CN209274414U - 具有前倾功能的汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有前倾功能的汽车座椅，包括靠背、座框、滑轨总成、调角器、调角器上连接板和调角器下连接板，座框两侧从后至前依次设有倒平后连杆、解锁连杆、前倾连杆和倒平前连杆，滑轨总成包括上滑轨、下滑轨以及锁止机构，调角器下连接板的下端设有靠背地锁，该靠背地锁包括锁舌，上滑轨上设有与锁舌相适应的后锁销和前锁销，且前锁销的位置比后锁销的位置高，靠背上设有用于解锁靠背地锁的地锁解锁扣手，该地锁解锁扣手通过拉索与靠背地锁相连。通过合理的连杆分布实现座框的支撑，当将靠背地锁解锁之后，座椅即可完成旋转前倾动作，且靠背地锁具有前后两个锁定位置，可在为后排乘客让出一定空间同时，具有良好的安全性能。

Description

具有前倾功能的汽车座椅

技术领域

本实用新型属于汽车座椅结构技术领域，具体涉及一种具有前倾功能的汽车座椅。

背景技术

汽车座椅是汽车的必备部件，针对一些SUV、MPV型轿车，车内通常设置有三排座椅，驾乘时，为了更方便的乘客进入第三排座椅或在座椅内放置物品时，就通常需要将前排的座椅放倒或翻折一定角度并向前移，以让出足够的空间，故通常在中排座椅上安装有易进入解锁机构，以实现让位目的，或者在轿跑内，需要将前排座椅前滑，后排乘客方可通过前门进入后排，然而现有的易进入解锁机构均比较复杂，座椅小部件较多，增加了装配难度，大大降低了装配效率，且由于小部件较多，后期使用过程中，更容易损坏，可靠性较差，因为其又在座椅内部，维修更换麻烦，可能导致缩短使用其机构的座椅的寿命。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供了一种具有前倾功能的汽车座椅，通过采用连杆式的支撑结构，以及合理的地锁结构，将地锁解锁之后，即可实现座椅整体的转动前倾，从而为后排乘客让出一定空间，使其方便进入。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种具有前倾功能的汽车座椅，包括靠背、座框、滑轨总成、调角器、调角器上连接板以及通过调角器与调角器上连接板铰接的调角器下连接板，其关键在于：所述座框两侧从后至前依次设有倒平后连杆、解锁连杆、前倾连杆和倒平前连杆，所述滑轨总成包括上滑轨、下滑轨以及用于将上滑轨锁定在下滑轨上的锁止机构，调角器下连接板的下端设有靠背地锁，该靠背地锁包括锁舌，上滑轨上设有与所述锁舌相适应的后锁销和前锁销，且前锁销的位置比后锁销的位置高，所述靠背上设有用于解锁靠背地锁的地锁解锁扣手，该地锁解锁扣手通过拉索与靠背地锁相连。

采用以上方案，通过锁舌分别与前锁销和后锁销的锁紧，可实现靠背在初始姿态和前倾两种姿态下的固定，再座椅整体在靠背地锁解锁之后可前倾转动，从而为后排乘客留出一定空间，即可方便乘客进入，采用部件较少，生产成本低，有利于提高装配效率，而不用再单独设计易进入机构，具有良好的稳定可靠性。

作为优选：所述上滑轨上设有滑轨上连接板，在两个滑轨上连接板之间设有支撑梁，且支撑梁沿座椅的宽度方向设置，在两个调角器下连接板之间架设有横梁，横梁位于支撑梁的后上方，且二者平行设置，支撑梁上设有倾斜朝座椅后上方延伸的前倾扭杆簧，所述前倾扭杆簧呈U字型，横梁上具有与该前倾扭杆簧相适应的压座，当座椅处于初始状态时，压座与前倾扭杆簧抵接，且前倾扭杆簧处于预紧状态。

采用以上方案，当座椅处于初始姿态时，通过前倾扭杆簧的预紧力可对靠背持续施加朝上的反作用力，这样当靠背地锁解锁之后，在前倾扭杆簧的作用下，座椅即可以可连杆的铰接点为转动中心发生朝前的旋转，从而使座椅整体处于前倾状态，然后再施加轻微的推力即可使锁舌与前锁销咬合，实现靠背与座框的相对固定，同样的，前倾扭杆簧的存在，也可防止座椅突然自然落下，砸伤后排乘客，因为当座椅落下时必须需要外力才能克服前倾扭杆簧的阻力，方可使靠背地锁落地。

