CN205399319U - 一种电杆防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于交通技术领域，具体涉及一种电杆防撞装置，包括电杆防撞装置本体，电杆防撞装置本体为圆柱体结构，电杆防撞装置本体包括两个结构相同的分割壳体，包括分割壳体A和分割壳体B；分割壳体A和分割壳体B通过固定件首尾固定连接围设在电杆外侧；固定件包括连接板和螺钉，连接板的左、右两端均设有螺孔，连接板的左端通过螺钉穿过螺孔固定在分割壳体A或分割壳体B上，连接板的右端通过螺钉穿过螺孔固定在分割壳体B或分割壳体A上，一块连接板的左、右两端固定于相连的不同分割壳体上；电杆防撞装置本体与电杆之间还填充有缓冲材料。本实用新型能够对车辆的撞击能够起到很好的缓冲作用，能够减轻车辆撞击水泥电杆时所造成的损伤，且能够起到警示作用。

Description

一种电杆防撞装置

技术领域

本实用新型属于交通技术领域，具体涉及一种电杆防撞装置。

背景技术

众所周知，在道路两边经常见到架设线路的电杆，道路车辆发生车祸撞到路边的电杆的情况时有发生，电杆因此倾倒或断裂对电力传输中断，维修也很麻烦，严重影响人们的生活用电。现有的防撞桶主要由砖、混凝土或者石头堆砌而成，能起到隔离作用，但是这样的防撞桶对车辆没有缓冲作用，由于其刚性过大，经常造成撞坏行人和车辆的事故。为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

发明内容

本实用新型针对以上问题，本实用新型目的是提供一种电杆防撞装置，能够对车辆的撞击能够起到很好的缓冲作用，能够减轻车辆撞击水泥电杆时所造成的损伤，并且能够起到警示作用。

为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的：

一种电杆防撞装置，包括电杆防撞装置本体，所述电杆防撞装置本体为圆柱体结构，所述电杆防撞装置本体包括两个结构相同的分割壳体，包括分割壳体A和分割壳体B；分割壳体A和分割壳体B通过固定件首尾固定连接围设在电杆外侧；所述固定件包括连接板和螺钉，连接板的左、右两端均设有螺孔，连接板的左端通过螺钉穿过螺孔固定在分割壳体A或分割壳体B上，连接板的右端通过螺钉穿过螺孔固定在分割壳体B或分割壳体A上，一块连接板的左、右两端固定于相连的不同分割壳体上；所述电杆防撞装置本体与电杆之间还填充有缓冲材料。

本实用新型方案的技术基本原理是：预先将分割壳体做好模型，再搬运至所需保护的电杆位置，然后将分割壳体A和分割壳体B的连接端首尾相连后，连接板的左端通过螺钉穿过螺孔固定在分割壳体A或分割壳体B上，连接板的右端通过螺钉穿过螺孔固定在分割壳体B或分割壳体A上，分割壳体A和分割壳体B就首尾固定连接形成圆柱体的防撞装置，圆柱体将电杆包围在圆柱体和电杆之间通过填充缓冲材料，能够在出现车撞到防撞装置时具有一定的缓冲作用，能够减轻车辆撞击时所造成的损伤。

在本实用新型中，进一步地，所述分割壳体的连接端面为“Z”型、“S”型或“一”型。

在本实用新型中，进一步地，所述分割壳体的上端面还设置有至少一个提拉装置；所述提拉装置的两端固定于分割壳体的上端面上，提拉装置的中间段与分割壳体的上端面相对形成中空的通孔。与现有技术相比较，采用该设计方案，能够在搬运过程中利用牵引物穿过通孔，然后用吊机将分割壳体运送到制定位置，同时在防撞装置需要叠加加高的时候，同样可以利用牵引物穿过通孔将分割壳体运送到指定位置，使得实际安装防撞装置时操作方便、简单，省时省力。

在本实用新型中，进一步地，所述电杆防撞装置本体由下至上设置有若干个；所述分割壳体的上端面还设置有连接杆，分割壳体的下端面对应设置有与连接杆相匹配的连接孔，每个电杆防撞装置本体之间通过连接杆固定连接。与现有技术相比较，采用该设计方案，通过该连接杆能够使得在防撞装置需要叠加加高的时候，第一层的分割壳体的上端面的连接杆穿入第二层的分割壳体的下端面的连接孔，使得叠加有序，牢固，且能控制安装固定件将分割壳体固定在一条直线上，方便工作人员安装，而避免多次调整位置。

