CN108116275A - 采用内部锁定方式的汽车座椅滑轨 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种采用内部锁定方式的汽车座椅滑轨，包括滑动装配的上滑轨和下滑轨以及用于锁定上滑轨和下滑轨的锁定组件和用于解锁上滑轨和下滑轨的解锁组件，所述锁定组件包括弹性地支撑在上滑轨内部的内锁爪，该内锁爪能够相对上滑轨转动，并具有锁定位置和解锁位置，所述解锁组件具有第一位置和第二位置。采用本发明提供的采用内部锁定方式的汽车座椅滑轨，通过锁爪的转动能够可靠地解锁或锁定上滑轨和下滑轨，不仅能够充分利用上滑轨和下滑轨之间有限的空间，结构新颖、紧凑，易于装配，而且锁定强度高，安全性好，使用寿命长。
Description
技术领域
本发明属于汽车座椅零部件技术领域，具体涉及一种采用内部锁定方式的汽车座椅滑轨。
背景技术
汽车座椅滑轨是汽车座椅重要的功能部件，安装在汽车座椅底部以调节座椅前后位置，能够有效增强汽车座椅的舒适性。现有的采用手动调节方式的汽车座椅滑轨的锁定组件一般采用外锁式结构，但是由于要占用外部空间，不仅影响汽车座椅的结构设计，而且在使用过程中易与其他部件或异物发生干涉，导致在解锁或锁定过程中发生卡滞，而影响正常使用。
因此，应运而生了一种内锁式的汽车座椅滑轨，可是现有的这些内锁式的汽车座椅滑轨不仅结构较为复杂，长期使用易发生松动异响，而且由于上滑轨和下滑轨之间的空间极为有限，一般采用内锁片来锁定上滑轨和下滑轨，但是由于装配问题，只能将内锁片的锁齿长度设计得较短，否则无法装配内锁片，导致现有的上下滑动式的内锁片在座椅滑轨的强度测试中容易因上下滑轨的变形而脱出，可靠性较差，且容易产生解锁异响等缺陷。解决以上问题成为当务之急。
发明内容
为解决以上技术问题，本发明提供一种采用内部锁定方式的汽车座椅滑轨，通过锁爪的转动能够可靠地解锁或锁定上滑轨和下滑轨，不仅结构紧凑，易于装配，而且锁定强度高，安全性好，使用寿命长。
为实现上述目的，本发明技术方案如下：
一种采用内部锁定方式的汽车座椅滑轨，包括滑动装配的上滑轨和下滑轨以及用于锁定上滑轨和下滑轨的锁定组件和用于解锁上滑轨和下滑轨的解锁组件，其要点在于：所述锁定组件包括弹性地支撑在上滑轨内部的内锁爪，该内锁爪能够相对上滑轨转动，并具有锁定位置和解锁位置，所述解锁组件具有第一位置和第二位置；当解锁组件从第一位置变化至第二位置时，内锁爪在解锁组件的驱使下从锁定位置转动至解锁位置，将上滑轨从下滑轨上解锁；当释放解锁组件时，内锁爪能够从解锁位置弹性复位至锁定位置，将上滑轨锁定在下滑轨上，同时，解锁组件在内锁爪的驱使下从第二位置复位至第一位置。
采用以上结构，不仅结构紧凑，易于装配，而且内锁爪锁定上滑轨和下滑轨时，内锁爪能够完全地穿过上滑轨和下滑轨，实现多点支撑，大幅提高了锁定强度，充分利用上滑轨和下滑轨之间有限的空间，可靠性高，安全性好，使用寿命长。
作为优选：所述上滑轨两侧侧壁的下缘分别向外再向上弯折形成外壁，所述下滑轨两侧槽壁的上缘分别向内再向下弯折形成内壁，所述上滑轨的两侧外壁分别嵌设于下滑轨两侧对应的内壁和槽壁之间；在所述上滑轨的内部固定有锁爪安装支架，所述内锁爪可转动地安装在该锁爪安装支架上，所述锁爪安装支架和内锁爪之间支撑有弹性元件，当内锁爪处于锁定位置时，内锁爪与侧壁、内壁和外壁配合，锁定上滑轨和下滑轨的相对位置。采用以上结构，内锁爪采用转动的方式进行解锁或锁定，内锁爪锁定上滑轨和下滑轨时，内锁爪能够同时锁定上滑轨的侧壁和内壁以及下滑轨的外壁，实现三点支撑，大幅提高了锁定强度，可靠性高。
