CN209972291U

CN209972291U - 一种管桩运输车

Info

Publication number: CN209972291U
Application number: CN201920554667.4U
Authority: CN
Inventors: 张孟
Original assignee: Qingdao Hairp Electric Power Technology Co Ltd
Current assignee: Qingdao Hairp Electric Power Technology Co Ltd
Priority date: 2019-04-23
Filing date: 2019-04-23
Publication date: 2020-01-21
Anticipated expiration: 2029-04-23

Abstract

本实用新型提供一种管桩运输车，包括运输车，所述运输车上设有相对的前车厢和后车厢；所述前车厢内靠近所述运输车车头一侧垂直设有弹簧，所述弹簧上连接有缓冲垫，所述前车厢相对所述后车厢侧上垂直设有导向杆；所述后车厢内设有调节缓冲座和滑槽，所述调节缓冲座活动设置在所述导向杆上，所述调节缓冲座上设有L型板和相对的两固定侧板，所述固定侧板上设有等距的螺纹穿孔，两所述固定侧板靠近所述运输车车尾的一端设有钢丝网面，所述L型板上设有圆台缓冲柱，所述圆台缓冲柱对应所述钢丝网面和所述缓冲垫，所述L型板底部设有滑块，所述滑块设在所述滑槽内。本实用新型适用于不同规格管桩运输，且具有较好的减震效果。

Description

一种管桩运输车

技术领域

本实用新型属于管桩运输技术领域，具体涉及一种管桩运输车。

背景技术

管桩是建筑桩基的一种，是建筑的核心基础部分，承载着巨大的生命财产安全。由于管桩长度不一，其运输问题并非易事，

现有的管桩运输装置不具备减震的效果，而且当横向发生冲击力的时候，容易对驾驶室造成一定的危险，且现有的管桩运输过程中，固定装置均不具有减震结构，和无法满足不同规格的管桩进行运输。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种管桩运输车，适用于不同规格管桩运输，且具有较好的减震效果。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种管桩运输车，包括运输车，所述运输车上设有相对的前车厢和后车厢；所述前车厢内靠近所述运输车车头一侧垂直设有弹簧，所述弹簧上连接有缓冲垫，所述缓冲垫邻近所述前车厢相对两侧面处设有圆弧面，所述前车厢相对所述后车厢侧上垂直设有导向杆，所述导向杆延伸至所述后车厢内；所述后车厢内设有调节缓冲座和滑槽，所述滑槽与所述导向杆方向一致，所述调节缓冲座活动设置在所述导向杆上，所述调节缓冲座上设有L型板和相对的两固定侧板，所述固定侧板上设有等距的螺纹穿孔，所述后车厢内底部设有与所述螺纹穿孔相对应匹配的螺纹固定孔，两所述固定侧板靠近所述运输车车尾的一端设有钢丝网面，所述L型板上设有圆台缓冲柱，所述圆台缓冲柱对应所述钢丝网面和所述缓冲垫，所述L型板底部设有滑块，所述滑块设在所述滑槽内。

优选的，所述前车厢相对两侧面之间设有U型板，所述U型板的最低点与所述调节缓冲座的底面齐高。

优选的，所述前车厢与所述后车厢之间的所述运输车两侧上相对设有螺纹孔柱，所述螺纹孔柱之间设有钢丝绳，所述钢丝绳横跨所述导向杆。

优选的，所述弹簧、所述导向杆和所述圆台缓冲柱均以所述运输车从车头到车尾方向的中线对称设置。

优选的，所述螺纹穿孔与所述螺纹固定孔之间通过外螺纹杆固定连接。

优选的，所述钢丝网面一侧设有铰连并与所述调节缓冲座铰连，另一侧设有螺栓并通过螺栓与所述固定侧板固定连接。

本实用新型的有益效果是：本运输车通过设置调节缓冲座结构，可根据管桩长度调节放置距离，辅助固定运输管桩，保证运输安全性；运输车内通过前车厢与后车厢相对设置的缓冲机构，保证了管桩在运输途中不因冲击对驾驶室或后方车辆造成危险。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型的调节缓冲座结构示意图；

图3是本实用新型未安装调节缓冲座结构示意图；

图4是本实用新型调节缓冲座至车厢末端状态示意图；

图中标记为：1.运输车；11.前车厢；111.导向杆；12.后车厢；121.滑槽；2.缓冲垫；21.圆弧面；22.弹簧；3.U型板；4.螺纹孔柱；41.钢丝绳；5.调节缓冲座；51.固定侧板；52.螺纹穿孔；53.外螺纹杆；531.螺纹固定孔；54.钢丝网面；541.铰链；542.螺栓；55.L型板；551.滑块；56.圆台缓冲柱。

