CN108162814A - 内锁式汽车座椅滑轨 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种内锁式汽车座椅滑轨，包括滑动装配的上滑轨和下滑轨以及用于锁定上滑轨和下滑轨的锁定组件和用于解锁上滑轨和下滑轨的解锁组件，所述锁定组件包括弹性地支撑在上滑轨内部的内锁片，该内锁片由两个叠合固定的锁片组成，并能够相对上滑轨在锁定位置和解锁位置之间升降；当内锁片处于锁定位置时，将上滑轨锁定在下滑轨上；当内锁片处于解锁位置时，将上滑轨从下滑轨上解锁。采用本发明提供的内锁式汽车座椅滑轨，两片式的内锁片能够充分利用上滑轨的内部空间，结构新颖、紧凑，易于装配，既提高了上滑轨的结构强度，又保证了内锁片对上下滑轨的锁定强度，安全性好，使用寿命长。

Description

内锁式汽车座椅滑轨

技术领域

本发明属于汽车座椅零部件技术领域，具体涉及一种内锁式汽车座椅滑轨。

背景技术

汽车座椅滑轨是汽车座椅重要的功能部件。对于乘客，通过调节汽车座椅的前后位置，能够合理利用车内空间，提高乘坐舒适性。对于驾驶员，通过调节汽车座椅的前后位置，能够帮助驾驶员找到最合理的驾驶姿态，不仅有效提高了乘坐舒适性，减少驾驶疲劳，而且，便于操纵方向盘以及踩油门、刹车灯踏板，提高了行车安全。

现有的采用手动调节方式的汽车座椅滑轨的锁定组件一般采用外锁式结构，但是由于要占用外部空间，不仅影响汽车座椅的结构设计，而且在使用过程中易与其他部件或异物发生干涉，导致在解锁或锁定过程中发生卡滞，而影响正常使用。

因此，应运而生了一种内锁式的汽车座椅滑轨，可是现有的这些内锁式的汽车座椅滑轨不仅结构较为复杂，长期使用易发生松动异响，而且由于上滑轨的内部空间较小，现有的采用内锁片的汽车座椅滑轨，为满足装配需要，必须在上轨上开较大的孔槽，以便于内锁片的装配进入，但是，这样会极大的减弱上滑轨的结构强度，存在较大的安全隐患，同时影响滑轨的使用寿命。解决以上问题成为当务之急。

发明内容

为解决以上技术问题，本发明提供一种内锁式汽车座椅滑轨，不仅结构紧凑，易于装配，而且锁定强度高，安全性好，使用寿命长。

为实现上述目的，本发明技术方案如下：

一种内锁式汽车座椅滑轨，包括滑动装配的上滑轨和下滑轨以及用于锁定上滑轨和下滑轨的锁定组件和用于解锁上滑轨和下滑轨的解锁组件，其特征在于：所述锁定组件包括弹性地支撑在上滑轨内部的内锁片，该内锁片由两个叠合固定的锁片组成，并能够相对上滑轨在锁定位置和解锁位置之间升降；当内锁片处于锁定位置时，将上滑轨锁定在下滑轨上；当内锁片处于解锁位置时，将上滑轨从下滑轨上解锁。

采用以上结构，锁定组件为内锁片，且内锁片由两个叠合的锁片组成，这样设计的好处是能够充分利用上滑轨内部有限的空间，只需在上滑轨上开小孔(无需开大孔)即可轻松便捷地分别将两个锁片装入上滑轨，极大提高了上滑轨的结构强度，同时，两个锁片能够拥有更长的锁齿，锁定强度更高，进而提高了座椅滑轨的可靠性和安全性，延长了使用寿命。

作为优选：所述上滑轨两侧侧壁的下缘分别向外再向上弯折形成外壁，所述下滑轨两侧槽壁的上缘分别向内再向下弯折形成内壁，所述上滑轨的两侧外壁分别嵌设于下滑轨两侧对应的内壁和槽壁之间；当内锁片处于锁定位置时，内锁片或与侧壁和内壁配合，或与侧壁、内壁和外壁配合，锁定上滑轨和下滑轨的相对位置。采用以上结构，内锁片能够可靠地锁定上下滑轨的相对位置，特别是在内锁片同时锁定上滑轨的侧壁和内壁以及下滑轨的外壁时，实现三点支撑，成倍的提高了锁定强度，可靠性高，安全性好。

