CN207333149U - 并联压缩机组连通管结构 - Google Patents
并联压缩机组连通管结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207333149U CN207333149U CN201721131663.2U CN201721131663U CN207333149U CN 207333149 U CN207333149 U CN 207333149U CN 201721131663 U CN201721131663 U CN 201721131663U CN 207333149 U CN207333149 U CN 207333149U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- oil
- compressor
- endoporus
- connecting tube
- unit communicating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Abstract
本实用新型公开了一种并联压缩机组连通管结构，包括第一压缩机油平衡接头、油位调节阀、油平衡连接管和压缩机；两个第一压缩机油平衡接头分别安装在两个压缩机的油池上，两个第一压缩机油平衡接头之间通过油平衡连接管连通，油平衡连接管上设置有油位调节阀，形成两台压缩机油平衡结构；采用第二压缩机油平衡接头，形成3台压缩机油平衡结构；本实用新型与现有技术传统压缩机组连通管结构比较，由于每台压缩机可独立开停，组成的并联压缩机组可分级进行容量控制，通过2台，3台，4台全封闭压缩机的组合，获得0～50％～100％，0～33％～66％～100％，0～25％～50％～75％～100％的三级、四级及五级的能量调节，实现针对负荷变化的最佳运转，提高效率，节省能源。
Description
技术领域
本实用新型属于制冷空调机械技术领域，特别涉及并联压缩机组连通管结构。
背景技术
在每台压缩机油池视油镜处安装油平衡器，油分向油平衡器供油，油平衡器控制压缩机油池油位；系统控制能调节压缩机运行数量，具有节能可靠易维修，广泛用于单台压缩机功率大于10hp的多台并联压缩机组；
现有的压缩机组连通管结构：把两台压缩机油池的视油镜用铜管连接，仅用于两台压缩机(单台压缩机功率～10hp)构成的全封闭并联压缩机组；两台压缩机同时开停，仅靠吸气维持压缩机运行回油，系统没有油分，供油口，压缩机油池油位不可视；总体讲系统简单、可靠性差，不节能，没有广泛推广价值。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供并联压缩机组连通管结构，以解决上述问题。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
并联压缩机组连通管结构，包括第一压缩机油平衡接头、油位调节阀、油平衡连接管和压缩机；两个第一压缩机油平衡接头分别安装在两个压缩机的油池上，两个第一压缩机油平衡接头之间通过油平衡连接管连通，油平衡连接管上设置有油位调节阀，形成两台压缩机油平衡结构；
第一压缩机油平衡接头包括本体、固定法兰、第一内孔和第二内孔；本体为两头不密封的中空柱状结构，固定法兰固定设置在本体的一端，本体的侧壁上开设有第一内孔和第二内孔；第一压缩机油平衡接头通过固定法兰固定在压缩机的油池上，且在两台压缩机油平衡结构中固定法兰相对设置；油平衡连接管连接到第一压缩机油平衡接头的第一内孔上。
进一步的，油位调节阀包括调节杆、阀主体和挡板；阀主体为两头不密封的中空柱状结构，挡板固定设置在阀主体内，且垂直于阀主体的内侧壁；阀主体的侧壁上设有开口，开口上设置有调节杆，当调节杆向下移动与挡板接触时调节阀关闭，挡板的底部设置有连通小孔；连通小孔的直径为两毫米；阀主体的两端与油平衡连接管连接。
进一步的，并联压缩机组连通管结构还包括第二压缩机油平衡接头，第二压缩机油平衡接头为在第一压缩机油平衡接头上增设第三内孔，第三内孔与第一内孔对称设置。
进一步的，在两台压缩机油平衡结构中点的一侧设置压缩机，该压缩机的油池上安装第二压缩机油平衡接头，第二压缩机油平衡接头的第一内孔与两台压缩机油平衡结构的油平衡连接管之间通过油平衡连接管连通；第二压缩机油平衡接头的第三内孔与两台压缩机油平衡结构的油平衡连接管之间通过油平衡连接管连通；连接第一内孔和第三内孔的油平衡连接管上均设置有油位调节阀，形成三台压缩机正三角形油平衡结构。
进一步的，第一压缩机油平衡接头和第二压缩机油平衡接头在与固定法兰相对的一端均设置有内螺纹。
进一步的，两个两台压缩机油平衡结构平行对称放置，所有第一压缩机油平衡接头的第二内孔均连接到油分，形成四台压缩机油平衡结构。
进一步的，第一内孔和第三内孔的内直径为第二内孔的内直径为
进一步的，油平衡连接管由铜制成。
与现有技术相比，本实用新型有以下技术效果：
本实用新型与现有技术传统压缩机组连通管结构比较，由于每台压缩机可独立开停，组成的并联压缩机组可分级进行容量控制，通过2台，3台，4台全封闭压缩机的组合，可获得0～50％～100％，0～33％～66％～100％，0～25％～50％～75％～100％的三级、四级及五级的能量调节，由此可实现针对负荷变化的最佳运转，提高效率，节省能源。
