的滑轨解锁摇臂和用于带动滑轨解锁摇臂转动的限位拨片，所述转动板上具有驱动点；当转动板相对基板转动时，限位拨片能够在驱动点的作用下转动，使滑轨解锁摇臂从锁定位置转动至解锁位置。

采用以上结构，座椅靠背的调角器解锁以后，转动板能够相对基板转动，当转动板转动一定角度以后，转动板的驱动点与限位拨片接触，如果转动板继续转动，则能够带动限位拨片转动，同时，滑轨解锁摇臂在限位拨片的带动下从锁定位置转动至解锁位置，使座椅滑轨解锁，汽车座椅能够前后移动；结构简单，易于装配，稳定可靠，零部件数量少，成本低廉，具有极高的经济和市场价值。

作为优选：在所述基板上设置有功能板，该功能板上具有用于挂接卷簧的卷簧挂接部、让位缺口和用于限制限位拨片的第一限位部。其中，让位缺口用于对滑轨解锁摇臂让位。限位拨片与第一限位部抵接配合。采用以上结构，通过功能板一个部件即可实现挂接卷簧、让位解锁摇臂和限制限位拨片最大转动位置的三个功能，巧妙实用，有效降低了成本。

作为优选：所述功能板竖向安装在基板上，该功能板的外端弯折形成所述卷簧挂接部，所述功能板的一侧外缘向内凹陷形成所述让位缺口，所述第一限位部位于让位缺口上部的功能板外缘上。采用以上结构，结构巧妙，集成度高，易于加工，成本低廉。

作为优选：所述功能板远离第一限位部的一侧外缘上具有弯折形成的第二限位部。采用以上结构，当转动板倒平后，转动板的挡销与第二限位部抵接，能够限制转动板的最大转动角度，使功能板具有以下四个功能：挂接卷簧、让位解锁摇臂、限制限位拨片和转动板的最大转动位置。

作为优选：所述限位拨片和滑轨解锁摇臂均通过扭簧可转动地支撑在基板上。采用以上结构，使限位拨片和滑轨解锁摇臂均具有向锁定位置复位的趋势，从而使限位拨片和滑轨解锁摇臂能够自动复位，防止卡滞。

作为优选：在所述转动板上设有挡销，所述驱动点位于该挡销上，所述限位拨片的外端具有与挡销配合的作用部。采用以上结构，通过挡销和限位拨片作用部的配合，使转动板能够带动限位拨片转动，结构简单可靠。

作为优选：所述滑轨解锁摇臂上具有支撑凸起，所述限位拨片具有与支撑凸起配合的驱动凸起。采用以上结构，通过支撑凸起和驱动凸起的配合，使限位拨片能够带动滑轨解锁摇臂转动，结构简单，可靠性高。

作为优选：在所述基板上设有限位销，所述滑轨解锁摇臂上具有与限位销相适应的摆动限位孔，所述限位销穿过摆动限位孔。采用以上结构，能够有效限定滑轨解锁摇臂的转动范围，并与功能板的第一限位部形成配合，组成双保险，减小滑轨解锁摇臂回弹复位时受到的冲击，延长使用寿命，同时保证滑轨解锁摇臂锁定位置的准确性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

采用本实用新型提供的车辆便捷入座系统的座椅滑轨解锁机构，结构新颖，简单可靠，易于装配，零部件数量少，成本低廉，满足便捷入座系统通过转动座椅靠背而解锁座椅滑轨的功能需求。

附图说明

图1为本实用新型在乘坐状态下的结构示意图；

图2为本实用新型在座椅滑轨解锁开始状态下的结构示意图；

图3为本实用新型在座椅滑轨解锁完成状态下的结构示意图；

图4为在乘坐状态下本实用新型与座椅滑轨的连接关系示意图；

图5为在座椅滑轨解锁开始状态下本实用新型与座椅滑轨的连接关系示意图；

图6为在座椅滑轨解锁完成状态下本实用新型与座椅滑轨的连接关系示意图；

图7为功能板与基板的连接关系示意图；

图8为限位拨片的结构示意图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1～图3所示，一种车辆便捷入座系统的座椅滑轨解锁机构，包括基板14、转动板2和设置在基板14上的锁止组件，所述转动板2和基板14通过调角器1转动连接，当锁定调角器1时，转动板2和基板14不能相对转动，相对位置被锁定，当解锁调角器1时，转动板2和基板14能够相对转动。所述锁止组件包括用于解锁座椅滑轨3的滑轨解锁摇臂4和用于带动滑轨解锁摇臂4转动的限位拨片12，所述转动板2上具有驱动点。当转动板2相对基板14转动时，限位拨片12能够在驱动点的作用下转动，使滑轨解锁摇臂4从锁定位置转动至解锁位置，从而拉动拉索9，解锁座椅滑轨3。

需要指出的是，基板14固定在座椅坐盆骨架上，转动板2固定在座椅靠背骨架上，转动板2与座椅靠背同步转动。滑轨解锁摇臂4锁定位置是指座椅滑轨3锁定时，滑轨解锁摇臂4所处的位置，滑轨解锁摇臂4解锁位置是指座椅滑轨3解锁时，滑轨解锁摇臂4所处的位置。