具体实施方式

如图1所示，一种管桩运输车，包括运输车1，运输车1上设有相对的前车厢11和后车厢12；前车厢11内靠近运输车1车头一侧垂直设有弹簧22，弹簧22上连接有缓冲垫2，缓冲垫2邻近前车厢相对两侧面处设有圆弧面21，前车厢11相对后车厢12侧上垂直设有导向杆111，导向杆111延伸至后车厢12内；后车厢12内设有调节缓冲座5和滑槽121，滑槽121与导向杆111方向一致，调节缓冲座5活动设置在导向杆111上，前车厢11相对两侧面之间设有U型板3，U型板3的最低点与调节缓冲座5的底面齐高，用于辅助放置管桩；前车厢11与后车厢12之间的运输车1两侧上相对设有螺纹孔柱4，螺纹孔柱4之间设有钢丝绳41，钢丝绳41横跨导向杆111，用于辅助固定管桩。进一步的，弹簧22、导向杆111和圆台缓冲柱56均以运输车1从车头到车尾方向的中线对称设置，有利于管桩放置的稳定性。

如图1-图3所示，调节缓冲座5上设有L型板55和相对的两固定侧板51，固定侧板51上设有等距的螺纹穿孔52，后车厢12内底部设有与螺纹穿孔52相对应匹配的螺纹固定孔531，螺纹穿孔52与螺纹固定孔531之间通过外螺纹杆53固定连接，根据管桩长度调节距离后通过固定连接，固定调节座位置。两固定侧板51靠近运输车1车尾的一端设有钢丝网面54，钢丝网面54一侧设有铰连541并与调节缓冲座5铰连，另一侧设有螺栓542并通过螺栓542与固定侧板51固定连接，钢丝网面54在使用过程中可能会磨损，活动设置方便活动连接和更换。L型板55上设有圆台缓冲柱56，圆台缓冲柱56对应钢丝网面54和缓冲垫2，L型板55底部设有滑块551，滑块551设在滑槽121内。

如图1-图4所示，一种管桩运输车在使用过程中，将调节缓冲座5推至运输车1车尾后，将运输的管桩放置在车厢内，管桩前端顶至在前车厢11内的缓冲垫2上，缓冲垫2连接弹簧22具有较好的前端减震效果，同时，缓冲垫2侧面设为圆弧面21，防止管桩冲击缓冲垫2使其变向与车厢内壁发生摩擦，具有一定缓冲效果，减小摩擦损伤；管桩末端顶至后车厢12的钢丝网面54上，根据管桩的长度，通过外螺纹杆54穿过螺纹穿孔42和螺纹固定孔531固定调节缓冲座5的位置，由于钢丝网面54的另一侧设有圆台缓冲柱56，对管桩末端进行了缓冲减震保护，前后整体保证了管桩在运输途中的安全性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种管桩运输车，其特征在于，包括运输车，所述运输车上设有相对的前车厢和后车厢；所述前车厢内靠近所述运输车车头一侧垂直设有弹簧，所述弹簧上连接有缓冲垫，所述缓冲垫邻近所述前车厢相对两侧面处设有圆弧面，所述前车厢相对所述后车厢侧上垂直设有导向杆，所述导向杆延伸至所述后车厢内；所述后车厢内设有调节缓冲座和滑槽，所述滑槽与所述导向杆方向一致，所述调节缓冲座活动设置在所述导向杆上，所述调节缓冲座上设有L型板和相对的两固定侧板，所述固定侧板上设有等距的螺纹穿孔，所述后车厢内底部设有与所述螺纹穿孔相对应匹配的螺纹固定孔，两所述固定侧板靠近所述运输车车尾的一端设有钢丝网面，所述L型板上设有圆台缓冲柱，所述圆台缓冲柱对应所述钢丝网面和所述缓冲垫，所述L型板底部设有滑块，所述滑块设在所述滑槽内。

2.根据权利要求1所述的一种管桩运输车，其特征在于，所述前车厢相对两侧面之间设有U型板，所述U型板的最低点与所述调节缓冲座的底面齐高。

3.根据权利要求1所述的一种管桩运输车，其特征在于，所述前车厢与所述后车厢之间的所述运输车两侧上相对设有螺纹孔柱，所述螺纹孔柱之间设有钢丝绳，所述钢丝绳横跨所述导向杆。

4.根据权利要求1所述的一种管桩运输车，其特征在于，所述弹簧、所述导向杆和所述圆台缓冲柱均以所述运输车从车头到车尾方向的中线对称设置。

5.根据权利要求1所述的一种管桩运输车，其特征在于，所述螺纹穿孔与所述螺纹固定孔之间通过外螺纹杆固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种管桩运输车，其特征在于，所述钢丝网面一侧设有铰连并与所述调节缓冲座铰连，另一侧设有螺栓并通过螺栓与所述固定侧板固定连接。