CN209274440U - 汽车座椅靠背地锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅靠背地锁，包括相互平行设置的锁舌、地锁支架、锁舌止挡片和调整拨片，所述锁舌通过安装轴B以可转动方式安装在地锁支架上，所述安装轴B上套设有复位扭簧B，所述复位扭簧B对锁舌施加具有逆时针旋转趋势的力，所述锁舌具有后锁口；所述锁舌止挡片和调整拨片通过安装轴C同轴安装在地锁支架上，且所述锁舌止挡片与锁舌同侧设置，安装轴C上套设有复位扭簧C，所述复位扭簧C对锁舌止挡片施加顺时针转动趋势的力，并使锁舌止挡片与锁舌抵接。其整体零部件较少，节省成本，并且设计安装合理，降低部件加工难度，同时提高锁舌转动锁紧或解锁的稳定性和可靠性，具有良好的生产价值。

Description

汽车座椅靠背地锁

技术领域

本实用新型属于汽车座椅结构技术领域，具体涉及一种汽车座椅靠背地锁。

背景技术

汽车座椅是汽车的必备部件，通常情况下，座椅的靠背与座框之间是相对固定，且座椅与上滑轨之间的位置也是相对固定的，而针对一些SUV、MPV型轿车，车内通常设置有三排座椅，驾乘时，为了更方便的乘客进入第三排座椅或在座椅内放置物品时，就通常需要将前排的座椅放倒或翻折一定角度并向前移，以让出足够的空间，故通常在中排座椅上安装有易进入解锁机构，以实现让位目的，当前市面上大体分两种易进入机构，一种是通过直接倒平座椅，再将滑轨解锁后座椅整体向前滑动一段距离；另一种则是在靠背与上滑轨之间通过靠背地锁锁定，而将靠背地锁解锁之后，靠背则可带动座框一起整体前倾，从而为后排留出一定空间，或者再将滑轨解锁，提供更大空间，针对第二种情况，现有座椅靠背地锁结构及其复杂，其稳定性和可靠性较差。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供了一种汽车座椅靠背地锁，简化其结构，节省成本，同时提高其可靠性和稳定性。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种汽车座椅靠背地锁，其关键在于：包括相互平行设置的锁舌、地锁支架、锁舌止挡片和调整拨片，所述锁舌通过安装轴B以可转动方式安装在地锁支架上，所述安装轴B上套设有复位扭簧B，所述复位扭簧B对锁舌施加具有逆时针旋转趋势的力，所述锁舌具有后锁口；

所述锁舌止挡片和调整拨片通过安装轴C同轴安装在地锁支架上，且所述锁舌止挡片与锁舌同侧设置，安装轴C上套设有复位扭簧C，所述复位扭簧C 对锁舌止挡片施加顺时针转动趋势的力，并使锁舌止挡片与锁舌抵接。

通过锁舌的后锁口完成与座椅上滑轨后端的锁定，同时采用调整拨片拨动和复位扭簧的恢复能力实现锁舌的转动，其整体部件较少，安装布局巧妙，确保锁舌具有自动复位功能，具有良好的可靠性。

作为优选：所述锁舌止挡片具有沿其径向向外突出的后抵接部，锁舌上具有沿其径向向外突起的前抵接部，所述后抵接部的前侧与前抵接部的后侧抵接，且相互抵接的面均具有接触平面和光滑弧面，二者的接触平面相互抵接。采用以上结构，当锁舌止挡片与锁舌抵接时，通过接触平面可有效确保锁舌止挡片与锁舌抵接的稳定性，而光滑弧面的存在确保在解锁过程中，锁舌止挡片与锁舌相对转动时不会发生干涉。

作为优选：所述调整拨片位于地锁支架上远离锁舌止挡片的一侧，调整拨片与安装轴C以可转动方式连接；

所述地锁支架具有朝锁舌止挡片所在一侧延伸的支架翻边，所述支架翻边的后端具有缺口，锁舌止挡片具有沿其径向向外延伸并穿过该缺口的拨动部，该拨动部在复位扭簧C作用下与缺口的前侧抵接；

所述调整拨片呈V字型，其前后两端分别设有拉索固定口和夹持口，所述拨动部的端部具有朝调整拨片所在一侧延伸的拨动销，所述拨动销插入夹持口中。

采用以上方案，通过翻边缺口限制锁舌止挡片的转动行程，确保其具有良好的转动与复位性能，即提高其对锁舌的止挡或释放的可靠性，且通过在地锁支架两侧设置的布局结构，有利于保持靠背地锁整体重心的平稳度。

作为优选：还包括用于固定拉索调节头的拉索安装片，该拉索安装片套装在复位扭簧C上，其位于调整拨片与地锁支架之间，并通过铆钉与地锁支架固定连接，且拉索安装片的上端位于地锁支架的上方。采用以上方案，更便于拉索的安装故定，降低单一部件的加工难度，从而提高配件生产效率。