作为优选：所述上滑轨的两侧侧壁设置有阵列分布的内锁定孔，该上滑轨的两侧外壁设置有与相邻侧壁的内锁定孔一一对应的外锁定孔，所述下滑轨两侧内壁的下缘设置有齿状开口，两个所述锁片相互远离的一侧外缘上分别具有向外凸出的锁齿，当内锁片处于锁定位置时，各个锁齿分别依次穿过内锁定孔和齿状开口后插入外锁定孔中。采用以上结构，内锁片的锁齿较长，使内锁片锁定上滑轨和下滑轨时，内锁片的锁齿能够同时穿过上滑轨的内锁定孔和外锁定孔以及下滑轨的齿状开口，锁定强度高，可靠性高，安全性好，使用寿命长。并且，传统内锁片由于上滑轨的内部空间有限，只能将内锁片的锁齿设计得较短，并且在上滑轨上开大孔，以满足装配要求。而采用以上设计，锁片上的锁齿长度比传统内锁片的锁齿长度长得多，锁齿能够同时与上滑轨的内锁定孔和外锁定孔以及下滑轨的齿状开口抵接，成倍提高了锁定强度，而且内锁片易于装配，仅需在上滑轨上开小孔即可装配各个锁片。

作为优选：两个所述锁片相互远离的一侧外缘均先向下再向外翻边，位于上部锁片上的所述锁齿的高度与位于下部锁片上的锁齿的高度齐平。采用以上结构，既便于齿状开口、内锁定孔和外锁定孔位置的设计，又便于各个部件的装配。

作为优选：两个所述锁片固定于一个竖向设置的定位销上，在所述上滑轨的顶壁上安装有导向套，所述定位销可上下滑动地穿过该导向套。采用以上结构，能够有效防止定位销升降过程中发生晃动，既能防止座椅滑轨发生异响，又能减小磨损，延长使用寿命。

作为优选：所述上滑轨上固定有定位支架，该定位支架位于上滑轨和下滑轨之间，所述解锁组件包括弹性地支撑在定位支架上的解锁摇杆，该解锁摇杆可相对定位支架摆动，其穿过定位支架的一端能够带动内锁片下移至解锁位置。采用以上结构，通过定位支架能够可靠地支撑解锁摇杆，且弹性支撑在定位支架上的解锁摇杆具有下压内锁片的趋势，以锁定上滑轨和下滑轨。

作为优选：所述内锁片和解锁摇杆通过同一个弹性元件支撑，该弹性元件的中部支承在定位支架上，且一端向上支撑内锁片，另一端向下支撑解锁摇杆。采用以上结构，一个支承在定位支架上的弹性元件即可同时弹性支撑内锁片和解锁摇杆，不仅结构紧凑，有效利用了上滑轨和下滑轨之间的内部空间，而且零部件数量少，易于装配，成本低廉。

作为优选：所述解锁摇杆上具有弹性元件相适应的固定槽，所述弹性元件的一端嵌入该固定槽中。采用以上结构，进一步提高了弹性元件对解锁摇杆弹性支撑的可靠性。

作为优选：所述定位支架包括片状的安装部，该安装部与上滑轨固定连接，所述安装部的两端分别向下弯折形成第一折弯部和第二折弯部，其中，所述第二折弯部位于靠近内锁片的一端，且高度小于第一折弯部的高度，所述第一折弯部上具有与解锁摇杆相适应的支撑孔，所述解锁摇杆穿过该支撑孔，并可沿支撑孔摆动。采用以上结构，结构巧妙，既使解锁摇杆能够可靠地相对定位支架摆动，又能够通过第二弯折部限定解锁摇杆的最大摆动角度。

作为优选：所述安装部通过第一铆销固定在上滑轨的顶壁上，所述第二折弯部的上端冲压成型有向上凸出的定位凸起，该定位凸起嵌入上滑轨的顶壁中。采用以上结构，通过第一铆销和定位凸起实现了两点定位，防止定位支架发生转动，保证了定位支架的可靠安装。

作为优选：所述弹性元件为环形的弯曲弹簧，并具有两个相对设置且向上弯折形成的矩形的槽口部，所述安装部的两侧外缘分别向内缩径形成台阶，两个所述槽口部各沿安装部的一侧外缘延伸，该槽口部的两端穿过对应台阶后向下弯折，并夹持第一折弯部和第二折弯部。采用以上结构，使定位支架能够可靠地定位弹性元件(弯曲弹簧)。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