本实用新型通过在第一压缩机油平衡接头和第二压缩机油平衡接头上设置视油镜，能准确显示压缩机油池的油位；
本实用新型的结构与传统压缩机组连通管结构比较省去了储油器、油平衡器，通过接头，油位调节阀，管件材料，使得成本大大降低。
附图说明
图1为两台压缩机油平衡结构图；
图2为三台压缩机油平衡结构图；
图3为四台压缩机油平衡结构图；
图4为第一压缩机油平衡接头结构图；
图5为第二压缩机油平衡接头结构图；
图6为油位调节阀结构图。
其中：1、第一压缩机油平衡接头；2、第二压缩机油平衡接头；3、油位调节阀；5、本体；6、固定法兰；7、第一内孔；8、第二内孔；9、调节杆；10、阀主体；11、挡板；12、连通小孔；13、第三内孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进一步说明：
请参阅图1-图6，并联压缩机组连通管结构，包括第一压缩机油平衡接头1、油位调节阀3、油平衡连接管和压缩机；两个第一压缩机油平衡接头1分别安装在两个压缩机的油池上，两个第一压缩机油平衡接头1之间通过油平衡连接管连通，油平衡连接管上设置有油位调节阀3，形成两台压缩机油平衡结构；
第一压缩机油平衡接头1包括本体5、固定法兰6、第一内孔7和第二内孔8；本体5为两头不密封的中空柱状结构，固定法兰6固定设置在本体5的一端，本体5的侧壁上开设有第一内孔7和第二内孔8；第一压缩机油平衡接头1通过固定法兰6固定在压缩机的油池上，且在两台压缩机油平衡结构中固定法兰6相对设置；油平衡连接管连接到第一压缩机油平衡接头1的第一内孔7上。
油位调节阀3包括调节杆9、阀主体10和挡板11；阀主体10为两头不密封的中空柱状结构，挡板11固定设置在阀主体10内，且垂直于阀主体10的内侧壁；阀主体10的侧壁上设有开口，开口上设置有调节杆9，当调节杆9向下移动与挡板11接触时调节阀关闭，挡板11的底部设置有连通小孔12；连通小孔12的直径为两毫米；阀主体10的两端与油平衡连接管连接。
并联压缩机组连通管结构还包括第二压缩机油平衡接头2，第二压缩机油平衡接头2为在第一压缩机油平衡接头1上增设第三内孔13，第三内孔13与第一内孔7对称设置。
在两台压缩机油平衡结构中点的一侧设置压缩机，该压缩机的油池上安装第二压缩机油平衡接头2，第二压缩机油平衡接头2的第一内孔7与两台压缩机油平衡结构的油平衡连接管之间通过油平衡连接管连通；第二压缩机油平衡接头2的第三内孔13与两台压缩机油平衡结构的油平衡连接管之间通过油平衡连接管连通；连接第一内孔7和第三内孔13的油平衡连接管上均设置有油位调节阀3，形成三台压缩机正三角形油平衡结构。
第一压缩机油平衡接头1和第二压缩机油平衡接头2在与固定法兰6相对的一端均设置有内螺纹。
两个两台压缩机油平衡结构平行对称放置，所有第一压缩机油平衡接头1的第二内孔8均连接到油分，形成四台压缩机油平衡结构。
第一内孔7和第三内孔13的内直径为第二内孔的内直径为
油平衡连接管由铜制成。
Claims (7)
1.并联压缩机组连通管结构，其特征在于，包括第一压缩机油平衡接头(1)、油位调节阀(3)、油平衡连接管和压缩机；两个第一压缩机油平衡接头(1)分别安装在两个压缩机的油池上，两个第一压缩机油平衡接头(1)之间通过油平衡连接管连通，油平衡连接管上设置有油位调节阀(3)，形成两台压缩机油平衡结构；
第一压缩机油平衡接头(1)包括本体(5)、固定法兰(6)、第一内孔(7)和第二内孔(8)；本体(5)为两头不密封的中空柱状结构，固定法兰(6)固定设置在本体(5)的一端，本体(5)的侧壁上开设有第一内孔(7)和第二内孔(8)；第一压缩机油平衡接头(1)通过固定法兰(6)固定在压缩机的油池上，且在两台压缩机油平衡结构中固定法兰(6)相对设置；油平衡连接管连接到第一压缩机油平衡接头(1)的第一内孔(7)上。
2.根据权利要求1所述的并联压缩机组连通管结构，其特征在于，油位调节阀(3)包括调节杆(9)、阀主体(10)和挡板(11)；阀主体(10)为两头不密封的中空柱状结构，挡板(11)固定设置在阀主体(10)内，且垂直于阀主体(10)的内侧壁；阀主体(10)的侧壁上设有开口，开口上设置有调节杆(9)，当调节杆(9)向下移动与挡板(11)接触时调节阀关闭，挡板(11)的底部设置有连通小孔(12)；连通小孔(12)的直径为两毫米；阀主体(10)的两端与油平衡连接管连接。
3.根据权利要求1所述的并联压缩机组连通管结构，其特征在于，并联压缩机组连通管结构还包括第二压缩机油平衡接头(2)，第二压缩机油平衡接头(2)为在第一压缩机油平衡接头(1)上增设第三内孔(13)，第三内孔(13)与第一内孔(7)对称设置。
4.根据权利要求3所述的并联压缩机组连通管结构，其特征在于，在两台压缩机油平衡结构中点的一侧设置压缩机，该压缩机的油池上安装第二压缩机油平衡接头(2)，第二压缩机油平衡接头(2)的第一内孔(7)与两台压缩机油平衡结构的油平衡连接管之间通过油平衡连接管连通；第二压缩机油平衡接头(2)的第三内孔(13)与两台压缩机油平衡结构的油平衡连接管之间通过油平衡连接管连通；连接第一内孔(7)和第三内孔(13)的油平衡连接管上均设置有油位调节阀(3)，形成三台压缩机正三角形油平衡结构。