作为优选：所述拉索安装片的下端具有支撑部，所述支撑部朝调整拨片所在一侧延伸，并与所述调整拨片的下侧抵接。

采用以上方案，可对调整拨片起到一定支撑作用，避免拉索一直处于拉伸状态，有利于延长拉索使用寿命，同时也可保持调整拨片位置合适，避免处于转动死角，提高整体可靠性。

作为优选：所述锁舌的前后两端分别设有端部敞口的后锁口和前锁口，所述后锁口和前锁口的大小分别与后锁销和前锁销相适应；

所述后锁口和前锁口均由上唇和下唇合围而成，所述下唇远离对应锁口的一侧表面为光滑弧面，其端部朝锁口内部弯曲。

采用上述的锁口结构，可以提高其可靠性，有效防止地锁失效，同时设计前后两个锁口，可对座椅处于初始姿态和前倾状态时均可锁紧，将靠背与座框的相对位置进行固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

采用本实用新型提供的汽车座椅靠背地锁，其整体零部件较少，节省成本，并且设计安装合理，降低部件加工难度，同时提高锁舌转动锁紧或解锁的稳定性和可靠性，具有良好的生产价值。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为锁舌结构示意图；

图3为锁舌的轴测图；

图4为地锁支架结构示意图；

图5为调整拨片结构示意图；

图6为复位扭簧B与复位扭簧C的安装结构示意图；

图7为图6的侧视图；

图8为靠背地锁与后锁销锁合结构示意图；

图9为拉索与靠背地锁的连接结构示意图；

图10为后锁销的安装示意图；

图11为座椅初始姿态示意图；

图12为靠背地锁解锁后座椅处于前倾姿态的示意图；

图13为图12中A处局部放大图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

参考图1至图13，首先对本申请中提到的座椅结构做大概描述，座椅主要包括靠背1、座框2、调角器10和滑轨总成3，如图所示，靠背1的下端固定连接有调角器上连接板11，调角器上连接板11则通过调角器10铰接有调节器下连接板12，调节器下连接板12与座框2的后端相连(本申请中前后左右上下方向均以座椅使用状态为参考)，滑轨总成3主要包括上滑轨30、下滑轨31，以及用于将上滑轨30锁定在下滑轨31上的锁止机构，通过解锁锁止机构即可使上滑轨30与下滑轨31之间发生相对滑动。

上滑轨30具有滑轨上连接板33，如图所示，座椅的两侧从后至前依次对称设有倒平后连杆4、解锁连杆5、前倾连杆6和倒平前连杆7，其中倒平后连杆 4的上端与调角器上连接板11铰接，下端向座椅的前方弯曲延伸并与座框2的后端相连，解锁连杆5和前倾连杆6的上端均与调节器下连接板12的前端铰接，其下端均与滑轨上连接板33铰接，倒平前连杆7的上端与座框2的前端铰接，下端与滑轨上连接板33铰接的前端铰接，同时在倒平前连杆7与座框2之间设有复位卷簧，复位卷簧处于预紧状态，可对座框2施加朝上的推力，此外当座椅处于初始姿态时，解锁连杆5、前倾连杆6和倒平前连杆7均倾斜向后延伸，且向后倾斜度依次减小。

本实用新型的汽车座椅靠背地锁则主要安装在座椅后端，即调节器下连接板12的底部，通过本实用新型的靠背地锁可将靠背锁定到上滑轨30上，使二者的姿态保持相对不变。

本实用新型的汽车座椅靠背地锁主要包括地锁支架81，以及安装在该地锁支架81上的锁舌80、锁舌止挡片82、调整拨片83和拉索安装片84，四者均呈薄板状结构，相互平行设置，其中地锁支架81的上侧及前后两侧均具有正对调角器下连接板12延伸的支架翻边810，翻边810的后上侧开设有一段缺口811。

锁舌80通过安装轴B85与地锁支架81铰接，锁舌80可相对地锁支架81 发生转动，而锁舌止挡片82和调整拨片83则通过安装轴C87铰设在地锁支架 81上，且均可相对地锁支架81发生转动，其中锁舌止挡片82和锁舌80位于地锁支架81的同一侧，调整拨片83位于另一侧，其中安装轴B85位于安装轴C87 的前下方。

当靠背地锁安装到座椅上是，其可直接通过安装轴B85和安装轴C87实现与调角器下连接板12的固定连接，如图所示，靠背地锁整体位于调角器下连接板12的内侧，且安装完成之后，地锁支架81余调角器下连接板12之间留有间隙，而锁舌80和锁舌止挡片82均位于地锁支架81与调角器下连接板12之间。