在本实用新型中，进一步地，所述电杆防撞装置还包括报警系统，所述报警系统包括测距传感器、电源转化器、报警灯、扬声器、太阳能电池板和中央处理器；所述测距传感器镶嵌在分割壳体的外壁上，所述太阳能电池板通过导线与电源转化器连接，所述测距传感器通过导线与电源转化器连接，所述测距传感器通过数据线与中央处理器连接，所述报警灯和扬声器通过导线与中央处理器相连，所述太阳能电池板安装在电杆上。与现有技术相比较，采用该设计方案，通过该报警系统，能够通过测距传感器感应周围物体的具体，当达到一定的距离时候，判定为危险行为，然后通过WIFI通信模块将危险信号传达，通过扬声器发出警告声和报警灯闪烁来提醒靠近的物体注意安全，降低发生撞击的事故率。

在本实用新型中，进一步地，所述中央处理器的型号为AT89C52。

在本实用新型中，进一步地，所述分割壳体的外壁上还贴有反光条。与现有技术相比较，采用该设计方案，通过反光条提醒人们注意安全，起到提醒作用，从而降低撞击的事故率。

在本实用新型中，进一步地，所述缓冲材料为橡胶、海绵或弹簧。与现有技术相比较，采用该设计方案，通过添加缓冲材料，能够在发生撞击事件的时候起到很好的缓冲作用，能够减轻车辆撞击水泥电杆时所造成的损伤。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型将电杆防撞装置本体分隔成两块结构相同的分割壳体，可以进行拼接式的安装，简单、便捷；通过设计在分割壳体的上端面的通孔，能够在搬运过程中利用牵引物穿过通孔，然后用吊机将分割壳体运送到制定位置，同时在防撞装置需要叠加加高的时候，同样可以利用牵引物穿过通孔将分割壳体运送到指定位置，使得实际安装防撞装置时操作方便、简单，省时省力；在上端面还设计有连接杆，通过该连接杆能够使得在防撞装置需要叠加加高的时候，第一层的分割壳体的上端面的连接杆穿入第二层的分割壳体的下端面的连接孔，使得叠加有序，牢固，且能控制安装固定件将分割壳体固定在一条直线上，方便工作人员安装，而避免多次调整位置；还设计有报警系统，通过该报警系统，能够通过测距传感器感应周围物体的具体，当达到一定的距离时候，判定为危险行为，然后通过WIFI通信模块将危险信号传达，通过扬声器发出警告声和报警灯闪烁来提醒靠近的物体注意安全，降低发生撞击的事故率，且利用太阳能电池板进行发电，节约了资源，环保节能。

2.本实用新型设计合理、巧妙，结构简单，方便拆卸与组装，灵活性高，有利于推广使用。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的一个分割壳体的结构示意图；

图2是本实用新型一实施例分割壳体安装后的结构示意图；

图3是本实用新型一实施例分割壳体叠加后的结构示意图；

图4是本实用新型报警系统的连接图；

图5是本实用新型的结构示意图；

图6是本实用新型一实施例分割壳体上端面的结构示意图；

图7是本实用新型另一实施例分割壳体上端面的结构示意图；

图8是本实用新型另一实施例分割壳体上端面的结构示意图；

标记序号：提拉装置1，连接杆2，分割壳体A31，分割壳体B32，测距传感器4，连接板5，螺钉6，反光条7，扬声器9，太阳能电池板10，报警灯11。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明，但本实用新型的保护范围不限于实施例。

实施例1：

如图1-4所示，一种电杆防撞装置，包括电杆防撞装置本体，电杆防撞装置本体为圆柱体结构，电杆防撞装置本体包括两个结构相同的分割壳体3，包括分割壳体A31和分割壳体B32，分割壳体3的连接面为“Z”型，分割壳体3的上端面还设置有两个提拉装置1；提拉装置1的两端固定于分割壳体3的上端面上，提拉装置1的中间段与分割壳体3的上端面相对形成中空的通孔；电杆防撞装置本体设置有两个；分割壳体3的上端面还设置有连接杆2，分割壳体3的下端面对应设置有与连接杆2相匹配的连接孔，每个电杆防撞装置本体之间通过连接杆2固定连接，分割壳体A31和分割壳体B32通过固定件首尾固定连接；固定件包括连接板5和螺钉6，连接板5的左、右两端均设有螺孔，连接板5的左端通过螺钉6穿过螺孔固定在分割壳体A31上，连接板5的右端通过螺钉6过螺孔固定在分割壳体B32上，所述连接板5的左、右两端不固定于同一个分割壳体3上；分割壳体3的外壁上还贴有反光条7；电杆防撞装置本体与电杆之间还填充有橡胶；如图5-6所示，电杆防撞装置还包括报警系统，所述报警系统包括测距传感器4、电源转化器、报警灯11、扬声器9、太阳能电池板10和中央处理器；所述测距传感器4镶嵌在分割壳体3的外壁上，所述太阳能电池板10通过导线与电源转化器连接，所述测距传感器4通过导线与电源转化器连接，所述测距传感器4通过数据线与中央处理器连接，所述报警灯11和扬声器9通过导线与中央处理器相连，所述太阳能电池板10安装在电杆上。