5.根据权利要求3所述的并联压缩机组连通管结构，其特征在于，第一压缩机油平衡接头(1)和第二压缩机油平衡接头(2)在与固定法兰(6)相对的一端均设置有内螺纹。
6.根据权利要求1所述的并联压缩机组连通管结构，其特征在于，两个两台压缩机油平衡结构平行对称放置，所有第一压缩机油平衡接头(1)的第二内孔(8)均连接到油分，形成四台压缩机油平衡结构。
7.根据权利要求1所述的并联压缩机组连通管结构，其特征在于，油平衡连接管由铜制成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721131663.2U CN207333149U (zh) | 2017-09-05 | 2017-09-05 | 并联压缩机组连通管结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721131663.2U CN207333149U (zh) | 2017-09-05 | 2017-09-05 | 并联压缩机组连通管结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207333149U true CN207333149U (zh) | 2018-05-08 |
Family
ID=62371316
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721131663.2U Active CN207333149U (zh) | 2017-09-05 | 2017-09-05 | 并联压缩机组连通管结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207333149U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021179543A1 (zh) * | 2020-03-09 | 2021-09-16 | 艾默生环境优化技术(苏州)有限公司 | 压缩机系统以及用于该压缩机系统的油管理方法 |
-
2017
- 2017-09-05 CN CN201721131663.2U patent/CN207333149U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021179543A1 (zh) * | 2020-03-09 | 2021-09-16 | 艾默生环境优化技术(苏州)有限公司 | 压缩机系统以及用于该压缩机系统的油管理方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR20140022460A (ko) | 유량조절밸브 | |
| CN207333149U (zh) | 并联压缩机组连通管结构 | |
| CN103233936B (zh) | 一种基于插装结构的先导式电液比例溢流阀 | |
| CN202132564U (zh) | 组合式多功能安全阀 | |
| CN201972916U (zh) | 轴向柱塞泵用恒压控制阀 | |
| CN202017615U (zh) | 恒压控制轴向柱塞泵 | |
| CN106678034B (zh) | 多级液控式防气蚀抗冲击配流盘 | |
| CN201265528Y (zh) | 螺杆压缩机全气动压力控制及流量调节系统 | |
| CN201013591Y (zh) | 螺杆式空压机卧式进气阀 | |
| CN203257776U (zh) | 一种基于插装结构的先导式电液比例溢流阀 | |
| CN110397589B (zh) | 具有平衡轴向力功能的双级螺杆压缩机及空调机组 | |
| CN201954048U (zh) | 一种集成阀 | |
| CN201687709U (zh) | 节能型反比例阀 | |
| CN207315761U (zh) | 过载补油阀及过载补油系统 | |
| CN2795487Y (zh) | 一种气体压缩机卸荷阀 | |
| CN207598500U (zh) | 一种涡旋压缩机并联机组 | |
| CN210950075U (zh) | 一种出口压力稳定的减压器 | |
| CN213929567U (zh) | 燃气调压器 | |
| CN204153268U (zh) | 一种燃气比例阀的复位弹簧补偿装置 | |
| CN207648161U (zh) | 一种高压插装式水阀 | |
| CN202251184U (zh) | 带减压功能的控制盖板 | |
| CN208311157U (zh) | 一种液压系统的油箱 | |
| CN207328844U (zh) | 一种用于航天领域的空气压力调节装置 | |
| CN203035612U (zh) | 一种带气嘴的压气机蜗壳和气嘴安装模具 | |
| CN106930874B (zh) | 带谐振腔的进气歧管 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |