CN208303800U - 一种用于提高汽车制动钳体铸造工艺出品率的模具 - Google Patents
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Abstract
一种用于提高汽车制动钳体铸造工艺出品率的模具，本实用新型为了保证铸件的内部质量，在型腔内的砂芯内增加冷铁（4），人为改变铸件的凝固顺序，以此在保证铸件内部质量的前提下，提高了铸件的工艺出品率，降低了生产成本等，本实用新型具有结构简单，使用效果好等特点，适合大范围的推广和应用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件铸造技术领域，具体涉及一种用于提高汽车制动钳体铸造工艺出品率的模具。
背景技术
已知的，刹车卡钳是汽车制动系统中的主要零部件之一，在刹车过程中刹车卡钳通过液压系统夹紧刹车片，摩擦刹车盘，从而实现刹车制动的目的。目前，刹车卡钳多采用DISA垂直线潮膜砂铸造，并且其生产线的型板尺寸为：长650mm、宽520mm；刹车卡钳铸件毛坯尺寸为：长130mm、宽80mm、高150mm，因此，为提高型板利用率，现有的刹车卡钳模具通常采用上下多型腔对称分布工艺设计，按照传统工艺对于一模四件分布的刹车卡钳模具来说，至少需要六个冒口才能满足要求，这也就导致了铸件的工艺出品率低，研磨任务量大，生产效率低下，生产成本增加的结果，那么如何提供一种用于提高汽车制动钳体铸造工艺出品率的模具就显得尤为重要。
发明内容
为克服背景技术中存在的不足，本实用新型提供了一种用于提高汽车制动钳体铸造工艺出品率的模具，本实用新型为了保证铸件的内部质量，在型腔内的砂芯内增加冷铁，人为改变铸件的凝固顺序，以此在保证铸件内部质量的前提下，提高了铸件的工艺出品率，降低了生产成本等。
为实现如上所述的发明目的，本实用新型采用如下所述的技术方案：
一种用于提高汽车制动钳体铸造工艺出品率的模具，包括浇口杯、模具本体、冒口和冷铁，在所述模具本体的上端面设有浇口杯，在浇口杯的下方设有横浇道，所述横浇道中部的上面连接浇口杯的下端出口，横浇道的下面间隔设有两个竖浇道，在横浇道的下方设置四个型腔，每个型腔内分别设有砂芯，在每个砂芯内分别设有冷铁，每个型腔的外侧分别设有一个冒口，每个冒口分别连接竖浇道形成所述的用于提高汽车制动钳体铸造工艺出品率的模具。
所述的用于提高汽车制动钳体铸造工艺出品率的模具，所述四个型腔设置为两排，每排的两个型腔间隔设置。
所述的用于提高汽车制动钳体铸造工艺出品率的模具，所述冒口的直径为30～50mm。
所述的用于提高汽车制动钳体铸造工艺出品率的模具，所述竖浇道的截面积为100～200mm²。
所述的用于提高汽车制动钳体铸造工艺出品率的模具，所述横浇道的截面积为200～300mm²。
所述的用于提高汽车制动钳体铸造工艺出品率的模具，所述冷铁为T字形结构。
采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下所述的优越性：
本实用新型为了保证铸件的内部质量，在型腔内的砂芯内增加冷铁，人为改变铸件的凝固顺序，以此在保证铸件内部质量的前提下，提高了铸件的工艺出品率，降低了生产成本等，本实用新型具有结构简单，使用效果好等特点，适合大范围的推广和应用。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
在图中：1、浇口杯；2、模具本体；3、冒口；4、冷铁。
具体实施方式
通过下面的实施例可以更详细的解释本实用新型，本实用新型并不局限于下面的实施例；
结合附图1所述的一种用于提高汽车制动钳体铸造工艺出品率的模具，包括浇口杯1、模具本体2、冒口3和冷铁4，在所述模具本体2的上端面设有浇口杯1，在浇口杯1的下方设有横浇道，所述横浇道的截面积为200～300mm²，所述横浇道中部的上面连接浇口杯1的下端出口，横浇道的下面间隔设有两个竖浇道，所述竖浇道的截面积为100～200mm²，在横浇道的下方设置四个型腔，所述四个型腔设置为两排，每排的两个型腔间隔设置，在具体使用时，每排的两个型腔一一对应，然后在每个型腔内分别设有砂芯，在每个砂芯内分别设有冷铁4，所述冷铁4为T字形结构，每个型腔的外侧分别设有一个冒口3，即四个型腔，左侧的两个型腔的左侧分别设置一个冒口3，右侧的两个型腔的右侧分别设置一个冒口3，左侧的两个型腔与右侧的两个型腔为对称设置，所述冒口3的直径为30～50mm，每个冒口3分别连接竖浇道形成所述的用于提高汽车制动钳体铸造工艺出品率的模具。
需要说明的是，在传统的刹车卡钳铸造生产过程中，由于大多数刹车卡钳铸件为左右对称或左右共用的设计结构，因此在模具铸造工艺设计中，大部分刹车卡钳的补缩冒口也是对称分布在铸件的左右两侧，以此来保证铸件的内部质量。本实用新型打破了铸造生产刹车卡钳的传统的补缩冒口对称分布模式，采用单侧冒口模式，即一个铸件用一个冒口补缩，去除掉中间的共用补缩冒口，同时为保证铸件的内部质量，在刹车卡钳型腔内增加冷铁，人为改变铸件的凝固顺序，在保证铸件内部质量的前提下，提高铸件的工艺出品率，降低生产成本等。
本实用新型主要包含模具本体和四个补缩冒口，具体结构为在传统生产刹车卡钳的冒口分布状态的基础上，将中间的两个共用冒口去除，通过DISA设计手册计算，将两侧冒口尺寸及截面积都适当增大，并在型腔内增设冷铁，以此保证冲型速度及冒口的有效补缩距离。由于最开始进入铸型的过冷铁水进入冒口对侧优先凝固，同时缸筒内的冷铁的激冷作用可有效的保证补缩冒口对侧的铸件部分先凝固，冒口一侧的铸件部分由冒口进行补缩来保证内部质量。
进一步，通过MAGMA铸造模拟软件进行模流分析，并根据模拟分析结果调整流量分布，最后进行实际调试验证，通过对生产铸件X射线检查及剖切着色检查，内部质量合格。
本实用新型具有如下优点：
1、减少了冒口数量，有效的提高了铸件的工艺出品率；
2、内浇口数量减少降低铸件的去冒口、打磨冒口时的劳动强度，提高了生产效率等；
3、有效的降低了生产成本，提高了生产效率，改善了劳动环境等。
本实用新型未详述部分为现有技术。
为了公开本实用新型的目的而在本文中选用的实施例，当前认为是适宜的，但是，应了解的是，本实用新型旨在包括一切属于本构思和发明范围内的实施例的所有变化和改进。
Claims (6)
1.一种用于提高汽车制动钳体铸造工艺出品率的模具，包括浇口杯（1）、模具本体（2）、冒口（3）和冷铁（4），其特征是：在所述模具本体（2）的上端面设有浇口杯（1），在浇口杯（1）的下方设有横浇道，所述横浇道中部的上面连接浇口杯（1）的下端出口，横浇道的下面间隔设有两个竖浇道，在横浇道的下方设置四个型腔，每个型腔内分别设有砂芯，在每个砂芯内分别设有冷铁（4），每个型腔的外侧分别设有一个冒口（3），每个冒口（3）分别连接竖浇道形成所述的用于提高汽车制动钳体铸造工艺出品率的模具。
2.根据权利要求1所述的用于提高汽车制动钳体铸造工艺出品率的模具，其特征是：所述四个型腔设置为两排，每排的两个型腔间隔设置。
3.根据权利要求1所述的用于提高汽车制动钳体铸造工艺出品率的模具，其特征是：所述冒口（3）的直径为30～50mm。
4.根据权利要求1所述的用于提高汽车制动钳体铸造工艺出品率的模具，其特征是：所述竖浇道的截面积为100～200mm²。
5.根据权利要求1所述的用于提高汽车制动钳体铸造工艺出品率的模具，其特征是：所述横浇道的截面积为200～300mm²。
6.根据权利要求1所述的用于提高汽车制动钳体铸造工艺出品率的模具，其特征是：所述冷铁（4）为T字形结构。
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| CN201820752959.4U CN208303800U (zh) | 2018-05-21 | 2018-05-21 | 一种用于提高汽车制动钳体铸造工艺出品率的模具 |
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| CN201820752959.4U CN208303800U (zh) | 2018-05-21 | 2018-05-21 | 一种用于提高汽车制动钳体铸造工艺出品率的模具 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN208303800U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111136216A (zh) * | 2020-01-16 | 2020-05-12 | 安徽振宇汽车部件有限公司 | 一种汽车铸件铸造用砂芯模具 |
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2018
- 2018-05-21 CN CN201820752959.4U patent/CN208303800U/zh active Active
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