采用本发明提供的内锁式汽车座椅滑轨，两片式的内锁片能够充分利用上滑轨的内部空间，结构新颖、紧凑，易于装配，既提高了上滑轨的结构强度，又保证了内锁片对上下滑轨的锁定强度，安全性好，使用寿命长。

附图说明

图1为本发明的爆炸示意图；

图2为本发明的内部结构示意图；

图3为解锁组件和锁定组件的连接关系示意图；

图4为内锁片的结构示意图；

图5解锁摇杆的局部示意图；

图6为弯曲弹簧的结构示意图；

图7为定位支架的结构示意图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本发明作进一步说明。

如图1和图2所示，一种内锁式汽车座椅滑轨，包括上滑轨1下滑轨2、锁定组件和解锁组件，其中，解锁组件为“U”字形的解锁摇杆4，在该解锁摇杆4的两端各安装有一副滑动装配的上滑轨1和下滑轨2，每幅上滑轨1和下滑轨2上均具有锁定组件。当上摇解锁摇杆4时，两幅解锁组件同时解锁，使两个上滑轨1能够相对对应的下滑轨2滑动，以调节汽车座椅的前后位置，反之汽车座椅的前后位置被锁定。

所述上滑轨1呈“n”字形，该上滑轨1包括顶壁13，该顶壁13的两侧外缘向下弯折分别形成侧壁11，两个侧壁11的下缘分别向外再向上弯折形成外壁12。所述上滑轨1的两侧侧壁11设置有阵列分布的内锁定孔15，该上滑轨1的两侧外壁12设置有与相邻侧壁11的内锁定孔15一一正对的外锁定孔14，其中，外锁定孔14的个数与内锁定孔15的个数相同，且外锁定孔14为开口结构。

所述下滑轨2呈“u”字形，该下滑轨2包括槽底22，该槽底22的两侧外缘向上弯折分别形成槽壁21，两个槽壁21的上缘分别向内再向下弯折形成内壁22。所述下滑轨2两侧内壁22的下缘设置有与相邻内锁定孔15对应的阵列分布的齿状开口23，该齿状开口23的数量大于内锁定孔15的数量，且相邻内锁定孔15的间距等于相邻齿状开口23的间距。

所述上滑轨1的两侧外壁11分别嵌设于下滑轨2两侧对应的内壁22和槽壁21之间，使上滑轨1和下滑轨2合围形成一个容置空间。当一个齿状开口23与一对外锁定孔14和内锁定孔15同时正对时，相邻的几个齿状开口23分别与对应的各对外锁定孔14和内锁定孔15同时正对。

请参见图1～图4，所述锁定组件包括弹性地支撑在上滑轨1内部的内锁片3，该内锁片3能够相对上滑轨1升降，并具有锁定位置和解锁位置，当内锁片3处于锁定位置时，内锁片3与侧壁11、内壁22和外壁12配合，锁定上滑轨1和下滑轨2的相对位置。

内锁片3通过锁定侧壁11、内壁22和外壁12而锁定上滑轨1和下滑轨2的相对位置，内锁片3的具体锁定方式多种多样，不一定是要通过内锁片3和内锁定孔15、外锁定孔14和齿状开口23的配合进行锁定，以下仅为其中一种实施方式。

所述内锁片3包括两个上下叠合固定的锁片31，两个锁片31相互远离的一侧外缘上分别具有向外凸出的锁齿311，各个锁齿311分别穿过对应的内锁定孔15，当内锁片3处于锁定位置时，各个锁齿311分别穿过对应的齿状开口23后嵌入对应的外锁定孔14中。

具体地说，两个锁片31均为片状，两个锁片31相互远离的一侧外缘先向下再向外翻边，各个锁齿311阵列分布在两个锁片31相互远离的一侧外缘上，并且，位于上部锁片31上的所述锁齿311的高度与位于下部锁片31上的锁齿311的高度齐平。

请参见图5，两个所述锁片31上均开设有两个定位孔312，且两个锁片31的各个定位孔312分别上下正对设置，两个锁片31的其中一组定位孔312通过第二铆销92固定连接，另外一组定位孔312通过定位销61固定连接。需要指出的是，两个锁片31装入上滑轨1后再进行以上固定，这样的连接固定方式简单可靠，易于装配，成本低廉。