如图所示，锁舌80主体呈圆盘状，其上具有两个锁口，分别为后锁口801 和前锁口802，两个锁口之间具有夹角，其夹角约为70°～90°，相应的上滑轨 30上设有后锁销300和前锁销301，两个锁口用于在两种姿态时分别与两个锁销咬合，实现靠背1的固定，锁口均由上唇和下唇合围而成，其端部开口，如后锁口801由后上唇80b和后下唇80a合围而成，后上唇80b和后下唇80a均自锁舌80主体的周向向外呈弧形延伸，这样形成的后锁口801基本呈条状，但为保证锁口的可靠性，故后下唇80a的远端端部朝后锁口801内部弯曲延伸，其斜率比后下唇80a的延伸弧度大，形成一个卡口，可提高其防脱效率，而为了便于锁舌80转动使锁口与对应的锁销咬合，故下唇远离锁口的一侧呈光滑弧面结构，同时上唇的突出长度比下唇略长，同理，前锁口802由前下唇80d和前上唇80c合围而成。

此外，锁舌80还具有沿其径向向外凸起的前抵接部800，前抵接部800位于前下唇80d与后上唇80b之间，其中前抵接部800靠近前下唇80d的一侧根部具有扭簧钩挂槽802，另一侧为抵接面，该抵接面具有前接触平面804和前光滑弧面805，其中前接触平面804靠近前抵接部800的根部，安装轴B85上套设有复位扭簧B86，复位扭簧B86的一端挂在扭簧钩挂槽802处，另一端挂在地锁支架81的前端。

锁舌止挡片82上具有向外延伸的后抵接部820和拨动部821，后抵接部820 和拨动部821支架具有夹角，呈板状结构并从缺口811处以基本平行的姿态穿出，安装轴C87上对应套设有复位扭簧C88，复位扭簧C88右端作用在拨动部 821的后侧，另一端作用在缺口811的下沿，后抵接部820的远端端面为抵接面，此抵接面同样具有后接触平面824和后光滑弧面825

当锁舌止挡片82和锁舌80分别通过复位扭簧B86和复位扭簧C88安装完成之后，如图8所示，后抵接部820与前抵接部800相互抵接，即前接触平面 804与后接触平面824接触，与此同时，复位扭簧B86和复位扭簧C88均处于预紧状态，即复位扭簧B86对锁舌80施加反作用力，使其具有逆时针旋转趋势，而复位扭簧C88对锁舌止挡片8施加反作用力，使其具有顺时针旋转的趋势，而因为二者的相互抵接，确保二者暂时不能发生相对转动。

调整拨片83大体呈V字型，其中部通过轴孔套装在安装轴C87上，其前端设有拉索固定口830，后端设有夹持口831，且设有夹持口831的一端正对锁舌止挡片82的拨动部821，拨动部821上固设有正对夹持口831延伸的拨动销822，且拨动销822伸入夹持口831中，这样当调整拨片83转动时，即可通过拨动销 822带动调整拨片83同时发生转动。

本实施例中的拉索安装片84套装在安装轴C87上，且位于地锁支架81远离调角器下连接板12的一侧，拉索安装片84同时通过螺钉固定在地锁支架81，即确保拉索安装片84与地锁支架81之间不会发生相对移动，其主要用于固定拉索F的调整头，而不用在地锁支架81上或者其他部件上设置固定支撑点，降低其他部件的加工难度。

如图所示，安装完成之后，拉索安装片84位于调整拨片83与地锁支架81 之间，其上端位于地锁支架81的上方，拉索F的调整头固定在拉索安装片84 上部，其拉索头活动端则固定在拉索固定口830内，靠背1的肩部设有地锁解锁扣手1a，地锁解锁扣手1a与拉索F相连，这样即可通过地锁解锁扣手1a驱动拉索F工作，当拉索F工作时，则可带动调整拨片83逆时针朝后转动，通过拨动销822带动调整拨片83逆时针转动，压缩复位扭簧C88，而锁舌80则在复位扭簧B86的作用下则逆时针向后转动，因为前光滑弧面805和后光滑弧面825 的存在，可以确保锁舌止挡片82与锁舌80相对转动的顺利，而不会发生干涉。

此外，拉索安装片84的下端具有沿其厚度方向向外突出的支撑部840，支撑部840位于调整拨片83的前端下侧，当调整拨片83处于初始姿态时，其下侧刚好与支撑部840抵接，在支撑部840的支承下，使调整拨片83处于相对固定的位置，避免对拉索F造成持续拉伸，有利于延长拉索F的使用寿命。