作为优选：在所述上滑轨的一侧侧壁上设置有阵列分布的内锁定孔，在该上滑轨的同一侧外壁上设置有与内锁定孔一一对应的外锁定孔，在所述下滑轨与外锁定孔的一侧内壁上设置有下轨锁定孔，所述内锁爪上的具有阵列分布的锁爪部，当内锁爪处于锁定位置时，各个锁爪部分别依次穿过内锁定孔和下轨锁定孔后插入外锁定孔中。采用以上结构，内锁爪的锁爪部较长，使内锁爪锁定上滑轨和下滑轨时，内锁爪的锁爪部能够同时穿过上滑轨的内锁定孔和外锁定孔以及下滑轨的下轨锁定孔，锁定强度高，克服了现有采用内锁片的座椅滑轨仅锁定上滑轨的内锁定孔和下滑轨的下轨锁定孔易发生形变而形成悬臂梁结构的问题，锁定可靠性高，安全性好，使用寿命长。
作为优选：各个所述锁爪部自内锁爪的一侧外缘向外延伸，并朝相邻的侧壁弯折，所述内锁爪的同一侧外缘上具有用于与解锁组件配合的摇臂部，该摇臂部的弯折方向与锁爪部的弯折方向相反。采用以上结构，锁爪部和摇臂部的结构和位置合理，充分利用了上滑轨和下滑轨之间有限的空间。
作为优选：所述内锁爪的两端具有两个第一支耳，所述锁爪安装支架的两侧外缘上分别具有第一缺口和第二缺口，所述第一缺口的两端分别具有与对应第一支耳相适应的第二支耳，所述内锁爪嵌入第一缺口中，两个所述第一支耳分别通过销轴可转动地安装在对应第二支耳上，所述第二缺口与摇臂部相适应，当内锁爪处于解锁位置时，摇臂部的外端嵌入第二缺口中。采用以上结构，通过将内锁爪安装在锁爪安装支架的一侧外缘上，再通过第二缺口的设计能够使内锁爪拥有更大的转动角度(第二缺口对摇臂部进行让位)，从而可以设计更长的锁爪部，进一步提高了锁定的可靠性。
作为优选：所述弹性元件为弹片，该弹片包括主体部分和支撑部分，所述主体部分固定在锁爪安装支架上，所述支撑部分自主体部分向外延伸，并支承所述内锁爪。采用以上结构，结构紧凑，空间占用小，简单可靠，易于实现，成本低廉。
作为优选：所述解锁组件包括解锁摇杆、转接杆、摇杆安装支架和转接杆支架，所述摇杆安装支架和转接杆支架均固定在上滑轨的内部，且转接杆支架位于摇杆安装支架和内锁爪之间，所述解锁摇杆可摆动地安装在摇杆安装支架上，所述转接杆的中部与转接杆支架铰接，该转接杆的一端与解锁摇杆配合，另一端与内锁爪配合。采用以上结构，结构简单可靠，零部件少，易于装配，成本低廉。
作为优选：所述解锁摇杆与转接杆配合的一端套有第一减震套，所述转接杆与内锁爪配合的一端套有第二减震套。采用以上结构，以起到减震和消音的作用。
作为优选：所述转接杆对内锁爪的施力点同自身铰接点之间的连线长于该转接杆对解锁摇杆的施力点同自身铰接点之间的连线。由于解锁摇杆的重量明显大于内锁爪的重量，采用以上结构，利用杠杆原理，转接杆内锁爪一侧的力臂长于解锁摇杆一侧的力臂，能够有效减小弹性元件的负载，减慢弹性元件的弹性衰减，从而提高了弹性元件的使用寿命。
作为优选：所述摇杆安装支架包括安装部，该安装部与上滑轨的顶壁铆接，所述安装部的两端分别向下弯折形成第一折弯部和第二折弯部，其中，所述第二折弯部位于靠近转接杆的一端，且高度小于第一折弯部的高度，所述第一折弯部上具有与解锁摇杆相适应的支撑孔，所述解锁摇杆穿过该支撑孔，并可沿支撑孔摆动，所述第二折弯部的上端具有向上凸出的定位凸起，该定位凸起嵌入上滑轨的顶壁中。采用以上结构，既使解锁摇杆能够可靠地相对摇杆安装支架摆动，又能够通过第二弯折部限定解锁摇杆的最大摆动角度，同时，定位凸起配合铆销实现了两点定位，防止摇杆安装支架发生转动，保证了摇杆安装支架的可靠安装。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