请参见图2和图3，所述定位销61竖向设置，在所述上滑轨1的顶壁13上安装有导向套62，所述定位销61可上下滑动地穿过该导向套62。因此，使内锁片3能够相对上滑轨1升降。当内锁片3处于上部的锁定位置时，内锁片3的锁齿311依次穿过内锁定孔15、齿状开口23和外锁定孔14，使锁齿311同时与上滑轨的侧壁11和外壁12以及下滑轨的内壁22抵接，形成三点支撑，可靠地锁定上滑轨1和下滑轨2。当内锁片3处于下部的解锁位置时，内锁片3的锁齿311或从齿状开口23滑出，或同时从齿状开口23和外锁定孔14滑出，都能解锁上滑轨1和下滑轨2，使上滑轨1和下滑轨2能够相对滑动。

请参见图1、图3和图7，所述上滑轨1上固定有定位支架7，该定位支架7位于上滑轨1和下滑轨2之间的容置空间中。该定位支架7包括片状的安装部71，该安装部71的两端分别向下弯折形成第一折弯部72和第二折弯部73。

所述安装部71与上滑轨1固定连接，具体地说，安装部71上开设有固定孔712，安装部71通过第一铆销91固定在上滑轨1的顶壁13上，该第一铆销91穿过固定孔712。所述第二折弯部73的上端冲压成型有向上凸出的定位凸起731，该定位凸起731嵌入上滑轨1的顶壁13中。

请参见图7，所述安装部71的两侧外缘分别向内缩径并分别与第一折弯部72和第二折弯部73的上端形成台阶711。所述第二折弯部73位于靠近内锁片3的一端，且高度小于第一折弯部72的高度，所述第一折弯部72上具有与解锁摇杆4相适应的支撑孔721。

请参见图1、图3、图5和图7，所述解锁摇杆4的两端各穿入一副上滑轨1和下滑轨2的容置空间中。并且，解锁摇杆4穿入容置空间中的部分均弹性地支撑在定位支架7上，并可相对定位支架7摆动，同时，该解锁摇杆4穿过定位支架7的一端能够带动内锁片3下移至解锁位置。具体地说，解锁摇杆4分别穿过支撑孔721，并可沿支撑孔721摆动。解锁摇杆4的两端分别具有卡槽42，在解锁摇杆4的两端均套有减震套8，所述减震套8分别卡接在对应卡槽42上，以防止减震套偏转。所述解锁摇杆4通过减震套8与内锁片3的上表面接触，以起到减震和消音的作用。并且，解锁摇杆4穿入容置空间的部分均具有固定槽41，该固定槽41均横向开设在解锁摇杆4的上部。

请参见图1、图3和图6，所述内锁片3和解锁摇杆4通过同一个弹性元件5支撑，该弹性元件5为环形的弯曲弹簧，弯曲弹簧的中部具有两个相对设置且向上弯折形成的矩形的槽口部51，两个所述槽口部51各沿安装部71的一侧外缘延伸，该槽口部51的两端穿过对应台阶711后向下弯折，并夹持第一折弯部72和第二折弯部73，使弯曲弹簧支承在定位支架7上。弯曲弹簧的一端弯折形成支撑部52，用于向上支撑内锁片3，使内锁片3具有回到锁定位置的趋势。弯曲弹簧的另一端嵌入固定槽41中，用于向下支撑解锁摇杆4，使解锁摇杆4的端部具有远离内锁片3的趋势。

当驾乘人员手抬解锁摇杆4，解锁摇杆4克服弯曲弹簧的作用力转动，解锁摇杆4的端部向下顶内锁片3，迫使内锁片3克服弯曲弹簧的作用力而朝着解锁位置移动。当驾乘人员松开解锁摇杆4，解锁摇杆4和内锁片3同时在弯曲弹簧的作用下复位，其中，内锁片3回到锁定位置，解锁摇杆4不再对内锁片3施加外力。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本发明的优选实施例，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不违背本发明宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种内锁式汽车座椅滑轨，包括滑动装配的上滑轨(1)和下滑轨(2)以及用于锁定上滑轨(1)和下滑轨(2)的锁定组件和用于解锁上滑轨(1)和下滑轨(2)的解锁组件，其特征在于：所述锁定组件包括弹性地支撑在上滑轨(1)内部的内锁片(3)，该内锁片(3)由两个叠合固定的锁片(31)组成，并能够相对上滑轨(1)在锁定位置和解锁位置之间升降；