作为优选：所述靠背地锁还包括地锁支架、锁舌止挡片、调整拨片和拉索安装片，所述锁舌通过安装轴B以可转动方式安装在地锁支架上，并沿座椅前后方向设置，所述安装轴B上套设有复位扭簧B，所述复位扭簧B对锁舌施加具有逆时针旋转趋势的力；

所述锁舌止挡片、调整拨片和拉索安装片通过安装轴C同轴安装在地锁支架上，且所述锁舌止挡片与锁舌同侧设置，安装轴C上套设有复位扭簧C，所述复位扭簧C对锁舌止挡片施加顺时针转动趋势的力，并使锁舌止挡片与锁舌抵接。采用以上结构，靠背地锁的总体部件较少，安装布局巧妙，确保锁舌具有自动复位功能，具有良好的可靠性。

作为优选：所述锁舌止挡片具有沿其径向向外突出的后抵接部，锁舌上具有沿其径向向外突起的前抵接部，所述后抵接部的前侧与前抵接部的后侧抵接，且相互抵接的面均具有接触平面和光滑弧面，二者的接触平面相互抵接。采用以上结构，当锁舌止挡片与锁舌抵接时，通过接触平面可有效确保锁舌止挡片与锁舌抵接的稳定性，而光滑弧面的存在确保在解锁过程中，锁舌止挡片与锁舌相对转动时不会发生干涉。

作为优选：所述调整拨片和拉索安装片位于地锁支架上远离锁舌止挡片的一侧，其中拉索安装片与安装轴C固定连接，调整拨片与安装轴C以可转动方式连接；

所述地锁支架具有朝锁舌止挡片所在一侧延伸的支架翻边，所述支架翻边的后端具有缺口，锁舌止挡片具有沿其径向向外延伸并穿过该缺口的拨动部，该拨动部在复位扭簧C作用下与缺口的前侧抵接；

所述拉索安装片用于安装拉索头，所述调整拨片呈V字型，其前后两端分别设有拉索固定口和夹持口，所述拨动部的端部具有朝调整拨片所在一侧延伸的拨动销，所述拨动销插入夹持口中。

采用以上方案，通过翻边缺口限制锁舌止挡片的转动行程，确保其具有良好的转动与复位性能，即提高其对锁舌的止挡或释放的可靠性，且通过在地锁支架两侧设置的布局结构，有利于保持靠背地锁整体重心的平稳度。

作为优选：所述锁舌的前后两端分别设有端部敞口的后锁口和前锁口，所述后锁口和前锁口的大小分别与后锁销和前锁销相适应；

所述后锁口和前锁口均由上唇和下唇合围而成，所述下唇远离对应锁口的一侧表面为光滑弧面，其端部朝锁口内部弯曲。

采用以上结构，可使锁扣更容易与对应的锁销咬合，从而实现靠背地锁的锁定，将座框后端即调角器下连接板的高度位置进行固定，上述的锁口结构，还可以提高其与对应锁销的咬合稳定性，有效防止座椅土壤落下砸伤后排乘客。

作为优选：所述后锁销和前锁销均呈U字型，所述后锁销通过装载架固定安装在上滑轨的后端，该装载架具有沿其长度方向设置的装入口，上滑轨上对应装入口的位置设有让位槽；

所述后锁销沿上滑轨长度方向设置，前锁销倾斜设置于调角器下连接板的前端，所述后锁口和前锁口之间具有夹角。

采用以上结构，可以更方便的进行后锁销的更换与安装，同时当靠背地锁与后锁销锁紧时，安装口与让位槽的存在不会妨碍锁舌的转动，以及调角器下连接板的运动。

作为优选：所述倒平前连杆的上端与调角器上连接板铰接，另一端弯曲向下延伸并与座框的后端相连，解锁连杆和前倾连杆的下端与滑轨上连接板铰接，上端与调角器下连接板铰接，倒平前连杆的上端与座框的前端铰接，且二者之间设有复位卷簧，倒平前连杆的下端与滑轨上连接板铰接，当座椅处于初始姿态时，解锁连杆、前倾连杆和倒平前连杆均处于向后倾斜状态，且三者的倾斜角度依次减小。

采用以上方案，通过以上几个连杆的合理布置，充分满足座椅在靠背地锁解锁之后的前倾旋转运动，同时通过调角器还可以满足靠背的单独前倾或倒平需求，而倒平前连杆的复位卷簧可有利于座椅的弹起复位，提高座椅用户体验感。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