采用本发明提供的采用内部锁定方式的汽车座椅滑轨，通过锁爪的转动能够可靠地解锁或锁定上滑轨和下滑轨，不仅能够充分利用上滑轨和下滑轨之间有限的空间，结构新颖、紧凑，易于装配，而且锁定强度高，安全性好，使用寿命长。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的内部结构示意图；
图3为解锁组件和锁定组件其中一个视角的连接关系示意图；
图4为解锁组件和锁定组件另一个视角的连接关系示意图。
具体实施方式
以下结合实施例和附图对本发明作进一步说明。
如图1～图4所示，一种采用内部锁定方式的汽车座椅滑轨，包括滑动装配的上滑轨1和下滑轨2以及用于锁定上滑轨1和下滑轨2的锁定组件3和用于解锁上滑轨1和下滑轨2的解锁组件4，所述锁定组件3包括弹性地支撑在上滑轨1内部的内锁爪31，该内锁爪31能够相对上滑轨1转动，并具有锁定位置和解锁位置，所述解锁组件4具有第一位置和第二位置。当解锁组件4，使其从第一位置变化至第二位置，内锁爪31在解锁组件4的驱使下从锁定位置转动至解锁位置，将上滑轨1从下滑轨2上解锁，上滑轨1能够相对下滑轨2滑动，以调节汽车座椅的前后位置。释放解锁组件4，内锁爪31从解锁位置弹性复位至锁定位置，锁定上滑轨1和下滑轨2的相对位置，同时，解锁组件4在内锁爪31的驱使下从第二位置复位至第一位置，上滑轨1不能相对下滑轨2滑动，汽车座椅的前后位置被锁定。
所述上滑轨1呈“n”字形，该上滑轨1包括顶壁13，该顶壁13的两侧外缘向下弯折分别形成侧壁11，两个侧壁11的下缘分别向外再向上弯折形成外壁12。所述上滑轨1的两侧侧壁11设置有阵列分布的内锁定孔15，该上滑轨1的两侧外壁12设置有与相邻侧壁11的内锁定孔15一一正对的外锁定孔14，其中，外锁定孔14的个数与内锁定孔15的个数相同。
所述下滑轨2呈“u”字形，该下滑轨2包括槽底22，该槽底22的两侧外缘向上弯折分别形成槽壁21，两个槽壁21的上缘分别向内再向下弯折形成内壁22。所述下滑轨2两侧内壁22的下缘设置有与相邻内锁定孔15对应的阵列分布的下轨锁定孔23，该下轨锁定孔23的数量大于内锁定孔15的数量，且相邻内锁定孔15的间距等于相邻下轨锁定孔23的间距。
所述上滑轨1的两侧外壁11分别嵌设于下滑轨2两侧对应的内壁22和槽壁21之间，使上滑轨1和下滑轨2合围形成一个容置空间。当一个下轨锁定孔23与一对外锁定孔14和内锁定孔15同时正对时，相邻的几个下轨锁定孔23分别与对应的各对外锁定孔14和内锁定孔15同时正对。
请参见图2～图4，所述锁定组件3包括弹性地支撑在上滑轨1内部的内锁爪31，该内锁爪31能够相对上滑轨1转动，并具有锁定位置和解锁位置。进一步地，在所述上滑轨1的内部固定有锁爪安装支架32，该锁爪安装支架32通过至少两个铆销7铆接在上滑轨1的顶壁13上，工艺简单，可靠性好，易于装配，成本低廉。所述内锁爪31可转动地安装在该锁爪安装支架32上，所述锁爪安装支架32和内锁爪31之间支撑有弹性元件，当内锁爪31处于锁定位置时，内锁爪31与侧壁11、内壁22和外壁12配合，锁定上滑轨1和下滑轨2的相对位置。
