CN208311157U - 一种液压系统的油箱 - Google Patents

Abstract

一种液压系统的油箱，包括箱体，内顶板和内底板，内顶板的上方固定有封盖，内底板的下方固定有底板，封盖和内顶板的左侧竖直贯穿有进油管和过滤管道，进油管位于封盖上方并与封盖螺接，过滤管道位于箱体内部，过滤管道的上端和进油管连接，过滤管道的下端固定有网式滤油器，箱体内的中间位于内底板上竖直固定有第一隔板，第一隔板和过滤管道之间竖直固定有第二隔板，第二隔板的上端垂直固定在内顶板上，封盖和内顶板的右侧依次竖直贯穿有空气滤清器和回油管，箱体的右侧边还具有油位指示器。本申请的一种液压系统的油箱，能够在设备运行过程中不断更新设备的液压油，过滤杂质，同时带走油温，结构简单，提高液压设备性能，具有很好的实用性。

Description

一种液压系统的油箱

技术领域

本实用新型涉及液压装置领域，具体为一种液压系统的油箱。

背景技术

液压系统的作用为通过改变压强增大作用力。一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件(附件)和液压油。液压系统可分为两类：液压传动系统和液压控制系统。液压传动系统以传递动力和运动为主要功能。液压控制系统则要使液压系统输出满足特定的性能要求(特别是动态性能)，通常所说的液压系统主要指液压传动系统。

由于液压设备在使用过程中，液压油会损耗，油温也会升高，而且会产生杂质，影响设备正常运转，因此会对液压油进行更换和添加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液压系统的油箱。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种液压系统的油箱，包括箱体，内顶板和内底板，内顶板的上方固定有封盖，内底板的下方固定有底板，封盖和内顶板的左侧竖直贯穿有进油管和过滤管道，进油管位于封盖上方并与封盖螺接，过滤管道位于箱体内部，过滤管道的上端和进油管连接，通常进油管的下端内外侧都具有螺纹，其外螺纹实现和箱体之间的连接，进油管的内螺纹实现和过滤管道之间的连接，此时，过滤管道的上端具有外螺纹即可，当然进油管和过滤管道以及箱体之间也可以采用焊接连接的方式，过滤管道的下端固定有网式滤油器，箱体内的中间位于内底板上竖直固定有第一隔板，第一隔板和过滤管道之间竖直固定有第二隔板，第二隔板的上端垂直固定在内顶板上，第一隔板和第二隔板的高度为箱体高度的一半，封盖和内顶板的右侧依次竖直贯穿有空气滤清器和回油管，箱体的右侧边还具有油位指示器，用来观察油箱的存储情况。进油管和回油管与液压设备连接，进油管一般连接在液压设备的低矮处，回油管一般连接在液压设备的高处，回油管以泵接的方式能够把液压油回流给设备。

进一步的，第二隔板的底部和第一隔板的左侧水平固定有滤网。

进一步的，内底板呈V形，V形夹角为150度～170度。这样杂质能够向V形的夹角中心收拢，在夹角处焊接有放油口，放油口贯穿底板并固定在底板下表面。

进一步的，箱体的底部焊接有支撑脚，每个支撑脚具有减重孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本申请的一种液压系统的油箱，能够在设备运行过程中不断更新设备的液压油，过滤杂质，同时带走油温，结构简单，提高液压设备性能，具有很好的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的一种液压系统的油箱的结构示意图。

其中：1-封盖，2-底板，3-内顶板，4-进油管，5-网式滤油器，6-第二隔板，7-第一隔板，8-空气滤清器，9-回油管，10-滤网，11-放油口，12-油位指示器，13-支撑脚，14-内底板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1所示，一种液压系统的油箱，包括箱体，内顶板3和内底板14，内顶板3的上方固定有封盖1，内底板14的下方固定有底板2，封盖1和内顶板3的左侧竖直贯穿有进油管4和过滤管道，进油管4位于封盖1上方并与封盖1螺接，过滤管道位于箱体内部，过滤管道的上端和进油管4连接，通常，进油管4的下端内外侧都具有螺纹，其外螺纹实现和箱体之间的连接，进油管4的内螺纹实现和过滤管道之间的连接，此时，过滤管道的上端具有外螺纹即可，当然进油管4和过滤管道以及箱体之间也可以采用焊接连接的方式，过滤管道的下端固定有网式滤油器5，箱体内的中间位于内底板14上竖直固定有第一隔板7，第一隔板7和过滤管道之间竖直固定有第二隔板6，第二隔板6的上端垂直固定在内顶板3上，第一隔板7和第二隔板6的高度为箱体高度的一半，封盖1和内顶板3的右侧依次竖直贯穿有空气滤清器8和回油管9，箱体的右侧边还具有油位指示器12，用来观察油箱的存储情况。进油管4和回油管9与液压设备连接，进油管4一般连接在液压设备的低矮处，回油管9一般连接在液压设备的高处，回油管9以泵接的方式能够把液压油回流给设备。

进一步的，第二隔板6的底部和第一隔板7的左侧水平固定有滤网。

进一步的，内底板14呈V形，V形夹角为150度～170度。这样杂质能够向V形的夹角中心收拢，在夹角处焊接有放油口11，放油口11贯穿底板2并固定在底板2下表面。

进一步的，箱体的底部焊接有支撑脚13，每个支撑脚13具有减重孔。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

Claims (4)

1.一种液压系统的油箱，其特征在于，包括箱体，内顶板(3)和内底板(14)，内顶板(3)的上方固定有封盖(1)，内底板(14)的下方固定有底板(2)，封盖(1)和内顶板(3)的左侧竖直贯穿有进油管(4)和过滤管道，进油管(4)位于封盖(1)上方并与封盖(1)螺接，过滤管道位于箱体内部，过滤管道的上端和进油管(4)连接，过滤管道的下端固定有网式滤油器(5)，箱体内的中间位于内底板(14)上竖直固定有第一隔板(7)，第一隔板(7)和过滤管道之间竖直固定有第二隔板(6)，第二隔板(6)的上端垂直固定在内顶板(3)上，第一隔板(7)和第二隔板(6)的高度为箱体高度的一半，封盖(1)和内顶板(3)的右侧依次竖直贯穿有空气滤清器(8)和回油管(9)，箱体的右侧边还具有油位指示器(12)，用来观察油箱的存储情况。

2.按照权利要求1所述的一种液压系统的油箱，其特征在于，第二隔板(6)的底部和第一隔板(7)的左侧水平固定有滤网。

3.按照权利要求1所述的一种液压系统的油箱，其特征在于，内底板(14)呈V形，V形夹角为150度～170度，夹角处焊接有放油口(11)，放油口(11)贯穿底板(2)并固定在底板(2)下表面。

4.按照权利要求1所述的一种液压系统的油箱，其特征在于，箱体的底部焊接有支撑脚(13)，每个支撑脚(13)具有减重孔。