采用本实用新型提供的具有前倾功能的汽车座椅，通过合理的连杆分布实现座框的支撑，当将靠背地锁解锁之后，座椅即可完成旋转前倾动作，且靠背地锁具有前后两个锁定位置，可在为后排乘客让出一定空间同时，具有良好的安全性能，构思新颖，操作方便。

附图说明

图1为本实用新型的座椅初始姿态结构示意图；

图2为图1中靠背地锁及解锁片状态示意图；

图3为图2中靠背地锁与后锁销锁合结构示意图；

图4为靠背地锁结构示意图；

图5为锁舌结构示意图；

图6为锁舌的轴测图；

图7为地锁支架结构示意图；

图8为调整拨片结构示意图；

图9为复位扭簧B与复位扭簧C的安装结构示意图；

图10为图9的侧视图；

图11为拉索与靠背地锁的连接结构示意图；

图12为后锁销的安装示意图；

图13为后锁销与装载架的配合结构示意图；

图14为上滑轨结构示意图；

图15为座椅处于前倾姿态的示意图；

图16为图15中B处局部放大图；

图17为横梁的结构示意图；

图18为图17的侧视图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

参考图1至图18，本实用新型的具有前倾功能的汽车座椅主要包括靠背1、座框2、调角器10和滑轨总成3，如图所示，靠背1的下端固定连接有调角器上连接板11，调角器上连接板11则通过调角器10铰接有调节器下连接板12，调节器下连接板12与座框2的后端相连(本申请中前后左右上下方向均以座椅使用状态为参考)，滑轨总成3主要包括上滑轨30、下滑轨31，以及用于将上滑轨30锁定在下滑轨31上的锁止机构，通过解锁锁止机构即可使上滑轨30与下滑轨31之间发生相对滑动。

上滑轨30具有滑轨上连接板33，如图所示，座椅的两侧从后至前依次对称设有倒平后连杆4、解锁连杆5、前倾连杆6和倒平前连杆7，其中倒平后连杆 4的上端与调角器上连接板11铰接，下端向座椅的前方弯曲延伸并与座框2的后端相连，解锁连杆5和前倾连杆6的上端均与调节器下连接板12的前端铰接，其下端均与滑轨上连接板33铰接，倒平前连杆7的上端与座框2的前端铰接，下端与滑轨上连接板33铰接的前端铰接，同时在倒平前连杆7与座框2之间设有复位卷簧，复位卷簧处于预紧状态，可对座框2施加朝上的推力，此外当座椅处于初始姿态时，解锁连杆5、前倾连杆6和倒平前连杆7均倾斜向后延伸，且向后倾斜度依次减小，座椅后端即调节器下连接板12的底部设有靠背地锁8，通过靠背地锁8可将靠背锁定到上滑轨30上，使二者的姿态保持相对不变。

本实施例中的座椅的两侧均对称设置有靠背地锁8，且靠背地锁8位于座椅的内侧，即安装在两个调角器下连接板12正对的表面上，其主要包括锁舌80、地锁支架81、锁舌止挡片82、调整拨片83和拉索安装片84，其中地锁支架81 通过安装轴B85和安装轴C87两个轴固定安装在调角器下连接板12上，且二者之间留有一定的间隙，地锁支架81的上侧及前后两侧均具有正对调角器下连接板12延伸的支架翻边810，翻边810的后上侧开设有一段缺口811。

安装轴B85的位置比安装轴C87的位置略低，锁舌80可转动设置在安装轴 B85上，锁舌止挡片82可转动设置在安装轴C87上，且锁舌80和锁舌止挡片 82均位于地锁支架81与调角器下连接板12之间，调整拨片83和拉索安装片 84均套装在安装轴C87上，且位于地锁支架81远离调角器下连接板12的一侧，其中调整拨片83与安装轴C87可转动连接，而拉索安装片84同时通过螺钉固定在地锁支架81，即确保拉索安装片84与地锁支架81之间不会发生相对移动。

