CN208308231U - 一种用于叉车驱动单元装卸的吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于叉车驱动单元装卸的吊具，包括连接盘、两根撬杆、支撑杆和平衡重，起吊安装叉车驱动单元时，所述连接盘的一端与变速箱的驱动桥半轴连接，所述支撑杆的一端插在连接盘的销孔内，支撑杆的另一端贴合在变速箱另一端的安装法兰的外侧，控制变速箱和驱动桥半轴不产生相对旋转，两根撬杆分别插在连接盘的销孔内，且两根撬杆相互垂直，行车吊钩吊起吊环，平衡重与叉车驱动单元保持水平状态，驱动电机水平穿过驱动单元安装板的中间过孔，通过两根撬杆旋转连接盘，让安装法兰旋转到驱动单元安装板的安装位置，将安装法兰安装在驱动单元安装板上。本实用新型用管件制作，采用插入式连接，安装拆卸方便。

Description

一种用于叉车驱动单元装卸的吊具

技术领域

本实用新型属于叉车制造工装技术领域，具体地说,它涉及一种用于叉车驱动单元装卸的吊具。

背景技术

现在的电动叉车，为追求作业高效节能，采用前轮独立双驱，电机与变速箱一体的驱动单元成为一种趋势。叉车驱动单元如图10所示，包括变速箱5和驱动电机6，所述变速箱5的一端为驱动桥半轴51，变速箱5的另一端为安装法兰52，由于驱动桥半轴51相对于变速箱是可转动的，安装时，驱动电机6需要穿过驱动单元安装板7并调整安装位置。利用传统吊具由于驱动电机6自重的原因，驱动电机6会处于竖直位，导致安装或拆卸时驱动电机6难以穿过驱动单元安装板7，需要三人进行安装，一人调整电机位置，一人操作吊具，一人进行安装，操作费时费力，人力成本较大，尤其在外进行维修时，由于人员限制，拆卸安装更加困难。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于针对叉车驱动单元装卸困难的问题，提供了一种用于叉车驱动单元装卸的吊具。

一种用于叉车驱动单元装卸的吊具，所述叉车驱动单元包括变速箱5和驱动电机6，所述变速箱5的一端设有驱动桥半轴51，变速箱5的另一端设有安装法兰52，驱动电机6的输出端与变速箱5的安装法兰52的一端连接。

所述吊具包括连接盘1、两根撬杆2、支撑杆3和平衡重4。所述连接盘1包括圆管11，所述圆管11轴向中心设有圆管孔111，所述圆管11的管壁上设有若干个销孔112，圆管 11的一端连接过渡板12一侧，过渡板12的另一侧连接法兰13，所述法兰13上设有五个连接孔131。所述圆管11的另一端连接平衡重4，所述平衡重4设有连接管41和吊环 45，所述连接管41插在圆管孔111内，所述吊环45套装在连接管41上，且吊环45位于平衡重4与连接盘1之间。所述叉车驱动单元包括变速箱5和驱动电机6。

使用时，所述法兰13通过五个连接孔131与变速箱5一端的驱动桥半轴51连接，所述支撑杆3的一端插在销孔112内，支撑杆3的另一端贴合在变速箱5另一端的安装法兰 52的外侧，两根撬杆2分别插在销孔112内，且两根撬杆2相互垂直，行车吊钩吊起吊环45，平衡重4与叉车驱动单元保持水平状态。

进一步限定技术方案如下：

所述撬杆2包括带销连接杆21和长撬管22，所述带销连接杆21包括方管211、方板212 和两个圆柱销213。所述方管211的一端焊接连接方板212，所述方板212上连接两个圆柱销213，方管211的另一端的管壁上设有支撑杆孔2111。所述长撬管22的一端焊接连接矩形方块板，所述矩形方块板与方管211内孔配合，并插在方管211内孔内。

所述支撑杆3包括支撑连接杆31和支撑横杆32，所述支撑连接杆31与带销连接杆21结构相同，所述支撑横杆32的一端插在支撑杆孔2111内。

所述平衡重4包括配重块42、锁紧螺母43和锁紧环44。所述配重块42为带有中心孔的圆形钢板，若干个配重块42套装在连接管41上，连接管41的一端设有外螺纹，所述外螺纹上安装锁紧螺母43，连接管41的另一端套装锁紧环44，所述锁紧螺母43与锁紧环 44将若干个配重块42锁紧在连接管41上。

所述锁紧环44为圆环形状，锁紧环44上设有螺钉孔，在螺钉孔上安装紧定螺钉，通过紧定螺钉将锁紧环44锁紧在连接管41上。

所述吊环45包括套管451和吊环螺钉452，所述吊环螺钉452拧在套管451的螺钉孔里，所述套管451上设有锁紧螺孔4511，利用螺钉通过锁紧螺孔4511将套管451锁紧在连接管41上。

所述销孔112为四组，每组两个销孔112，所述每组两个销孔112的孔距与两个圆柱销 213的中心距相等，相邻两组销孔112在圆管11的外圆柱面上相差90°，且在圆管11 的轴线方向上相互错开，避免两根撬杆2和支撑杆3插入后圆柱销213相互干涉。

本实用新型的有益技术效果是：

(1)通过连接盘、两根撬杆、支撑杆和平衡重将叉车驱动单元吊起，并将驱动电机水平穿过驱动单元安装板，将变速箱旋转到安装位置，提高了驱动单元安装的效率和降低安装的劳动强度，单人即可进行叉车驱动单元的安装拆卸。

(2)本实用新型用管件制作，连接盘、两根撬杆、支撑杆和平衡重的装配采用插入式连接，安装拆卸方便，便于运输及储存，同样适合于户外维修使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型主视图。

图3为本实用新型连接盘结构示意图。

图4为本实用新型连接盘结构剖视图。

图5为本实用新型带销连接杆结构示意图。

图6为本实用新型吊环结构示意图

图7为本实用新型起吊后初始状态图。

图8为本实用新型起吊后电机穿过安装板示意图。

图9为本实用新型完成安装状态图。

图10为叉车驱动单元示意图。

上图中序号：连接盘1、圆管11、圆管孔111、销孔112、过渡板12、法兰13、连接孔131、撬杆2、带销连接杆21、方管211、支撑杆孔2111、方板212、圆柱销213、长撬管22、支撑杆3、支撑连接杆31、支撑横杆32、平衡重4、连接管41、配重块42、锁紧螺母43、锁紧环44、吊环45、套管451、锁紧螺孔4511、吊环螺钉452、变速箱5、驱动桥半轴51、安装法兰52、驱动电机6、驱动单元安装板7。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

实施例一

参见图1～图4,一种用于叉车驱动单元装卸的吊具，包括连接盘1、两根撬杆2、支撑杆3和平衡重4。所述连接盘1包括圆管11，所述圆管11轴向中心设有圆管孔111，所述圆管11的管壁上设有若干个销孔112，圆管11的一端连接过渡板12一侧，过渡板12 的另一侧连接法兰13，所述法兰13上设有五个连接孔131。所述圆管11的另一端连接平衡重4，所述平衡重4设有连接管41和吊环45，所述连接管41插在圆管孔111内，所述吊环45套装在连接管41上，且吊环45位于平衡重4与连接盘1之间。所述撬杆2 包括带销连接杆21和长撬管22。

所述平衡重4包括配重块42、锁紧螺母43和锁紧环44。所述配重块42为带有中心孔的圆形钢板，若干个配重块42套装在连接管41上，连接管41的一端设有外螺纹，所述外螺纹上安装锁紧螺母43，连接管41的另一端套装锁紧环44，所述锁紧螺母43与锁紧环 44将若干个配重块42锁紧在连接管41上。

所述锁紧环44为圆环形状，锁紧环44上设有螺钉孔，在螺钉孔上安装紧定螺钉，通过紧定螺钉将锁紧环44锁紧在连接管41上。

参见图5，所述带销连接杆21包括方管211、方板212和两个圆柱销213。所述方管211 的一端焊接连接方板212，所述方板212上连接两个圆柱销213，方管211的另一端的管壁上设有支撑杆孔2111。所述长撬管22的一端焊接连接矩形方块板，所述矩形方块板与方管211内孔配合，并插在方管211内孔内。

参见图6，所述吊环45包括套管451和吊环螺钉452，所述吊环螺钉452拧在套管451的螺钉孔里，所述套管451上设有锁紧螺孔4511，利用螺钉通过锁紧螺孔4511将套管 451锁紧在连接管41上。

参见图7～图9，起吊安装叉车驱动单元时，所述法兰13通过五个连接孔131与变速箱5 一端的驱动桥半轴51连接，所述支撑杆3的一端插在销孔112内，支撑杆3的另一端贴合在变速箱5另一端的安装法兰52的外侧，控制变速箱5和驱动桥半轴51不产生相对旋转，两根撬杆2分别插在销孔112内，且两根撬杆2相互垂直，行车吊钩吊起吊环45，平衡重4与叉车驱动单元保持水平状态，驱动电机6水平穿过驱动单元安装板7的中间过孔，通过两根撬杆2旋转连接盘1，让安装法兰52旋转到驱动单元安装板7的安装位置，将安装法兰52安装在驱动单元安装板7上。

同理，拆卸叉车驱动单元时，所述法兰13通过五个连接孔131与变速箱5一端的驱动桥半轴51连接，所述支撑杆3的一端插在销孔112内，支撑杆3的另一端贴合在变速箱5 另一端的安装法兰52的外侧，控制变速箱5和驱动桥半轴51不产生相对旋转，两根撬杆2分别插在销孔112内，且两根撬杆2相互垂直。此时从驱动单元安装板7上拆下安装法兰52，行车吊钩吊起吊环45，平衡重4与叉车驱动单元保持水平状态，驱动电机6 水平退出驱动单元安装板7的中间过孔，通过两根撬杆2旋转连接盘1，平衡重4与叉车驱动单元保持水平状态，将叉车驱动单元移出。

安装和拆卸时，两根撬杆2旋转一定角度，其中一根撬杆2触地后无法继续旋转，需要将此根撬杆2拔出来，用另一根撬杆2完成安装或拆卸。

以上内容并非对本实用新型的结构、形状作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种用于叉车驱动单元装卸的吊具，所述叉车驱动单元包括变速箱(5)和驱动电机(6)，所述变速箱(5)的一端设有驱动桥半轴(51)，变速箱(5)的另一端设有安装法兰(52)，驱动电机(6)的输出端与变速箱(5)的安装法兰(52)的一端连接；

其特征在于：所述吊具包括连接盘(1)、两根撬杆(2)、支撑杆(3)和平衡重(4)；所述连接盘(1)包括圆管(11)，所述圆管(11)轴向中心设有圆管孔(111)，所述圆管(11)的管壁上设有若干个销孔(112)，圆管(11)的一端连接过渡板(12)一侧，过渡板(12)的另一侧连接法兰(13)，所述法兰(13)上设有五个连接孔(131)；所述圆管(11)的另一端连接平衡重(4)，所述平衡重(4)设有连接管(41)和吊环(45)，所述连接管(41)插在圆管孔(111)内，所述吊环(45)套装在连接管(41)上，且吊环(45)位于平衡重(4)与连接盘(1)之间；

使用时，所述法兰(13)通过五个连接孔(131)与变速箱(5)一端的驱动桥半轴(51)连接，所述支撑杆(3)的一端插在销孔(112)内，支撑杆(3)的另一端贴合在变速箱(5)另一端的安装法兰(52)的外侧，两根撬杆(2)分别插在销孔(112)内，且两根撬杆(2)相互垂直，行车吊钩吊起吊环(45)，平衡重(4)与叉车驱动单元保持水平状态。

2.根据权利要求1所述的一种用于叉车驱动单元装卸的吊具，其特征在于：所述撬杆(2)包括带销连接杆(21)和长撬管(22)，所述带销连接杆(21)包括方管(211)、方板(212)和两个圆柱销(213)；所述方管(211)的一端垂直焊接连接方板(212)，所述方板(212)上垂直连接两个圆柱销(213)，方管(211)的另一端的管壁上设有支撑杆孔(2111)；所述长撬管(22)的一端焊接连接矩形方块板，所述矩形方块板与方管(211)内孔配合，并插在方管(211)内孔内。

3.根据权利要求2所述的一种用于叉车驱动单元装卸的吊具，其特征在于：所述支撑杆(3)包括支撑连接杆(31)和支撑横杆(32)，所述支撑连接杆(31)与带销连接杆(21)结构相同，所述支撑横杆(32)的一端插在支撑杆孔(2111)内。

4.根据权利要求1所述的一种用于叉车驱动单元装卸的吊具，其特征在于：所述平衡重(4)包括配重块(42)、锁紧螺母(43)和锁紧环(44)；所述配重块(42)为带有中心孔的圆形钢板，若干个配重块(42)套装在连接管(41)上，连接管(41)的一端设有外螺纹，所述外螺纹上安装锁紧螺母(43)，连接管(41)的另一端套装锁紧环(44)，所述锁紧螺母(43)与锁紧环(44)将若干个配重块(42)锁紧在连接管(41)上。

5.根据权利要求4所述的一种用于叉车驱动单元装卸的吊具，其特征在于：所述锁紧环(44) 为圆环形状，锁紧环(44)上设有螺钉孔，在螺钉孔上安装紧定螺钉，通过紧定螺钉将锁紧环(44)锁紧在连接管(41)上。

6.根据权利要求1所述的一种用于叉车驱动单元装卸的吊具，其特征在于：所述吊环(45)包括套管(451)和吊环螺钉(452)，所述吊环螺钉(452)拧在套管(451)的螺钉孔里，所述套管(451)上设有锁紧螺孔(4511)，利用螺钉通过锁紧螺孔(4511)将套管(451)锁紧在连接管(41)上。

7.根据权利要求2所述的一种用于叉车驱动单元装卸的吊具，其特征在于：所述销孔(112)为四组，每组两个销孔(112)，所述每组两个销孔(112)的孔距与两个圆柱销(213)的中心距相等，相邻两组销孔(112)在圆管(11)的外圆柱面上相差90°，且在圆管(11)的轴线方向上相互错开，避免两根撬杆(2)和支撑杆(3)插入后圆柱销(213)相互干涉。