CN208309471U - 安全缓冲墙 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种安全缓冲墙，包括固定于高速公路的缓冲坡的终端、且可弹性伸缩的缓冲结构，缓冲结构包括朝向缓冲坡、供车辆撞击的缓冲面，当车辆撞击缓冲面时，通过缓冲结构压缩变形以制止车辆。失控的车辆驶入缓冲坡后与缓冲结构的缓冲面相撞，利用缓冲结构的压缩变形以阻挡车辆的继续前进。在此过程中，缓冲结构压缩而空出一段距离，从而车辆与缓冲结构相撞后能够继续行驶一段距离而逐渐减速，减小车辆短时间停止的冲击力，与现有缓冲坡相结合，进一步保证驾驶人员及乘客的安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑施工领域，尤指一种安全缓冲墙。
背景技术
车辆在高速公路上行驶可能会遇到刹车失灵等无法控制车辆的速度的情况。现有高速公路上一般采用缓冲坡解决该问题，但有时由于车辆的车速过快，缓冲坡不能完全使车辆停止，存在安全隐患。此外缓冲坡受地形影响，有时候存在无法长距离设置缓冲坡的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种安全缓冲墙，解决现有技术中高速公路上车辆失控的问题。
实现上述目的的技术方案是：
本实用新型提供一种安全缓冲墙，固定于高速公路的缓冲坡的终端、且可弹性伸缩的缓冲结构，所述缓冲结构包括朝向所述缓冲坡、供车辆撞击的缓冲面，当所述车辆撞击所述缓冲面时，通过所述缓冲结构压缩变形以制止所述车辆。
本实用新型安全缓冲墙的有益效果：
本实用新型安全缓冲墙固定于高速公路的缓冲坡的终端，失控的车辆驶入缓冲坡后与缓冲结构的缓冲面相撞，利用缓冲结构的压缩变形以阻挡车辆的继续前进。在此过程中，缓冲结构压缩而空出一段距离，从而车辆与缓冲结构相撞后能够继续行驶一段距离而逐渐减速，减小车辆短时间停止的冲击力，与现有缓冲坡相结合，进一步保证驾驶人员及乘客的安全。本实用新型解决了缓冲坡不能完全使车辆停止，存在安全隐患的问题，以及缓冲坡受地形影响，有时候存在无法长距离设置缓冲坡的问题。
本实用新型安全缓冲墙的进一步改进在于，包括围设于所述缓冲结构的限位框。
本实用新型安全缓冲墙的进一步改进在于，所述限位框的对应于所述缓冲面的相对两端立设有一对引导板，一对所述引导板的远离所述缓冲面的端部之间的距离大于一对所述引导板的靠近所述缓冲面的端部之间的距离。
本实用新型安全缓冲墙的进一步改进在于，所述限位框的底部固定有底板，所述底板固定于高速公路的缓冲坡的终端、且承托于所述缓冲结构的底部。
本实用新型安全缓冲墙的进一步改进在于，还包括固定于所述缓冲坡的终端的承重结构，所述承重结构与所述限位框的对应于所述缓冲面的外表面相连接。
本实用新型安全缓冲墙的进一步改进在于，所述承重结构为钢筋混凝土结构。
本实用新型安全缓冲墙的进一步改进在于，所述缓冲结构的与所述缓冲面连接的侧面一弯折板。
附图说明
图1为本实用新型安全缓冲墙的一个方向的示意图。
图2为本实用新型安全缓冲墙的俯视图。
图3为本实用新型安全缓冲墙的另一个方向的示意图。
图4为本实用新型安全缓冲墙的缓冲结构的示意图。
图5为本实用新型安全缓冲墙的取出缓冲结构后的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
参阅图1，显示了本实用新型安全缓冲墙的一个方向的示意图。图2为本实用新型安全缓冲墙的俯视图。结合图1和图2所示，本实用新型安全缓冲墙，包括固定于高速公路的缓冲坡的终端、且可弹性伸缩的缓冲结构11，缓冲结构11包括朝向缓冲坡、供车辆撞击的缓冲面，当车辆撞击缓冲面时，通过缓冲结构11压缩变形以制止车辆。本实用新型安全缓冲墙固定于高速公路的缓冲坡的终端，失控的车辆驶入缓冲坡后与缓冲结构的缓冲面相撞，利用缓冲结构的压缩变形以阻挡车辆的继续前进。在此过程中，缓冲结构压缩而空出一段距离，从而车辆与缓冲结构相撞后能够继续行驶一段距离而逐渐减速，减小车辆短时间停止的冲击力，与现有缓冲坡相结合，进一步保证驾驶人员及乘客的安全。本实用新型解决了缓冲坡不能完全使车辆停止，存在安全隐患的问题，以及缓冲坡受地形影响，有时候存在无法长距离设置缓冲坡的问题。
作为本实用新型安全缓冲墙的一较佳实施方式，参阅图3，显示了本实用新型安全缓冲墙的另一个方向的示意图。结合图1至图3所示，本实用新型安全缓冲墙还包括围设于缓冲结构11的限位框12。在本实施例中，限位框12为矩形框，限位框12的尺寸需要远远大于车辆的尺寸，从而方便车辆进入到限位框12内，以撞击缓冲面。
参阅图4为本实用新型安全缓冲墙的缓冲结构的示意图。图5为本实用新型安全缓冲墙的取出缓冲结构后的结构示意图。结合图1至图5所示，限位框12的对应于缓冲面的相对两端立设有一对引导板30，一对引导板30的远离缓冲面的端部之间的距离大于一对引导板30的靠近缓冲面的端部之间的距离，从而方便车辆从缓冲面处撞击缓冲结构10，防止车辆撞击到缓冲结构10的侧面，提高了准确度。也就是说一对引导板30呈八字形固定于限位框12的对应于缓冲面的相对两端，一对引导板30之间的距离根据实际需要而定，但一对引导板30之间的距离需要远远大于车辆的宽度，以保证车辆能够从一对引导板30之间通过。