如图所示，锁舌80主体呈圆盘状，其上具有两个锁口，分别为后锁口801 和前锁口802，两个锁口之间具有夹角，其夹角约为70°～90°，相应的上滑轨 30上设有后锁销300和前锁销301，两个锁口用于在两种状态时分别与两个锁销咬合，实现靠背1的固定，锁口均由上唇和下唇合围而成，其端部开口，如后锁口801由后上唇80b和后下唇80a合围而成，后上唇80b和后下唇80a均自锁舌80主体的周向向外呈弧形延伸，这样形成的后锁口801基本呈条状，但为保证锁口的可靠性，故后下唇80a的远端端部朝后锁口801内部弯曲延伸，其斜率比后下唇80a的延伸弧度大，形成一个卡口，可提高其防脱效率，而为了便于锁舌80转动使锁口与对应的锁销咬合，故下唇远离锁口的一侧呈光滑弧面结构，同时上唇的突出长度比下唇略长，同理，前锁口802由前下唇80d和前上唇80c合围而成。

此外，锁舌80还具有沿其径向向外凸起的前抵接部800，前抵接部800位于前下唇80d与后上唇80b之间，其中前抵接部800靠近前下唇80d的一侧根部具有扭簧钩挂槽802，另一侧为抵接面，该抵接面具有前接触平面804和前光滑弧面805，其中前接触平面804靠近前抵接部800的根部，安装轴B85上套设有复位扭簧B86，复位扭簧B86的一端挂在扭簧钩挂槽802处，另一端挂在地锁支架81的前端。

锁舌止挡片82上具有向外延伸的后抵接部820和拨动部821，后抵接部820 和拨动部821支架具有夹角，呈板状结构并从缺口811处以基本平行的姿态穿出，安装轴C87上对应套设有复位扭簧C88，复位扭簧C88右端作用在拨动部 821的后侧，另一端作用在缺口811的下沿，后抵接部820的远端端面为抵接面，此抵接面同样具有后接触平面824和后光滑弧面825

当锁舌止挡片82和锁舌80分别通过复位扭簧B86和复位扭簧C88安装完成之后，如图8所示，后抵接部820与前抵接部800相互抵接，即前接触平面 804与后接触平面824接触，与此同时，复位扭簧B86和复位扭簧C88均处于预紧状态，即复位扭簧B86对锁舌80施加反作用力，使其具有逆时针旋转趋势，而复位扭簧C88对锁舌止挡片8施加反作用力，使其具有顺时针旋转的趋势，而因为二者的相互抵接，确保二者暂时不能发生相对转动。

调整拨片83大体呈V字型，其中部通过轴孔套装在安装轴C87上，其前端设有拉索固定口830，后端设有夹持口831，且设有夹持口831的一端正对锁舌止挡片82的拨动部821，拨动部821上固设有正对夹持口831延伸的拨动销822，且拨动销822伸入夹持口831中，这样当调整拨片83转动时，即可通过拨动销 822带动调整拨片83同时发生转动，拉索安装片84位于调整拨片83与地锁支架81之间，其主要用于安装拉索F，如图所示，拉索F的调整头固定在拉索安装片84上部，其拉索头则固定在拉索固定口830内，靠背1的肩部设有地锁解锁扣手1a，地锁解锁扣手1a与拉索F相连，这样即可通过地锁解锁扣手1a驱动拉索F工作，当拉索F工作时，则可带动调整拨片83逆时针朝后转动，通过拨动销822带动调整拨片83逆时针转动，压缩复位扭簧C88，而锁舌80则在复位扭簧B86的作用下则逆时针向后转动，因为前光滑弧面805和后光滑弧面825 的存在，可以确保锁舌止挡片82与锁舌80相对转动的顺利，而不会发生干涉。

本实施例中的后锁销300和前锁销301均大体呈U形管状，其中后锁销300 通过装载架34固定安装在上滑轨30的后端，如图所示，装载架34具有两侧底部具有内卷形成的插槽，其中部具有沿其长度方向设置的装入口340，后锁销 300则可通过装入口340插入插槽中，从而实现后锁销300与装载架34的相对固定，再将二者的组装体一起安装至上滑轨30的后端，通过螺钉将装载架34 固定，这样可以大大提高后锁销300的安装效率，上滑轨30上正对装入口340 的位置设有让位槽302，以防在后锁口801咬合时对其造成干涉，导致锁舌80不能发生转动，同时前锁口802的前下唇80d和前上唇80c在装入口340与让位槽302之间顺利转动，不会与装载架34或上滑轨30之间发生干涉。