当内锁片(3)处于锁定位置时，将上滑轨(1)锁定在下滑轨(2)上；当内锁片(3)处于解锁位置时，将上滑轨(1)从下滑轨(2)上解锁。

2.根据权利要求1所述的内锁式汽车座椅滑轨，其特征在于：所述上滑轨(1)两侧侧壁(11)的下缘分别向外再向上弯折形成外壁(12)，所述下滑轨(2)两侧槽壁(21)的上缘分别向内再向下弯折形成内壁(22)，所述上滑轨(1)的两侧外壁(11)分别嵌设于下滑轨(2)两侧对应的内壁(22)和槽壁(21)之间；

当内锁片(3)处于锁定位置时，内锁片(3)或与侧壁(11)和内壁(22)配合，或与侧壁(11)、内壁(22)和外壁(12)配合，锁定上滑轨(1)和下滑轨(2)的相对位置。

3.根据权利要求2所述的内锁式汽车座椅滑轨，其特征在于：所述上滑轨(1)的两侧侧壁(11)设置有阵列分布的内锁定孔(15)，该上滑轨(1)的两侧外壁(12)设置有与相邻侧壁(11)的内锁定孔(15)一一对应的外锁定孔(14)，所述下滑轨(2)两侧内壁(22)的下缘设置有齿状开口(23)，两个所述锁片(31)相互远离的一侧外缘上分别具有向外凸出的锁齿(311)，当内锁片(3)处于锁定位置时，各个锁齿(311)分别依次穿过内锁定孔(15)和齿状开口(23)后插入外锁定孔(14)中。

4.根据权利要求3所述的内锁式汽车座椅滑轨，其特征在于：两个所述锁片(31)相互远离的一侧外缘均先向下再向外翻边，两个锁片(31)上的锁齿(311)高度齐平。

5.根据权利要求2～4中任一项所述的内锁式汽车座椅滑轨，其特征在于：两个所述锁片(31)固定于一个竖向设置的定位销(61)上，在所述上滑轨(1)的顶壁(13)上安装有导向套(62)，所述定位销(61)可上下滑动地穿过该导向套(62)。

6.根据权利要求1所述的内锁式汽车座椅滑轨，其特征在于：所述上滑轨(1)上固定有定位支架(7)，该定位支架(7)位于上滑轨(1)和下滑轨(2)之间，所述解锁组件包括弹性地支撑在定位支架(7)上的解锁摇杆(4)，该解锁摇杆(4)可相对定位支架(7)摆动，其穿过定位支架(7)的一端能够带动内锁片(3)下移至解锁位置。

7.根据权利要求6所述的内锁式汽车座椅滑轨，其特征在于：所述内锁片(3)和解锁摇杆(4)通过同一个弹性元件(5)支撑，该弹性元件(5)的中部支承在定位支架(7)上，且一端向上支撑内锁片(3)，另一端向下支撑解锁摇杆(4)。

8.根据权利要求6或7所述的内锁式汽车座椅滑轨，其特征在于：所述定位支架(7)包括片状的安装部(71)，该安装部(71)与上滑轨(1)固定连接，所述安装部(71)的两端分别向下弯折形成第一折弯部(72)和第二折弯部(73)，其中，所述第二折弯部(73)位于靠近内锁片(3)的一端，且高度小于第一折弯部(72)的高度，所述第一折弯部(72)上具有与解锁摇杆(4)相适应的支撑孔(721)，所述解锁摇杆(4)穿过该支撑孔(721)，并可沿支撑孔(721)摆动。

9.根据权利要求8所述的内锁式汽车座椅滑轨，其特征在于：所述安装部(71)通过第一铆销(91)固定在上滑轨(1)的顶壁(13)上，所述第二折弯部(73)的上端冲压成型有向上凸出的定位凸起(731)，该定位凸起(731)嵌入上滑轨(1)的顶壁(13)中。

10.根据权利要求8所述的内锁式汽车座椅滑轨，其特征在于：所述弹性元件(5)为环形的弯曲弹簧，并具有两个相对设置且向上弯折形成的矩形的槽口部(51)，所述安装部(71)的两侧外缘分别向内缩径形成台阶(711)，两个所述槽口部(51)各沿安装部(71)的一侧外缘延伸，该槽口部(51)的两端穿过对应台阶(711)后向下弯折，并夹持第一折弯部(72)和第二折弯部(73)。