具体地说，所述内锁爪31上的具有阵列分布的锁爪部311，各个锁爪部311自内锁爪31的一侧外缘向外延伸，并朝具有外锁定孔14和内锁定孔15的相邻侧壁11弯折，当内锁爪31处于锁定位置时，各个锁爪部311分别依次穿过内锁定孔15和下轨锁定孔23后插入外锁定孔14中，即锁定了侧壁11、内壁22和外壁12的相对位置，进而实现了上滑轨1和下滑轨2的锁定，当内锁爪31处于解锁位置时，各个锁爪部311分别从对应的内锁定孔15、下轨锁定孔23和外锁定孔14中脱出，亦或仅从对应的下轨锁定孔23和外锁定孔14中脱出。
进一步地，所述内锁爪31具有锁爪部311的一侧外缘上具有用于与解锁组件4配合的摇臂部313，该摇臂部313的弯折方向与锁爪部311的弯折方向相反。所述内锁爪31的两端具有两个第一支耳312，所述锁爪安装支架32的两侧外缘上分别具有第一缺口321和第二缺口322，所述第一缺口321的两端分别具有与对应第一支耳312相适应的第二支耳323，所述内锁爪31嵌入第一缺口321中，两个所述第一支耳312分别通过销轴33可转动地安装在对应第二支耳323上，所述第二缺口322与摇臂部313相适应，当内锁爪31处于解锁位置时，摇臂部313的外端嵌入第二缺口322中，同时，第一缺口321也起到了让位的作用。
如图4所示，所述弹性元件为弹片5，该弹片5包括主体部分51和支撑部分52，主体部分51和支撑部分52均为片状。所述主体部分51固定在锁爪安装支架32上，所述支撑部分52自主体部分51向外延伸，并支承所述内锁爪31的主体部分，使内锁爪31的锁爪部311具有嵌入外锁定孔14的趋势。
请参见图1、图3和图4，所述解锁组件4具有第一位置和第二位置。操纵解锁组件4，使其从第一位置变化至第二位置，内锁爪31在解锁组件4的驱使下从锁定位置转动至解锁位置，将上滑轨1从下滑轨2上解锁；释放解锁组件4，内锁爪31从解锁位置在弹片5的作用下复位至锁定位置，锁定上滑轨1和下滑轨2的相对位置，同时，解锁组件4在内锁爪31的驱使下从第二位置复位至第一位置。
具体地说，所述解锁组件4包括解锁摇杆41、转接杆42、摇杆安装支架43和转接杆支架44，其中，摇杆安装支架43和转接杆支架44均通过铆销7铆接在上滑轨1的顶壁13上，并且，所述摇杆安装支架43上具有向上凸出的定位凸起435，该定位凸起435嵌入上滑轨1的顶壁13中，通过铆销7和定位凸起435实现了两点定位，防止摇杆安装支架43发生转动，保证了摇杆安装支架43的可靠安装。同样的，所述转接杆支架44上具有向上凸出的固定凸起441，该定位凸起441嵌入上滑轨1的顶壁13中，通过铆销7和固定凸起441实现了两点定位，防止转接杆支架44发生转动，保证了转接杆支架44的可靠安装。
需要指出的是，所述摇杆安装支架43包括安装部431，该安装部431与上滑轨1的顶壁13铆接，所述安装部431的两端分别向下弯折形成第一折弯部432和第二折弯部433，其中，所述第二折弯部433位于靠近转接杆42的一端，且高度小于第一折弯部432的高度，所述第一折弯部432上具有与解锁摇杆41相适应的支撑孔434，所述解锁摇杆41穿过该支撑孔434，并可沿支撑孔434摆动。这样的设计既使解锁摇杆41能够可靠地相对摇杆安装支架42摆动，又能够通过第二弯折部433限定解锁摇杆41的最大摆动角度。