前锁销301固设在滑轨上连接板33的后端，如图所示，前锁销301倾斜向前设置，且其下端更靠近靠背地锁8，当座椅处于初始姿态时，后锁口801与后锁销300锁紧，当通过地锁解锁扣手1a解锁之后，在外力作用下座椅则可向前倾倒一定角度，直至前锁口802的前上唇80c与前锁销301的上部触碰，使锁舌80发生避让性转动后，通过后随即其前下唇80c受到前锁销301的阻挡，从而使前锁销301嵌入前锁口802中，实现靠背1的暂时锁定。

本实施例中，为实现当靠背地锁8解锁之后座椅的自动前倾，故在座椅上还设有自动弹起结构，如图所示，在调角器下连接板12之间架设有横梁13，在两个滑轨上连接板33的后端之间架设有支撑梁37，横梁13与支撑梁37平行设置，且位于支撑梁37的后上方，支撑梁37上安装有大体呈U字形的前倾扭杆簧370，前倾扭杆簧370的两个自由端倾斜朝横梁13延伸，横梁13上具有与前倾扭杆簧370相适应的压座130，压座130上具有与前倾扭杆簧370相适应的凹槽，当座椅处于初始姿态时，压座130与前倾扭杆簧370的端部抵接，对其施加始终向下的压迫力，使前倾扭杆簧370处于预紧状态，而当靠背地锁8解锁之后，在前倾扭杆簧370的弹性力作用下，从而对靠背1施加向上的力，而因为各连杆的铰接，故可使座椅直接向前倾斜一定角度，为后排乘客让出部分空间。

当座椅在前倾扭杆簧370作用而自然前倾姿态时，只需人为对靠背1施加轻微的力，即可使靠背1再次朝前的转动，从而使靠背地锁8与前锁销301锁合，将靠背1与座框2的姿态相对固定，防止靠背1的重力作用自然下落，即使靠背地锁8与前锁销301分离后，下落过程中也需借助外力才能克服前倾扭杆簧370的弹性支撑力作用，从而降低座椅砸伤后排乘客的概率，提高座椅的安全性。

当然本实施例中座椅的滑轨的锁止机构可借助于解锁连杆5和联动机构对其进行解锁，完成滑轨的解锁后，倾斜的座椅可整体向前滑动，为后排乘客留出更大空间。

参考图1至图18，当座椅处于初始姿态时，靠背地锁8与后锁销300锁紧，滑轨总成3也处于锁紧状态，而当通过地锁解锁扣手1a将靠背地锁解锁之后，在前倾扭杆簧370的预压紧恢复力作用下，靠背1上升抬起一定高度，从而带动座椅整体前倾，在外力作用下，使靠背地锁8的前锁口802与前锁销301锁紧，从而将靠背1与座框2的相对位置固定，为后排乘客留出较大的进出空间。

并且因为靠背地锁8余前锁销301的锁定，以及前倾扭杆簧370的存在为靠背1下落过程提供了两侧保险机构，可有效避免自然下落伤人的情况发生，提高座椅的安全系数。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种具有前倾功能的汽车座椅，包括靠背(1)、座框(2)、滑轨总成(3)、调角器(10)、调角器上连接板(11)以及通过调角器(10)与调角器上连接板(11)铰接的调角器下连接板(12)，其特征在于：所述座框(2)两侧从后至前依次设有倒平后连杆(4)、解锁连杆(5)、前倾连杆(6)和倒平前连杆(7)，所述滑轨总成(3)包括上滑轨(30)、下滑轨(31)以及用于将上滑轨(30)锁定在下滑轨(31)上的锁止机构，调角器下连接板(12)的下端设有靠背地锁(8)，该靠背地锁(8)包括锁舌(80)，上滑轨(30)上设有与所述锁舌(80)相适应的后锁销(300)和前锁销(301)，且前锁销(301)的位置比后锁销(300)的位置高，所述靠背(1)上设有用于解锁靠背地锁(8)的地锁解锁扣手(1a)，该地锁解锁扣手(1a)通过拉索(F)与靠背地锁(8)相连。

2.根据权利要求1所述的具有前倾功能的汽车座椅，其特征在于：所述上滑轨(30)上设有滑轨上连接板(33)，在两个滑轨上连接板(33)之间设有支撑梁(37)，且支撑梁(37)沿座椅的宽度方向设置，在两个调角器下连接板(12)之间架设有横梁(13)，横梁(13)位于支撑梁(37)的后上方，且二者平行设置，支撑梁(37)上设有倾斜朝座椅后上方延伸的前倾扭杆簧(370)，所述前倾扭杆簧(370)呈U字型，横梁(13)上具有与该前倾扭杆簧(370)相适应的压座(130)，当座椅处于初始状态时，压座(130)与前倾扭杆簧(370)抵接，且前倾扭杆簧(370)处于预紧状态。