本实用新型方案的技术基本原理是：预先将分割壳体3做好模型，再搬运至所需保护的电杆位置，然后将分割壳体A31和分割壳体B32的连接端首尾相连后，连接板5的左端通过螺钉6穿过螺孔固定在分割壳体A31或分割壳体B32上，连接板5的右端通过螺钉6穿过螺孔固定在分割壳体B32或分割壳体A31上，分割壳体A31和分割壳体B32就首尾固定连接形成圆柱体的防撞装置，圆柱体将电杆包围在圆柱体和电杆之间通过填充缓冲材料，能够在出现车撞到防撞装置时具有一定的缓冲作用，能够减轻车辆撞击时所造成的损伤；在防撞装置需要叠加加高的时候，第一层的分割壳体3的上端面的连接杆2穿入第二层的分割壳体3的下端面的连接孔，使得叠加有序，牢固，且能控制安装固定件将分割壳体3固定在一条直线上，方便工作人员安装，而避免多次调整位置，还可以利用牵引物穿过设置在分割壳体3的上端面上的通孔将分割壳体3运送到指定位置，使得实际安装防撞装置时操作方便、简单，省时省力；设置的报警系统，通过测距传感器4感应周围物体的具体，当达到一定的距离时候，判定为危险行为，然后通过WIFI通信模块将危险信号传达，通过扬声器9发出警告声和报警灯11闪烁来提醒靠近的物体注意安全，降低发生撞击的事故率。

实施例2：

如图7所示，与实施例1的工作原理相同，不同点为：分割壳体3的连接面为“S”型，分割壳体3的上端面还设置有三个提拉装置1；分割壳体3的上端面还设置有三个连接杆2，分割壳体A31和分割壳体B32通过三个固定件固定首位连接；电杆防撞装置本体与电杆之间还填充有海绵。

实施例3：

如图8所示，与实施例1的工作原理相同，不同点为：分割壳体3的连接面为“一”型，分割壳体3的上端面还设置有一个提拉装置1；分割壳体3的上端面还设置有一个连接杆2，分割壳体A31和分割壳体B32通过四个个固定件固定首位连接；电杆防撞装置本体与电杆之间还填充有弹簧。

以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰例如电杆防撞装置本体的形状、电杆防撞装置本体设置的层数等的改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种电杆防撞装置，包括电杆防撞装置本体，所述电杆防撞装置本体为圆柱体结构，其特征在于：所述电杆防撞装置本体包括两个结构相同的分割壳体（3），包括分割壳体A（31）和分割壳体B（32）；分割壳体A（31）和分割壳体B（32）通过固定件首尾固定连接围设在电杆外侧；所述固定件包括连接板（5）和螺钉（6），连接板（5）的左、右两端均设有螺孔，连接板（5）的左端通过螺钉（6）穿过螺孔固定在分割壳体A（31）或分割壳体B（32）上，连接板（5）的右端通过螺钉（6）穿过螺孔固定在分割壳体B（32）或分割壳体A（31）上，一块连接板（5）的左、右两端固定于相连的不同分割壳体（3）上；所述电杆防撞装置本体与电杆之间还填充有缓冲材料。

2.根据权利要求1所述一种电杆防撞装置，其特征在于，所述分割壳体（3）的连接端面为“Z”型、“S”型或“一”型。

3.根据权利要求1所述一种电杆防撞装置，其特征在于，所述分割壳体（3）的上端面还设置有至少一个提拉装置（1）；所述提拉装置（1）的两端固定于分割壳体（3）的上端面上，提拉装置（1）的中间段与分割壳体（3）的上端面相对形成中空的通孔。

4.根据权利要求1所述一种电杆防撞装置，其特征在于，所述电杆防撞装置本体由下至上设置有若干个；所述分割壳体（3）的上端面还设置有连接杆（2），分割壳体（3）的下端面对应设置有与连接杆（2）相匹配的连接孔，每个电杆防撞装置本体之间通过连接杆（2）固定连接。

5.根据权利要求1所述一种电杆防撞装置，其特征在于，所述电杆防撞装置还包括报警系统，所述报警系统包括测距传感器（4）、电源转化器、报警灯（11）、扬声器（9）、太阳能电池板（10）和中央处理器；所述测距传感器（4）镶嵌在分割壳体（3）的外壁上，所述太阳能电池板（10）通过导线与电源转化器连接，所述测距传感器（4）通过导线与电源转化器连接，所述测距传感器（4）通过数据线与中央处理器相连，所述报警灯（11）和扬声器（9）通过导线与中央处理器相连，所述太阳能电池板（10）安装在电杆上。

6.根据权利要求5所述一种电杆防撞装置，其特征在于，所述中央处理器的型号为AT89C52。

7.根据权利要求1所述一种电杆防撞装置，其特征在于，所述分割壳体（3）的外壁上还贴有反光条（7）。

8.根据权利要求1所述一种电杆防撞装置，其特征在于，所述缓冲材料为橡胶、海绵或弹簧。