本申请所说的后锁销300和前锁销301均大体呈U形管状，其中后锁销300 通过装载架34固定安装在上滑轨30的后端，如图所示，装载架34具有两侧底部具有内卷形成的插槽，其中部具有沿其长度方向设置的装入口，后锁销300 则可通过装入口插入插槽中，从而实现后锁销300与装载架34的相对固定，再将二者的组装体一起安装至上滑轨30的后端，通过螺钉将装载架34固定，这样可以大大提高后锁销300的安装效率，上滑轨30上正对装入口的位置设有让位槽，以防在后锁口801咬合时对其造成干涉，导致锁舌80不能发生转动，同时前锁口802的前下唇80d和前上唇80c在装入口与让位槽之间顺利转动，不会与装载架34或上滑轨30之间发生干涉。

前锁销301固设在滑轨上连接板33的后端，如图所示，前锁销301倾斜向前设置，且其下端更靠近靠背地锁，当座椅处于初始姿态时，后锁口801与后锁销300锁紧，当通过地锁解锁扣手1a解锁之后，在外力作用下座椅则可向前倾倒一定角度，直至前锁口802的前上唇80c与前锁销301的上部触碰，使锁舌80发生避让性转动后，通过后随即其前下唇80c受到前锁销301的阻挡，从而使前锁销301嵌入前锁口802中，实现靠背1的暂时锁定。

参考图1至图13，当座椅处于初始姿态时，靠背地锁与后锁销300锁紧，滑轨总成3也处于锁紧状态，而当通过地锁解锁扣手1a将靠背地锁解锁之后，对靠背1施加朝前的推力，即可使靠背1上升抬起一定高度，并带动座椅整体前倾，使靠背地锁的前锁口802与前锁销301锁紧，从而将靠背1与座框2的相对位置固定，为后排乘客留出较大的进出空间，并且因为靠背地锁与前锁销 301的锁定，可有效避免自然下落伤人的情况发生，提高座椅的安全系数。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车座椅靠背地锁，其特征在于：包括相互平行设置的锁舌(80)、地锁支架(81)、锁舌止挡片(82)和调整拨片(83)，所述锁舌(80)通过安装轴B(85)以可转动方式安装在地锁支架(81)上，所述安装轴B(85)上套设有复位扭簧B(86)，所述复位扭簧B(86)对锁舌(80)施加具有逆时针旋转趋势的力，所述锁舌(80)具有后锁口(801)；

所述锁舌止挡片(82)和调整拨片(83)通过安装轴C(87)同轴安装在地锁支架(81)上，且所述锁舌止挡片(82)与锁舌(80)同侧设置，安装轴C(87)上套设有复位扭簧C(88)，所述复位扭簧C(88)对锁舌止挡片(82)施加顺时针转动趋势的力，并使锁舌止挡片(82)与锁舌(80)抵接。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背地锁，其特征在于：所述锁舌止挡片(82)具有沿其径向向外突出的后抵接部(820)，锁舌(80)上具有沿其径向向外突起的前抵接部(800)，所述后抵接部(820)的前侧与前抵接部(800)的后侧抵接，且相互抵接的面均具有接触平面和光滑弧面，二者的接触平面相互抵接。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅靠背地锁，其特征在于：所述调整拨片(83)位于地锁支架(81)上远离锁舌止挡片(82)的一侧，调整拨片(83)与安装轴C(87)以可转动方式连接；

所述地锁支架(81)具有朝锁舌止挡片(82)所在一侧延伸的支架翻边(810)，所述支架翻边(810)的后端具有缺口(811)，锁舌止挡片(82)具有沿其径向向外延伸并穿过该缺口(811)的拨动部(821)，该拨动部(821)在复位扭簧C(88)作用下与缺口(811)的前侧抵接；

所述调整拨片(83)呈V字型，其前后两端分别设有拉索固定口(830)和夹持口(831)，所述拨动部(821)的端部具有朝调整拨片(83)所在一侧延伸的拨动销(822)，所述拨动销(822)插入夹持口(831)中。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背地锁，其特征在于：还包括用于固定拉索调节头的拉索安装片(84)，该拉索安装片(84)套装在复位扭簧C(88)上，其位于调整拨片(83)与地锁支架(81)之间，并通过铆钉与地锁支架(81)固定连接，且拉索安装片(84)的上端位于地锁支架(81)的上方。

5.根据权利要求4所述的汽车座椅靠背地锁，其特征在于：所述拉索安装片(84)的下端具有支撑部(840)，所述支撑部(840)朝调整拨片(83)所在一侧延伸，并与所述调整拨片(83)的下侧抵接。

6.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背地锁，其特征在于：所述锁舌(80)的前后两端分别设有端部敞口的后锁口(801)和前锁口(802)，所述后锁口(801)和前锁口(802)的大小分别与后锁销(300)和前锁销(301)相适应；

所述后锁口(801)和前锁口(802)均由上唇和下唇合围而成，所述下唇远离对应锁口(801，802)的一侧表面为光滑弧面，其端部朝锁口(801，802)内部弯曲。