3.根据权利要求1所述的具有前倾功能的汽车座椅，其特征在于：所述靠背地锁(8)还包括地锁支架(81)、锁舌止挡片(82)、调整拨片(83)和拉索安装片(84)，所述锁舌(80)通过安装轴B(85)以可转动方式安装在地锁支架(81)上，并沿座椅前后方向设置，所述安装轴B(85)上套设有复位扭簧B(86)，所述复位扭簧B(86)对锁舌(80)施加具有逆时针旋转趋势的力；

所述锁舌止挡片(82)、调整拨片(83)和拉索安装片(84)通过安装轴C(87)同轴安装在地锁支架(81)上，且所述锁舌止挡片(82)与锁舌(80)同侧设置，安装轴C(87)上套设有复位扭簧C(88)，所述复位扭簧C(88)对锁舌止挡片(82)施加顺时针转动趋势的力，并使锁舌止挡片(82)与锁舌(80)抵接。

4.根据权利要求3所述的具有前倾功能的汽车座椅，其特征在于：所述锁舌止挡片(82)具有沿其径向向外突出的后抵接部(820)，锁舌(80)上具有沿其径向向外突起的前抵接部(800)，所述后抵接部(820)的前侧与前抵接部(800)的后侧抵接，且相互抵接的面均具有接触平面和光滑弧面，二者的接触平面相互抵接。

5.根据权利要求4所述的具有前倾功能的汽车座椅，其特征在于：所述调整拨片(83)和拉索安装片(84)位于地锁支架(81)上远离锁舌止挡片(82)的一侧，其中拉索安装片(84)与安装轴C(87)固定连接，调整拨片(83)与安装轴C(87)以可转动方式连接；

所述地锁支架(81)具有朝锁舌止挡片(82)所在一侧延伸的支架翻边(810)，所述支架翻边(810)的后端具有缺口(811)，锁舌止挡片(82)具有沿其径向向外延伸并穿过该缺口(811)的拨动部(821)，该拨动部(821)在复位扭簧C(88)作用下与缺口(811)的前侧抵接；

所述拉索安装片(84)用于安装拉索头，所述调整拨片(83)呈V字型，其前后两端分别设有拉索固定口(830)和夹持口(831)，所述拨动部(821)的端部具有朝调整拨片(83)所在一侧延伸的拨动销(822)，所述拨动销(822)插入夹持口(831)中。

6.根据权利要求1所述的具有前倾功能的汽车座椅，其特征在于：所述锁舌(80)的前后两端分别设有端部敞口的后锁口(801)和前锁口(802)，所述后锁口(801)和前锁口(802)的大小分别与后锁销(300)和前锁销(301)相适应；

所述后锁口(801)和前锁口(802)均由上唇和下唇合围而成，所述下唇远离对应锁口(801，802)的一侧表面为光滑弧面，其端部朝锁口(801，802)内部弯曲。

7.根据权利要求6所述的具有前倾功能的汽车座椅，其特征在于：所述后锁销(300)和前锁销(301)均呈U字型，所述后锁销(300)通过装载架(34)固定安装在上滑轨(30)的后端，该装载架(34)具有沿其长度方向设置的装入口(340)，上滑轨(30)上对应装入口(340)的位置设有让位槽(302)；

所述后锁销(300)沿上滑轨(30)长度方向设置，前锁销(301)倾斜设置于调角器下连接板(12)的前端，所述后锁口(801)和前锁口(802)之间具有夹角。

8.根据权利要求2至5中任意一项所述的具有前倾功能的汽车座椅，其特征在于：所述倒平前连杆(7)的上端与调角器上连接板(11)铰接，另一端弯曲向下延伸并与座框(2)的后端相连，解锁连杆(5)和前倾连杆(6)的下端与滑轨上连接板(33)铰接，上端与调角器下连接板(12)铰接，倒平前连杆(7)的上端与座框(2)的前端铰接，且二者之间设有复位卷簧，倒平前连杆(7)的下端与滑轨上连接板(33)铰接，当座椅处于初始姿态时，解锁连杆(5)、前倾连杆(6)和倒平前连杆(7)均处于向后倾斜状态，且三者的倾斜角度依次减小。