转接杆支架44位于摇杆安装支架43和内锁爪31之间，所述解锁摇杆41可摆动地安装在摇杆安装支架43上，所述转接杆42的中部与转接杆支架44铰接，该转接杆42的一端与解锁摇杆41配合，另一端与内锁爪31配合。并且，所述解锁摇杆41与转接杆42配合的一端套有第一减震套61，所述转接杆42与内锁爪31配合的一端套有第二减震套62，以起到减震和消音的作用。
操作者手抬解锁摇杆41，解锁摇杆41的端部下压转接杆42的一端，转接杆42的另一端上翘，使内锁爪31转动，各个锁爪部311不再穿过内锁定孔15、外锁定孔14和下轨锁定孔23，或者仅不再穿过内锁定孔15和下轨锁定孔23，实现对上滑轨1和下滑轨2的解锁。操作者松开解锁摇杆41，内锁爪31在弹片5的作用下反向转动，嵌入内锁定孔15、外锁定孔14和下轨锁定孔23中，锁定上滑轨1和下滑轨2的相对位置，同时，内锁爪31下压转接杆42的一端，转接杆42的另一端上翘，抬起解锁摇杆41的端部。
进一步地，所述转接杆42对内锁爪31的施力点同自身铰接点之间的连线长于该转接杆42对解锁摇杆41的施力点同自身铰接点之间的连线。由于解锁摇杆41的重量明显大于内锁爪31的重量，这样的设计，利用杠杆原理，转接杆42内锁爪31一侧的力臂长于解锁摇杆41一侧的力臂，能够有效减小弹片5的负载，减慢弹片5的弹性衰减，从而提高了弹片5的使用寿命。
最后需要说明的是，上述描述仅仅为本发明的优选实施例，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不违背本发明宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种采用内部锁定方式的汽车座椅滑轨，包括滑动装配的上滑轨(1)和下滑轨(2)以及用于锁定上滑轨(1)和下滑轨(2)的锁定组件(3)和用于解锁上滑轨(1)和下滑轨(2)的解锁组件(4)，其特征在于：所述锁定组件(3)包括弹性地支撑在上滑轨(1)内部的内锁爪(31)，该内锁爪(31)能够相对上滑轨(1)转动，并具有锁定位置和解锁位置，所述解锁组件(4)具有第一位置和第二位置；
当解锁组件(4)从第一位置变化至第二位置时，内锁爪(31)在解锁组件(4)的驱使下从锁定位置转动至解锁位置，将上滑轨(1)从下滑轨(2)上解锁；当释放解锁组件(4)时，内锁爪(31)能够从解锁位置弹性复位至锁定位置，将上滑轨(1)锁定在下滑轨(2)上，同时，解锁组件(4)在内锁爪(31)的驱使下从第二位置复位至第一位置。
2.根据权利要求1所述的采用内部锁定方式的汽车座椅滑轨，其特征在于：所述上滑轨(1)两侧侧壁(11)的下缘分别向外再向上弯折形成外壁(12)，所述下滑轨(2)两侧槽壁(21)的上缘分别向内再向下弯折形成内壁(22)，所述上滑轨(1)的两侧外壁(11)分别嵌设于下滑轨(2)两侧对应的内壁(22)和槽壁(21)之间；
在所述上滑轨(1)的内部固定有锁爪安装支架(32)，所述内锁爪(31)可转动地安装在该锁爪安装支架(32)上，所述锁爪安装支架(32)和内锁爪(31)之间支撑有弹性元件，当内锁爪(31)处于锁定位置时，内锁爪(31)与侧壁(11)、内壁(22)和外壁(12)配合，锁定上滑轨(1)和下滑轨(2)的相对位置。
3.根据权利要求2所述的采用内部锁定方式的汽车座椅滑轨，其特征在于：在所述上滑轨(1)的一侧侧壁(11)上设置有阵列分布的内锁定孔(15)，在该上滑轨(1)的同一侧外壁(12)上设置有与内锁定孔(15)一一对应的外锁定孔(14)，在所述下滑轨(2)与外锁定孔(14)的一侧内壁(22)上设置有下轨锁定孔(23)，所述内锁爪(31)上的具有阵列分布的锁爪部(311)，当内锁爪(31)处于锁定位置时，各个锁爪部(311)分别依次穿过内锁定孔(15)和下轨锁定孔(23)后插入外锁定孔(14)中。