请参见图7，在所述基板14上设置有功能板5，该功能板5上具有用于挂接卷簧6的卷簧挂接部51、用于让位解锁摇臂4的让位缺口52和用于限制限位拨片12转动的第一限位部53。具体地说，所述功能板5竖向安装在基板14上，该功能板5的外端弯折形成所述卷簧挂接部51，并且，卷簧挂接部51与第一限位部53相对设置，二者配合能够使卷簧6的挂接更加可靠，防止卷簧6滑脱。所述功能板5的一侧外缘向内凹陷形成所述让位缺口52，所述第一限位部53位于让位缺口52上部的功能板5外缘上。所述功能板5远离第一限位部53的一侧外缘上具有弯折形成的第二限位部54，该第二限位部54作为挡点，当转动板2转动至倒平时，转动板2上的插销8与第二限位部54抵接，无法继续朝相同方向转动。当限位拨片12在转动板2的带动下转动的极限位置由第一限位部53限定，此时，限位拨片12与第一限位部53抵接。

请参见图1～图3以及图8，所述限位拨片12的一端通过扭簧可转动地支撑在基板14上，并具有带动滑轨解锁摇臂4转动的驱动凸起122，该限位拨片12的另一端具有用于限制转动板2转动的作用部121。

请参见图1～图3，在所述转动板2上设有与作用部121配合的挡销8，所述驱动点位于该挡销8上，当转动板2相对基板14转动一定角度后，挡销8与作用部121接触，即挡销8与限位拨片12抵接，能够带动限位拨片12转动。

请参见图1～图3，所述滑轨解锁摇臂4均通过扭簧可转动地支撑在基板14上，该滑轨解锁摇臂4上具有与驱动凸起122配合的支撑凸起41，即支撑凸起41与驱动凸起122抵接。当挡销8与限位拨片12抵接后，转动板2继续朝着相同方向相对基板14转动，限位拨片12在挡销8的带动下转动，滑轨解锁摇臂4在限位拨片12的带动下从锁定位置转动至解锁位置。

进一步地，在所述基板14上设有限位销7，所述滑轨解锁摇臂4上具有与限位销7相适应的摆动限位孔42，所述限位销7穿过摆动限位孔42。通过限位孔41与限位销7的配合，能够有效限定滑轨解锁摇臂4的转动范围，并与功能板的第一限位部形53成配合，组成双保险，减小滑轨解锁摇臂5回弹复位时受到的冲击，延长使用寿命，同时保证滑轨解锁摇臂4锁定位置的准确性。

本实用新型的工作过程如下：

请参见图1、图2、图4和图5，调角器1解锁后，由于受限位拨片12的限定，转动板2只能在一定范围内相对基板14自由转动，当基板14转动至图2和图5状态时，挡销8与限位拨片12抵接，此时未座椅滑轨3解锁的启动位置，请参见图3和图6，当操作者继续推动座椅靠背朝相同方向转动，基板14上的挡销8能够带动滑轨解锁摇臂4转动，通过滑轨解锁摇臂4的转动能够拉动拉索9，解锁座椅滑轨3，此时汽车座椅能够前后滑动。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车辆便捷入座系统的座椅滑轨解锁机构，包括基板(14)、可相对基板(14)转动的转动板(2)和设置在基板(14)上的锁止组件，其特征在于：所述锁止组件包括用于解锁座椅滑轨(3)的滑轨解锁摇臂(4)和用于带动滑轨解锁摇臂(4)转动的限位拨片(12)，所述转动板(2)上具有驱动点；

当转动板(2)相对基板(14)转动时，限位拨片(12)能够在驱动点的作用下转动，使滑轨解锁摇臂(4)从锁定位置转动至解锁位置。

2.根据权利要求1所述的车辆便捷入座系统的座椅滑轨解锁机构，其特征在于：在所述基板(14)上设置有功能板(5)，该功能板(5)上具有用于挂接卷簧(6)的卷簧挂接部(51)、让位缺口(52)和用于限制限位拨片(12)转动的第一限位部(53)。

3.根据权利要求2所述的车辆便捷入座系统的座椅滑轨解锁机构，其特征在于：所述功能板(5)竖向安装在基板(14)上，该功能板(5)的外端弯折形成所述卷簧挂接部(51)，所述功能板(5)的一侧外缘向内凹陷形成所述让位缺口(52)，所述第一限位部(53)位于让位缺口(52)上部的功能板(5)外缘上。

4.根据权利要求3所述的车辆便捷入座系统的座椅滑轨解锁机构，其特征在于：所述功能板(5)远离第一限位部(53)的一侧外缘上具有弯折形成的第二限位部(54)。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的车辆便捷入座系统的座椅滑轨解锁机构，其特征在于：所述限位拨片(12)和滑轨解锁摇臂(4)均通过扭簧可转动地支撑在基板(14)上。

6.根据权利要求5所述的车辆便捷入座系统的座椅滑轨解锁机构，其特征在于：在所述转动板(2)上设有挡销(8)，所述驱动点位于该挡销(8)上，所述限位拨片(12)的外端具有与挡销(8)配合的作用部(121)。

7.根据权利要求5所述的车辆便捷入座系统的座椅滑轨解锁机构，其特征在于：所述滑轨解锁摇臂(4)上具有支撑凸起(41)，所述限位拨片(12)具有与支撑凸起(41)配合的驱动凸起(122)。

8.根据权利要求1～4中任一项所述的车辆便捷入座系统的座椅滑轨解锁机构，其特征在于：在所述基板(14)上设有限位销(7)，所述滑轨解锁摇臂(4)上具有与限位销(7)相适应的摆动限位孔(42)，所述限位销(7)穿过摆动限位孔(42)。