作为本实用新型安全缓冲墙的一较佳实施方式，限位框12的底部固定有底板，底板固定于高速公路的缓冲坡的终端、且承托于缓冲结构11的底部。底板为混凝土结构，与限位框12浇筑混凝土固定连接，底板为可现场浇筑，且低于缓冲坡的路面，进一步保障车辆的平缓驶入和整体设施的牢固。
作为本实用新型安全缓冲墙的一较佳实施方式，本实用新型还包括固定于缓冲坡的终端的承重结构20，承重结构20与限位框的对应于缓冲面的外表面相连接，从而能抵抗来自缓冲结构10的缓冲面的冲击力，确保具有一定的稳定性。具体地，可根据现场情况而定，若现场为坚固山石，便无需承重结构20，而直接将缓冲结构10固定于坚固山石处。承重结构20为三棱柱结构。在本实施例中，承重结构20为钢筋混凝土结构。
作为本实用新型安全缓冲墙的一较佳实施方式，缓冲结构11与缓冲面连接的侧面一弯折板，从而在缓冲结构11压缩时方便沿着弯折板的折痕继续凹陷并折叠，有利于缓冲结构11形状的规则变化，从而有利于控制车辆的移动方向。
在本实施例中，缓冲结构11为空心橡胶材质，且缓冲结构11的两端均有内拐角即上述凹陷。
本实用新型安全缓冲墙的有益效果为：
本实用新型安全缓冲墙固定于高速公路的缓冲坡的终端，失控的车辆驶入缓冲坡后与缓冲结构的缓冲面相撞，利用缓冲结构的压缩变形以阻挡车辆的继续前进。在此过程中，缓冲结构压缩而空出一段距离，从而车辆与缓冲结构相撞后能够继续行驶一段距离而逐渐减速，减小车辆短时间停止的冲击力，与现有缓冲坡相结合，进一步保证驾驶人员及乘客的安全。本实用新型解决了缓冲坡不能完全使车辆停止，存在安全隐患的问题，以及缓冲坡受地形影响，有时候存在无法长距离设置缓冲坡的问题。
以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种安全缓冲墙，其特征在于，包括：
固定于高速公路的缓冲坡的终端、且可弹性伸缩的缓冲结构，所述缓冲结构包括朝向所述缓冲坡、供车辆撞击的缓冲面，当所述车辆撞击所述缓冲面时，通过所述缓冲结构压缩变形以制止所述车辆。
2.如权利要求1所述的安全缓冲墙，其特征在于，还包括围设于所述缓冲结构的限位框。
3.如权利要求2所述的安全缓冲墙，其特征在于，
所述限位框的对应于所述缓冲面的相对两端立设有一对引导板，一对所述引导板的远离所述缓冲面的端部之间的距离大于一对所述引导板的靠近所述缓冲面的端部之间的距离。
4.如权利要求2所述的安全缓冲墙，其特征在于，所述限位框的底部固定有底板，所述底板固定于高速公路的缓冲坡的终端、且承托于所述缓冲结构的底部。
5.如权利要求2所述的安全缓冲墙，其特征在于，还包括固定于所述缓冲坡的终端的承重结构，所述承重结构与所述限位框的对应于所述缓冲面的外表面相连接。
6.如权利要求5所述的安全缓冲墙，其特征在于，所述承重结构为钢筋混凝土结构。
7.如权利要求1所述的安全缓冲墙，其特征在于，所述缓冲结构的与所述缓冲面连接的侧面一弯折板。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820778411.7U CN208309471U (zh) | 2018-05-24 | 2018-05-24 | 安全缓冲墙 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820778411.7U CN208309471U (zh) | 2018-05-24 | 2018-05-24 | 安全缓冲墙 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208309471U true CN208309471U (zh) | 2019-01-01 |
Family
ID=64715999
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820778411.7U Active CN208309471U (zh) | 2018-05-24 | 2018-05-24 | 安全缓冲墙 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208309471U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112854069A (zh) * | 2021-03-17 | 2021-05-28 | 江苏宏远科技工程有限公司 | 一种道路防撞装置 |
-
2018
- 2018-05-24 CN CN201820778411.7U patent/CN208309471U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112854069A (zh) * | 2021-03-17 | 2021-05-28 | 江苏宏远科技工程有限公司 | 一种道路防撞装置 |
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