4.根据权利要求2或3所述的采用内部锁定方式的汽车座椅滑轨，其特征在于：各个所述锁爪部(311)自内锁爪(31)的一侧外缘向外延伸，并朝相邻的侧壁(11)弯折，所述内锁爪(31)的同一侧外缘上具有用于与解锁组件(4)配合的摇臂部(313)，该摇臂部(313)的弯折方向与锁爪部(311)的弯折方向相反。
5.根据权利要求4所述的采用内部锁定方式的汽车座椅滑轨，其特征在于：所述内锁爪(31)的两端具有两个第一支耳(312)，所述锁爪安装支架(32)的两侧外缘上分别具有第一缺口(321)和第二缺口(322)，所述第一缺口(321)的两端分别具有与对应第一支耳(312)相适应的第二支耳(323)，所述内锁爪(31)嵌入第一缺口(321)中，两个所述第一支耳(312)分别通过销轴(33)可转动地安装在对应第二支耳(323)上，所述第二缺口(322)与摇臂部(313)相适应，当内锁爪(31)处于解锁位置时，摇臂部(313)的外端嵌入第二缺口(322)中。
6.根据权利要求2或3所述的采用内部锁定方式的汽车座椅滑轨，其特征在于：所述弹性元件为弹片(5)，该弹片(5)包括主体部分(51)和支撑部分(52)，所述主体部分(51)固定在锁爪安装支架(32)上，所述支撑部分(52)自主体部分(51)向外延伸，并支承所述内锁爪(31)。
7.根据权利要求1～3中任一项所述的采用内部锁定方式的汽车座椅滑轨，其特征在于：所述解锁组件(4)包括解锁摇杆(41)、转接杆(42)、摇杆安装支架(43)和转接杆支架(44)，所述摇杆安装支架(43)和转接杆支架(44)均固定在上滑轨(1)的内部，且转接杆支架(44)位于摇杆安装支架(43)和内锁爪(31)之间，所述解锁摇杆(41)可摆动地安装在摇杆安装支架(43)上，所述转接杆(42)的中部与转接杆支架(44)铰接，该转接杆(42)的一端与解锁摇杆(41)配合，另一端与内锁爪(31)配合。
8.根据权利要求7所述的采用内部锁定方式的汽车座椅滑轨，其特征在于：所述解锁摇杆(41)与转接杆(42)配合的一端套有第一减震套(61)，所述转接杆(42)与内锁爪(31)配合的一端套有第二减震套(62)。
9.根据权利要求7所述的采用内部锁定方式的汽车座椅滑轨，其特征在于：所述转接杆(42)对内锁爪(31)的施力点同自身铰接点之间的连线长于该转接杆(42)对解锁摇杆(41)的施力点同自身铰接点之间的连线。
10.根据权利要求7所述的采用内部锁定方式的汽车座椅滑轨，其特征在于：所述摇杆安装支架(43)包括安装部(431)，该安装部(431)与上滑轨(1)的顶壁(13)铆接，所述安装部(431)的两端分别向下弯折形成第一折弯部(432)和第二折弯部(433)，其中，所述第二折弯部(433)位于靠近转接杆(42)的一端，且高度小于第一折弯部(432)的高度，所述第一折弯部(432)上具有与解锁摇杆(41)相适应的支撑孔(434)，所述解锁摇杆(41)穿过该支撑孔(434)，并可沿支撑孔(434)摆动，所述第二折弯部(433)的上端具有向上凸出的定位凸起(435)，该定位凸起(435)嵌入上滑轨(1)的顶壁(13)中。
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